492汽油机_492汽油机重量是多少斤

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第四章 化油器第一节 化油器的简介 汽油机的燃料供给系统可分为化油器式和电控燃油喷射式两种。化油器使用的历史久远，由于其结构简单，价格便宜，时至今日，仍有很多的汽油动机用化油器式燃料供给系统。但化油器供油方式和环境变化比较敏感，不能满足日益严格的排放法规要求，化油器已失去了往日的主流地位。而电控燃油喷射系统的应用日益广泛。一．汽油机燃料供给系统的功用：汽油机使用的燃料以是汽油为主，然而汽油要进入气缸燃烧首先要经过雾化和蒸发，并与空气混合，燃油与空气行成混合物称为混合气。混合气中含油量的多少称为混合气浓度。其混合气在气缸中要想迅速完全燃烧，充分燃烧，必须均匀混合，而且按一定比例的混合。国际最佳理论空燃比：即空气与燃油的比值:14.7:1。要想研究化油器及今后的电控燃油喷射系统，首先要从汽油机的燃料供给系开始说起。汽油机燃料供给系的功用：根据发动机各种不同工作情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供给气缸，并在活塞压缩上止点附近靠火花塞点燃完成做功后，将气缸内的废气排出。二：化油器系燃烧供给系的组成：主要分四个部分组成。1：汽油供给装置：主要包括汽油箱，汽油滤清器，燃油泵和油管。作用：完成汽油的贮存,输送和滤清工作。汽油箱：功用贮存燃油的容器，按材料来分，薄钢板冲压焊接和高密度聚乙烯吹塑而成两种。金属油箱表面，一般镀铅防锈，在内壁加以电镀，在内部设有隔板，除可以增加强度外，还可以减轻汽车高速行驶的燃油振荡，防止大量汽油蒸发。其油箱底部装有放油螺丝，用以排除积水和污物。其油箱盖还设有空气阀，其原理与水箱盖原理完全相同。其重力阀作用是当油箱倾斜45度角时，此阀将通气阀关闭防止汽油溢出提高了安全性，从而增加了安全系数。2．汽油泵的作用：将油箱中的汽油吸出，增压输送到化油器的浮子室.汽油泵机械式一般用膜片控制，而电喷车的用叶片泵、转子泵、双级泵、侧槽泵等。同时利用发动机电脑控制。3．汽油滤清器的作用：其安装在油箱和汽油泵的管道之间，主要将汽油中的杂质和水份加以过滤，原理是汽油进入滤清器以后，由于容积增大，流速降低，比汽油重的杂质和水份沉淀到底部。比汽油轻的杂质颗粒通过滤芯滤掉，清洁后汽油经出油管接头流出。二．空气供给装置：主要是空气滤清器，其作用是为燃油供给系统提供清洁新鲜的空气。组成：空气滤清器，空气流量传感器、节气门等组成。三．混合气形成装置：主要是化油器，其功用是配制发动机工作中所需的可燃混合气，化油器作为主要部件，对内容系统作为重要讲解。四．混合气供给和废气排出装置：主要包括进排气管和排气消音器，其作用是将混合气供往气缸，将气缸内的废气排出。同时消声器可降低排气噪声。工作原理：发动机工作时，汽油泵将汽油从油箱中吸出，在进入汽油泵之前经过汽油滤清器滤除汽油中杂质和水分，再泵送至化油器。气缸进气时产生的真空度，使空气经气滤清器除杂质后通过化油器和进气管流向气缸，在气流流经化油器时也有一定的真空度，所以将化油器中的汽油吸出并吹散（雾化）。雾化的汽油随空气一起经进气管供往气缸，混合气燃烧前，汽油在进气管和气缸中进一步蒸发与空气混合，进入气缸内的混合气燃烧后变为废气，并在完成做功后，经排气管和排气消声器排入大气。第二节 可燃混合气的形成与燃烧过程一．液态燃料必须蒸发（汽化）为气态后才能与空气最大限度的均匀混合，要使混合气能在很短的时间内（0.01-0.04秒）形成必须将燃料吹散成极细小的颗粒，即汽油雾化，再将这些细小的汽油颗粒加以蒸发，即实现汽化，最后使汽油蒸气与适量比例的空气均匀混合成可燃混合气。由于汽油蒸发性好，自燃点高，粘度小，流动性较好，因而可以在气缸外部的化油器中就开始形成可燃混合气。二．可燃混合器的燃烧过程：发动机工作时，由于进气行程的真空吸力，空气经空气滤清器滤清后流过化油器，在流过截面积减小的喉管时，空气流速加快，压力降低，喉管处与浮子室液面形成压力差。在压力差的作用下，汽油从浮子室经量孔从主喷口喷出，并立即被高速流动的空气撞击成大小不等的雾状颗粒，即(可燃混合气)。混合气经混合腔流向各个气缸，在流动过程中一部分较小汽油颗粒立即蒸发与空气混合.尚未蒸发的部分随混合气流入气缸,在进气过程和压缩行程中继续蒸发并与空气混合形成混合气。少数较大的汽油颗粒跟不上气流，便附着在进气管壁上而形成油膜，这些油膜被混合气流带动缓慢地向气缸流动，并不断地蒸发与空气混合。最终形成可燃混合气，那么，可燃混合气在气缸中燃是分段，按一定的过程才燃烧的。《混合器燃烧过程曲线图》二．可燃混合器的燃烧过程:在压缩过程中，混合气的温度和压力不断提高使一部分燃料和空气中的氧分子开始氧化，但这种氧化过程很缓慢，不可能使燃料发火而形成火焰中心，若不进行点火，缸内的压力变化如图虚线所示。当火花塞跳火时，即标志点火开始如图中(a点)，火花发生处的混合气温度迅速升高，加速了区域。 I诱导期 II明显燃烧期 III 补燃期的氧化过程 ，当温度升高到一定《汽油机的燃烧过程》程度后，就形成发火区，即火焰中心（图中b点） 那么，燃烧过程可以分为诱导期、明显燃烧期、补燃期三个阶段：1． 从点火开始，到火焰中心形成这段时期称诱导期（如上图 这一时期由于混合气局部加热，缸内压力变化很小；2．从火焰中心形成到出现最高温度和压力所经历阶段称为明显燃烧期（如图中II）即火焰中心形成后，火焰前烽不断向未燃混合气推进使其燃烧。由于燃烧混合气数量增加，缸内容积变化却很小，使缸内压力迅速增高至C点，同时温度也急剧升高。3．由于燃料与空气的混合并不十分均匀，在明显燃烧后，仍有少部分未来得及完全燃烧的燃料在膨胀过程中继续燃烧，这个时期称为补燃期，（图中III）补燃期使发动机过热燃料经济变坏。（如上图）可燃烧混合气浓度对发动机工作的影响 可燃混合气浓度对发动机的动力性和经济性有很大影响。混合气的浓度分5个部分： 1．理论空燃比：理论空燃比燃烧最完全，但是实际上汽油和空气混合达不到绝对均匀的程度，因此燃烧量完全不能使发动机输出最高功率和最低油耗，这是化油气的缺点所在，而电子燃油喷射则不一样，它是利用ECU电脑对空气和燃油进行综合控制，所以离理论空燃相比距离很近。从而实现了国家环境保法规定，这也是当今世界汽车业发展电喷的重要条件之一。 2.稍浓的混合气：由于稍浓混合气中汽油含量稍多，汽油分子密集，燃烧速度最快，热损失小，能使发动机获得最大功率，因此也称功率混合气。但由于空气量不足，燃烧不完全，发动机经济性降低。3．过浓混合气：过浓混合气中由于空气严重不足，燃烧不完全，发动机动力性、经济性变坏，排气管出现冒黑烟放炮等现象，使燃烧室积炭增加，排气污染严重，导致发动机不着车。4.稍稀混合气：稍稀混合气中空气分子增多，有利于充分燃烧，因而经济性好，因此称之为经济混合气。但是于参于燃烧的汽油分子相对减少。燃烧速度慢，发动机功率有所降低。5．过稀混合气：过稀混合气中由于空气量过多，汽油分子过少，燃烧速度降低，热量损失加大，导致发动机功率显著减小，耗油率明显增加。太稀，火焰不能传播，发动机无法工作。那么，化油器是怎样将汽油一步步的进行雾化的？而且改变不同工况的要求呢？这先要认识化油器的结构。 《北京j p 212化油器》第三节 现代化油器的结构喷雾器工作原理：被压缩的气体高速从喷口喷出，喷嘴附近产生一个负压区（真空区）壶中的液体在负压的作用下，通过细管被吸上来，并被高速气流冲击成细小颗粒，随着气流喷洒到大气中。

化油器的工作原理： .

化油器的工作原理与喷雾器相同，化油器的喉管形状为细腰流管形成进口漏斗，出口像喇叭，燃油喷管出口在喉管的最细处，气流经过喉管处形成负压区。燃油被出在高速气流冲击下形成雾状的混合气，流进燃烧室，雾化越细，燃烧越充分，热效率越高。为解决简单化油器特性与理想化油器特性的矛盾，在现代化油器结构上，用了一系列自动调配混合气浓度的装置，主要化油器五大装置：主供油系统、起动系统、怠速系统、加浓系统和力速系统。1．化油器的作用：根据发动机燃烧过程，这时提供雾化的定量汽油。2．化油器的结构：（一）：按喉管处空气流动方向不同，化油器可分为上吸式（摩托），下吸式（桑塔纳），平吸式（微型）三种。 （二）：按重叠的喉管数目分：单喉管、双喉管、三喉管、一般双腔。

（三）：按空气腔数目分单腔、双腔（分动式、并动式）、三腔甚至四腔。 一：化油器的结构：上体、中体、、492型化油器。 A．上体的组成：两个平衡管、阻风门、进油口（管接头）、滤网、进油针阀（三角针）、加浓活塞，有的各别上体还有一个挺杆放气阀（当压力升高时通过推杆降低浮子室压力）。1）．平衡管的作用：与浮子室相通，向浮子室输入不同的气体压力。用以平衡浮子室的油面，以免造成喷油量增加或喷油量减小。2）．放气阀的作用：使浮子室的油压保持稳定。3）．阻风门：在冷起动时候，防止过多气体进入化油器使混合气加浓，使发动机顺利起动。4）．进油针阀的作用：根据浮子室内液面的高低自动控制浮子室的进油量。B.中体的组成：视窗主量孔（浮子内两个螺丝）、热补尝装置（双金属片）、喉管、主空气量孔、第一怠速量孔、单向阀（两个）、加速泵活塞（皮碗、顶杆、弹簧）、加速泵喷口内还有一个三角针阀（此喷口切勿装反，喷口斜面冲下、浮子及浮子销、浮子下方还有弹簧（当浮子室油面升高以后，燃料过多进入平衡管进入气缸，造成发动机不易起动）。1）．浮子的作用：控制着进油针阀的开启与关闭，同时控制进油量及浮子室液面。2）．泡沫管的作用：其安装于怠速油道上，当发动机吸气时，有部分空气经泡沫管的空气量孔进入，将汽油吸成（挤压）泡沫状有利于汽油的雾化。3）．喉管的作用：改变进气通道的横截面积，使流经其中的空气流速增加，使主喷口处形成负压，使汽油喷出后迅速雾化混合。4）．主空气量孔的作用：由于喷口喷出的汽油较多，为了更好的雾化和节省燃油使空气经主量孔进入油井中，阻碍汽油喷出（空气阻碍汽油流动，也称空制制动式）。C．的组成：节气门 C0调整螺钉，节气调整螺钉，怠速喷孔及过滤喷孔,CO调整螺钉与怠速喷口对应,而过渡喷孔位于怠速成喷孔上面呈椭圆状态。1.）节气门的作用:用以控制气体的进出;2.）过渡喷口:用以发动机中小负荷燃油由怠速向其转变过程中额外供油输出口;3.）CO节气调整螺钉：用以调整发功机的怠速转数:±850转\分钟。4.）怠速喷口:用以控制发动机怠速功况的系统燃油。 二: 五大装置的作用及工作原理:1.主供油装置:1):其作用是保证发动机在中小负荷范围内工作时,供给随节气门开度增大而逐渐变稀的混合气,在汽车的全部工作范围内,除怠速成功况外,主供油装置都起供油作用,因此称主供油装置。 2）：主供油装置一般用降低量孔处真空度的方法，来满足随节气门开度增大使混合气逐渐变稀的要求。

1.喉管 2.主喷管 3.平衡管 4.空气量孔 5.进油口 6.针阀下浮子 8.主油井 9.主量孔 10.泡沫管 11.节气门一：主供油装置工作原理： 由于发动机吸气冲程的作用，发动机未工作时，主喷管、通气管和浮子室的油面是等高的，当发动机开始工作时，节气门开度逐渐增大，此时气体经滤清器和进气岐管进入发动机，参加燃烧作功，此时汽油从油箱经过过滤后进入化油器，通过三角针阀—浮子室—主油井，经过泡沫管，当空气从空气量孔流出时，由于大气压力高于主油井口压力，在大气压力作用下，将经泡沫管将汽油挤压成泡沫状，经喉管流出，由于喉管的作用，使气体流动速度加快，主喷口在喉管内部，所以主喷口形成负压，由于浮子室与大气相通，所以在大气压力的作用下，将汽油从主喷口压出并被高速流动的空气击打成细小的颗粒，很快雾化，参加燃烧。 发动机位于低怠速时，节气门应为关闭的。 主供油装置油路走向：浮子室——主量孔——主油道——主油井——主喷管喷出。二：怠速装置： 所谓怠速装置，就是指发动机在无任何负荷的情况下最低的稳定转数 （±850转\分钟）。

怠速的作用：保证发动机在怠速和很小功况的负荷时供给少而浓的混合气 。1.怠速油道 2.过渡喷口 3.CO调整螺钉 4.怠速喷口 5.怠速量孔 6.怠速油道 7.平衡管 8.针阀 怠速装置的工作原理： 1.怠速装置过程分为两个阶段：当发动机在怠速工作时，此时节气门处于关闭状态，而此时在活塞的作用下，节气门下方的真空度较大，由于怠速喷口在节气门的下方，并且下方的吸力较大，所以汽油通过怠速油道从怠速喷口喷出，维持发动机的正常运转。 2．当发动机在怠速工作时，过渡喷孔不工作，当发动机同怠速向中小负荷运转时，此时由于节气门的开度逐渐打开，而此时过渡喷口的相对位置也位于逐渐的向下移动，而此时真空力相对过渡喷口的位置也在增加，所以过渡喷口也会开始喷油，以加浓混合汽使发动机很快由怠速状态圆滑的过渡到中小负荷状态。 油路走向：进油口——浮子室——主油道——泡沫管——怠速油道——怠速喷口 怠速空气量孔“5”起到三个方面的作用： 第一：将一定量的空气渗入油道使汽油泡沫化，有利于油雾化； 第二：降低怠速量孔前后的供油压力差，有利于用较大直径的怠速量孔，以防止怠速量孔堵塞。 第三：发动机工作时，可防止汽油自动怠速喷口流出，产生虹吸现象（滴漏）。三： 加浓装置： 加浓装置的作用：当发动机在节气门打开一半以上负荷增大到80%—85%以上时，在节气门连动杆的作用下，使锥阀打开，额定向发动机供入汽油，以保证发动机输出最大功率，所需较浓混合气的要求 。

1．加浓量孔 2.主量孔 3.加浓阀 4.推杆 5.拉杆 工作原理：在化油器的浮子室内装有 加浓量孔1 和 加浓阀3，加浓量孔1 与 主量孔2并联，加浓阀3 上方的推杆4 与 拉杆5 固定连接为一体，拉杆又通过摇臂6 与节气门轴相连，当发动机负荷增加时，节气门开启，带动摇臂转动，并使拉杆和推杆一同向下移动，当节气门开度达到80%—85%时，推杆压开加浓阀，于是汽油便从浮子室，经加浓阀和加浓孔流入主喷管，与从主量孔来的汽油汇合，一起从主喷管喷出，从而增加了汽油的供给量，使混合气变浓，当节气门开度减小时，拉杆和推杆上移，加浓阀在回位弹簧的作用下关闭。由上述可知，机械加浓装置工作时只与节气门开度有关与发动机负荷有关，与转数无关，如化油器只设有机械加浓装置，在汽车行驶中外部阻力增加时，踏板位置不足以使机械加浓装置起作用，混合气得不到加浓,会影响发动机功率，为此，一般化油器中同时设有真空加浓装置。

真空加浓装置：分真空加浓、功率加浓、真空省油三个装置。1．加浓量孔 2.主量孔 3.加浓阀 4.推杆 5.弹簧6. 通道 7. 空气缸 8.活塞 9.通道真空加浓工作原理：当发动机没有起动时,顶针在推杆的作用下将加浓量孔完全关闭，当发动机怠速运转时，由于节气门完全关闭，此时，位于气门的下方真空度较大，将加浓活塞完全提起，此时，加浓量孔也处于完全关闭状态，所以加浓量孔在怠速时不工作，当发动机由怠速过渡到中负荷以后，此时节气门会的开一部分，所以此下方真空力很低，不能将真空加浓活塞提起。此时加浓孔在弹簧的作用下，会将量孔打开，将多余燃油送到主油道，以加浓混合气，此时实现加浓工作，当发动机处于高速全负荷运转时，其节气门开度较大，节气门下方真空力较小，不能将加浓活塞提起，此时，加浓量孔处于关闭状态，使发动机得不到加浓，此时供油全部由主供油装置提供。四：加速装置：

加速装置的作用;是当汽车需要加速行驶或超车时，在节气门突然开大的瞬间，将一定量的燃油一次喷入喉管，使混合气临时加浓，以满足加速的需要。1．摇臂 2.进油阀 3.连接轴 4.加速泵活塞 5.弹簧 6.推杆 7. 拉杆 8.连接板 9.出油阀 10.加速泵装置图加速装置的工作原理：当发动机加速时，踩下油门踏板，由于联动机构，此时加速泵皮碗和节气门将同时动作，此时加速泵喷口同时向化油器腔内喷入燃油，以防止在节气门突然打开时，节气门下方混合气过稀现象，影响发动机正常工作，当汽车在减速或制动时，踏板回位，加速泵皮碗在回位弹簧的作用下，向上提升，此时，汽油会经进油单阀向泵腔进入，以保持下次踩油门踏板时供应足够燃油。当节气门开度减小时，摇臂逆时针回转，并通过拉杆、连接板带动活塞杆和活塞向上移动，将进油阀打开，使加速泵内充满汽油，当缓慢地加大节气门开度时，活塞也缓慢下降，加速泵腔内形成的油压不高，不能使进油阀关闭严密。于是汽油通过进油阀流向浮子室，加速装置不起作用。五：起动装置：

起动装置的功用：在发动机起动过程中，供给极浓的混合气，发动机起动时，虽然供给的混合气很浓，但由于发动机的温度和气流速度均较低，不利于汽油的雾化和蒸发，所以气缸的混合气浓度不会超过燃烧极限。1．平衡管 2.进油口 3.进油针阀4.浮子 5.节气门 6.过渡喷口7.怠速喷口 8.阻风门 工作原理：当发动机在冷起动时，由于外界气温较低，发动机内混合气较稀，因为多数汽油会被吸入进气管上，所以为增加混合气浓度，我们通常在初次冷车起动时，关闭阻风门时，由于发动机吸冲程在阻风门下方形成真空，其真空度较大，由于气压的作用，此时主喷孔、怠速喷口、过渡喷口同时喷油，此时，混合气最浓，发动机也容易起动，当着车后，应在关闭阻风门状态下运行1—3分钟，以保持发动机正常工作状态。 1．补偿气道 2.双金属片 3.通气孔 4.补偿阀调整片 5. 浮子室壳体 6.平衡管 7.空气过滤器 8.进油针阀 9.金属片活动臂工作原理:为了解决发动机热起动困难,加装此装置,当化油器上温度高于338K时,双金属片向外弯曲,使阀门克服真空度对阀门吸力而开启，此时空气管中新鲜空气通过气道和阀门被吸入节气门后方，降低节气门后真空度减小怠速喷孔出油量，同时从通气道引入空气对混合气起稀释作用，固而使得混合器以适当变稀，若将通道连浮子室中，双金属片热开启后，可将汽油蒸气和空气一起吸入气管，这样不但可以使发动机怠速稳定，而且还可以避免汽油蒸汽排入大汽产生污染。一：怠速电磁阀的工作原理：

怠还电磁阀的作用：安装其化油器的怠速油道上，利用其阀芯的开启与关闭，控制怠速油道，防止虹吸现象。1．电磁线圈 2.点火开关 3.电磁阀芯 4.调整螺钉5.节气门 6.浮子 7.三角针阀 8.进油口 9.平衡管 10.怠速油道工作原理:当打开点火开关时,电磁阀线圈开始通电,电流经线圈后与外壳搭铁,此时电磁线圈产生磁场,将铁芯吸动,使怠速电磁阀芯开始向左移动,将怠速油道打开时,怠速油道接通发动机才能以怠速运转,当点火开关关闭后，线圈断电，磁场消失，铁芯在回位弹簧的作用下自动回,位将怠速油道堵塞，防止了虹吸现象发生。二：节气门位置缓冲器的工作原理：

节气门位置缓冲器的工作原理及作用如下： 工作原理及作用：作用：防止节气门迅速关闭后,节气门下方混合气过稀。原理：当发动机在低速行驶时，节气门缓冲器不工作，当发动机在中等负荷行驶时，节气门开度较大，此时反冲器推杆向外伸出，直接顶在化油器节气门臂上，当油门踏板极速收回时，由于缓冲器的推杆直接作用在节气门臂上，而使节气门回位，缓慢防止节气门下方混合器过稀而影响发动机正常工作。

汽车缸体和缸盖的检测内容和方法有哪些

基本参数 塔利斯曼 2012款 2.5L 豪华版 塔利斯曼 2012款 2.5L 尊贵版 塔利斯曼 2012款 2.5L Na 旗舰版 塔利斯曼 2012款 3.5L 行政版 基本参数 塔利斯曼 2012款 3.5L Na 行政版 车型名称： 塔利斯曼 2012款 2.5L 豪华版 塔利斯曼 2012款 2.5L 尊贵版 塔利斯曼 2012款 2.5L Na 旗舰版 塔利斯曼 2012款 3.5L 行政版 车型名称： 塔利斯曼 2012款 3.5L Na 行政版 厂商指导价(元)： 31.88万 34.68万 36.88万 47.88万 厂商指导价(元)： 48.48万 厂商： 雷诺 雷诺 雷诺 雷诺 厂商： 雷诺 级别： 中型车 中型车 中型车 中型车 级别： 中型车 上市时间： 2012-04 2012-04 2012-04 2012-04 上市时间： 2012-04 发动机： 2.5L V6 2.5L V6 2.5L V6 3.5L V6 发动机： 3.5L V6 进气形式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 进气形式： 自然吸气 最大马力(PS)： 190 190 190 259 最大马力(PS)： 259 最大扭矩(N·m)： 243 243 243 330 最大扭矩(N·m)： 330 变速箱： 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 变速箱： 6挡手自一体 车身结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 车身结构： 4门5座三厢车 长×宽×高(mm)： 4996×1867×1493 4996×1867×1493 4996×1867×1493 4996×1867×1493 长×宽×高(mm)： 4996×1867×1493 轴距(mm)： 2812 2812 2812 2812 轴距(mm)： 2812 最高车速(km/h)： 205 205 205 227 最高车速(km/h)： 227 官方0-100加速(s)： 9.9 9.9 9.9 7.7 官方0-100加速(s)： 7.7 实测0-100加速(s)： - - - - 实测0-100加速(s)： - 实测100-0制动(m)： - - - - 实测100-0制动(m)： - 工信部综合油耗(L)： - - - - 工信部综合油耗(L)： - 整车质保： - - - - 整车质保： - 车身 塔利斯曼 2012款 2.5L 豪华版 塔利斯曼 2012款 2.5L 尊贵版 塔利斯曼 2012款 2.5L Na 旗舰版 塔利斯曼 2012款 3.5L 行政版 车身 塔利斯曼 2012款 3.5L Na 行政版 车身结构： 三厢车 三厢车 三厢车 三厢车 车身结构： 三厢车 长度(mm)： 4996 4996 4996 4996 长度(mm)： 4996 宽度(mm)： 1867 1867 1867 1867 宽度(mm)： 1867 高度(mm)： 1493 1493 1493 1493 高度(mm)： 1493 轴距(mm)： 2812 2812 2812 2812 轴距(mm)： 2812 前轮距(mm)： 1565 1565 1565 1565 前轮距(mm)： 1565 后轮距(mm)： 1561 1561 1561 1561 后轮距(mm)： 1561 最小离地间隙(mm)： - - - - 最小离地间隙(mm)： - 车重(kg)： 1645 1645 1645 1655 车重(kg)： 1655 车门数(个)： 4 4 4 4 车门数(个)： 4 座位数(个)： 5 5 5 5 座位数(个)： 5 油箱容积(L)： 70 70 70 70 油箱容积(L)： 70 行李厢容积(L)： 492 492 492 492 行李厢容积(L)： 492 发动机 塔利斯曼 2012款 2.5L 豪华版 塔利斯曼 2012款 2.5L 尊贵版 塔利斯曼 2012款 2.5L Na 旗舰版 塔利斯曼 2012款 3.5L 行政版 发动机 塔利斯曼 2012款 3.5L Na 行政版 发动机型号： - - - - 发动机型号： - 排量(mL)： 2495 2495 2495 3498 排量(mL)： 3498 进气形式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 进气形式： 自然吸气 最大马力(PS)： 190 190 190 259 最大马力(PS)： 259 最大功率(kW)： 140 140 140 190 最大功率(kW)： 190 最大功率转速(rpm)： 6000 6000 6000 6000 最大功率转速(rpm)： 6000 最大扭矩(N·m)： 243 243 243 330 最大扭矩(N·m)： 330 最大扭矩转速(rpm)： 4400 4400 4400 4400 最大扭矩转速(rpm)： 4400 气缸排列形式： V型 V型 V型 V型 气缸排列形式： V型 气缸数(个)： 6 6 6 6 气缸数(个)： 6 每缸气门数(个)： 4 4 4 4 每缸气门数(个)： 4 压缩比： 9.8 9.8 9.8 10.3 压缩比： 10.3 配气机构： DOHC DOHC DOHC DOHC 配气机构： DOHC 缸径： 85 85 85 95.5 缸径： 95.5 冲程： 73.3 73.3 73.3 81.4 冲程： 81.4 发动机特有技术： - - - - 发动机特有技术： - 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 汽油 燃料形式： 汽油 燃油标号： 93号 93号 93号 号 燃油标号： 号 供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 供油方式： 多点电喷 缸盖材料： 铝 铝 铝 铝 缸盖材料： 铝 缸体材料： 铝 铝 铝 铝 缸体材料： 铝 排放标准： 国Ⅳ 国Ⅳ 国Ⅳ 国Ⅳ 排放标准： 国Ⅳ 变速箱 塔利斯曼 2012款 2.5L 豪华版 塔利斯曼 2012款 2.5L 尊贵版 塔利斯曼 2012款 2.5L Na 旗舰版 塔利斯曼 2012款 3.5L 行政版 变速箱 塔利斯曼 2012款 3.5L Na 行政版 简称： 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 简称： 6挡手自一体 挡位个数： 6 6 6 6 挡位个数： 6 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 底盘转向 塔利斯曼 2012款 2.5L 豪华版 塔利斯曼 2012款 2.5L 尊贵版 塔利斯曼 2012款 2.5L Na 旗舰版 塔利斯曼 2012款 3.5L 行政版 底盘转向 塔利斯曼 2012款 3.5L Na 行政版 驱动方式： 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱 驱动方式： 前置前驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型： 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 后悬挂类型： 多连杆独立悬架 转向助力类型： 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 转向助力类型： 电动助力 车体结构： 承载式 承载式 承载式 承载式 车体结构： 承载式 车轮制动 塔利斯曼 2012款 2.5L 豪华版 塔利斯曼 2012款 2.5L 尊贵版 塔利斯曼 2012款 2.5L Na 旗舰版 塔利斯曼 2012款 3.5L 行政版 车轮制动 塔利斯曼 2012款 3.5L Na 行政版 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 前制动器类型： 通风盘式 后制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型： 通风盘式 驻车制动类型： 电子驻车 电子驻车 电子驻车 电子驻车 驻车制动类型： 电子驻车 前轮胎规格： 225/50 R17 225/50 R17 225/50 R17 225/50 R17 前轮胎规格： 225/50 R17 后轮胎规格： 225/50 R17 225/50 R17 225/50 R17 225/50 R17 后轮胎规格： 225/50 R17 备胎规格： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 备胎规格： 全尺寸 主动安全配置 塔利斯曼 2012款 2.5L 豪华版 塔利斯曼 2012款 2.5L 尊贵版 塔利斯曼 2012款 2.5L Na 旗舰版 塔利斯曼 2012款 3.5L 行政版 主动安全配置 塔利斯曼 2012款 3.5L Na 行政版 ABS防抱死： ● ● ● ● ABS防抱死： ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● 刹车(EBA/BAS/BA等)： ● ● ● ● 刹车(EBA/BAS/BA等)： ● 牵引力控制

(ASR/TCS/TRC等)： ● ● ● ● 牵引力控制

(ASR/TCS/TRC等)： ● 车身稳定控制

(ESP/DSC/VSC等)： ● ● ● ● 车身稳定控制

(ESP/DSC/VSC等)： ● 胎压监测装置： ● ● ● ● 胎压监测装置： ● 零胎压继续行驶： - - - - 零胎压继续行驶： - 安全带未系提示： ● ● ● ● 安全带未系提示： ● 被动安全配置 塔利斯曼 2012款 2.5L 豪华版 塔利斯曼 2012款 2.5L 尊贵版 塔利斯曼 2012款 2.5L Na 旗舰版 塔利斯曼 2012款 3.5L 行政版 被动安全配置 塔利斯曼 2012款 3.5L Na 行政版 驾驶座安全气囊： ● ● ● ● 驾驶座安全气囊： ● 副驾驶安全气囊： ● ● ● ● 副驾驶安全气囊： ● 前排侧气囊： ● ● ● ● 前排侧气囊： ● 后排侧气囊： - - ● ● 后排侧气囊： ● 前排头部气囊(气帘)： ● ● ● ● 前排头部气囊(气帘)： ● 后排头部气囊(气帘)： ● ● ● ● 后排头部气囊(气帘)： ● 膝部气囊： - - - - 膝部气囊： - ISO FIX儿童座椅接口： - - - - ISO FIX儿童座椅接口： - LATCH座椅接口

(兼容ISO FIX)： ● ● ● ● LATCH座椅接口

(兼容ISO FIX)： ● 防盗配置 塔利斯曼 2012款 2.5L 豪华版 塔利斯曼 2012款 2.5L 尊贵版 塔利斯曼 2012款 2.5L Na 旗舰版 塔利斯曼 2012款 3.5L 行政版 防盗配置 塔利斯曼 2012款 3.5L Na 行政版 发动机电子防盗： ● ● ● ● 发动机电子防盗： ● 车内中控锁： ● ● ● ● 车内中控锁： ● 遥控钥匙： ● ● ● ● 遥控钥匙： ● 无钥匙启动系统： ● ● ● ● 无钥匙启动系统： ● 外部配置 塔利斯曼 2012款 2.5L 豪华版 塔利斯曼 2012款 2.5L 尊贵版 塔利斯曼 2012款 2.5L Na 旗舰版 塔利斯曼 2012款 3.5L 行政版 外部配置 塔利斯曼 2012款 3.5L Na 行政版 电动天窗： ● ● ● ● 电动天窗： ● 全景天窗： ● ● ● ● 全景天窗： ● 运动外观套件： - - - - 运动外观套件： - 铝合金轮毂： ● ● ● ● 铝合金轮毂： ● 电动吸合门： - - - - 电动吸合门： - 内部配置 塔利斯曼 2012款 2.5L 豪华版 塔利斯曼 2012款 2.5L 尊贵版 塔利斯曼 2012款 2.5L Na 旗舰版 塔利斯曼 2012款 3.5L 行政版 内部配置 塔利斯曼 2012款 3.5L Na 行政版 真皮方向盘： ● ● ● ● 真皮方向盘： ● 方向盘上下调节： ● ● ● ● 方向盘上下调节： ● 方向盘前后调节： ● ● ● ● 方向盘前后调节： ● 方向盘电动调节： - - - - 方向盘电动调节： - 多功能方向盘： ● ● ● ● 多功能方向盘： ● 方向盘换挡： ● ● ● ● 方向盘换挡： ● 定速巡航： ● ● ● ● 定速巡航： ● 倒车雷达： ● ● ● ● 倒车雷达： ● 倒车影像： - ● ● ● 倒车影像： ● 行车电脑显示屏： ● ● ● ● 行车电脑显示屏： ● HUD抬头数字显示： - - - - HUD抬头数字显示： - 车载冰箱： - - - - 车载冰箱： - 座椅配置 塔利斯曼 2012款 2.5L 豪华版 塔利斯曼 2012款 2.5L 尊贵版 塔利斯曼 2012款 2.5L Na 旗舰版 塔利斯曼 2012款 3.5L 行政版 座椅配置 塔利斯曼 2012款 3.5L Na 行政版 真皮/仿皮座椅： ● ● ● ● 真皮/仿皮座椅： ● 运动座椅： - - - - 运动座椅： - 座椅高低调节： ● ● ● ● 座椅高低调节： ● 腰部支撑调节： - - - ● 腰部支撑调节： ● 肩部支撑调节： - - - - 肩部支撑调节： - 前排座椅电动调节： ● ● ● ● 前排座椅电动调节： ● 第二排靠背角度调节： - - ● ● 第二排靠背角度调节： ● 第二排座椅移动： - - - - 第二排座椅移动： - 后排座椅电动调节： - - ● ● 后排座椅电动调节： ● 电动座椅记忆： - - - ● 电动座椅记忆： ● 前排座椅加热： ● ● ● ● 前排座椅加热： ● 后排座椅加热： ● ● ● ● 后排座椅加热： ● 座椅通风： - - - - 座椅通风： - 座椅： - - - ● 座椅： ● 后排座椅整体放倒： - - - - 后排座椅整体放倒： - 后排座椅比例放倒： ● ● ● ● 后排座椅比例放倒： ● 第三排座椅： - - - - 第三排座椅： - 前座中央扶手： ● ● ● ● 前座中央扶手： ● 后座中央扶手： ● ● ● ● 后座中央扶手： ● 后排杯架： ● ● ● ● 后排杯架： ● 电动后备厢： - - - - 电动后备厢： - 空调配置 塔利斯曼 2012款 2.5L 豪华版 塔利斯曼 2012款 2.5L 尊贵版 塔利斯曼 2012款 2.5L Na 旗舰版 塔利斯曼 2012款 3.5L 行政版 空调配置 塔利斯曼 2012款 3.5L Na 行政版 手动空调： - - - - 手动空调： - 自动空调： ● ● ● ● 自动空调： ● 后排独立空调： - ● ● ● 后排独立空调： ● 后座出风口： ● ● ● ● 后座出风口： ● 温度分区控制： ● ● ● ● 温度分区控制： ● 空气调节/花粉过滤： - ● ● ● 空气调节/花粉过滤： ● 灯光配置 塔利斯曼 2012款 2.5L 豪华版 塔利斯曼 2012款 2.5L 尊贵版 塔利斯曼 2012款 2.5L Na 旗舰版 塔利斯曼 2012款 3.5L 行政版 灯光配置 塔利斯曼 2012款 3.5L Na 行政版 氙气大灯： ● ● ● ● 氙气大灯： ● LED大灯： - - - - LED大灯： - 日间行车灯： ● ● ● ● 日间行车灯： ● 自动头灯： ● ● ● ● 自动头灯： ● 转向头灯(灯)： ● ● ● ● 转向头灯(灯)： ● 前雾灯： ● ● ● ● 前雾灯： ● 大灯高度可调： ● ● ● ● 大灯高度可调： ● 大灯清洗装置： ● ● ● ● 大灯清洗装置： ● 车内氛围灯： - - - - 车内氛围灯： - 玻璃/后视镜 塔利斯曼 2012款 2.5L 豪华版 塔利斯曼 2012款 2.5L 尊贵版 塔利斯曼 2012款 2.5L Na 旗舰版 塔利斯曼 2012款 3.5L 行政版 玻璃/后视镜 塔利斯曼 2012款 3.5L Na 行政版 前电动车窗： ● ● ● ● 前电动车窗： ● 后电动车窗： ● ● ● ● 后电动车窗： ● 车窗防夹手功能： ● ● ● ● 车窗防夹手功能： ● 防紫外线/隔热玻璃： ● ● ● ● 防紫外线/隔热玻璃： ● 后视镜电动调节： ● ● ● ● 后视镜电动调节： ● 后视镜加热： ● ● ● ● 后视镜加热： ● 后视镜自动防眩目： ● ● ● ● 后视镜自动防眩目： ● 后视镜电动折叠： ● ● ● ● 后视镜电动折叠： ● 后视镜记忆： - - - ● 后视镜记忆： ● 后风挡遮阳帘： - - ● ● 后风挡遮阳帘： ● 后排侧遮阳帘： - - ● ● 后排侧遮阳帘： ● 遮阳板化妆镜： ● ● ● ● 遮阳板化妆镜： ● 后雨刷： - - - - 后雨刷： - 感应雨刷： ● ● ● ● 感应雨刷： ● 多媒体配置 塔利斯曼 2012款 2.5L 豪华版 塔利斯曼 2012款 2.5L 尊贵版 塔利斯曼 2012款 2.5L Na 旗舰版 塔利斯曼 2012款 3.5L 行政版 多媒体配置 塔利斯曼 2012款 3.5L Na 行政版 GPS导航系统： - ● ● ● GPS导航系统： ● 车载信息服务： - - - - 车载信息服务： - 中控台彩色大屏： - ● ● ● 中控台彩色大屏： ● 人机交互系统： - - - - 人机交互系统： - 内置硬盘： - - - - 内置硬盘： - 蓝牙/车载电话： ● ● ● ● 蓝牙/车载电话： ● 车载电视： - - - - 车载电视： - 后排液晶屏： - - - - 后排液晶屏： - 外接音源接口

(AUX/USB/iPod等)： ● ● ● ● 外接音源接口

(AUX/USB/iPod等)： ● 单碟CD： ● ● ● ● 单碟CD： ● 多碟CD系统： - - - - 多碟CD系统： - 单碟DVD： - - - - 单碟DVD： - 多碟DVD系统： - - - - 多碟DVD系统： - 扬声器数量： 8 8 8 8 扬声器数量： 8 高科技配置 塔利斯曼 2012款 2.5L 豪华版 塔利斯曼 2012款 2.5L 尊贵版 塔利斯曼 2012款 2.5L Na 旗舰版 塔利斯曼 2012款 3.5L 行政版 高科技配置 塔利斯曼 2012款 3.5L Na 行政版 自动泊车入位： - - - - 自动泊车入位： - 并线： - - - - 并线： - 主动刹车/主动安全系统： - - - - 主动刹车/主动安全系统： - 整体主动转向系统： - - - - 整体主动转向系统： - 夜视系统： - - - - 夜视系统： - 中控液晶屏分屏显示： - - - - 中控液晶屏分屏显示： - 自适应巡航： - - - - 自适应巡航： - 全景摄像头： - - - - 全景摄像头： - 自动驻车/上坡： ● ● ● ● 自动驻车/上坡： ● 陡坡缓降： - - - - 陡坡缓降： - 可变悬挂： - - - - 可变悬挂： - 空气悬挂： - - - - 空气悬挂： - 可变转向比： - - - - 可变转向比： -

proe方程如何生成凸轮轮廓？

1、气缸盖裂纹检查

在气缸盖的表面涂色进行缺陷检查。对于铝制缸盖，将一种特殊的染色剂喷在零件上，然后再喷上化学显影剂。显影剂使裂纹中的染色剂变红，将裂纹显现出来。

2、气缸盖不平度检测

运用的工具有：精密直尺和塞规。对气缸盖的表面不平度进行检查时，检查的位置在左图所示的六个方向上进行。并取六个方向上测量得到的最大值为气缸盖表面不平度。同时要测量缸盖与歧管接触面的变形量。

3、气缸盖高度检测

对于气缸盖检测?的结果，包括表明不平度、气缸盖高度、歧管接触面变形度，若有一项或多项不符合发动机维修手册的规定标准，则对气缸盖进行研磨或者更换。若气缸盖出现裂纹，则应更换气缸盖。

汽车缸体排列方式

1、直列式发动机

发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。但为了降低发动机的高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至是水平的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均用这种直列式气缸体。

2、V型发动机

气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ<180°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有用这种形式的气缸体。

请问马自达6的轿跑车2.3排量的都有什么配置咯

1.新建零件

打开新建对话框，在名称输入框中输入 tulun,单击使用默认模版复选框中取消选中标志，单击确定按钮，打开新文件选项对话框，选择mmns_part_solid模版，建立单 位为公制的新文件。

2 .创建参数

点击工具-关系，添加如下参数：凸轮基圆半径R0=50，凸轮回转半径R=12.5,滚子中心半径RT=10,偏距E=10,从动件升程H=50,凸轮厚度B=10，推程运动角DETA1=150，远休止角DETA2=30，回程运动角DETA3=120，静休止角DETA4=60。（所有参数可以修改）

在Proe中使用方程创建盘形凸轮

确定之后在工具-关系中添加如下关系：

在Proe中使用方程创建盘形凸轮

3.创建凸轮的理论廓线

点击插入-模型基准-曲线-从方程-完成-选取，选择系统坐标系，选择笛卡尔，系统弹出文本编辑，分别输入四段曲线方程完成凸轮的轮廓的创建。每次输入方程保存，生成一段曲线后，再创建下一段曲线。

推程阶段：

s0=sqrt(r0*r0-e*e)

deta=t*deta1

x=-(s0+0.5*h*(1-cos(180*t*deta1/deta1)))*sin(deta)-e*cos(deta)

y=(s0+0.5*h*(1-cos(180*t*deta1/deta1)))*cos(deta)-e*sin(deta)

远休止阶段：

s0=sqrt(r0*r0-e*e)

deta=deta2*t+deta1

x=-(s0+h)*sin(deta)-e*cos(deta)

y=(s0+h)*cos(deta)-e*sin(deta)

回程阶段：

s0=sqrt(r0*r0-e*e)

deta=deta3*t+deta1+deta2

x=-(s0+0.5*h*(1+cos(180*deta3*t/deta3)))*sin(deta)-e*cos(deta)

y=(s0+0.5*h*(1+cos(180*deta3*t/deta3)))*cos(deta)-e*sin(deta)

近休止阶段：

s0=sqrt(r0*r0-e*e)

deta=deta4*t+deta1+deta2+deta3

x=-s0*sin(deta)-e*c

汽车的机头具体有什么零件？

基本信息

车型名称 马自达6轿跑车 2.3 自动型

销售状态 销售

车型厢式 三厢车

车身颜色

钛灰

云层银

珠光黑

典雅灰

经典红

瀚海蓝

发动机 直列、四缸、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射汽油机

变速箱 5档手动自动一体变速器

厂商指导价(万元) 23.98

车身外观

长/宽/高(mm) 4670/1780/1435

轴距(mm) 2675

前轮距(mm) 1540

后轮距(mm) 1540

整备质量(kg) 1444

最小离地间隙(mm) 150

最小转弯直径(m) 11.5

油箱容积 (L) 64

行李箱容积(L) 492-1662

车门数(个) 5

车位数(个) 5

天窗 双层电动天窗

玻璃类型 带遮阳区的绿色风窗玻璃；深色后风窗玻璃

天线 顶式天线

轮胎规格 205/55R16

轮辋规格 16寸铝轮辋

其他配置 运动型保险杠及前格栅；运动型侧装饰裙；运动型后扰流翼板；排气尾管装饰

动力性能

发动机型式 直列、四缸、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射汽油全铝合金发动机

排气量(L) 2.3

最大功率(kw/rpm) 120/6500

最大扭矩(NM/rpm) 204/4000

排放 欧III

燃油类型 无铅汽油

燃油标号(#) 93号及以上

变速器形式 5档手动自动一体变速器

0-100km/h加速时间(s) 9.0

最高车速(km/h) 201

官方油耗(L/100km) 6.2

悬挂系统 前：双横臂式独立前悬架带横向稳定杆；后：E型多连杆式独立后悬架带横向稳定杆

转向系统 感速型动力转向系统

制动器 前后轮浮动钳盘式制动器

其他配置 S-VT(VVT) 可变气门正时控制系统；VIS可变进气歧管系统；VTCS可变涡流控制系统；VAD可变进气道；双排气管；电子控制节气阀

安全操控

车身框架 3H结构高刚性车身

安全带 前座2个预紧和载荷限制式ELR三点约束式安全带；后座3个ALR-ELR三点约束式安全带

安全气囊 司机和副司机前面双安全气囊；司机和副司机侧面安全气囊；前排、后排侧安全气帘

安全控制系统 ABS + EBD；DSC（动态稳定控制系统）+EBA（电子制动）；TCS（发动机牵引力控制）；

中控锁 电动门锁（车门和行李箱）

定速巡航系统 自动巡航

泊车系统 倒车雷达

防盗设备 防盗自动报警装置，发动机防盗系统

前照灯 运动型宝石斜面一体式氙气前照灯，大灯清洗装置，大灯自动开关

尾灯 运动型宝石斜面整体组合式后灯

刹车灯 高位刹车灯

外后视镜 电动调整外后视镜 司机侧带广角镜，电动折叠外后视镜，斥水型外后视镜

内后视镜 防眩目内后视镜

车窗 四门电动防夹功能的玻璃窗，遥控开关玻璃窗

雨刷器 自动调节雨感式雨刷，感速式前风窗刮水器；感速式后风窗刮水器

其他配置 儿童安全锁；后座安全带 带儿童座椅固定装置；防侵入式制动踏板；伺服钥匙系统；电动车窗带断电控制系统；高级卡式智能钥匙（车门和行李箱）；后风窗定时除霜装置；

内饰配置

内饰风格 高级深色类金属内饰

仪表盘 组合仪表带AT档位显示，暗光仪表盘

方向盘 前后、高度可调带音响便携式开关、自动巡航便携式开关的真皮方向盘

前排座椅 高级真皮运动型座椅，可记忆3个位置的8方位电动调节式驾驶员座椅带腰部支撑，防颈部扭伤可调式座椅头枕

后排座椅 一个动作可完全放平KARAKURI后座椅，后座中间独立式头枕

中央扶手 前座可折叠式双层盒式中央扶手；后座可折叠式带2个杯架式中央扶手

行车电脑 旅行电脑

空调系统 全自动空调，颗粒过滤式空气滤清器

音响系统 原装进口BOSE高级音响系统，超重低音7喇叭立体声音响系统，立体声收音机，六碟CD机

便利装置 车外温度显示器；硬币盒；杂物盒；带盖前杯架；司机侧眼镜盒；前后烟灰盒；后部两个衣帽挂钩；3个车门把手；不锈钢迎宾踏板；铝合金踏板；数字时钟；油箱盖内开装置；司机搁脚板

由于发动机的工作原理相似，基本结构也就大同小异。汽油发动机通常是两大机构五大系统组成，柴油发动机通常是由两大机构四大系统组成（无点火系）。　发动机总成　曲柄连杆机构——实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础。　配气机构——保证气缸适时换气。　燃料系——控制每循环投入气缸燃油的数量，以调节发动机的输出功率和转速。 汽车发动机冷却系——控制发动机的正常工作温度。　润滑系——减少摩擦力，延长发动机的使用寿命。　点火系——适时地向汽油发动机提供电火花（柴油发动机无点火系）　起动系——使曲轴旋转完成发动机起动过程。 曲柄连杆机构　曲柄两杆机构在做功行程时，将燃料燃烧以后产生的气体压力，经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩；然后，利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个行程。曲柄连杆机构气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。　一、气缸体曲轴箱组　1、气缸体和曲轴箱　气缸体和曲轴箱通常铸成一体，统称为气缸体，它是发动机的外壳及装配基础，一般用优质合金铸铁或铝合金制成，其结构形式有直列型、V型、对置型3种。直列六缸发动机的气缸体。该发动机为直列六缸水冷式汽油发动机。气缸体内呈圆柱形的空间称为气缸，气缸表面称为气缸壁。气缸是气体交换、燃烧的场所，也是活塞运动的轨道。为保证活塞与气缸的密封及减少磨损，气缸壁应具有有效较高的加工精度和较低的表面粗糙度。为了使气缸在工作时的热量得到散发，在气缸体、气缸套机体之间制有能够容纳冷却液的夹层空腔，称为水套。　在气缸体的下部有7道主轴承座，用于安装曲轴飞轮组。气缸体的侧面设有挺杆室，用于安装气门传动机件。气缸体的上平面安装气缸盖，下平面安装机油盘，前端面安装正时齿轮盖，均加有衬垫并用螺栓紧固密封。气缸体的后端面安装飞轮壳。　为了增强缸体的耐磨性，延长气缸体的使用寿命，气缸体内大都镶有气缸套。气缸套分为干式和湿示两种。干式气缸套不与冷却液接触，为防止缸套向下窜动，可在上（下）止口限位。湿式缸套外表面直接与冷却液接触，为防止漏冷却液，缸套下止口处装有1～3个橡胶密封圈。　2、机油盘　机油盘的作用是储存润滑油，故俗称油底壳。它一般用薄壁钢板冲压而成，内部设有稳油挡板以防止润滑油过分激荡，底部设有放油塞以便更换润滑油。　3、气缸盖　气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，并与活塞顶构成燃烧室。气缸盖上有燃烧室、水套、火花塞座孔（柴油发动机有喷油器安装孔）、进排气道、气门座、气门导管座孔等。上部装有摇臂轴总成，用气缸盖罩封闭，结合面间装有密封点垫。汽油发动机气缸盖一般是整体的，但也有例外，如EQ6100—1型发动机就是两个气缸盖。气缸直径较大的柴油发动机用一缸一盖或二缸一盖，最多不超过三缸一盖，以防止气缸盖变形。　4、气缸垫　气缸垫俗称气缸床，安装在气缸盖与气缸体之间，其作用是密封气缸体与气缸盖的结合平面，以防止漏气、漏冷却液及漏油。气缸垫多用石棉板材料制成，有些用石棉板两面包铜皮或铁皮制成，有些用中间钢片两面贴适合应性好的乳胶石棉板制成。燃烧室孔用双层或单层金属包边，以防燃烧气体冲坏石棉层。 配气机构　　配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，及时地开启和关闭进、排气门，使可燃混合气（汽油发动机）或新鲜空气（柴油发动机）进入气缸，并将废气排入大气。　一、类型及工作原理　四冲程发动机广泛用气门凸轮式配气机构，它由气门组和气门传动组两部分组成。按其传动方式不同，可分为正时齿轮传动式和链条传动式两种；按凸轮轴的位置不同，可分为下置不同，可分为下置凸轮轴式、中置凸轮轴式和上置凸轮轴式。下置凸轮轴式配气机构，它的工作过程是：发动机工作时，曲轴通过一对互相啮合的正时齿轮带动凸轮轴旋转，当凸轮的凸尖上升到最高位置时气门开度最大。当凸轮的凸尖向下运动时，由于气门弹簧的弹力作用，气门及其传动机件恢复原位，将气道关闭。与下置凸轮轴式配气机构相比，中置和上置凸轮轴式配气机构因曲轴与凸轮轴距离较大，故多为正时链条或正时带传动。中置凸轮轴式省去了推杆；上置凸轮轴式省去了挺杆及推杆，　主要机件　1、气门组　气门组一般由气门、气门座、气门导管、气门油封、气门弹簧和气门锁片等组成。　（1）气门 气门分为进气门和排气门两种，其作用是分别用来关闭进、排气道。气门由头部和杆部组成，头部制成锥形，与气门座的锥面配合。头部锥角，一般为45°。同一台发动机的进气门头部直径大于排气门头部直径，以提高发动机的充气量。气门杆部为圆柱形，与气门导管内孔配合，杆的端部制有环槽，用来安装气门弹簧座锁片。（2）气门座 气门座用来保证气门密封，并将气门头部的热量传给气缸盖。气门座一般用特种合金制成环状，紧密地镶在气缸盖上。　（3）气门导管 气门导管用来引导气门作往复直线运动，保证气门与气门座闭合位置正确。为防止气缸盖上润滑油从气门与气门导管之间的间隙进入燃烧室，气门导管上端装有气门油封。　（4）气门弹簧 气门弹簧是圆柱形螺旋弹簧，它可使气门迅速关闭，并使气门头部与气门座相互压紧，保证密封。　2、气门传动组　气门传动组的作用是按照发动机的工作顺序，适时地开启和关闭气门，并保证气门有足够的开度。　（1）凸轮轴 凸轮轴用于控制气门开闭，并驱动汽油泵、机油泵和分电器等机件工作。凸轮轴上制有进气凸轮、排气凸轮、轴颈、驱动机油泵及分电器的齿轮、推动汽油泵摇臂的偏心轮等，进气和排气凸轮是凸轮轴的重要组成部分，它们在凸轮轴上的排列顺序由进、排气道的布置来决定。　（2）正时齿轮及正时链条或正时带轮 曲轴与凸轮轴的传动通常是由正时齿轮、正时链条或正时传动带来完成的，如CA6102、BJ492Q型发动机为正时齿轮传动；北京切诺基汽车发动机为正时链条传动；上海桑塔纳汽车发动机为正时带传动。四冲程发动机曲轴旋转两周，凸轮轴应旋转应一周，使进、排气门各开、闭一次，并且气门开闭时机须与各缸工作循环的需要相适应。因此，无论是齿轮传动还是链条传动，都必须按照规定的记号装配，其记号一般为轮齿部位的凹坑。　（3）气门挺杆 挺杆的作用是将凸轮的推力传给推杆或气门。挺杆的类型有菌型、筒形非液压式、筒形液压式等，筒形液压式等，筒形液压式挺杆无气门间隙，可以减少发动机的噪声，但精度要求严、成本高，多应用于高级轿车发动机。　（4）气门推杆 其作用是将挺杆的推力传给摇臂，驱动气门开启。推杆的上、下端头经热处理并抛磨，以提高耐磨性；杆身有实心和空心两种。　（5）摇臂及摇臂轴总成 其作用是改变推杆（下置凸轮轴式）、挺杆（中置凸轮轴式）或凸轮（上置凸轮轴式）的推力方向，使气门开启。摇臂轴总成固定在气缸盖上部，主要由摇臂、摇臂 汽车发动机轴支座等组成，摇臂制成两臂不等长，这样使挺杆、推杆以较小的升程就能获得气门较大的开度。摇臂长臂一端与气门杆相对应，短臂一端装有调整螺钉及螺母，用来调整气门脚间隙。摇臂轴为空心轴，与摇臂轴支座、摇臂有贯通的润滑油道，以润滑配气机构部分的摩擦表面。 燃料供给系统　一、作用　汽油发动机燃料系的作用是根据发动机不同工作情况的需要，将纯静的空气和汽油配制成适当比例的可燃混合气，送入各个气缸进行燃烧后所产生的废气排入大气中。　二、类别及性能对比　汽油机燃料系，按照可燃混合气形成方式的不同，可分为化油器式燃料系和汽油喷射式燃料系两种。两种型式的燃料的燃料系，在汽车上都有应用，汽油喷射式燃料系在汽车上得到了更快的推广。化油器式燃料系曾经在汽车上有着广泛的应用。这种结构的汽油机燃料系，具有工作可靠、结够简单、使用方便和成本较低的特点。但是，化油器不能满足现代汽车进一部降低排污和提高动力性、经济性的迫切要求，而逐渐丧失昔日的主流地位。为了克服化油器式燃料系的上述缺点，人们在发展化油器式燃料系的同时，一直在寻求别的更好的混合气形成方法。在20世纪50年代，对汽油喷射技术的研究还只是一个序幕。当时的研究重点是如何提高发动机的输出功率和瞬间反应性能，而对燃油经济性考虑少，对排放污染则尚未触及，对于电子控制系统的优点也认识不足。1967年，Bosch公司推出了D-Jetronic电子控制汽油喷射系统，迎来了发动机电控技术百花竟开的春天。排放法规出台和汽油危机这两个方面的压力，加上电子技术的飞速发展，使此后的电喷技术发展驶上了快车道。1981年，热线式空气质量流量计的推出，提高了对空燃比的控制误差。尤其是微机的加入以及微机速度、容量的提高，使控制功能越来越完善。进气道汽油喷射由简单的多点喷射技术发展到顺序喷射，进一步改善了排放和瞬态性能。多种传感器的应用，控制器能了解整个发动机的运行条件和环境条件，进而针对不同工作模式进行智能化控制。随车故障诊断系统能对喷射系统以致控制器本身进行检测，提高了使用的可靠性和维修的便利。由于这些原因，电控汽油喷射系统得到了迅速的产业化发展。相比而言，汽油喷射式燃料系具有以下优点：① 进气管道中没有狭窄的喉管，空气流动阻力小，充气性能好，有利于提高发动机的输出功率。② 混合气的各缸分配均匀性能好。③ 可以随着汽车运行工矿的变化而相应地配置最佳的可燃混合气浓度，确保发动机的动力性、经济性，特别时降低排气污染的要求。④ 具有良好的加速等过度性能。 汽油喷射式燃料系在发展过程中尚需解决的主要的问题是系统的布置复杂和制造成本较高。　基本组成　化油器式燃料系的基本组成，它可分为汽油供给装置（包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵）、空气供给装置（包括空气滤清器、进气消声器、冷暖风转换机构等）、混合气形成装置（化油器）、进气和排气装置（包括进气支管、排气支管和消声器）。　 汽车发动机点火系统　组成：传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。　功能：在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。　 汽车发动机冷却系统　组成：水冷式由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成。风冷式由风扇和散热片等组成。　功能：冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 润滑系统　组成：由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成。　功能：润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。 起动系统　组成：由起动机及其附属装置组成。 汽车发动机功能：要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。　下面以单缸发动机为例,介绍发动机的基本结构，它由汽缸10、活塞8、连杆7、曲轴3、汽缸盖11、机体、凸轮轴16、进气门25、排气门15、气门弹簧、曲轴齿形带轮等组成。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，构成曲柄连杆机构。活塞在汽缸内作往复运动时，连杆推动曲轴旋转，或者相反。同时，汽缸的容积在不断的由小变大，再由大变小，如此循环不已。汽缸的顶端用汽缸盖封闭。汽缸盖上装有进气门和排气门。通过进、排气门的开闭实现向汽缸内充气和向汽缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。构成汽缸的零件称作汽缸体，曲轴在曲轴箱内转动。　 汽车发动机1—油底壳 2—机油 3—曲轴 4—曲轴同步带轮 5—同步带 6—曲轴箱 7—连杆 8—活塞 9—水套 10—汽缸 11—汽缸盖　12—排气管 13—凸轮轴同步带轮 14—摇臂 15—排气门 16—凸轮轴 17—高压线 18—分电器 19—空气滤清器　20—化油器 21—进气管 22—点火开关 23—点火线圈 24—火花塞 25—进气门 26—蓄电池 27—飞轮 28—启动机