西安壳牌加油站油价_西安壳牌95号汽油油价

1.百公里油耗怎么算，百公里油耗计算器公式

2.民营加油站的油有什么不靠谱的地方

3.民营加油站4块钱一升的油价，有什么不靠谱的地方？

很多车主都会选择去私营加油站加油，因为价格特别实惠，但是另外一些车主却很忌讳去私营加油站进行加油，认为便宜没好货。其实当我们去修车店的时候，师傅一般也是建议不让加私营加油站的油，原因是因为私营加油站的油来自各大低廉公司生产的成品油，它的油品质量有好坏之分，如果是纯度不正的油会对车辆造成损伤。同时私营加油站中还有很多套路，也会损害到一些车主的利益。

像石化、石油还有现在的壳牌三家加油站，都是有固定的石油供应商以及规范的炼油流程，一般程度上来说油品相对是合格的。而私人加油站没有固定的供应商，在质量的稳定上肯定会出现偏差，最常见的问题就是缺斤少两，低标号油却卖出高标号的价格等。就像出租车计价器的套路一样，私营加油站有时候会油枪空跑，本来30升加满就可以了，但是他却给你跑到了40升，这样对消费者的经济来说是造成一些损害的。

除此之外，有些私营加油站会勾兑燃料，将醇基燃料以1:1的比例加到汽油之中，而醇基燃料的价格却达不到普通汽油的一半，非常不经烧，一般如果车主加到这样的勾兑燃料，就会发现比平常正规加出来的油少跑了很多里程数。并且一些私营加油站为了利益，也会在汽油标号上打主意，把92号油当做95号来卖，从而赚一波差价。其实如果偶尔上一次当也就算了，但是如果加的油品不好的话，还会对车造成一定的损伤。

所以说哪怕私营加油站的油比平常加油站的便宜2~3块钱，但是大家还是尽量去正规加油站去加油。因为一旦碰到无良经销商，车主不但省不了什么钱还会被坑，尤其如果对汽车造成了伤害，那损失就不是一星半点了。

百公里油耗怎么算，百公里油耗计算器公式

汽车加油是中石化的好。

中石化和中石油在油品方面，两家油在细节上还是存在区别。

中石化的油多来自于纯进口，中石化的原油基本上都是用进口渠道获得，国内生产的油不是没有，但远满足不了中石化的生产需求。作为世界第一大石油生产厂商，中石化的油确保了燃油的燃烧效率，和纯度。使用的是燃油添加剂。

相比中石化的油，中石油使用国内原油的比例要大，但也会用进口原油。中石油的油品密度普遍要比中石化小点，添加剂的优良度业也不如中石化。所以同样规格的汽油，是中石化的耐烧。所以再开长途车时，使用中石化的油会好，因为同样体积的油，中石化的油会烧的久。

在油箱加满的状态下，中石化的油可以比中石油多跑上几十公里，不过中石化的油价在整个行业里都是贵的，到底如何选择，还是需要车主自己酌情考虑。

汽车加油注意事情：

在给汽车加油的时候，整百整百的加，也就是说，要不就加100，要不就加200。对于大多数人而言，加油都会选择加200块钱的。按照如今的汽油报价来看，也就是30升。而一般汽车的油箱都是50L。所以，如果是空油箱的话，这个价格只能加到油箱的60%。

还有一些人直接把油箱加满，也就是加330多块钱的油。而且，这些人都是在早上或晚上去加的。要知道，早晨和晚上属于一天之中气温比较低的时候，而这个时候去加油，往往油的密度比较高，体积小。而等到中午或者下午了，油箱里的油就会受热膨胀，油就有一股向外溢出来的说法。长此以往，汽车的油箱就会漏油。

以上内容参考：凤凰网-中石化和中石油谁的油更好？内行人说了实话，原来差距这

民营加油站的油有什么不靠谱的地方

百公里油耗计算器公式:油量÷油价÷里程×100。

百公里油耗怎么算？

比如加了200元的95号汽油，现在95号汽油每升7.15元，那么总里程数是500公里，那么只要把油量除以单价和里程数，百公里油耗就是5.5升。

还是用上面的例子，百公里油耗5.5升，油价每升7.15元，也就是说百公里油价39.325元。然后，把100公里的油费除以100公里，得到每公里油耗，比如39.3215/100=0.393215。四舍五入后，每公里油耗约4分钱。

是什么原因导致油耗突然增加？

1.碳沉积增加。

如果节气门、进气、三元等地方积碳越来越严重，那么就会有大量的油气被积碳吸走，必然会浪费大量的燃油。

2.检查轮胎气压是否正常。

如果胎压不足，油耗会增加。如果气压没有问题，那么检查轮胎磨损程度。轮胎磨损严重时，往往会有打滑的迹象，也会增加油耗。

3.保证油品质量，建议去正规加油站。

中石化，中石油，壳牌，我们熟悉的都可以。当然，你也可以利用自己熟悉的地方。因为这些油站的油品都是有保障的，杂质相对较少，所以加到车上烧起来会更充足，自然油耗会更低。

4.氧传感器和火花塞故障。

氧传感器主要监测发动机的油气比。一旦损坏，会造成发动机油气比的不平衡，油耗肯定会突然增加。氧传感器损坏后。车辆行驶时，排气管会排出深色废气。此时应尽快更换氧传感器。

如果火花塞有问题，会影响气缸内“油气”的燃烧。如果汽油燃烧不充分，油耗自然会增加，汽车的动力也会降低。尽快更换火花塞。

5.空空气滤芯堵塞。

空滤芯堵塞或损坏。一是会导致发动机进气量不足，燃油燃烧不完全，发动机工作不稳定，动力下降，油耗增加。此时，立即清洁空空气滤芯或直接更换。

最后是驾驶习惯的问题。在城市道路上，很多人喜欢一脚地板油超车，然后在红绿灯处突然刹车。这种驾驶习惯的缺点是浪费了高油耗带来的动力，同时也增加了发动机的损耗。

@2019

民营加油站4块钱一升的油价，有什么不靠谱的地方？

加油，在这段时间快乐！个人认为，加满我车的55L油箱可以比以前省几十块！

在国家发改委发布的最新油价通知中，国内油价已经从原来的最高130美元/桶跌至40美元/桶以下，已经触底。目前国有“三桶油”(中石化、中石油、中海油)92/95号汽油已经全部回归5元时代，部分民营加油站甚至已经来到4元时代！

油价4元多。你能补充一下吗？

在一些加油中，经常可以看到这类超低油站的信息。与国营“三桶油”相比，基本维持在4块以上的水平，颇具吸引力。估计很多人的反应和我一样。他们能补充吗？值得信任吗？跟国有的“三桶油”有什么区别？

我们的油价实际上是由国家发展和改革委员会(NDRC)控制的。国有“三通石油”会跟上NDRC的节奏(其中中海油会稍微低一些)。为了抢占一些市场，民营加油站会根据自己的经营成本自行定价。所以看到这种“低价油”也就不足为奇了。我们更关心的是民营加油站的油品是否值得信赖。

民营加油站与国有“三桶油”的区别在于，国有加油站是由其大型国有炼油厂大规模生产的，而民营加油站则是中小型的地方炼油厂。但无论规模大小，他们的油品都受到国家的严格监控，检验合格后才能销售。理论上，他们的油品是合格的，有保障的。

他们为什么能把油价降得这么低？事实上，原油价格并没有我们想象的那么高。前段时间美国报道的WTI原油价格为26.84美元/桶，而布伦特原油价格收于28.82美元/桶，大致在30美元/桶左右(一桶原油≈159升)，所以一升原油大概是0.19美元，也就是1.34元/升左右，虽然有运输成本、加工成本和仓储成本。

而且国有炼油厂生产的成品油一般都是储存在自己的大型油库，然后统一配送到各个国有加油站，而民营加油站可以直接从当地炼油厂对接，节省了大量的运输成本，这部分可以让消费者受益。

另外，私营加油站的运营成本不高，一般只有一个老板加几个员工就可以运营，这些员工的工资也不高，甚至可以看到很多加油站的员工都是兼职或者暑期工，相关的员工也很少。

“三桶油”是一个严肃的国有企业。系统结构非常庞大复杂，员工的工资成本也很高。这些运营成本将由消费者平均分担，高油价也是正常的。

合格又便宜，去私人加油站加就是了！

虽然是国家严格监控，油品质量合格，但并不是所有民营加油站的油品质量都一样。

中国有140多家地方炼油厂，一些大型炼油厂将根据国家环保要求升级设备，提取优质成品油。一些规模小、设备升级慢的炼油厂仍将按照旧标准生产。虽然质量合格，但一些炼油厂会在汽油中加入醇基燃料，用低标号汽油作为高标号汽油，因此质量会降低。

估计有些车主对此有很深的了解。在一些不正规的私人加油站加满油后，总觉得这一箱油忍不住燃烧，跑的里程明显比以前少了。在这种情况下，成品油通常与其他物质混合。虽然满升就够了，但是精制油的密度热值降低了，所以他们不能完全放心。

哪些可以添加？什么不能加？

大型民营加油站，如中化、中信能源、中成链、壳牌中国、埃克森美孚、道达尔、中石油BP、加德士、德士古等品牌加油站，信心度较高。

这些加油站与国有加油站进行了合作。比如目前壳牌已经和中国的“三桶油”建立了长期的合作关系。至于一些壳牌加油站的供油，也将从与国有加油站相同的大型油库中抽取。同时，壳牌也会引进国外的技术优势，所以质量会更有保证。

但这类大型连锁的民营加油站价格优惠并不多，与“三桶油”的油价处于同一水平，利润也不如其他民营加油站。

有人说，我自己的城市里有这些大型连锁品牌的加油站不多，其他的私人加油站就不能加吗？答案肯定是否定的。这里有一个技巧。一般私人加油站要想自己发展，都是靠口碑的积累，所以这类加油站的老客户会比较多，存在的时间也比较长。

一般都在闹市区，会比较规律。如果机油出了问题或者缺了两斤，其实在车主圈子里很快就会传开，会有电话工商部门上门检查甚至查封。所以，在一个地方生存了几年，生意不错的私人加油站，一般问题不大。所以，你可以问问你的朋友关于这种有良好声誉的私人加油站。刚提车的小白朋友一般都有地区骑手，你也可以问问你的骑手。

比如我个人经常去广州的私人加油站，不是连锁品牌，也不配合“三桶油”，但每次去加油，总是满满的。除了价格低，这家加油站在广州经营多年，口碑一直流传。

之后再来说说哪些最好不要加，哪些要谨慎加。当然这个问题也不是绝对的，车主还是要因地制宜的判断。

近年来，许多冒加油站也被查封。由于油品掺，群众投诉频繁，主要投诉是燃油短缺，无法开具正规。而且，事故发生后，维权之路相当艰难。但由于管控原因，目前这种“山寨”加油站很少，主要分布在偏远郊区或高速公路附近，多加注意可以避免。

第二类是“半价”加油站。虽然原油价格低，但油价不足以赚一半的钱。当你看到减半的油价时，此时你应该注意。这些可能就是人们常说的当地炼油。

个体户通过各种渠道购买炼油设备后，在自家大院或田间地头挖沟，将从二手经销商处购买的废油和轮胎装入锡罐，通过加热蒸馏或不明手段提炼劣质柴油或汽油，再卖给这种“半价”加油站。

这种油的生产工艺极差，不可能分层炼油，脱硫脱水水平极低。一旦进入发动机，损坏程度可想而知。“半价油”乍一看不是好收成，所以要小心。

总结

说了这么多难听的话，民营加油站这两年确实规范了，现在国内民营加油站的比例也在不断增加。一些民营加油站也成立了自己的连锁品牌，比“三桶油”优惠率高、效率更高、服务更好，甚至吸引了不少“三桶油”团队前来学习观察。所以在有效监管下，私人加油站肯定会向好的方向发展，车主也不用太担心。现阶段，只要我们选择一些口碑好、规模大、品牌连锁的民营加油站加油，一般都没什么大问题。

百万购车补贴

这段时间加油幸福吧！就我个人来说，把自己车子那55L的油箱加满，能比以前省下几十块！

在国家发改委最近的一次油价通知，国内油价已经从原来最高的130美元/桶，跌到40美元以下/桶，已经触底。目前国营“三桶油”（中石化、中石油、中海油）92/95号汽油都恢复到5元时代，一些民营油站甚至已经来到4元时代！

4块多的油价，能加吗？

在一些加油APP经常可以看到这类超低油价的油站信息，相比国营“三桶油”，它们基本维持在4块多的水平，相当吸引人。估计许多人跟我的反应一样，它们能加吗？值得信赖吗？与国营“三桶油”有何区别？

我们的油价其实受控于国家发改委的限定，国营的“三通油”就会跟上发改委的节奏来走（其中中海油会稍微低一点点），而民营油站为了抢得部分市场，它们会根据自身的运营成本自行定价，所以看到这类“低价油”其实不奇怪，大家更关心的其实也就是民营油站的油品是否值得信赖。

民营油站油品与国营“三桶油”区别在于，国营都是旗下大型国营炼油厂规模生产，而民营油站是规模中等或偏小的地方炼油厂。但无论规模大小，它们的成品油都受到国家的严格监控，检验合格之后才可销售，理论上，它们的油品是合格的，是有保障的。

为何它们可以把油价降这么低？其实原油价格并没有我们想象的那么高，前段时间，美国WTI原油价格一桶报26.84美元，布伦特的原油价格报收也就28.82美元/桶，大体都处在30美元左右/桶（一桶原油≈159升），那么一升原油约0.19美元，也就是大约1.34元/升，虽然还有运输成本、加工成本、储存成本、损耗成本以及税费等，但平摊下来成品油的成本也不会高到哪去，所以利润幅度可控程度是很高的。

而且，国营炼油厂所生产的成品油一般由自己的大型油库储存，再统一调配到各个国营油站，而民营油站可以直接从地方的炼油厂对接，运输成本省了不少，这一部分就可以让利给消费者。

此外，民营油站运营成本也不高，一般只需一个老板，再加上几个员工即可运转，而这些员工的工资不高，甚至你还可以看到许多油站工作人员是兼职或是暑工，相关的员工非常少。

而“三桶油”是属于正儿八经的国企，体制结构非常庞大且复杂，员工工资成本也高，这些运营成本会平摊到消费者身上，油价偏高也是正常的。

合格又便宜，都去民营油站加就好了！

虽然受到国家严格监控，油品质量也合格，但并不是所有民营油站油品质量都是一样的。

我国地方炼油厂超过140多家，有些大型炼油厂会根据国家的环保要求，升级自己的设备提炼出高品质的成品油。有些规模较小，设备升级不快的炼油厂还依旧会按旧的标准来生产，虽质量合格，但有些会在汽油里加醇基燃料，用低标号来冒充高标号汽油，因此质量就被拉低了。

估计有些车主深有体会，在一些不正规的民营油站加完油后，总感觉这箱油不禁烧，跑的公里数也明显比以往更少。出现这种情况，一般都是成品油掺杂了其它物质，虽然加满的升数是够的，但是成品油的密度热值却降低了，所以它们并不能完全放心。

那哪些能加？哪些不能加？

大型连锁的民营油站放心程度更高，比如中化、中信能源、众诚连锁、壳牌（Shell）中国、埃克森美孚（Exxon Mobil）、道达尔（Total）、中油BP、加德士（Caltex）、德士古(Texaco)等品牌加油站。

这些油站都有跟国营油站合作，比如壳牌在国内目前都与“三桶油”建立长期的合作关系，部分壳牌油站的油品供应上，它们也会与国营油站一样，取自同一大型油库，同时壳牌还会把国外的技术优势引进，所以质量上会比较放心。

但这类大型连锁的民营油站，价格优惠并不多，跟“三桶油”的油价处于同一水平，不如其它民营油站让利多。

有些人说，我自己的城市存在这些大型连锁品牌的加油站并不多，那其它民营油站就不能加了吗？那答案肯定是否定的，这里有个技巧，一般民营油站要想自身发展起来，全靠民众口碑的积累，所以此类加油站的老顾客会比较多，存在时间比较久远。

它们一般都在闹市区里，会比较规矩，如果油品有问题或是短斤缺两，在车主圈里其实扩散得很快，一个电话工商部门就会上门检查，甚至是查封，因此在一个地方存活几年的，生意又很好的民营油站，一般问题不大。

所以，可以去问问朋友口中的这类口碑较好的民营油站。而刚提车的小白朋友，一般都有区域的车友群，也可以问问你的车友们。

比如我个人就是经常去广州一家民营油站，不是连锁品牌，也没有跟“三桶油”合作，但每次去加油时总是爆满。原因除了价格低之外，这家油站在广州也已经做了很多年生意，口碑一直在流传。

说完能加的，我们再来说说，哪些最好不加或者谨慎点加，当然这个问题不是绝对，车主们还是根据当地的情况判断。

第一类便是这几年经常存在“山寨加油站”，比如这样的：

亦或是这样的：

先不管油品质量如何，这些油站品牌已经有嫌疑，如果你不能确定它们油品质量如何，那就最好谨慎点。

这几年这类加油站也查封不少，因油品掺和群众投诉过于频繁，主要投诉集中在加油短斤少两，无法开正规，而且出事之后，维权之路相当艰难。不过由于管控，这类“山寨”加油站目前已经很少了，主要分布在偏远的城郊或是高速路附近，大家多加注意即可避免。

第二类就是“半价”油站，虽然原油价格低下，但油价还没有到能对半挣钱的时候，当看到对半砍的油价时，这时候你要注意，这些可能就是人们常说土炼油。

个体户通过各种渠道购得炼油设备之后，在自家大院或是地里挖个地沟，从二手贩子手里购的废机油、废旧轮胎放入铁罐，通过加温蒸馏或是不明手段炼出劣质柴油或汽油，再销售给此类“半价”油站。

这类油生产工艺极差，不能对油品进行分层提炼，脱硫脱水的水平极低，一旦进入发动机，损伤可想而知。“半价油”一看就不是什么善茬，小心谨慎为好。

最后

虽然说了这么多可怕的地方，但民营油站这两年的确规范不少，且现在国内民营油站数量占比也在不断提高，部分民营油站也自立连锁品牌，它们优惠幅度高，同时还拥有比“三桶油”更高的效率和更优质的服务，甚至吸引不少“三桶油”的团队学习观摩。

所以说，在有效的监督下，民营油站向好的方面发展是肯定的，车主们也不必过于担心，现阶段，我们只要选择一些口碑较好、规模较大、品牌连锁的民营油站加油，一般都问题不大。

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