油价调整规矩最新消息_油价调价最新消息

1.有没有人了解国航空油料集团？

2.2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是

3.房间安床有什么讲究

加油站优秀员工先进的事迹材料范文（通用5篇）

　无论在学习、工作或是生活中，大家都用到过事迹材料吧，事迹材料是指对本单位具有突出事迹的集体和个人整理出的文字宣传材料。那么你真正懂得怎么写好事迹材料吗？以下是我为大家整理的加油站优秀员工先进的事迹材料范文（通用5篇），希望能够帮助到大家。

加油站优秀员工先进的事迹材料1

　根据中石化《关于开展加油站百日竞赛活动》的要求，xx石油公司xx加油站站长xx认真学习和钻研《百日竞赛活动评比办法》和《百日竞赛活动评分细则》，逐条逐款对照本站情况，着重从“规范服务”、“站容站貌”、“账、表、单管理”、“安全管理”、“设备管理”等多个方面加强整改，逐一完善，并赋之实施．通过这次百日竞赛活动，使加油站旧貌换新颜，油品销售翻番，取得良好的社会效益和丰硕的经营效益，在激烈的市场竞争中立于不败之地。

　xx加油站站长从事加油站工作达十五年之久，有较丰富的油站管理工作经验，较强的经营业务能力，既是一站之长，又是经营核算员、油品计量员、机械电工、设备维修工、场地清洁工等，加油站各项基础工作样样能胜任，是加油站名副其实的多面手。自开展“百日竞赛活动”以来，他从未很好地休息过一个星期天，总是一心扑在油站的整改工作上和各类油品的销售业务上，始终坚持两手抓。

　首先是抓好规范服务。他以身示范，发挥熟练的操作技能，并严格要求全体员工做到加油作业“八步法”，即：一迎：正确引导加油车辆顺利到位；二问：热情问候每一位进站加油的顾客；三开：为客户快速打开油箱盖；四加：迅速加注所需油品；五擦：经客户同意，主动擦拭车窗玻璃；六盖：盖好油箱盖；七唱：结算货款唱收唱付；八送：微笑服务挥手送车出站，并祝一路平安。在加油过程中，热情招呼后来的顾客，做到“加一看二照顾三”。在加油的同时，主动与客户勾通，广泛宣传中国石化加油站，始终销售正宗油品，保质保量，打出中石化油品品牌，使每一位用户买的开心，用的放心，口碑广告一传十，十传百，逐步将临近的大同湖农场、龙口镇一带广大用户（包括摩托车﹑面的）吸引来站加油。用户反映，大同、龙口两个社会加油站的油品质数量都不如xx加油站的好，因此，汽柴油日销量由原来一天1－2千元发展到现在平均每天5－6千元，最高达万元超历史销售纪录。

　二是重点抓好站容站貌。xx深深认识到一个加油站的站容站貌如何，直接反映在社会上的知名度和信誉度，它是中国石化加油站的形象工程。因此，他以身作则，每天坚持打扫场地环境卫生，清除场地油污，有时连公路上的青草也打扫得一干二净；罩棚上的蛛网扬尘从不放过，经常爬到六米多高的架梯上打扫棚架上的灰尘，累得满头大汗从不叫一声苦和累。营业大厅、站内围墙全部用涂料粉刷一新，真是旧站换新貌。各项服务设施、广告牌匾按规定摆放整齐，使用方便，储油区无杂草杂物，整个站内一目了然。

　三是抓好账、表、单管理。xx虽未从事财务专业工作，但经过短期培训，熟练地掌握了中石化规定的七种账、表、单的填制和管理，做到了账实相符，账、表、单装订成册规范归档存放，领用发票开出，登记健全。

　四是抓好设备、设施管理。设备设施的管理是加油站的一项重要管理，也是硬件管理，身为加油站的站长，又兼设备管理员，对站内各项设备设施心中有底有数，了如指掌，建立完善的设备台账和技术档案，对油罐附件定期除锈刷柒，油罐井内保持清洁卫生无积水，加油机启用灵活，内外保持无油污，无渗漏现象，发电机组保障停大电时能正常启动发电。xx坚持打扫机房内外污渍，对地坪上的原有油污用洗洁净和清洁球，他扒在地上苦干三天，累得腰都伸不直，手指也磨破了皮，仍是坚持一干到底。为了厕所设施保持清洁卫生，他想办法买回硫酸涂洒在厕所便盘内，硬是将厚厚的**污迹用水冲洗得清洁透亮，让客户满意，赞不绝口。

　五是抓好安全管理。安全管理工作是加油站的重中之中的工作。xx十分关心和重视此项工作。强调全体员工掌握“三懂三会”，对进站加油客户和施工人员及时进行安全宣传，带明火或含烟头进站，对大小安全隐患一经发现及时整改和排除。配电室内设置了用电警示牌，停电应急灯，消防栓完好无损，消防砂，锹，石棉被等按规定配备齐全，灭火器按重点部位存放。与村组签订安全公约，站内配备了兼职安全员。定期对员工进行安全知识培训和考试。使安全工作做到了万无一失。

加油站优秀员工先进的事迹材料2

　我是甘庄加油站站长吴律沙。有幸被评为片区20xx年一季度轻油销售能手，我倍感自豪。能取得这样的成绩，离不开领导的鼓励和培养，取得这样的荣誉，离不开同事们的支持和帮助，在此，请接受我最衷心的感谢。

　一年来，我与其他同事一样，只是在平凡的岗位上作了些应该做的平凡的事，但领导却给了我们很大的荣誉，这让我们受之有愧。总结以往的经验教训，我认为，要成为一个优秀的加油站长，应该做到以下几点：

　 一、不断提高站长自身的综合素质。

　1、站长是与员工以及终端客户交往最最密切的基层最高领导，其言行、举止将直接影响加油站经营、业绩、销量。所以作为领导要注重语言文学的培养，提高自己即兴讲话的水平。

　2、加油站如何服务好客户、如何促销、如何管理等等，这些不仅是一门技术，它更是一门艺术。作为站长，要多读多学管理方面的书籍，利用节假日时间，参加一些职业经理人的培训，提升自己的管理水平，塑造自己独特的管理风格。

　3、拥有自信是事业成功的关键。作为管理者一方面要提高自己的自信心，另一方面要保持不骄不躁的作风，建立正确的态度，树立正确的人生观。

　 二、切实加强员工的管理。

　1、作为站长不摆架子。因为员工具有独立的人格和独立思考的能力。站长应该主动把自己摆到与员工相同的位置上，应该谦虚地接受员工的批评，并与员工一起讨论和改进工作中的问题。

　2、应是讨论和命令并重。员工从自身角度来说，不太喜欢被别人命令，而是喜欢根据自己的意愿去做事。但当大家在一起讨论而达不成一致时，就需要进行决策，必要时只有采取命令强制执行。

　3、要敢于批评，不必担心员工害怕批评。其实每个员工都不喜欢被别人批评，因此，对员工进行批评除了要有理有据以外，同时要注意表达三种意思：

　①、你的工作做得不错，但凭你的才能还可以做得更好；

　②、我对你的要求和其他员工要求相同；

　③、你们也可以以同样的要求去对待我。

　如此一来，员工往往不但不会生气，而且也会因此事佩服你的管理才能。

　4、制度的公平比合理更重要。某条制度的某一款项可能不尽合理，但只要公平，对每位员工一视同仁，往往不会产生太大的矛盾。制度的合理性可以根据加油站的需要，不断地改进，而制度执行的公正性一定要至始至终地坚持下去。

　 三、提高服务水平，稳定客户，加强促销力度，从而提高油品的销量。

　巩固发展新老客户，积极开展零配业务、开展非油品业务以积极的态度确保圆满完成公司11年下达的各项经营任务和指标。首先，要提高员工的服务意识，凭借优质服务，留住老客户，开发新客户，增加进站率，扩大日销量。只有全体员工加强业务学习，增强服务意识，努力提高服务水平。靠我们的优质服务来赢得顾客的信赖，把进加油站的每位顾客留住，为他们排忧解难。做好客户的拜访，细分市场，用我们诚心的服务来打动新的客户。加大推销力度，变被动为主动。争取带出一支作风扎实，高服务，高素质的队伍，打造一个优秀的团队，为企业的'发展贡献力量，强化员工的优质文明服务意识的同时，教育员工一切从大局出发，为顾客着想，对顾客负责，让顾客101%满意，我们的工作中心是：一切为了顾客，为了一切顾客，为了顾客的一切。

　1、要提高油站的销量，首先要加强员工服务意识的培养；其次是加强员工市场意识的培养；第三是要增强员工的危机意识。逐渐让员工从“要我服务”向“我要服务”的转变。员工服务意识提高了，以顾客为导向的服务运作链才能得以发挥，以客为尊，使得顾客有了尊贵感，有了宾至如归的感受。良好的服务从某种意义来说，是留住老客户、抓住新客户的关键。

　2、促销形式多样化，对固定的客户群体要进行定期拜访，挖掘潜在客户。抓住一些特殊的机会，加强宣传，提高涌鑫石油在顾客心中的地位。

　 四、积极协调好对外公共关系。

　平时要积极与工商、税务、消防、计量等政府机关积极配合，一方面争取把费用降低到最低限度；另一方面要争取最短时间内办成，使之不影响加油站正常的运作。

　不断提高站长自身的综合素质。

加油站优秀员工先进的事迹材料3

　陈xx，xx年3月加入中石化行列，20xx年该站技改报请后经竞聘当上了站长、由于该县成品油市场竞争激烈，位于城区与国道交界处的霞潭路段面临着巨大的市场挑战，但她并没有因地理位置不好找借口，而是面对困难，迎接挑战，积极寻找切合实际的发展之路。陈站长始终不渝按上级公司要求，把握正确的经营理念，不断加强能力建设，制度建设，促进员工团结与进步，形成上下一心，业绩斐然。

　企业好不好，关键在于领导。作为最基层营销站的站长，她非常清楚自己所处的位置。只有把握好方向，才能经营出好业绩。首先陈站长非常注重实效，认真执行上级有关文件精神，吃透公司的各种规定和要求，及时组织员工进行学习，平时多与员工讨论交流，让每位员工充分认识公司的有关规定和要求，同时明确各自的职责；其次是把握正确的宣传导向，强化对员工的引导和教育，规范员工的行为举止和服务理念，让全站员工都能正确对待，深入持久地开展工作，树立企业的良好形象。注重一线员工与顾客的沟通，让他们在这里永远感受到的是宾至如归的温暖。陈xx站长每天都把关现场管理和交接班的具体事务；按照“天天查”的制度内容，对重点防火区、消防器材等进行隐患检查；给所有员工定期做油品、消防知识的宣讲，严格按照HSE（健康、安全与环境）管理，始终保持警惕意识，以预防为主，以人为本，全员参与，强化在安全防范管理上的效益，做到重点操心，时刻关心，安全放心的标准。经常对员工进行培训，提高他们的业务技能和安全意识，使员工深刻认识到本行业安全的重要性！

　漳浦霞潭加油站是全县第一批“青年文明号信用建设示范创建单位”，近年来，这个站始终将这一荣誉作为深化青年文明号活动的新起点，陈xx不断加强对全站人员的职业道德教育，尤其是信用教育。最近，在漳浦团县委的组织和陈站长的倡导下，加油站的员工用更高的标准、更高的要求鼓励和鞭策自己，虚心学习、博采众长、改进工作，把塑造企业新形象、提高加油站销量作为信用建设的最终目标，积极开展了“青年文明号信用建设示范活动”。他们的具体做法：一是加强信用教育，提高信用意识，要求员工表率，高度自觉地维护“青年文明号”这一崇高信誉。二是在加油站活动室开辟了一块“荣誉角”，把历年来获得的奖状、奖杯及先进个人的事迹进行集中陈列和展示，对员工进行经常性的传统教育。三是建立信用标准，开展信用承诺服务。他们提出了“信用第一、信誉至上”的主题口号和以“信用道德优良、信用行为过硬、信用制度健全、信用效益显著”为内容的信用标准，并在加油现场以展板形式向用户公布了信用承诺，以此接受用户的广泛监督。四是在邀请部分用户担任信用监督员的同时，邀请分公司领导、团委书记担任服务监督员，对信用和服务质量进行适时动态监督管理。通过开展信用建设示范活动，漳浦霞潭加油站员工的信用意识得到显著增强，加油站服务质量得到进一步提升，不但很好地塑造出了“青年文明号信用建设示范单位”应有的品牌形象，同时赢得了广大用户的普遍欢迎。

　经营业绩好坏，最能体现站长的水平。为提升业绩，她以站为家。平时注重自身建设，不断加强学习，积极参与各种技能培训，参与实践，进一步熟悉全站各种业务知识，做到理论与实践相结合；抓紧抓好员工的业务培训、技能训练和实践操作能力的提高，20xx年全站员工参与全市技能知识考试均取得了较好成绩。平时鼓励员工利用业余时间参与自学、函授培训，逐步提高员工素质。有素质才有业绩，几年来，漳浦霞潭加油站在站长陈xx的带领下，业绩年年攀升，客户越来越多至目前已有80多辆长途车辆、县城企、事业单位40多部车在该站加油，月销售量达400吨。20xx年9—11月，由于受国际市场影响，柴油供不应求，陈站长沉着应战，正确对待固定客户与零星服务对象的关系，在确保固定客户用油的同时，尽量满足零星服务对象的供油，深受客户好评。

　没有规矩，不成方圆。陈站长在工作中深知制度管人的重要性。她从加油站的规范化管理工作入手，从安全管理、经营纪律到员工着装，加油八步法，文明用语，IC卡的推广和使用内部台帐等，均按公司要求，一项一项地抓，一项一项地落实，20xx年10月省市公司加油站三级考核时取得了优异成绩。陈xx对自己严格要求，要求员工执行的制度首先是自己当好表率作用，时刻用先进单位的加油站标准来要求自己，规范员工，用站荣我荣的主人翁态度来凝聚员工队伍。在她的带领下，加油站的制度执行有力，规范化管理蔚然成风，成为公司亮点窗口。

　“有喜悦大家分享，有困难大家帮忙”，陈xx把关爱员工当作培养员工凝聚力、向心力的一个最有效的途径。她常说：“加油站就是一个家，不论您是外来工，还是本地工，或者家族工，都是我们就是这个家庭中的兄弟姐妹。”在加油站内部，不管哪位员工结婚，她都要送上一束鲜花、一个红包表示祝福。她只要不在外地，都要亲临祝贺。不管哪位员工家里遇到不测，加油站都要送上慰问品、慰问金，表示慰问。员工过生日，加油站都会通过短信交流平台送去祝福、这些事情在霞潭加油站虽然找不到一个相关的文件，但已经成为了一个不成文的规矩。

　正是陈xx站长带领全站员工在平凡的岗位上，用自己的青春活力和汗水、热情撒播收获的种子，真正留住客户的心，赢得了市场需求。

加油站优秀员工先进的事迹材料4

　XXX，男，1983年10月出生，19年月参加工作，先后做过加油员、核算员和站经理，现任中石化公司加油站站长。工作5年来，共持枪付油多吨，没有一次操作失误；经手油款近万元，没有一笔差款错账；接待用户多人次，没有一起顾客投诉。先后被评为优秀共青团员、优秀员工，在他的带领下，中石化公司加油站在还被评为青年文明号，受到中石化各级领导的充分肯定和社会各界的广泛赞誉。

　 着眼机制创新，打造精品油站

　加油站管理贵在细节，重在创新。为加强加油站的日常管理，研究建立了严格的激励约束机制，坚持日检查、周考核、月评比，实行奖优罚劣，并与个人利益挂钩，做到付油多少薪酬不一样，服务好差评价不一样，名次先后奖励不一样，能力高低使用不一样。在工作中，倡导每月分别在东西加油站分别设立服务标兵和销售标兵各一名，并奖励200元人民币，极大调动了全体员工的积极性。对于违纪违规人员，坚持严肃处理，不搞下不为例，在强化管理上不搞习惯性违章。为进一步提高员工的整体素质，适应新时期经济发展形势的需要，他在全站员工中创新推行单月考业务，双月考理论的全员培训考核机制，围绕油品经营、安全管理、服务规范、油品数质量等经常性工作，编制员工应知应会一百题，每半年进行一次全站性大练兵考核，把苦练基本功活动作为一项素质工程常抓不懈。同时，总结提炼出了员工即时培训法、岗前状态调整法、经理走动管理法等九项管理法，还在每天倡导交接班抽签提问，员工个个做到百问不倒，经常进行加油十三步曲、收银六步曲、接卸油十三步曲现场操作演练，使加油站涌现出一批有知识、守纪律、会服务、懂管理的优秀员工，有效提高了加油站的综合管理水平。

　 着眼优质服务，打造温馨驿站

　优质服务是永恒的信条。因此，他一直秉承亲情服务的原则，想顾客之所想，急顾客之所急，尽最大努力为顾客提供满意的服务。为了从规范化服务做起，从细节着眼，从点滴入手，真正体现石化人对客户的真诚关怀，还创新推出了加油八步法，即面对顾客一引二问三开四加五擦六盖七唱八送，使许多来加油站加油的顾客都夸奖说，这里不但是车辆加油的地方，更是我们身心愉悦的驿站。今年1月份的一个雪夜，在与一辆正在加油的货车司机攀谈得知，这辆车要运货到河北，因为油箱有进油慢的毛病，一些加油站的加油员嫌天冷和费时间不愿给他加满，而一路上多次加油则会耽误送货时间。得知后向这名顾客保证，加油站一定保证一次加满油，使司机可以按时把货送到目的地。目不转睛的注视进油口，不断调整油枪加油速度，整个加油过程持续了将近20分钟，顾客看到的脸庞冻得通红，激动的握住他的手说：还是中国石化的油站贴心！真是太感谢你们了。下半年国际油价居高不下，国内柴油资源紧张，在供求矛盾突出的情况下，如何保证国家大型工程项目用油，又不引起矛盾激化，这一任务就落在了每一名加油员身上。在加油站，带领全体员工勇敢的肩负起了这份责任，面对每天排队长达数百米的加油车辆，面对顾客对限量加油不理解、抱怨，甚至有过激行为时，他们一方面安排员工维持正常的加油秩序，一方面总是笑脸相迎，耐心的宣传解释国际成品油形势，让顾客理解国家和企业的难处，避免了多起突发事件的发生。

　 着眼廉洁自律，打造公道正派的形象

　作为加油站一把手，始终把上级的信任、职务的变动作为干好工作的动力，把干事业、淡名利、讲廉洁、守纪律作为日常的行为准则，主动加强世界观、人生观和价值观改造，慎言慎行，洁身自好，约束言行、纯洁品行，始终坚持公道正派的办事原则，始终保持艰苦奋斗的优良传统和一尘不染的廉洁本色。在日常经费管理、员工管理、油品进出库等问题上，实事求是，按制度办事、按规定做事、按规矩行事，自觉接受员工监督。在平常的工作中，他处处为单位着想，努力追求开支最小化与效益最大化。为节省加油站经费、杜绝浪费，他对于每一项经费开支和每一件物品采购，都带领相关人员询价、议价、谈价，保证了价格合理、质量最优。多年来，先后为站节约资金近10万元。

　作为一名加油站站长，首要一点就是要做到自身净、自身正、自身硬！平日里，他处处率先垂范，敢于叫响向我看齐，影响和带动全体员工为加油站建设努力工作。公生明、廉生威，如今，全体员工对他的评价就只有一个字：服。去年12月份，因为油品紧张，某公司通过熟人找到他想给十余辆单位车辆加满油，并塞给他厚厚一叠红包，被他严词拒绝；一位远房亲戚路过加油站的时候，想让他以便宜的价格给自己的货车加满油，被他严词拒绝；某单位向他提出帮忙转卖代售成品油并给予高额回扣，被他严词拒绝……我只是中石化的一名普通员工，为国家、企业守好油库是我的职责，这一条原则不会为任何人情和利益动摇！

　寒暑易节，青春与责任永远不变。把青春奉献在万里征途的一个小站上，把满意写在过往旅客的手心里。这就是一名新时期中石化员工的风采，这就是一名新时期共青团员的魅力。

加油站优秀员工先进的事迹材料5

　 一、像“绣花”一样抓管理

　加油站管理贵在细节，重在执行。“五项管理创新”就是她在推行加油站精细化管理过程中摸索、总结和提炼出来的。以前，加油站储油罐量油井盖都是混凝土浇制，笨重难开。后来改用钢筋滑槽铁板，体积大、易生锈，一拉一推还是挺费劲。认真研究，仔细琢磨，把它改成铝板压模，美观轻便，一个手指就能提起来。储油罐卸油口用压环盖封闭，缺少控制环节，成为卸错油的风险点，她就在卸油口上做文章，增加一道手闸阀，安装锁扣，实行“一把钥匙开一把锁”，杜绝了卸错油事故的发生。一次，加油站员工随口说了句“法兰盘生锈了，好不容易才打开”。说者无意，听者有心，她在法兰盘上方焊了一个伞形防雨帽，刷上银粉，和呼吸阀通气管浑然一体，这样，再也不用担心法兰盘淋雨生锈。

　尝到了管理创新的甜头，她进一步琢磨加油站细节管理。“一条毛巾五种用法”就是其中一项，新毛巾便利店先用，陈旧褪色后换到办公室当抹布，然后依次擦营业室、设备、加油胶管，最终才被扔掉。这样既做到了物品的充分利用，又降低了费用，还培养了员工的节约意识。加油胶管满地扯，人踩车压，既不安全，还容易损坏，经反复试验，6米长胶管盘两圈半，9米长胶管盘三圈半，左枪右盘，右枪左盘，整齐美观，规范统一，被大家形象称为“胶管蛇形盘放法”。就这样，她先后总结提炼出了“员工即时培训法”、“岗前状态调整法”、“经理走动管理法”等九项管理法，有效提高了加油站的管理水平。

　 二、像“亲人”一样待客户

　20xx年1月，她被聘任为重庆公司第一座女子加油站—大石坝加油站经理。当时，加油站周围3公里内就有6座社会加油站，市场竞争十分激烈。她带领员工跑机关、进厂矿、下工地，积极开发市场。对新客户，她送上名片，亲自加油，了解有关信息；对老客户，她打电话，发短信，节日早问候，生日送祝福。不到一年时间，大石坝加油站固定客户就突破200个，日销量由5吨增长到18吨，如今已是远近闻名的样板站。

　20xx年11月，某建筑工地要油。因天雨路滑，在离工地还有几公里的地方，油罐车陷进了泥坑怎么也爬不上来。她深一脚浅一脚走到了工地，找来挖掘机牵引。短短5公里，用了两个多小时，拉断了三根钢丝绳，终于把油送到了工地。后来得知，因为下雨，一些社会加油站不愿意送油，才抱着试试看的想法，拨通了加油站的的电话。从此，该施工单位成了这个加油站的固定客户和真诚朋友。加油站建消防沙池，他派车运输砖头河沙；加油站修补地面，他主动送来石子水泥。

　 三、像“建家”一样建油站

　加油站的员工大多为市场化用工，思想活跃，流动性大。要想让员工“爱站如家”，加油站就得像个“家”。19岁的加油员张惠，家在安徽农村，独自离家到重庆打工，特别不习惯。她就手把手的教她学电脑，休息日带她上街买衣服、看风景。她给她穿上鲜艳的中国石油工作服，在加油机前、宿舍、办公室拍照留念，并写了书信一块儿寄回她老家。张惠的父母在回信里写到：“把女儿交给你，交给中国石油，我们放心。”

　有一位再就业人员，他在婚姻、生意上曾遭受过挫折，情绪烦躁。有人建议，这样的人退回公司算了。她知道他的难处，理解他的心情，主动接近他，和他交心谈心，帮他修改不合身的工作服，鼓励他学习油品知识和操作技能，安排他做“安全员”。渐渐地，他变了，态度好转了，工作积极了，服务热情了。他现在还经常讲的一句话就是：加油站就是我的家。

　作为加油站经理，她时时刻刻都把员工的冷暖记在心上。员工家庭生活有困难，她主动带头捐款；员工家里有红白喜事，她忙前跑后热心料理；员工生病住院，她陪着去检查治疗。寒冬里，她让每个人都有一个热乎乎的暖手袋；酷暑天，她让每个人都能喝上一碗防暑降温的绿豆汤。担任加油站经理几年多时间，她坚持每个月拿出100元钱补贴加油站食堂伙食，累计掏钱5000多元给员工解决困难。她把员工当作兄弟姐妹，员工也把她当成知心朋友，有话愿意和她说，遇事先找她商量。平常大家都不叫她“经理”，而是亲切地喊她“红姐”。

　其实，在中国石油像她这样的加油站经理还有很多，她只是其中的一员。每一座加油站就是一颗宝石花，每一个加油站经理就是一名“护花使者”，她们用心血和汗水，用勤劳和智慧，用责任和忠诚，努力为推动中国石油的油气销售加油！为中国拉动内需加油！

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有没有人了解国航空油料集团？

这段时间加油幸福吧！就我个人来说，把自己车子那55L的油箱加满，能比以前省下几十块！

在国家发改委最近的一次油价通知，国内油价已经从原来最高的130美元/桶，跌到40美元以下/桶，已经触底。目前国营“三桶油”（中石化、中石油、中海油）92/95号汽油都恢复到5元时代，一些民营油站甚至已经来到4元时代！

4块多的油价，能加吗？

在一些加油APP经常可以看到这类超低油价的油站信息，相比国营“三桶油”，它们基本维持在4块多的水平，相当吸引人。估计许多人跟我的反应一样，它们能加吗？值得信赖吗？与国营“三桶油”有何区别？

我们的油价其实受控于国家发改委的限定，国营的“三通油”就会跟上发改委的节奏来走（其中中海油会稍微低一点点），而民营油站为了抢得部分市场，它们会根据自身的运营成本自行定价，所以看到这类“低价油”其实不奇怪，大家更关心的其实也就是民营油站的油品是否值得信赖。

民营油站油品与国营“三桶油”区别在于，国营都是旗下大型国营炼油厂规模生产，而民营油站是规模中等或偏小的地方炼油厂。但无论规模大小，它们的成品油都受到国家的严格监控，检验合格之后才可销售，理论上，它们的油品是合格的，是有保障的。

为何它们可以把油价降这么低？其实原油价格并没有我们想象的那么高，前段时间，美国WTI原油价格一桶报26.84美元，布伦特的原油价格报收也就28.82美元/桶，大体都处在30美元左右/桶（一桶原油≈159升），那么一升原油约0.19美元，也就是大约1.34元/升，虽然还有运输成本、加工成本、储存成本、损耗成本以及税费等，但平摊下来成品油的成本也不会高到哪去，所以利润幅度可控程度是很高的。

而且，国营炼油厂所生产的成品油一般由自己的大型油库储存，再统一调配到各个国营油站，而民营油站可以直接从地方的炼油厂对接，运输成本省了不少，这一部分就可以让利给消费者。

此外，民营油站运营成本也不高，一般只需一个老板，再加上几个员工即可运转，而这些员工的工资不高，甚至你还可以看到许多油站工作人员是兼职或是暑假工，相关的员工福利非常少。

而“三桶油”是属于正儿八经的国企，体制结构非常庞大且复杂，员工工资成本也高，这些运营成本会平摊到消费者身上，油价偏高也是正常的。

合格又便宜，都去民营油站加就好了！

虽然受到国家严格监控，油品质量也合格，但并不是所有民营油站油品质量都是一样的。

我国地方炼油厂超过140多家，有些大型炼油厂会根据国家的环保要求，升级自己的设备提炼出高品质的成品油。有些规模较小，设备升级不快的炼油厂还依旧会按旧的标准来生产，虽质量合格，但有些会在汽油里加醇基燃料，用低标号来冒充高标号汽油，因此质量就被拉低了。

估计有些车主深有体会，在一些不正规的民营油站加完油后，总感觉这箱油不禁烧，跑的公里数也明显比以往更少。出现这种情况，一般都是成品油掺杂了其它物质，虽然加满的升数是够的，但是成品油的密度热值却降低了，所以它们并不能完全放心。

那哪些能加？哪些不能加？

大型连锁的民营油站放心程度更高，比如中化、中信能源、众诚连锁、壳牌（Shell）中国、埃克森美孚（Exxon Mobil）、道达尔（Total）、中油BP、加德士（Caltex）、德士古(Texaco)等品牌加油站。

这些油站都有跟国营油站合作，比如壳牌在国内目前都与“三桶油”建立长期的合作关系，部分壳牌油站的油品供应上，它们也会与国营油站一样，取自同一大型油库，同时壳牌还会把国外的技术优势引进，所以质量上会比较放心。

但这类大型连锁的民营油站，价格优惠并不多，跟“三桶油”的油价处于同一水平，不如其它民营油站让利多。

有些人说，我自己的城市存在这些大型连锁品牌的加油站并不多，那其它民营油站就不能加了吗？那答案肯定是否定的，这里有个技巧，一般民营油站要想自身发展起来，全靠民众口碑的积累，所以此类加油站的老顾客会比较多，存在时间比较久远。

它们一般都在闹市区里，会比较规矩，如果油品有问题或是短斤缺两，在车主圈里其实扩散得很快，一个电话工商部门就会上门检查，甚至是查封，因此在一个地方存活几年的，生意又很好的民营油站，一般问题不大。

所以，可以去问问朋友口中的这类口碑较好的民营油站。而刚提车的小白朋友，一般都有区域的车友群，也可以问问你的车友们。

比如我个人就是经常去广州一家民营油站，不是连锁品牌，也没有跟“三桶油”合作，但每次去加油时总是爆满。原因除了价格低之外，这家油站在广州也已经做了很多年生意，口碑一直在流传。

说完能加的，我们再来说说，哪些最好不加或者谨慎点加，当然这个问题不是绝对，车主们还是根据当地的情况判断。

第一类便是这几年经常存在“山寨加油站”，比如这样的：

亦或是这样的：

先不管油品质量如何，这些油站品牌已经有嫌疑，如果你不能确定它们油品质量如何，那就最好谨慎点。

这几年这类加油站也查封不少，因油品掺假和群众投诉过于频繁，主要投诉集中在加油短斤少两，无法开正规发票，而且出事之后，维权之路相当艰难。不过由于管控，这类“山寨”加油站目前已经很少了，主要分布在偏远的城郊或是高速路附近，大家多加注意即可避免。

第二类就是“半价”油站，虽然原油价格低下，但油价还没有到能对半挣钱的时候，当看到对半砍的油价时，这时候你要注意，这些可能就是人们常说土炼油。

个体户通过各种渠道购得炼油设备之后，在自家大院或是地里挖个地沟，从二手贩子手里采购的废机油、废旧轮胎放入铁罐，通过加温蒸馏或是不明手段炼出劣质柴油或汽油，再销售给此类“半价”油站。

这类油生产工艺极差，不能对油品进行分层提炼，脱硫脱水的水平极低，一旦进入发动机，损伤可想而知。“半价油”一看就不是什么善茬，小心谨慎为好。

最后

虽然说了这么多可怕的地方，但民营油站这两年的确规范不少，且现在国内民营油站数量占比也在不断提高，部分民营油站也自立连锁品牌，它们优惠幅度高，同时还拥有比“三桶油”更高的效率和更优质的服务，甚至吸引不少“三桶油”的团队学习观摩。

所以说，在有效的监督下，民营油站向好的方面发展是肯定的，车主们也不必过于担心，现阶段，我们只要选择一些口碑较好、规模较大、品牌连锁的民营油站加油，一般都问题不大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是

在目前中国众多冲击世界500强的公司中，中国航油可能是最年轻的一个。

国人对这个年轻的、成长中的公司的了解，主要来自一些零星的信息，其中，某些信息曾一度成为轰动性新闻。

2004年底爆发的陈久霖案，令原本默默无闻的中国航油的名字传遍全球。

2007年，因鹰联航空公司拖欠航油款，迫使中国航油华北公司断然拒绝为其继续供油，导致旅客滞留，各媒体纷纷报道。

2008年，中国航油在抗击雨雪冰冻灾害、抗震救灾、奥运期间出色保障航空运输，从而赢得巨大声誉。

2009年，东星航空宣布进入破产程序，给中国航油带来了坏账风险……

在以上众多信息中，公众看到的依然是中国航油的表象。而对于中国航油的实质，多数人并不了解，甚至存在大量的误解……

1、起点：垄断原罪？

近几年，国有企业的迅猛发展，令人惊叹，也引来质疑。有关中国大型国有企业“依靠垄断，牟取暴利”的指责不断出现。国企是否存在垄断原罪，已经成为经济学界研究、争论的一个重点课题，成为评价国有企业的一个基本前提。

毫不例外，年轻的中国航油也被卷入垄断原罪的旋涡。

事实如何呢？

周如成，中国航油集团公司党委常委，中国航油有限公司总裁，一位长期在航油系统摸爬滚打，既了解中国航油的历史变迁，又熟悉航油经营业务的专家。他领导的中国航油有限公司是中国航油集团的核心板块，也是中国航油市场的主要供应者。说到公众对中国航油垄断的疑惑，周如成很平静。他认为很正常。因为对于航空油料这样一个非常专业的特殊市场，一般公众不可能有深入的了解。

“说中国航油垄断，实在是误解。”周如成说，“无论从经济学还是从客观事实的角度分析，这都不是事实。我们既控制不了上游的商品供应，又决定不了下游的商品销售价格，更阻挡不了市场的准入，垄断从何谈起呢？”

中国航油必须从它的上游供应商中国石油(9.66,-0.02,-0.21%)、中国石化(7.40,-0.02,-0.27%)等国内石油石化企业和国际市场采购航油，通过运输、储存、配送、加注等环节，向它的下游即航空公司提供航油供应服务。航油作为国家重要的战略物资，出厂价由国家发改委确定，销售价由民航局确定。面对这样的机制，即便中国航油想垄断，恐怕也是有心无力。

另外，中国的航油市场也不都是中国航油独家经营。南中国有近50%的航油市场份额被境外公司持有；上海、南京、深圳、烟台等发达地区近50%的航油供应早已不属于中国航油。在海南省，中国航油仅在三亚占有微不足道的一点点股份。

上述情形，公众并不知情。

公众对中国航油垄断的嫌疑，似乎主要缘自于人们常见的、飞机票上那几个后印上去的红字——“燃油附加费”，以及国内航油价格曾经高于国外等方面。

这几年，随着国际原油价格的暴涨，航油价格也是一路走高。而航油在航空公司的运营成本中比例也不断提高。为了应对成本的上涨，国内航空公司报经国家相关部门批准，推出了“燃油附加费”。国内航线800公里以上每人征收100元，800公里以下每人征收60元。按照1.6亿人次民航乘客计算，2007国内乘客掏出了近100亿元的燃油附加费。

由于此费以“燃油”为名，所以，许多人误以为该笔费用一定是被中国航油拿去了。

“其实，燃油附加费跟中国航油没有任何关系。燃油附加费是否一年有100亿元我们不清楚，这钱一分钱也不属于中国航油。”周如成解释说。

关于垄断的话题，还有最后一个疑问是：政策垄断存在吗？

记者向周如成请教：民航体制改革对航油提出了“逐步放开航油市场，引入竞争机制”的要求，如今进行到了哪一步呢？

周如成答道：“2001年加入世贸的协定和2005年开始实施的《国内投资民航业规定(试行)》，已经确定航油市场完全开放了。与全世界一样，航油市场存在一个准入门槛。这个门槛是适航的最低标准，是由国家行政法规确定的。凡符合入门条件的国内外企业，中国航油市场都会张开双臂欢迎。这情况在很多行业都是如此。”

关于国内航油价格曾经高于国际油价的问题，周如成说，我们国家的航油价格连同汽油柴油价格已经与国际接轨，由国家发改委统一根据国际油价变化和国民经济发展的实际来确定。由于调整有一个时间问题，航油价格有过高于国际航油价格的时候，但是也有低于国际油价的时候。如去年国际油价达到历史最高的147美元的时候，国内航油价格在很长一段时间里是低于国际油价的，但总体上国内航油价格与国际航油价格是一致的。

说到这里，关于中国航油的垄断嫌疑，应当基本澄清了。

2、风险解读

周如成认为，中国航油非但不能享受垄断公司的衣食无忧，反倒时刻要防范风险。就经营风险而言，新加坡公司炒期货亏损算是个特例，日常的风险主要来自客户大量欠款。这才是中国航油经营过程中的一大难题。

这是历史遗留下来的“规矩”：先加油后付款。

航空公司的欠款行为给中国航油带来了沉重的财务压力。2008年底的时候，相当数量的航空公司所欠油款周期已达50天左右，大大高于正常周期15天。最高的时候，航空公司拖欠中国航油达到160亿元，令公司不堪重负。

一旦被拖欠的货款超过公司承受能力，造成资金链紧张，那么，中国航油的经营将面临窘境。而一旦拖欠货款的客户宣布倒闭，那中国航油遭受的损失就更大了。

鹰联航停飞事件就是在这种情况下发生的。2007年7月17日开始，成都鹰联航空公司在石家庄的一个航班相继停航，原因是鹰联航长期拖欠油款，中国航油华北公司在对其长期催款无效的情况下，依法对其班机采取了停供措施，但社会公众把矛头直接指向了中国航油。

中国航油集团企业文化部总经理蒲广济介绍：鹰联航长期拖欠油款。欠款周期短的50天，最长的达109天，而合同期规定是15天。这等于中国航油要用大量的钱为其垫付油钱并提供服务。服务白干了也就算了，而为其垫付的油钱都是中国航油从银行借的贷款，贷款利息航空公司是永远不会向中国航油支付的。当时1吨油价格在四五千元，飞机的加油量又很大，尤其像我们华北公司河北分公司这样的一家小公司，是拿不出那么多钱为航空公司垫付油款的，更不用说一垫就是100多天了。一个小小的分公司，几千万的油款被拖欠，它就要向银行继续贷款来买油，继续为航空公司无偿支付大量利息。本来是15天，一下子拖到100多天，这就有点过分了。华北公司也实在是没有别的办法可想。为客户提供最优质的服务是我们的使命、本分。我们尽了最大的努力。努力到直接威胁我们为客户提供服务的基本条件了，换句话说，再如此下去，我自己都活不下去了，还怎么为客户服务？

蒲广济说到这里，不由让人联想到掠夺式开采矿藏资源。

“我们从来不愿意公布这样的消息”，蒲广济说，“因为这对航空公司非常不利。比如鹰联航空，它毕竟是我们的客户。我们多么希望通过协商、交涉的方式解决问题啊！为什么非要让事情发展到一方当事人不得不采取‘正当防卫’不可呢？！此次鹰联航停飞事件，由于公众不了解内情，误解是中国航油利用“霸权”挑起的事端。浑身是理的中国航油，结果成了无理；不但受到了旅客的压力，还受到了很大的舆论压力。现在我们接受了教训，如果今后再出现类似的事件，我们将提前向旅客和媒体发布公告，并通报有关机构。而这一次虽然按合同提前数天通知了鹰联航，但一是鹰联航没有听我们关于做好旅客善后工作的劝告，二是我们没有公告社会与旅客。这是我们被误解的原因所在。

周如成说，中国航油作为集交通、商贸、物流为一体的企业，一直强调和谐共赢、和气生财的企业文化。周总自己经常上门拜访航空公司。他的上级，中国航油集团公司总经理孙立，作为中国航油的最高领导，也是常年奔波于客户之间，拜访、沟通，诚心诚意地“晓之以理，动之以情，想法设法降低航空公司拖欠款”。

拖欠中国航油油款由来已久。一些航空公司原以为中国航油的利润都是从他们那儿赚的，而自己又处于经营困难中，所以就尽量拖欠。加上过去中国航油与客户沟通得不够充分，致使拖欠的油款越积越多，成了中国航油经营和发展的老大难问题。

在公司高层领导及中国航油众多员工的共同努力下，航空公司逐步了解了中航油所承受的困难和压力，纷纷结清欠款。记者从中国航油的一份报告上看到：截至2009年6月底，公司应收账款余额降至50.8亿元，较年初减少22.2亿元；其中结算期内28.83亿元，历史拖欠21.97亿元，分别比年初减少11.17亿元和11.03亿元，成功收回鹰联航空全部历史欠款，海航、深航历史拖欠基本结清，大大降低了呆坏账风险。

3、专业之力

周如成说，一些公司有两个误解，一是以为给飞机加注航油很简单，二是以为利润很丰厚。其实，航油加注是是航空产业链中利润很薄的一环，也是一项很专业的工作。专业性体现在航油供应是个非常有技术含量的工作，稍有不慎，就会酿成事故。另外，非专业的公司在采购、储备、运输、加油技能等方面上不去，会大大增加成本，多数外面的公司做航油业务，根本赚不了钱。

但这并不影响中国航油公司的发展。周如成说，实际上中国航油公司的发展空间很大，关键就是要在专业化上做出特色，做出水平，去适应这种低利润运行。其中，很重要的一项就是降低成本。

当我们深入了解了中国的航油市场以及它的运行机制之后，我们才深刻地认识到周如成这一认识的科学。

2006年，中国航油集团公司提出了资源、市场、国际化“三大战略”。中国航油有限公司在母公司“三大战略”的基础上，根据自己的情况，又给自己增加了一条“低成本战略”，得到了集团公司总经理孙立的认可。

周如成认为，我们要向航空公司提供超值的服务，必须降低自身的经营管理成本。规模扩大不等于利润就一定会提高，除非成本得到有效控制，低成本战略的重要性就凸现出来。

周如成要求在强化采购成本测算和加强航油采购的精细化管理上下功夫。通过与供应商积极沟通争取优惠采购价格、采取集中招标采购和固定价格采购等多种形式降低采购成本；继续加强对吨油进货费用、吨油三项费用的预算控制，确保吨油进货费用通过优化资源配置、减少业务流程环节等措施逐年降低。

降低进货费用，对于一个年销售上千万吨的公司来说，如每吨下降5元钱，仅次一项，就是5000万元的利润。中国航油还将出台基建技术规范、工程核算管理办法、设备供应供货目录、工程款拨付管理办法等制度，从制度上降低成本，包括认真研究国内、国际航油价格走势，准确把握航油采购时机，合理配置国际国内航油资源，适时调控库存，最大程度地降低采购成本，提升毛利空间。

2009年上半年，中国航油有限公司航油销量同比增长了10.78%，但经营、财务和管理三项费用却下降了21%。

4、社会情怀

蒲广济说，对于中国航油这样一个艰难经营的公司来说，如果一定要说垄断，那就是垄断了那些亏本的生意，垄断了社会责任。

中国航油目前经营着中国140多个机场的航油供应，其中在80%以上的机场是亏损的。尤其是中西部地区，几乎每个机场都亏损。比如西藏，内地每吨油平均只有120元的运输费，而运输到西藏增加到3000元。明知为西藏供油会亏损，但中国航油还是与地方民航局共同成立了西藏公司，组织了几十辆运油车的车队，从兰州通过青藏公路运上去，要用近一周的时间。由于长途运输导致成本上升，导致每吨航油成本上升2000多元。供应越多，亏损越大。“但是，我们仍然要保障供应。一是因为中国航油的使命所在——‘竭诚服务全球民航客户，保障国家航油供应安全’；说了就要做到。第二，为了西藏地区的经济发展，承担中国航油要承担的央企的社会责任。”

“这些情况，公众不可能了解，连民航业内的人都不一定想得到。”周如成说。

2008年，中国航油赢得了巨大声誉，原因是他们在抗击雨雪冰冻灾害、抗震救灾、奥运期间保障飞机运输中的卓越工作。

2008年，南方雨雪冰冻灾害与汶川特大地震突如其来。在灾区运输条件恶化、航油供应告急的情况下，中国航油快速反应，一方面协调石油、石化、国储局等单位迅速组织油源，另一方面紧急协调总后、铁道部等单位加大调运力度，以最快的速度、最短的时间、最佳的服务保障了航油供应，确保了“空中救灾生命线”的畅通。

在“5·12”汶川大地震抗灾抢险期间，中国航油在保障正常航班的同时，共为1809架次救灾飞机加油1.15万吨，保障专机65架次，及时保障了运送救灾人员、受灾伤员以及消毒防疫飞机、运送物资等军用、民用中外飞机的加油需求，而且免受加油服务费。为保证北川唐家山堰塞湖抢险巨型直升机供油，“五一劳动奖章”获得者蒲明忠带领车队，冒着余震可能带来车毁人亡的危险，三进北川唐家山，不惜一切代价，兑现了“救灾飞机飞到哪里，中国航油就把航油加到哪里”的诺言，得到了全世界的关注和赞誉。

奥运会期间，中国航油面对航班空前集中、变化异常频繁的困难，妥善应对了各国元首专、包机的增、减及临时改点复杂情况，先后为12.21万架次航班加油83.04万吨，共保障涉奥航班8857架次，实现了奥运供油零差错、零事故、零延误、零投诉的目标。在民航发展史上，创造了单个航空加油站单日加油8422吨、保障专机13架次、要客包机85架次、涉奥航班162架次等一系列纪录，兑现了中国航油“以最高的标准、最佳的状态、最优的服务，保证奥运供油万无一失”的承诺。

被中国航油员工称为“2008年漂亮的三大战役”之后，中国航油的外部环境发生了重大变化。

在2008年之前，鉴于航油在飞行成本中所占的较高比例，许多机场、航空公司领导想自己上马航油供应项目。中国航油在2008年冰雪灾害、地震、奥运供油之中的表现，让诸多航空公司看到了航油供应运作的专业要求和难度，从而加深了对中国航油的认识和理解。

现在，越来越多的机场愿意把航油加注交给中国航油来做，认为这比起机场或其他公司来做，更安全放心，成本也不高。这一变化被中国航油公司称为“专业分工得到了市场的承认”。

5、感恩之心

中国航油的历史，最早可以追溯到1990年。在1990年之前，航油业务主要归空军和政府管理、调拨，玩的是计划经济的游戏规则。1981年，民航脱离军队，民航局成为国务院直属机构，航油及相关业务由民航总局及各地区管理局和省局的油料处(科)负责。随着民航体制改革的深入，随着中国现代航空公司相继诞生，由政府调拨航油给企业的情况显然不能再继续下去了。于是，1990年初成立了中国航空油料公司，航油供应从此实现了企业化。

实现了企业化并不意味实现了市场化。

中国航油的关键变化发生在2002年。这一年，原民航总局的9家航空公司和4家服务保障企业进行了联合重组。作为重组后的民航保障企业，中国航空油料集团公司于2002年10月正式挂牌成立，并从此成为国务院国资委直属的大型中央企业。

6年间，中国航油累计为飞机加油741万架次，从未发生任何安全责任事故。

2008年，中国航油有限公司供油机场从2007年的126个扩展到142个；全年销售航油 ………万吨。中国航油集团保障国内机场航油供应主要由中国航油有限公司完成。

现在中国航油集团提出了2015年进入世界500强、实现航油销售量、销售收入和资产规模较2008年翻一番，具有较强竞争力和行业影响力的国际航油公司。在这一目标中，中国航油有限公司依然要扮演最重要角色。周如成总裁雄心勃勃，决心将有限公司建设成为“亚洲排头，国际一流”的国际航油专业化公司。

中国航油集团这个成立仅仅7年的公司，提出要在成立13年之际进入世界500强，这无论如何是一个令人振奋的消息。

根据中国民航的中长期发展规划，到2015年和2020年，全国机场数量将分别增加到200个和244个，航油消耗量将分别增加到2797万吨、4304万吨，这使得中国航油提出“销售翻一番，进入世界500强”有了充足的底气。

一个疑惑是：既然中国航油不是垄断的，那么，中国民航市场的巨大发展，并不意味着这个市场提供的航油需求必然被中国航油全部占领。中国航油何以那么乐观？周如成答道：我们的技术、设备、服务都在向国际化迈进，并且，中国航油几代人用几十年的时间为我们积累了极其宝贵的物质基础和经营管理经验，在全国范围内构建了他人无法在短时间内能够建设起来的航油供油体系，包括储、供、运、检测、加注设备设施和庞大的销售网络。相对于新的竞争对手，肯定我们的成本低、渠道成熟。因此，其他国内国外公司都不大容易把我们的市场份额挤掉，因为他们也要算成本的。

周如成希望在更多的支线机场为航空公司拓展市场提供航油服务支持。支线机场的客货运输周转量不大，航空公司的运营成本高。如果支线机场不能提供航油供应，航空公司就必须因为多带返程航油而减载，就会加大运输成本。同时，中国航油承担的社会责任，也要求它必须在更多的支线机场为航空公司提供航油服务。目前中国航油正与一些新通航的支线机场签订供油合同。“无论赚钱与否，中国航油必须这样做！”孙立如是说。

尤其值得注意的是，集团公司总经理孙立总是不断地在内部强调，中国航油必须永怀感恩之心。在中国航油提出世界500强目标、扩大市场占有率的时候，更要如此。

周如成说，中国航油既感恩我们的上游，也感恩我们的下游。

上游感恩的是中石油、中石化两大集团，以及中海油、大连西太平洋(7.14,0.02,0.28%)等供应商，还包括国际供应商。国外进口的航油占中国国内需求量的40%以上，中国航油已经跟几家国外大型的石油公司签订了一些长期合作的战略意向。

以前，外界普遍认为中国石油、中国石化会在航油供应上与中国航油发生矛盾。周如成解释说，其实我们合作得非常好。2006年，中国航油有限公司股份重组，中国石油、中国石化成为中国航油有限公司的股东，这一股权变动产生了良好的效果。中国石油、中国石化两大集团给中国航油的供油量由2006年的82%的兑现率，到2007年的114%。超14%和欠18%，两个简单的数字含义却很大，因为，这是在国内外航油价格倒挂的情况下，体现了这两大集团的社会责任。

下游要感恩航空公司。正因为感恩，所以每次谈到航空公司的欠款，中国航油从总裁到普通工作人员都强调说，航空公司是我们的客户，我们要尽最大的努力来维护客户的声誉，尽量采取协商的方式来解决问题。周如成说，我们要永远记住：中国航油是伴随着中国民航业务的快速增长而发展起来的，今后我们也要共同发展。正如我们的孙总所要求的那样，无论什么时候，对我们的客户，我们都要永怀感恩、报恩之心。

房间安床有什么讲究

国家发展和改革委员会8日宣布，从9日零时起下调成品油最高零售价格，汽柴油均下调300元／吨，大约每升分别降0.22元、0.26元，此次调价为发改委16个月以来首次下调成品油价格…[详细]

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·武汉：93号汽油每升降0.25元 车主称每月省30元

·重庆：93号汽油调整为7.35元/升 物价局加强监测

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北京93号油价近年油价变化（单位：元/升）

调整日期 调后 幅度

2011.10.9 7.61 -0.24

2011.4.7 7.85 +0.4

2011.2.20 7.45 +0.28

2010.12.22 7.17 +0.25

2010.10.26 6.92 +0.17

2010.6.1 6.74 -0.18

2010.4.14 6.92 +0.26

2009.11.10 6.66 +0.38

2009.9.29 6.29 -0.14

2009.9.1 6.43 0.22

2009.7.29 6.21 -0.16

2009.6.30 6.37 0.48

2009.6.1 5.89 0.33

2009.3.25 5.56 0.23

2009.1.15 5.33 -0.11

2008.12.19 5.44 -0.93

2008.10.7 6.37 0.17

2008.6.20 6.20 0.86

2007.11.1 5.34 0.44

2007.1.24 4.90 -0.19

2006.5.24 5.09 0.44

2006.3.26 4.65 0.39

2005.7.23 4.26 0.3

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..中国成品油价格近年历次调整一览.

时间 详情

2012年2月8日 全国汽、柴油价格每吨提高300元，相当于90号汽油和0号柴油零售价平均每升分别提高0.22元和0.26元。

2011年10月9日 汽油、柴油价格每吨均降低300元，全国平均93号汽油每升降0.22元，0号柴油每升降0.26元。北京93号汽油调为7.61元/升。

2011年4月7日 汽柴油价格每吨上调500元和400元，全国平均93号汽油每升涨0.39元，0号柴油每升涨0.34元。北京97号汽油首破8元。

2011年2月20日 汽油、柴油价格每吨提高350元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.26元和0.3元

2010年12月22日 汽油、柴油价格分别提高每吨310元、300元，90号汽油全国平均零售价上调0．23元，0号柴油上调0．26元

2010年10月26日 汽、柴油最高零售价每吨提高230元和220元；每升分别上涨约0.17元和0.19元

2010年06月1日 汽、柴油最高零售价每吨降低230元和220元

2010年04月14日 汽、柴油最高零售价每吨上涨320元，平均每升上涨0.24元(汽油约0.24元/升，柴油约0.27/升)

2009年11月10日 汽、柴油价格每吨均提高480元

2009年09月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均下调190元

2009年09月02日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高300元

2009年07月28日 发改委决定将汽、柴油价格每吨降低220元

2009年06月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高600元

2009年06月01日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均上调400元

2009年03月25日 发改委决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元

2009年01月15日 发改委决定再次降低汽、柴油价格，每吨分别降低140元和160元

2008年12月19日 汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价格每吨降低1100元

2008年06月20日 上调汽油、柴油价格每吨1000元，上调航空煤油每吨1500元

2007年11月01日 上调汽油、柴油和航空煤油价格每吨各500元

2007年01月14日 下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元

2006年03月26日 上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元

2005年07月23日 上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元

.各地油价一览表.

地区 93号(现) 93号(前) 降幅 97号(现) 97号(前) 降幅 0号(现) 0号(前) 降幅

北京 7.61

7.85 0.24 8.10 8.36 0.26 7.53 7.79 0.26

上海 7.55

7.79 0.24 8.03 8.29 0.26 7.42 7.67 0.25

天津 7.27

7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

重庆 7.35 7.59 0.24 7.77 8.02 0.25 7.14 7.39 0.25

广东II 7.27 7.5 0.23 7.87 8.13 0.26 7.04 7.30 0.26

广东III 7.49 7.73 0.24 8.11 8.37 0.26 7.25 7.51 0.26

广西 7.33 7.57 0.24 7.92 8.18 0.26 7.12 7.37 0.25

海南 8.27 8.51 0.24 8.79 9.04 0.25 7.18 7.43 0.25

河北 7.77 7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

河南 7.22 7.46 0.24 7.63 7.88 0.25 7.11 7.37 0.26

湖北 7.20 7.45 0.25 7.65 7.9 0.25 7.10 7.35 0.25

湖南 7.26 7.49 0.23 7.71 7.97 0.28 7.09 7.34 0.25

江苏 7.21 7.45 0.24 7.62 7.87 0.25 7.03 7.29 0.26

安徽 7.24 7.48 0.24 7.66 7.92 0.26 7.11 7.36 0.24

山东 7.26 7.5 0.24 7.79 8.05 0.26 7.06 7.32 0.26

浙江 7.23 7.46 0.23 7.68 7.93 0.25 7.05 7.3 0.25

山西 7.24 7.48 0.24 7.81 8.07 0.26 7.14 7.40 0.26

四川 7.31 7.55 0.24 7.78 8.03 0.25 7.16 7.41 0.25

云南 7.35 7.59 0.24 7.87 8.12 0.25 7.12 7.37 0.25

国务院决定2009年1月1日起实施成品油税费改革

幅度：[汽油价格每升提高0.8元 柴油每升提高0.7元]

公路：[将逐步有序取消已审批政府还贷二级公路收费]

征收：[燃油税是消费税 在生产环节征收 成本不增加]

接轨：[成品油价将继续坚持与国际有控制地间接接轨]

频率：[用油越多者缴费越高 税价稳定 不需频繁变动]

·精彩漫画

成品油价格即将下调 掀起红盖头

·燃油税改革暗藏隐忧

·可能激化部分利益群体的利益矛盾

·出台之后如何保障农民的利益

·开征是否会导致社会经济成本大涨

·如何为贷款修路还本付息

燃油税开征前景

·发改委：成品油税改后国内成品油价格不提高

自2008年12月19日零时起将汽油出厂价格由每吨80元调整为5580元，每吨降低900元；柴油出厂价格由每吨6070元调整为4970元，每吨降低1100元；航空煤油出厂价格由每吨7450元调整为5050元，每吨降低2400元。上述成品油价格调整已含提高成品油消费税单位税额的因素，2009年1月1日实施成品油税费改革方案时，国内成品油价格水平不提高…[详细]

·燃油税改革后中国成品油可能每月调价一次

我们现在只不过讨论的核心是一个是理想化的方式，价格每天都变，这显然不能由发改委去定，应该是市场化。定期调价我的理解应该还是一个月调一下，但是我不知道将来会怎么样，能不能半个月或者一个礼拜调一次？我觉得很有可能。这样的话，大大增大了市场化…[详细]

国家实施成品油价格和税费改革

国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元…[详细]

典型车型 2万公里油耗 征收前汽油费

（93号汽油6.37/升） 公路养路费

(110元/1月) 征收后汽油费减少（元） 总计（元） 前后变化

奇瑞qq1.1 征前 1100升（5.5升/100KM） 7007 每年1320元 / 8327 减少 1421

燃油税征后 (每升降0.91元) / / 1001 6906

富康1.4 征前

1400升（7升/100KM） 8918 每年1320元 / 10238 减少 2594

燃油税征后 (每升降0.91元)) / / 1274 10278

帕萨特2.0 征前

2200升（11升/100KM） 14014 每年1320元 / 15334 减少 3322

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2002 15774

奥迪3.0 征前

2800升（14升/100KM） 17836 每年1320元 / 19156 减少 3868

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2548 20076

.

为私家车主算算账：燃油税后开支变化

方法：[私家车主为省钱将采用拼车搭车等手段]

对策：[车主称如果年内少用车则可年省数百元]

比较：[美国老百姓每月薪水能养两辆家庭用车]

车主：[网上晒出加上燃油税之后开车费用清单]

担忧：[车主担心成品油价上涨便借桶储油备用]

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燃油税让白领车主减少支出 各界激辩燃油税利弊

·公车族：未受燃油税影响

北京某机关的一位司机告诉记者说：“公车，本身就是由国家财政购买的，开征燃油税，只是把钱从国家财政的这个口袋拿到另一个口袋而已…[详细]

有车三大群体与燃油税的关系

　交通业者的声音：

·公路运输：燃油税出台使公路运输成本增大，广州市多家大型运输企业纷纷表示,可能通过提价方式来减负减压.广州市一家客运企业的负责人对此算了一笔账…[详细]

·货运物流：燃油税开征对“货运行业”利弊难断。等了14年的燃油税牵动了每一个人的神经。而对于货运市场燃油税到底会带来怎样的变化：给用户减负，还是增加运营成本 …[详细]

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私家车年行程16000公里内合算

很多市民关心每年跑多少公里税负支出与税改前基本持平的问题，记者算了一笔账，比如私家车车主税改前每年要在油价之外再交1300多元养路费；现在这1300多元养路费折合成税，按每升汽油增加0.8元计算，大约相当于1600升汽油所增加的税额。如果一辆普通家用汽车的…[详细]

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·无碍车市大局

汽车分析师赵晨曦也提出，就目前方案来看，对乘用车市场影响不大，但对于行驶里程大得多的卡车、客车等商用车来说，冲击就非常明显…[详细]

开征燃油税对车市影响详解

　燃油税对不同车的不同影响：

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·新能源车：从中长期来看，开征燃油税有利于节油效果明显的混合动力汽车、电动汽车等新能源汽车的发展…[详细]

·商用车：开征燃油税后，将有效促进我国商用车车型结构优化和节油技术的进步 …[详细]

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燃油税费改革对国内车市会产生什么影响呢？欢呼雀跃者有之，认为能帮助车市度过“寒冬”；沉着冷静者有之；也有人持谨慎的悲观态度，认为这与当前扩大内需的精神是背道而驰的，客观上会起到“抑制需求”的作用…[详细]

节能、减排、环保都需要燃油税

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减排：[专家详解燃油税改革:促减排 实现科学发展]

环保：[燃油税长跑：“节能环保”倒逼燃油税出台]

·其他影响

物流业受影响 燃油税改革影响运输业

·从国际金融战大局看待燃油税

能源、新能源以及与新能源挂钩的粮食已经成为重要的金融武器，燃油税出台是中国打赢金融战争的需要…[详细]

开征燃油税牵动多个方面神经

·对缓解交通拥堵的影响

在一项网络调查中,35.28%的受访人士表示燃油税开征将影响自己的出行方式，将减少开车,多坐公交车…[详细]

·对公路水路客货运输业的影响

目前“费改税”的政策主要集中在汽车和柴油两项上，因此将对运输类企业中的公路客货运输企业、水运企业产生较大影响…[详细]

·对石油安全的影响

国内油价里面不仅不包含燃油税，还包括财政补贴成分，使得我国油价与国际油价价差拉大，国外的轮船、飞机乘机在中国加油，分享中国的“补贴”，导致福利外流。这种外来需求的放大，同样会加大中国对进口石油的依存度…[详细]

燃油税开征 物流公司受影响最大

燃油税作为对燃油消费者征缴的一种特别消费税，它的开征不但影响到节能、减排、降耗、环保、养路等各个方面，还将影响到物流、客运、石油石化企业等领域。甚至，燃油税的开征还可以在应对金融危机过程中发挥作用…[详细]

时间 部门/人员 主要言论观点

1994年 有关部门 正式提出开征燃油税的建议。

1997年 全国人大通过的《公路法》首次提出 以“燃油附加费”替代养路费，拟从1998年1月1日起实施。

1998年10月 九届全国人大常委会第五次会议审议有关燃油税的议案 同月，国务院提请全国人大审议《公路法》修正案草案，但期间，《公路法》修正案曾经两次遭否决，燃油税也跟着被推迟。

1999年10月31日 全国人大常委会第十二次会议通过《公路法》修正案 正式将“燃油附加费”改为“燃油税”。

1999年11月4日 财政部税制税则司负责人称 《公路法》修正案的通过为燃油税的出台铺平了道路，有关燃油税的具体方案已经上报到国务院法制局进行修改和审批，“近期将出台”。

2001年1月4日 时任国税总局局长的金人庆在国务院新闻办记者会上透露 燃油税出台工作已就绪，将在适当时候开征。当时有消息称，2001年下半年燃油税肯定开征。

2002年 金人庆 再次称“燃油税将择机出台”

2004年3月 新的国税总局局长谢旭人在国务院新闻办记者招待会上透露 取消养路费、开征燃油税的工作已进入审批程序，一旦时机成熟将开征。

2006年“两会”期间 财政部部长金人庆 开征燃油税已为期不远，燃油税票已经印好

2006年7月26日 国家发改委在全国节能工作会议上提出 要密切跟踪国际油价变化，研究完善燃油税改革方案，推进燃油税尽快出台

2006年7月26日 财政部副部长廖晓军 财政部相关部门正在完善燃油税实施细则，促使燃油税早日开征

2006年12月 财政部部长金人庆在全国财政工作会议上指出 2007年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。

2007年9月13日 国家税务总局地税司副巡视员曹聪参加中国政府网访谈表示 我国今后要开征燃油税，替代养路费。

2007年10月15日 全国乘用车信息联秘书长饶达表示 “燃油税出台时机已经具备，只是出台早晚的问题。燃油税作为本届政府任期内最重要的任务之一，肯定会在明年3月份实施。

2008年12月5日 国家发改委、财政部等部门发布公告 意见稿规定：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。取消公路养路费等收费。

2008年12月18日 国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革 取消公路养路费、航道养护费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。

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房间安床有什么讲究

房间安床有什么讲究，人们的成功不仅需要自身的努力，有时还需要有好的家居风水来助你一臂之力，安床是很重要的，我和大家一起来看看房间安床有什么讲究的相关资料。

房间安床有什么讲究1

安床是指安置睡床卧铺的意思，也指新婚安放的床及重新安置旧床。安床后，要请生肖属龙的孩童在床上翻转，俗称翻床、翻铺，为早生贵子的象征。

安床的讲究：

1、通常在吉日表上即列有安床的日时，依时将床移置于正位即可。

2、床头不能靠门。床头不能靠门，如果迁就卧室有限的空间，而把床位放在大门口侧，就犯了卧室的大忌。

3、安床日起至亲迎前，嫁娶之家通常会剪贴红双喜，中堂、门上要贴，棉被、枕头上也要绣喜,以兆吉祥。

4、要考虑床的长度、宽度是否足够床体是否平整，并且是否具有良好的支撑性和舒适性。对于床本身，要考虑的是其长度、宽度是否足够床体是否平整，并且是否具有良好的支撑性和舒适性。

扩展资料：

安床的注意事项：

1、安床的方位，

床铺在房屋中的朝向紧密关联到卧床主人的运程。而为了运程可以亨通，就不得不注意床铺的方位。比如，八字喜金的'人，可以将床铺床头的位置朝西、床位的位置朝东；八字喜木的人，可以将床头的位置朝东、床脚的位置朝西。

2、安床的风俗仪式须知 ，

在民间，安床也需要讲究许多的风俗仪式，我们在安床时，最好是按照这些有关的风俗仪式来进行。依照风俗仪式而言，在安床以后，要在菩萨、厨房灶台、财神爷、神明眼前，焚香礼拜、虔敬敬奉，用心的祈祷天神保佑，那样才可以让自身后面的运程圆满。

3、挑选合适安床的时间 ，

安床十分有讲究，务必要结合屋主人的生辰八字，再几句老黄历上的讲究，挑选一个合适安床的吉日吉时；再从吉日吉时里，挑选一个合适的时间；选择好合适安床的时间后，才可以进行安床。

房间安床有什么讲究2

（1）安床，有人说东西好、有人说南北好，从风水学角度来说，当以房门为主，取八宅吉位，坐煞向生、背凶迎吉，自然财运滚滚、人丁兴旺；

（2）床头不宜靠窗、靠门而导致床头空虚；床头宜紧靠实墙但不宜隔壁是卫生间或厨房；床身不宜对门，尤其是被卫生间门正对则对健康、运势都不利；

（3）床以方正为主，不宜使用圆形或者水床；床的高度以略高于膝盖为主；床头忌讳有裂纹、忌讳凹入之壁柜、忌讳悬挂时钟、照片；

（4）床头不宜被桌角、柜角、屋角、尖叶植物冲煞，易对健康不利；床单、枕套忌讳使用三角形或箭头形图案；镜子、显示屏不宜对床。

总体来说，南北向四合院平房宜南北安床，而现代楼房因为户型所限，东西向、南北向因地而异，切不可为了朝向而朝向。

记住一点，风水是为人服务的，适合、方便、安稳的居住风水就是好风水，切不可因为某些不切实际的想法而让风水束缚了手脚、让人围着风水转，则为大谬！

房间安床有什么讲究3

一、卧床要一手

卧床要一手，说的是卧床最好是自己一直使用的，而不是别人已经用过许久你再拿来使用。这个问题通常租房者会比较突出。如果你长期使用别人用过的床，那么，会对你的健康、情感、运势等造成诸多不好得影响。

如果是二手房，而又恰恰使用原来主人的床，那么，对男女感情不利。这一条要特别提醒，与此相关的是，有人睡沙发或者是沙发床：白天来人坐沙发、晚上自己拉开沙发当床睡觉，结果男女感情越来越衰。

二、床头冲西摆放

床的另一条禁忌是：床头冲西摆放、或者床的右侧靠墙、靠窗等，这对男女感情和健康都造成大大不利。

三、卧室位置和床的摆放与你的五行不符合

这句话有些朋友可能看不明白，举个例子：假如你是水命，而你的卧室却在南边(属火)，这样就会水火不容，造成对男女感情和健康的不利。再比如，假设你是金命，你的床头却是冲东，而东边是木，导致金克木，这样也是不好。

四、谨慎让别人睡你的床

谨慎让别人睡你的床、尤其是同性，否则时间一长，你的感情婚恋也会带来不利。每个人都带有自己的气场，在某些情况下，有些朋友往往合租或者合住在一起，甚或长时间在一间房间同住，如果你们恰恰睡在同一张床上，那么，很不幸你就犯了“规矩”，会导致自己婚恋出问题。

五、床靠窗易遭殃

你的卧室中的窗户不能直接挨着你的床，否则，会应验那句老化：床靠窗，易遭殃。提醒朋友们：窗户有象征情感的意涵，所以在很多爱情故事中，常常会有主角在窗边互诉情衷、厮守一生的场景。因此对于卧房中的窗户，可就不能太大意了。

六、床的右侧不能靠墙

以床头为准，你的床的右侧不能靠墙，严格说来，床的右侧的空间不能少于床的左侧空间;进一步说，床的右侧摆放的家居物品等地高度也不能高于左侧摆放的家具物品等的高度。这句话似乎很绕口，但是，希望朋友们能读懂——这实际上是与你的卧床的青龙、白虎相关。

七、龙年如何动好你的床

你的卧床与窗成平行状态为佳，并加装纱窗，而夜晚入睡前记得拉上纱窗，可以阻挡掉不好的秽气。同时，卧床床头一侧要靠墙，否则，表示无靠山;而床的左右两侧则要留有余地，同时尽量让右侧的空间大于或者等于左侧留出来的空间;右侧摆放的物品家具低于左侧的物品家具高度。这样掉正好后，基本上你就可以高枕无忧了。

八、摆放卧床需要择日

摆放卧床需要择日，因为摆放卧床是一门“大学问”，不可随意造作。新年来到，朋友们将旧床或旧床单还贷哦，是为了方便自己，但不可不谨慎行事，需要择日行事，择日是需要认真对待的。由于每年的好日子都不一样，因此摆放卧床的好日子每年每月也不一样。