142汽油机活塞环的安装方法_142汽油机

1.ct200h 怎么样

2.与冠道纵享时光试驾大型豪华SUV冠道，奢华配置搭配暖心科技

3.车架号的举例

在过去的2020年中，咱们国内的皮卡市场销量倍增，政策方面也比较友好，多个地区先后释放了“松绑”信号，皮卡全面解禁在即。而说到皮卡，“拉货”肯定是大家首先想到的用途，其实皮卡还有很多用途，就好比笔者今天要说的这几款，堪称国民级“创业伙伴”，不仅能拉货，还能带你玩儿，价格也比较实惠，最低5.88万起。它们分别是：

第一款，长城炮

指导价：9.78-20.78万

目前行情：↓1.1万（西南地区，下同）

皮卡市场能够解禁，长城炮居功至伟，该车去年“一炮而红”，将逐渐冷淡的皮卡市场再次推向了热潮。那长城炮这款车都有哪些特点呢？咱们先从外观设计来说，长城炮根据不同使用场景拥有三种外观造型，其中笔者认为最吸睛的莫过于上图这越野版的设计，高大伟威猛的车头，再加上副驾驶侧的涉水喉、车顶的行李架，以及较多的黑色外包围，整体显得比较粗犷、狂野，妥妥的硬汉气质。而1520*1520*538mm的后斗尺寸，让越野版长城炮也拥有很高的实用性。

与此同时，越野版长城炮还配备有两种动力系统，其一是2.0T汽油发动机（190Ps/360N·m），搭配的是一台8AT变速箱。其二是一台2.0T柴油发动机（163Ps/400N·m），配备有6MT、8AT两种变速箱。综合来看，若是越野、拉货来说，拥有更大低扭的柴油机更有优势。

最后，长城炮的越野性能比较强，不仅配备有业内常说的“三把锁”，还有K-MAN氮气减震与百路驰KO2越野轮胎等诸多越野装备，让其有着不亚于陆巡的越野体验。此外，长城炮还配备有7种全地形驾驶模式，以及COO蠕行模式、TAB坦克调头等越野功能，即便是刚进入越野圈的小白，也能够轻松越野。

第二款，五菱征途

指导价：5.88-6.28万

目前行情：暂无优惠

五菱征途是五菱汽车在上月才推出一款青春型皮卡，面向广大想自主创业的青年们。而从价格来看，五菱征途的确是值得表扬，5.88-6.28万的指导价属实很便宜，对于年轻消费者而言也能够承担得起。

（激浪征途）

（御寒征途）

（越境征途）

除此之外，硬朗的车身线条使得整车极具力量感，并且五菱征途还拥有多种改装方案，如已公布了的激浪征途、御寒征途、越境征途等三种，针对不同使用场景都有着不同的设计，如越境征途配备有车顶电动升降帐篷、折叠梯、露营棚及专属的工具箱、医疗箱等“硬件”，比较适合野外自驾游。

而回到普通版车型上，2米纯平3面开的“硬核货箱”是整车最大的亮点。怎么说？五菱征途的货箱尺寸达到了2000*1520*365mm，要比前辈风骏5有着更大的后斗。不仅于此，三面开门的形式堪比微卡，实用性很高。

最后，在动力方面，五菱征途没有意外地使用了这台1.5L发动机，毕竟有个成本管控，不过这1.5L+5MT的动力组合还很靠谱，耐用性也比较突出，同时这99马力的最大功率输出，用作日常使用完全没问题。

第三款，日产纳瓦拉

指导价：14.28-19.98万

目前行情：暂无优惠

如同长城炮一样，这款日产纳瓦拉同样能拉货，同样能越野，用来当“创业伙伴”也很不错。那纳瓦拉都有哪些特点呢？在笔者看来，纳瓦拉的设计就比较有看点，整体看起来比较粗犷，也是妥妥的硬汉风格。尺寸方面，纳瓦拉的长宽高为5266*1850*1790mm，货箱内部数据为1510*1562*475mm，能够带来很不错的车内空间，以及比较实用的后斗。

进入前排，可以很明显地看到，纳瓦拉的内饰如同其外观一样硬派、粗犷，部分区域使用了银色饰条点缀，看起来不那么单调；动力方面，纳瓦拉搭载有日产的2.5L自然吸气发动机，有着142kW（193Ps）/245N·m的最大动力参数，提供有6挡手动、7挡自动两种变速箱。

最后，在越野方面，纳瓦拉除了非承载式车身这一“硬件”之外，还有着31度前进角、26度离去角，以及208毫米的最小离地间隙，保障了整车通过性。此外，纳瓦拉还配备有电控分时四驱系统，中央差速器还带扭矩放大功能，能够进一步提升爬坡、载重能力。

总的来说，上面三款皮卡都算得上，是能装能玩的多功能皮卡，它们既是创业道路的忠实伙伴，又是能带你到处玩儿的“知己”。并且，相比猛禽、坦途等进口皮卡，它们的价格毫无疑问是十分便宜了的，尤其是五菱征途，门槛低至5.88万，让更多的年轻人创业有“帮手”。那么，对于这三款车，你们怎么看？

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ct200h 怎么样

太平洋汽车网途胜1.6发动机号在缸体和变速器的连接处，发动机号是发动机生产企业按照有关规定、企业或行业惯例以及发动机的属性，为某一批相同产品编制的识别代码，用以表示发动机的生产企业、规格、性能、特征、工艺、用途和产品批次等相关信息。

现代途胜发动机型号：北京现代途胜2.0L，发动机型式2.0L142马力L4，发动机型号G4BA，排气量（L）1.5，最高转速6500，最大功率（kw/rpm）104/6000，最大扭矩（NM/rpm）188/4000。新途胜发动机是在武汉长空机械厂生产制造的。

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。它由起动机及其附属装置组成。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

与冠道纵享时光试驾大型豪华SUV冠道，奢华配置搭配暖心科技

CT200h是由日本著名汽车制造商丰田推出的一款混合动力车型，它的用的混合动力发动机保证了性能的强劲和经济性，并且外观设计极具时尚感，是一款非常受欢迎的车型。那么CT200h到底怎么样呢？

1. 动力十足

CT200h搭载的是一台1.8升汽油发动机，最大功率为98kW，最大扭矩为142N·m，并且配备了高效率的电动机，驱动力更加强劲，两者结合之后，CT200h的性能优势更加凸显出来。在油耗方面，CT200h的百公里油耗也非常可观，综合油耗可以达到4.7L/100km，让消费者节省油费。

2. 操控性能出众

CT200h用的是丰田自主研发的车身架构，加上先进的车轮悬挂，让它的操控性能更加出色。在实际行驶中，可以感受到CT200h的车身稳定性特别出众，在高速行驶中也能够保持良好的操控性，让驾驶者充分享受行车乐趣。此外，CT200h也配置了多种安全系统，能够更好的保护车辆和乘坐者的安全。

3. 外观设计时尚

CT200h的外观设计极具时尚感，它的前脸用了典型的丰田设计，既简洁又美观大方，让人一见钟情；另外，它的尾部设计也出众，大尺寸尾灯组非常漂亮，让它在街头更加耀眼。此外，它的内饰也是相当出色，使用了高档的材料，内饰布局紧凑，同时也具有较强的实用性，可以满足消费者的日常需求。

4. 舒适性良好

CT200h的舒适性也是很不错的，它搭载了带有记忆功能的真皮座椅，能够更好的支撑驾驶者的身体，并且可以根据驾驶者的不同需求进行调节，更加贴合身体；另外，它也搭载了多种舒适性功能，如自动空调系统，静音隔音系统，等等，让驾驶者在行驶中享受舒适的行车体验。

5. 价格实惠

CT200h的价格也是非常实惠的，在新车市场上，CT200h的价格在20万元左右，而在二手车市场上，它的价格也非常有优势，这也是它受欢迎的一个重要原因。

总的来说，CT200h的性能优势显而易见，它的混合动力发动机能够提供足够的动力，而且它的操控性能也相当出色，外观时尚大方，内饰实用舒适，价格实惠给力，是一款非常受欢迎的车型。

车架号的举例

说起本田的车，我相信很多人都会想其本田的发动机，确实是这样的，毕竟本田的发动机做的还是非常不错的，经常有人开玩笑说，本田的是买发动机送车，当然这只是一句玩笑话，说明本田的发动机还是有一定的优势，当然省油是肯定的。今天我要聊的是本田家族的一款大型豪华旗舰型SUV-冠道。 对于冠道这个车型大家都不会陌生，自从2016年上市以来，取得了不错的销量和口碑。冠道是广汽本田家族的一款中大型豪华SUV，说是旗舰车型一点也不为过，车子给人的第一印象就是大，当然从外观还不能完全体现出冠道的大，内饰的空间表现也是相当的大，应该说非常的宽敞，在同级别是技压群雄。作为一款中大型SUV它面临着市场上较为激烈的竞争，无论是昂科威、汉兰达还是锐界都与它形成着一定的竞争关系。对于冠道而言，其只有5座车型的定位一直是很多人讨论的话题，但当我试驾后我真的发现，其实那两个座位有没有对于它来说真的没有意义。毕竟7座的车型广汽本田有大哥奥德赛，也是销量不错的一款7座MPV车型。

冠道作为本田家族的一款中大型旗舰型SUV车型，在各方面的表现确实让人满意，冠道的前脸设计层次感很强，给我的整体感受就是稳重大气的风格但是又不缺时尚的元素。用了本田家族最新的设计风格，有着很高的辨识度。 冠道的前脸用了跟很多车型不同的设计风格，现在很多的车型都把中网设计的特别的大，而冠道的中网面积比较的小，周围用了大面积的银色镀铬装饰，提升了不少的视觉效果。 细长的LED大灯设计的也很时尚，当然这个大灯的功能也是比较齐全的，除了搭配LED的远近光灯，还有LED的日间行车灯，自适应远近光，自动头灯，转向灯，LED的前雾灯，同时还有大灯高度调节和大灯延时关闭等功能，可以说是非常的丰富和实用。 冠道给我的第一印象就是相当的大，不管从前脸还是侧面，都可以看出这是一款大型SUV，车身侧面的线条也比较的硬朗。冠道全系用的都是19寸的轮胎，这点还是比较厚道的，只是配置不同轮毂的造型可能不太一样，多辐的运动轮毂有着很强的视觉效果，运动感十足。 尾部的造型层次感也很强，当然最具视觉效果的还是尾部双边双出的宽大扁平式排气孔，有着和强的运动气息，运动感十足。 冠道目前搭载了两款动力的发动机，其中一款就是1.5T的CVT无级变速，另外一款就是2.0T的9挡手自一体，其中两驱车型里又4个配置的1.5T车型和1个配置的2.0T车型，四驱车型又3个配置车型，总体来说还是很丰富的，消费者选择的余地也很大。这次我试驾的是2020款的370TURBO四驱至尊版，动力表现还是非常不错的，虽然说冠道的整体车型也比较的大，但是动力表现还是比较满意的。配置方面就更加不用说了，目前基本上主流的配置都可以在这台车上看到，应该说是相当的丰富，在同级别的性价比确实比较的高，实用性也很强。

冠道奢华的配置与暖心科技： MVC360°全景影像系统 后排中央控制系统 后排电动遮阳帘 手机无线充电 踢腿式电动尾门 等离子空气净化系统 HUD抬头显示系统 Honda SENSING安全超感 PSS车身一体式泊车雷达 后排电动遮阳帘 高级环绕立体声音响系统 Honda CONNECT 智导互联 后排中央控制系统 ADS全时自适应减震系统 AHA敏捷操控系统 驾驶/副驾/后排3区独立自动空调系统 高级环绕立体声音响系统 Honda CONNECT 智导互联 ADS全时自适应减震系统 ACL主动转向照明系统 ANC主动降噪系统 驾驶/副驾/后排3区独立自动空调系统 鹰翼式全LED前大灯（高度自动调节） 双层隔音隔热车窗玻璃 ADS全时自适应减震系统 驾驶/副驾/后排3区独立自动空调系统 VGR速比可变电动助力转向系统 AHA敏捷操控系统

冠道整体的造型沉稳大气，同时也不缺乏时尚个性的元素，有着SUV车型独有的气质和魅力

同时冠道前脸的设计层次感也很强，有着不错的视觉效果

新款冠道上2.0T发动机最大功率为200kW，峰值扭矩达370Nm 另外1.5TT发动机最大功率为142kW，峰值扭矩达243Nm 因为没有试驾1.5T的车型，光从数据上都已经感觉到了差别还是很大的 当然实际的要体验后才能知道，不过1.5T的车型应该表现还是不错的，毕竟销量摆在那

新款冠道整体布局和现款车型保持一致 主要对中网和下包围进行了重新调整 中网内部由蜂窝状设计改为横条式设计

前脸的银色镀铬装饰部分确实很大，提升了前脸整体的档次，看着也很精致

冠道的品牌LOGO周围用了大面积的银色镀铬装饰，非常的精致 宽大的银色镀铬装饰一直延申到大灯的两边与大灯融为一体，非常的大气 同时品牌LOGO下方的进气中网面积比较的小 跟前脸形成强烈的反差，有着不错的视觉效果 新款冠道的中网设计有一定的改变，最下方的LED雾灯也是一个比较实用的配置。

冠道用了鹰翼式全LED自动前大灯和前LED流光式转向灯

大灯带有ACL主动转向照明，科技十足，同时视觉效果极为出众，使其看起来更加时尚。

冠道的车身尺寸确实非常的大，不管从那个角度看都有着不错的视觉效果 车身尺寸为长：4858mm 宽：1942mm 高：1670mm 轴距：2820 说到车身尺寸发现一个比较有意思的地方就是冠道的两驱和四驱的高度不一样 两驱版的车型高度为1670mm ,而四驱版的车型为1675mm 虽然说两个车型的差距基本上可以忽略，但是通过向肯定是四驱的更强

从侧边看冠道的车头部分一样很有层次感，有着不错的视觉效果

车身侧面的效果 一样比较的凸出，线条流畅，肌肉感十足

冠道作为一款中大型SUV车型，在各方面的表现确实还是非常让人满意的 应该说是广汽本田家族的一款实力派旗舰型SUV车型 不管是在动力表现方面还是车子的内饰做工和配置方面都是相当的给力 目前主流的配置基本上都可以在这台车上看到 实力应该说是很强劲的，这也给了对手车型不小压力，目前的销量也是非常不错的

新款与老款相比较，新车的长度增加了42mm，高度增加了6mm，空间更宽敞

从侧面看车顶有点溜背式的造型，有着很强的运动感 同时搭配多幅的铝合金轮毂运动感十足

冠道的轴距达到了2820mm，这个尺寸在同级别当中也是相当的有优势的 对于这个级别的合资车来说，大部分的都是七座车型 而冠道全系都是5座车型，毕竟7座车型有大哥奥德赛牢牢的占据着 所以说五座车型里面冠道的优势还是相当的明显，加之本田的品牌加持，实力很强。

这个角度看冠道极具视觉效果，同时也有一种轿跑的感觉

相比前脸和尾部的造型而言，我更加喜欢冠道的车身侧面 侧面的整体层次感也很强，有着很强的肌肉感 特别是尾部上方有点溜背的造型，看着运动感十足，有着很强的视觉效果

尾部造型确实设计的很精致

冠道作为 一款SUV车型，地盘的离地间距还是很高的，有着不错的通过性 虽然说车子的尺寸很大，但是对于大部分的路况还是可以轻松通过的 冠道用了前置四驱是同，同时搭配的四驱形式是适时四驱 虽然没有用全时四驱，但是已经完全够用了，毕竟大部分的人也不会开这台车去越野

双边双出的方形排气孔用了银色的镀铬装饰，精致大气，同时充满运动气息

冠道的车身尺寸大也只是其优点之一，在其他方面的表现也很不错 首先全系标配的19寸轮胎，而且不管是最低配还是最高配都一样 只是轮毂的造型可能根据车型的配置不一样造型也不一样，整体来说还是很厚道的

冠道的尾部设计其实还是有着很高的辨识度的，而且尾部的设计层次感也很强 跟前脸的造型遥相呼应，有着不错的视觉效果 当然冠道比较的尾部也有很多的两点，首先就是两个宽大凸出的LED尾灯 两个C型的LED尾灯有着很强的视觉效果，点亮后的辨识度也一样很高 当然最引人注目的还是尾部下方的宽大排气孔，有着很强的气势 尾部的排气孔用了双边双出的方形设计，可以说是霸气十足。

春天是一年中最美丽的季节，同时也是一年中最短暂的季节 这个季节的风景就不用多说，反正走到哪里都是那么的漂亮 想想在这个季节开着帅气的冠道带着家人一起出游也是一件非常开心的事情

冠道在配置方面可以说是相当的丰富，基本上目前主流的配置都可以在这台车上看到 特别是有一些配置非常的实用，比较常见的我就不多介绍的了 个人觉得车道偏离预警，车道保持 ，道路交通标识识别，主动刹车确实比较实用 特别是冠道车身比较大，360的全景影像和车侧盲区影像都可以起到很好的作用

冠道全系标配的是定速巡航，高配车型搭载的全速自适应巡航更实用 除了低配车型外，大部分的车型都有四种驾驶模式选择 在可变悬架功能方面，冠道的2.0T车型都可以悬架软硬调节，还是很实用的

多辐的铝合金轮毂确实设计的很漂亮，有着不错的视觉效果，运动中感觉更漂亮

同样电动尾门也只有在2.0T的车型上才标配 虽然说没有电动尾门一样操作 但是对于这个宽大的车型来说有电动尾门还是要方便很多 同时有电动尾门的加入也让这台大型SUV看着更高大上 同时电动后备厢位置还有记忆功能，可以说是越来越人性化了。

之前也试驾过汉兰达和锐界等车型，虽然说都是用的2.0T的发动机 但是在实际的体验中，我觉得新款冠道370TURBO车型的起步加速比汉兰达更轻快。 而且同级别的车型大部分的都是需要加注95#的汽油 而冠道则可以加注92#的汽油，从养车的角度来说，我觉得冠道还是更省钱一些。

冠道的尾部设计确实也比较的时尚，同时层次感一样很强 比较凸出的设计就是尾部的两个宽大的尾灯 尾灯和前大灯都用了流水式的转向灯，看着还是很时尚的，这也是目前比较流行的设计。

实际体验中冠道的动力表现确实很强劲，驾驭起来也比较的轻松

新款冠道改善了油门踏板开合度以及对应的扭矩输出 简单说就是，踩同样深度的油门，新款冠道驾驶起来会更“有力” 其饱满且线性的动力输出让它加速从容、轻松。 在普通模式下行驶，这副变速箱通常在2500转速就开始升挡 以更好地控制油耗，巡航转速保持在2000转速，变速箱的表现也比较的平顺。

冠道宽大的身影，同时也能穿梭在城市的任何一个角落

深踩油门下，9AT变速箱很积极地连降三挡，帮助发动机更快地拉高转速 从而让驾驶者获得充沛的动力输出 涡轮全力介入的前后衔接平顺自然，带来绵密且有力道的加速感受。

冠道厚实的车门设计的也很时尚，同时车门下方的储物槽也很大，非常实用

冠道的内饰有着很强的豪华感，车内皮质包裹的地方特备的多 大部分地方都用了软性材质包裹，同时用料也比较的厚道 当然进入到车内科技感也是满满的，有着很强的豪华气息 配置方面可以说冠道的功能卖点确实比较多，车内充满了特色。

皮质包裹的方向盘有着不错的握感，同时方向盘的多功能按键也比较的实用

相比老款车型，冠道的内饰其实变化不是很大，基本上都是配置方面的升级 车内增加了氛围灯，其实这个配置还是很有特点的 氛围灯在一定程度上让车内看着更有特色，主要是体现在夜晚的效果

虽然说没有用全液晶的仪表盘，但是指针式的也还不错，显示也很清晰

仪表盘的造型设计还是很有个性的，显示也比较的清晰直观 中间上下小屏幕显示的功能也很多，只是如果能够搭配全液晶的仪表盘科技感会爆棚

中控的8英寸显示屏是全系标配，这个屏幕也是可以手动调节的，非常有个性 记得冠道2016年上市的时候就被这个屏幕的操作吸引 虽然现在也没有什么变化，但是操作起来确实很方便，主要是可以放光盘 同时屏幕也可以调节不同的角度，不会应为反光而看的比较模糊，自己手动调节角度。

冠道的前排空间一样非常的宽敞，同时取消了挡把看着中控更简洁大气，当然豪华感十足

用了按键式的设计充满了科技感

冠道最引人注目的地方确实很多，取消了传统的挡把式设计 从而改用了最简单的按键式设计，确实看着很有个性 对于这个改变可能有些人会持不同的观点 有些人会觉得取消了挡把没有了驾驶换挡的感觉 但是我觉得取消挡把的设计换取了更多实用的空间，同时也有着更强的视觉效果

从这个角度看，扶手箱的设计确实比较大气，用中间开启的

黑色的钢琴烤漆面板有着很强的豪华感

空调用了旋钮式的设计，操作也很方便

冠道的8英寸屏幕虽然也说不上很大，但是显示还是足够的清晰 同时屏幕的触摸反应也很快，操作起来比较的方便 屏幕的周围还加入了一些触摸式的按键设计，操作简单方便 同时空调也用了旋钮式的设计设计加触摸的方式操作 钢琴开启的面板看着还是很大气的，只是经常触摸的话多少会有一些印子

用了红色呼吸灯式的设计，有种梦幻般的感觉

冠道的一键启动设计的确实很漂亮，同时也很实用 特别是点亮后的效果，用了呼吸式渐变设计极具科技感 基本上平时钥匙都不用拿出来，这点还是很方便的

精致的屏幕设计，看着非常的漂亮

屏幕的显示色彩也很鲜艳，看着非常的舒服

冠道的中控挡把下方还设计了一个超大的空间 而且在这个位置增加了手机无线充电功能 这点还是特别实用的，同时平时也可以放不少的东西在这个位置

主驾驶的车窗升降开关面板用了银色的拉丝设计 同时周围也用了双缝线的橙色皮质包裹，整体的效果不错

门内拉手用了银色的镀铬装饰，同时旁边还有电动座椅的记忆按键

车窗的一角还设计的有一个比较小的喇叭，确实比较的实用

电动座椅的调节开关设计的比较的大，操作起来比较的简单方便 住驾驶的座椅电动调节开关功能确实很多，非常的实用

当然副驾驶一样是电动调节的，操作起来一样很方便实用

中控扶手和挡把连接在一起，确实设计的足够个性，也比较的实用

说实话按键式的挡位其实操作更加简单方便，手感也还不错

这个位置最大的按键就是电子手刹了，毕竟这个功能是用的最多的 当然中控扶手的面积设计的确实很大，而且这个皮质包裹的颜色也比较的有个性

中控按键式的挡实际操作中我感觉特别舒服 可能对于一些女司机来说更加喜欢把 当然我也是比较喜欢的，毕竟开着有挡把的车型 偶尔的换一下感觉还是非常不错的

全景天窗的按键不是很多，但是操作都是一样的简单实用 只是这个开关位置用了黑色的设计好看不太实用 不过开关用习惯了也就无所谓了，不用看也能摸到 旁边的LED的阅读灯设计的也很精致，开关设计的比较简单方便 眼镜盒的位置比较的清晰，基本上大部分的车型都是设计在这个位置

呼吸灯式的红色特别漂亮

中控屏幕最下方也有一个储物槽，平时也可以放手机之类的东西，旁边还设计的有一个12V的点烟器

中控挡位设计的确实比较的有个性，黑色的按键搭配银色的面板 非常的有质感，当然实际操作起来也是简单方便

进入到冠道的后排给人的第一印象就是大，真的是相当的大 平时也算是坐过不少的车型，但是很少能有冠道给我的这么强烈 基本上坐在后排翘着二郎腿都没有什么太大的问题 同时搭配超大的全景天窗，让后排有着非常明亮的光线 这个季节打开全景天窗吹吹风也非常的舒服，后排乘坐感相当不错

空调出风口的下方还有USB的插孔和点烟器的接口，可以说是非常的丰富实用

后排的空调出风口设计的也比较大，非常的实用，同时还有一个小屏幕显示温度

冠道的后排除了空间确实很大，就连地板也是纯平的 这点确实设计的最最最实用，基本上现在市面上百分之九十几的车子都是凸起的 同时冠道的皮质包裹的座椅也比较的宽大，有着不错的乘坐舒适性，长时间乘坐也不会特别累

冠道应对城市的道路也一样有着很好的驾驭感，是一款非常好驾驭的SUV车型

冠道在驾驶质感方面的改善还包括两点：车厢更安静和乘坐舒适度更优 全系车型用双层隔音玻璃，同时冠道配备了ANC主动降噪系统 （除了240TURBO精英版和240TURBO舒享版） 在城市道路里驾驶，新款冠道能给车内乘客提供较安静的车厢环境，舒适度性确实还是很不错的

科技配置方面冠道是一点也没有拉下，作为这个车身尺寸来说，360的全景影像非常的实用

摄像头非常的清晰，不管从哪个角度看都很清楚

同时还有线

冠道作为广汽本田家族的一款中大型SUV车型，确实在各方面的表现都让人满意 配置方面确实非常的丰富，基本上目前主流的配置全都都有 可以说是该有的都有了，不该有的也有，虽然说的有点夸张，但是确实很实用 除了车内的豪华感，冠道的乘坐空间也是相当的满意，同时乘坐舒适性也是相当的好 总体来说冠道是一款性价比非常不错的大中型SUV车型，在同级别有着很强的优势。

不同国家或汽车生产厂家，其VIN含义有细微的不同。下面举几个例子具体说明： 福特

第一位：生产国别代码

第二位：生产或归口部门代码

第三位：车型类别代码

第四位：乘员安全保护装置代码

第五位：车型系列代码

第六～七位：车身类型代码

第八位：发动机型号代码

第九位：VIN检验数代码

第十位：车型年款代码

第十一位：总装工厂代码

第十二位：出厂顺序号代码 宝马

第一位：生产国别代码

第二位：生产厂家代码

第三位：车型及种类代码

第四～六位：车型代码

第七位：发动机型号代码

第八位：乘员安全保护装置代码

第九位：VIN检验数代码

第十位：车型年款代码

第十一位：总装工厂代码

第十二位：出厂顺序号代码

德国汽车公司轿车VIN

奔驰

第一位：生产国别代码

第二～三位：生产厂家代码

第四位：车身及底盘系列代码

第五位：发动机类型代码

第六～七位：车型代码

第八位：乘员安全保护装置代码

第九位：VIN检验数代码

第十位：车型年款代码

第十一位：总装工厂代码

第十二位：出厂顺序号代码

德国奔驰汽车公司1996年VIN车架号 详解

17位车架号：WDBGP57B6PB127810

例如:W D B G P 5 7 B 6 P B 1 2 7 8 1 0 (17位车架号)　　说明:① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ⑩ 11 12 13 14 15 16 17 (说明17位车架号)

第①位 生产国别代码　　W—德国

第②、③位 生产厂家代码　　DB—戴姆勒·奔驰

第④位 车身及底盘系列代码　　A—123( 1983～1985 )系列　　B—107 系列 C—126 系列　　D—201 系列 E—204 系列　　F—129 系列 G—140 系列　　H—202(C)系列

第⑤位 发动机类型代码　　A—汽油发动机　　B—柴油发动机　　D—汽油发动机(4WD)

第⑥、⑦位 车型代码20—300SD 四门轿车3 .0L 柴油涡轮增压发动机　　22—190D 四门轿车2 .2L 柴油发动机(～1985)　　22—C220 四门轿车( 1986～1994 )

24—190E 四门轿车2 .3L(～1986)　　24—300SE 四门轿车3 .0L　　25—300SDL 四门轿车3 .0L 柴油涡轮增压发动机　　25—300SEL 四门轿车3 .0L　　26—190D 四门轿车2 .5L 柴油发动机(1985～1989)　　26—260E 四门轿车2 .6L(1987～1990)　　26—300E 四门轿车2 .6L(1986～1993)　　28—190D四门轿车2 .5L 柴油涡轮增压发动机(1987) 28—C280 四门轿车(1988～1994 )　　28—300D 四门轿车涡轮增压( 不包括1990～1992 )　　28—190E 四门轿车2 .3L(1986～1993)　　28—300D 四门轿车2 .8L　　28—300E 四门轿车25L　　29—190E 四门轿车2 .6L(1987～1993)　　30—300E 四门轿车3 .0L(1987～1993)　　32—320SE 四门轿车3 .2L( 1993)　　32—380SE 四门轿车3 .8L( 1981～1985 )　　32—E320 四门轿车3 .2L(1994)　　32—S320 四门轿车3 .2L( 1994)　　32—300SE 四门轿车3 .2L( 1992～1993 )　　33—300D 四门轿车3 .0L 增压柴油机　　33—380SEL 四门轿车3 .8L( 1981～1985 )　　34—190E 四门轿车3 .2L 16 气门(1986～1991)　　34—400E 四门轿车4 .2L　　34—E420 四门轿车4 .2L(1994 )　　34—300SD 四门轿车3 .5L 柴油涡轮增压发动机　　34—350SD 四门轿车3 .5L 柴油涡轮增压发动机　　35—420SEL 四门轿车4 .2L( 1986～1991 )　　35—190E 四门轿车2 .5L～2 .6L(1988 )　　35—350SDL 四门轿车3 .5L 柴油涡轮增压发动机　　36—500E 四门轿车5 .0L　　36—E500 四门轿车5 .0L(1994 )　　36—190E 四门轿车2 .5～2 .6L(1989～1990)　　37—500SEL 四门轿车5 .0L( 1981～1985 )　　39—560SEL 四门轿车5 .6L( 1986～1991 )　　42—400SE 四门轿车4 .2L( 1992)　　42—S420 四门轿车4 .2L( 1994)　　43—380SEC 双门跑车3 .8L( 1982～1985 )　　43—400SEL 四门轿车4 .2L( 1993)　　45—380SL 双门跑车3 .8L( 1983～1985 )

45—560SEC 双门跑车5 .6L(1986～1991 )　　45—380SEL 双门单排敞篷汽车3 .8L　　48—560SL 双门单排敞篷汽车3 .8L　　49—560SEC 双门跑车5 .0L(1982～1985 )　　49—500SEC 双门跑车5 .0L(1986～1993 )　　50—300CE 双门跑车3 .0L( 1988～1989 )　　51—300CE 双门跑车3 .0L( 1990～1992 )　　51—500SEL 双门跑车5 .0L(1992～1993 )　　51—S500 四门轿车5 .0L( 1994)　　52—300CE 双门跑车3 .2L( 1993)　　52—E320 双门跑车3 .2L(1994)　　53—300CD 单排双门跑车涡轮增压发动机　　57—600SEL 四门轿车5 .0L(1992～1993 )　　57—S600 四门轿车5 .0L( 1994)　　61—300SL 双门跑车3 .0L　　61—300SL 双门单排座敞篷车3 .0L　　66—500SL 双门单排座敞篷车5 .0L　　66—500SL 双门跑车5 .0L(1990～1992)　　66—300CE 双门跑车3 .2L( 1993)　　66—ES320 双门跑车3 .2L( 1994)　　67—500SL 双门跑车5 .0L( 1993)　　67—500SL 双门单排座敞篷车5 .0L　　70—S500 双门单排座敞篷车5 .0L(1994)　　70—500SEC 双门跑车5 .0L( 1993)　　76—600SL 双门跑车5 .0L( 1993)　　76—S600SEC 双门跑车5 .0L(1986～1993)　　76—600SL 双门单排座敞篷车5 .0L　　90—300TE 四门旅行车3 .0L( 1988～1992 )　　92—300TE 四门旅行车3 .2L( 1992)　　93—300TD 四门旅行车3 .0L 涡轮增压发动机　　134—350 四门轿车3 .5L 涡轮增压柴油机(1994 )

第⑧位 乘员安全保护装置代码　　A—三点式安全带　　B—三点式安全带及防撞安全气囊　　C—三点式安全带及急情况收缩装置　　D—座椅式安全带及驾驶员防撞安全气囊　　E—座椅式安全带及驾驶员、前排乘员防撞安全气囊

第⑨位 VIN 检验数代码　　第⑩位 车型年款代码

D—1983 E— F—1985

G—1986 H—1987 J—1988　　K—1989 L—1990 M—1991　　N—1992 P—1993 R—1994　　S—1995 T—1996

第11 位 总装工厂代码　　第12 ～17 位 出厂顺序号代码

说 明　　Benz 轿车有30 多种型号, 200 多种变型, 应由VIN 编码原则了解其型号, 其系列为W201、W124、W126、R129。　　W201 系列小轿车( 紧凑型) 排量为1995mL( 四缸) 、2496mL( 五缸)、2596mL(直列六缸)。　　W124 系列中级轿车排量为2293mL(四缸)、25mL(直列六缸) 。　　W126 系列高级轿车排量为2960mL(直列六缸)、4195mL(V-8) 、43mL( V-8 )、5546mL(V-8 )、6L(V12)　　R129 系列是跑车, 排量43mL(V8)　　W124、W126 系列是按排量确定的。如230 排量为2293mL , 560 排量为5546mL。除数字以外, 根据结构不同, 数字后　　面还外加字母以示区别, 如S—高级、E—汽油喷射发动机、SL—运动轻型、SLR—运动轻型赛车、T—旅行车、L—加长轴　　距、G—越野车、C—跑车、D—柴油机等。又如:　　190E:排量为19mL , 装汽油喷射式发动机;　　500SE:高级轿车, 排量为43mL , 装汽油喷射式发动机;　　500SEL: 高级轿车, 同以上一样, 但轴距加长, 车全长5135mm, 而500SE 为4995mm;　　500SL: 高级轻型轿车, 双门跑车, 一般敞篷车长4390mm;　　500SEC: 高级跑车汽油喷射式发动机, 排量为43mL;　　230TE:旅行轿车, 汽油喷射式发动机, 排量为2293mL;　　240D: 中级轿车, 柴油机, 排量为2399mL。

Benz 轿车同为一个型号生产的年代不同, 规格表示会有较大的不同。1994 年以前用的是1946 年命名的方法。　　Mercedes-Benz 公司自1994 年开始简化轿车型号的命名方法, 将轿车分为:　　“C”表示小型(紧凑型) , 不是以前“跑车”车型的含义。　　“E”表示中级轿车, 不是以前“汽油喷射”的含义。由于Benz 汽车都是汽油喷射式发动机, 故原来的“E”已没有意义,　　“E”表示中级的含义。　　“S”表示大型豪华轿车, 与原来含义相同。　　现行命名方法除以上区别外, 就是以前将外文字母放在排量数字后面,现则放在前面, 所以3 .2L 排量的S 级轿车原　　为320SE , 现则为S320 , 其发动机排量为3 .2L。　　W202 系列的1 .8L 小型轿车, 其型号现为C180。柴油机轿车的“D”字改为“Diesel”且放在数字的后面, 例如:　　300Diesel。　　C 级轿车有六种, 按其系列型号分为:　　C180 :四缸1 .8L , 16 气门汽油机, 功率90kW, 扭矩170N·m/ 4200r/ min。　　C200 :四缸2 .0L , 16 气门汽油机, 功率100kW, 扭矩190N·m/ 4200r/ min。　　C220 :四缸2 .2L , 16 气门汽油机, 功率110kW, 扭矩210N·m/ 4000r/ min。　　C280 :四缸2 .8L , 24 气门汽油机, 功率142kW, 扭矩2700N·m/ 37500r/ min。　　C220Diesel :四缸2 .2L , 16 气门柴油机功率70kW, 扭矩149N·m/ 3600r/ min。　　C250Diesel :五缸2 .5L , 20 气门柴油机功率80kW, 扭矩170N·m/ 3800r/ min。 丰田

第一位：生产国别代码

第二位：生产厂家代码

第三位：车型类别代码

第四位：发动机型号代码

第五位：车型代码

第六位：车型与型号代码

第七位：系列/级别代码

第八位：车身类型代码

第九位：VIN检验数代码

第十位：车型年款代码

第十一位：总装工厂代码

第十二位：出厂顺序号代码