6月29日汽油涨价_6月1日93号汽油价格

1.燃油税到底是怎么回事？

2.汽车加了劣质汽油，对发动机有多大影响？

3.下周二95号汽油或迎来10元时代

4.急求海南三亚自助游

5.近五年的93号号平均油价

根据发改电[2010]165号通知，2010年4月14日零时，国内汽柴油最高零售价将上调。汽柴油涨幅均为320元/吨（汽油约0.24元/升，柴油约0.27元/升）。（通知详细内容请见本文第二页）

燃油价格在14日零时上调是自去年3月25日以来，发改委第六次上调燃油价格。以下为2009年至今国内燃油价格调整表：

2009年汽/柴油价格变动表

时间 汽油价格调整（元/吨） 柴油价格调整（元/吨）

2009年01月15日 ↘140 ↘160

2009年03月25日 ↗290 ↗180

2009年06月01日 ↗400 ↗400

2009年06月30日 ↗600 ↗600

2009年07月29日 ↘220 ↘220

2009年09月02日 ↗300 ↗300

2009年11月10日 ↗480 ↗480

2010年04月14日 ↗320 ↗320

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注：以北京/上海地区为例，涨价后汽、柴油价格（参考），实际价格以当地加油站价格为准。

涨价后北京地区最新汽油零售价（参考）

90号 6.48元/升 -

93号 6.92元/升 ↗0.26元

号 7.37元/升 ↗0.28元

98号 7.92元/升 ↗0.28元

涨价后北京地区最新柴油零售价（参考）

0号 6.88元/升 ↗0.28元

-10号 7.29元/升 ↗0.29元

-20号 7.64元/升 ↗0.31元

-35号 7.92元/升 ↗0.32元

涨价后上海地区最新燃油零售价（参考）

油品型号 原价

（元/升） 现价

（元/升） 涨幅

（元/升）

90# 汽油 6.19 6.43 ↗0.24

93# 汽油 6.61 6.87 ↗0.26

# 汽油 7.03 7.30 ↗0.27

98# 汽油 7.61 7.88 ↗0.27

0# 柴油 6.50 6.77 ↗0.27

-10# 柴油 6.89 7.18 ↗0.29

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=====4月13日

国家发展改革委有关负责人就成品油价格调整问题答记者问：

1、从去年11月国内油价调整至今已有5个月时间，为什么现在才调整油价？

按照成品油价格机制，只有当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，才会启动国内成品油价格调整机制。去年11月10日国内成品油价格调整后，国际市场油价相对稳定，因此，国内成品油价格连续几个月未作调整。今年2月中旬以来，受全球经济复苏向好等因素影响，石油需求上升，国际市场油价连续上涨，3月份后基本维持在每桶80美元以上，4月6日WTI原油期货收盘价格为每桶86.84美元，达到近一年半以来的最高水平。目前国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过了4%的调价边界条件。在此基础上，国家统筹考虑国内经济形势、成品油市场供求情况及下游用户承受能力等因素，决定将汽、柴油价格每吨提高320元，90号汽油和0号柴油全国平均零售价格每升分别提高0.24元和0.27元。总体上看，这次价格调整既遵循了定价机制的基本要求，又兼顾了各方面的利益，对提价幅度作了适当调控。

2、油价调整后，将取哪些措施缓解对下游行业和困难群体的影响？

2006年3月实施石油价格综合配套改革时，国家建立了对种粮农民等部分困难群体和公益性行业补贴等四个配套机制，其目的就是为了缓解成品油价格调整对下游行业和困难群体的影响。

这次成品油调价后，国家将按照既定的补贴政策，继续对农业、渔业（含远洋渔业）、林业、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）给予补贴，对出租车行业给予临时补贴。各地将综合考虑成品油、液化气等价格调整和其他居民生活必需品价格上涨等因素，继续做好城乡低保对象等困难群体基本生活保障工作。

同时，为控制调价连锁反应，这次成品油调价后，城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）、铁路客货运价格、民航燃油附加标准均不提高。成品油价格调整对出租车行业的影响，将综合取增加补贴、适当调整出租车运价或收取燃油附加的方式进行疏导。公路客运价格允许适当疏导，但必须从严控制，由企业自行消化一部分成品油提价带来的成本增支因素，防止价格水平不合理上涨

燃油税到底是怎么回事？

1、国内外成品油价格有多大差异

2、如何看待石油石化行业的盈利

3、在回应有关国内原油开利润问题时

4、批发价下调说明了什么

5、现行价格机制是否符合国情

6、国内油价是否“涨快跌慢

1.国内外成品油价格有多大差异据发展改革委价格司副司长许昆林介绍，与美国相比，我国汽油含税零售价格要高一些，但不含税价格基本相当。他说，以北京市93号汽油为例，目前93号汽油含税零售价格为每升6.37元(其中含增值税0.925元/升、消费税1元/升、城建教育附加0.193元/升)，不含税价为每升4.25元;美国华盛顿、纽约和加利福尼亚的汽油含税零售价格分别为每升5.21元、5.18元和5.41元，不含税价格分别为4.75元、4.20元和4.41元。许昆林说，与欧洲大多数国家相比，我国汽油含税价格要低得多。7月初我国93号汽油全国平均最高零售价格为每升5.91元(其中含增值税0.859元/升、消费税1元/升、城建教育附加0.186元/升)，英国、法国、德国、意大利等欧洲主要国家普通汽油含税零售价格普遍在每升9元-14元之间。同这些国家相比，我国不含税油价比这些国家略低，我国93号汽油不含税价格为每升3.87元，上述欧洲主要国家汽油不含税价格基本上在每升4元-4.9元。

2.如何看待石油石化行业的盈利去年总资产过万亿元的中石油和总资产超过7000亿元的中石化分别实现利润1618亿元和242亿元，比上年下降16%和71%。这些毛利润数据看起来很大，但相对于它们庞大的资产而言，它们的利润率并不高。近年来，两大公司用于油气勘探开发、建设炼油化工能力的资金逐年增加。2008年，中石油、中石化两公司用于这部分的资金投入分别达1845亿元(其中勘探开发投入1570亿元，炼油建设投入275亿元)和701亿元(其中勘探开发投入576亿元，炼油建设投入125亿元)。

3.在回应有关国内原油开利润问题时，许昆林说，为了调节石油行业与非石油行业的利益关系，2006年3月15日，国家决定对国产原油开征石油特别收益金，在原油价格上涨到每桶40美元以上时，将原油开企业获得的一部分超额利润收缴中央财政，征收比率为20%-40%，主要用于对种粮农民、林业、渔业、城市公交和农村道路客运等困难群体和公益性行业进行补贴，以及扶持节油和石油替代行业发展等。2006年-2008年，两大公司分别累计上缴特别收益金1600亿元和530亿元左右。因此，社会上认为石油公司暴利的说法是一种错误的理解。

4.批发价下调说明了什么国内成品油价格上调后，一些地区下调了批发价。对此，社会上有人错误地认为，市场下调批发价，是不认可的调价措施，认为完善后的成品油价格形成机制有问题。对此，许昆林表示，新机制规定，国内汽、柴油价格实行最高零售价和最高批发价管理，企业可以根据市场供求情况确定具体批发价格或零售价格。在市场供过于求时，企业实际销售价格可能低于国家的上限价格。在市场供不应求时，最高零售价格和最高批发价格将发挥作用，防止价格不合理上涨，保护消费者利益。一段时间以来，国内有些地区市场汽、柴油价格低于国家规定上限价格，这也反映出国内成品油价格改革向着市场化方向迈出了可喜的一步。根据新机制，“汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格，不再设定价格下限，就是为了鼓励经营者之间开展价格竞争，更好地反映市场供求状况，消费者可以从中得到更多的实惠。”他说。

5.现行价格机制是否符合国情许昆林说，我国成品油价格改革是朝着市场化目标逐步推进的。长远看，成品油价格将由市场竞争形成。现阶段，由于市场竞争尚不充分，市场体系不完善，社会各方面承受能力相对较弱，成品油价格仍由进行必要的管理。去年12月19日，国家出台并正式实施了新的成品油价格形成机制。新机制坚持市场化的取向，既反映国际市场石油价格变化和企业生产成本，又考虑国内市场供求关系;既反映石油稀缺程度，又兼顾社会各方面承受能力。

6.国内油价是否“涨快跌慢”许昆林说，社会上流传的国内油价追涨快、追跌慢的观点是一种误解，事实上，国内油价在较长时期内一直低于国际市场。去年，国际市场油价一度涨至每桶147美元的高点，但国内油价从来没有达到这个高度，去年6月20日国内成品油价格上调后，国内成品油价格实际上仅相当于国际市场原油价格每桶83.5美元。

汽车加了劣质汽油，对发动机有多大影响？

[编辑本段]燃油税的定义

所谓燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。显而易见，燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出，将被燃油税所取代。

燃油税简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。而对于用油大户尤其是汽车来说，道路使用率存在较大差距。“因为无法测算每台车的道路使用率，”长沙理工大学经济学教授朱锡庆表示，“燃油税通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺的大背景下，更多地体现了‘多用多缴，少用少缴’的公平原则。”

[编辑本段]燃油税计算标准

据报道称燃油税的税率可能会在30%到 50%之间，如以这个数据征收，对于车主来说，又意味着什么？一位车主说：“我一个月用油大概700 元，一年就是8400元，如税率是30%的话，那么我要多花8400元×30%，也就是2520元，养路费一年是大约1300元，也就是说我一年要多交 1220元，实际上负担是加重了。”如果按照30%税率计算，车主每月用油高于340元、年高于4200元，则费用着实是增加了，对于大多私车来说，月油费基本上都会大于340，可见绝大多数人的支出会增加，而出租车、运营车则增加更多。而如果按照50%计算，则每月用油大于210元，约合中国2008年 11月油价的33.8升，费用就会增加，预计国内99.99%的车主都会因此“亏本”，月用油在80升以上的显然亏大了，而那些动不动就是3.0以上的“ 大排量”则肯定是“大出血”。此举还有可能造成运输成本增加，形成结构。。。

参考资料：

://biso.cn/html/1894.htm

[编辑本段]征收燃油税的原因

由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。而对于用油大户尤其是汽车来说，道路使用率存在较大差距。因为无法测算每台车的道路使用率，燃油税通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺的大背景下，更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的公平原则。

[编辑本段]燃油税出台历程

早在1994年，有关部门就正式提出开征燃油税。19年全国人大通过的《公路法》，首次提出以“燃油附加费”替代养路费等，拟于1998年1月1日起实施，具体办法由院决定。但最终，还是赶不上变化，这一等就是7年。燃油税改革几次在热议中擦肩而过，其主要原因都是油价的上涨。“费改税的具体文件迟迟不能出台，最直接的原因就是目前的成品油价格居高不下。”省国税局流转税处相关人士表示，我国最初设计燃油税时的国际油价是l5美元／桶，现在油价已经超过50美元／桶,2008年7月11日,原油最高点达到147.25美圆,为历史最高价格.

当日纽约能源的开盘价为141.76美圆,收盘价为145.78美圆,当天交易的最高价是147.25美圆,最低价是141.44美圆。下半年在这个基础上，出台燃油税无疑会大大增加企业成本和居民支出，对国家和用油企业、个人都有可能产生负面影响。

事实上，除去油价的因素外，燃油税的推出还将牵涉多层利益的分割，包括征收环节及征税对象等。朱锡庆表示，由于航空、水运、电力等非公路部门、商业部门不需要使用道路，对于这些用油户来说，增收燃油税毫无疑问将要付出更多的代价。同时，农用油不用纳税，而如何界定购买农用油的身份，以及如何进行利益补贴？如果有人购买免税的农用燃油用于应征税的领域，这样的逃税行为如何管理？种种现状表明，这些都将成为燃油税在制定中无法回避的问题。“燃油税出台后还有更多复杂的后续问题难以解决。”朱锡庆表示。

根据2007年6月3日院颁布的《节能减排综合性工作方案》，中国将制定和完善鼓励节能减排的税收政策，适时出台燃油税。《方案》指出，中国将抓紧制定节能、节水、综合利用和环保产品目录及相应税收优惠政策。实施鼓励节能环保型车船、节能省地环保型建筑和既有建筑节能改造的税收优惠政策。抓紧出台税改革方案，改进计税方式，提高税负水平。适时出台燃油税。研究开征环境税。研究促进新能源发展的税收政策。实行鼓励先进节能环保技术设备进口的税收优惠政策。

为了强化交通运输节能减排管理，国家将优先发展城市公共交通，加快城市快速公交和轨道交通建设。控制高耗油、高污染机动车发展，严格执行乘用车、轻型商用车燃料消耗量限值标准。 财政部称择机征燃油税

财政部经济建设司副司长曾晓安7月8日在接受中国网专访时明确表示:国家将结合当前形势，不断完善燃油税的改革方案，择机开征燃油税。

针对社会上对于“油价上涨是否会对燃油税政策出台有影响”问题的关注，曾晓安说，燃油税改革方案的推出，需要具备一些必要的条件，如油价相对基本稳定，形成合理的成品油价格机制等。因此，国家将结合当前形势，根据节约能源和道路交通税费改革的总体要求，不断完善燃油税的改革方案，择机开征燃油税。

自1998年国家提出拟开征燃油税以来，社会各界一直十分关注这一问题。曾晓安说，2001年，考虑到当时国际市场原油价格较高，为稳定国内油品市场，避免增加企业事业单位和人民群众负担，院决定分步实施改革方案。

他介绍，改革的第一步是从2001年1月1日起，先行开征车辆购置税取代车辆购置附加费；第二步是根据国际市场原油价格变动情况，择机出台燃油税，取代公路养路费等交通维护和建设方面的部分收费。

曾晓安还透露,下一步，财政部拟进一步扩大消费税的征税范围，对一些严重污染环境或者消耗大量的产品开征消费税，进一步增强消费税在节能减排方面的调控功能；此外,目前财政部正在研究支持秸秆能源化利用的财政政策，争取尽快出台；根据《节能技术改造财政奖励资金管理暂行办法》，企业节能量达到1万吨标准煤以上的节能技术改造项目可以获得中央财政的奖励。

究竟什么阻碍了燃油税的出台

利益协调困难重重。中国汽车技术研究中心首席专家黄永和认为燃油税实施起来有很多难题亟待解决。比如，燃油税能否简单取代养路费？这个税究竟属于国税还是地税、中央与地方如何分成？燃油税是该在炼油厂征收还是在加油站征收？营运车辆与家用车辆的征收标准如何区分？取消养路费后，道路建设的资金何处寻觅，交通部门的横贯在中国公路上的数以万计的收费站何去何从，全国30多万收费站员工如何安置？目前高速公路投资主体多元化，实施燃油税，他们的利益如何体现？一系列问题难下定论，也就使得燃油税一拖再拖。

但在贾新光看来，这种种难题似乎都不是问题。“各部门间利益关系协调不了，中国的燃油税就一直不能落实。”贾新光一语道破天机。“只要有部门出面解决这一系列问题，再多的困难都是不存在的。随着中国与国际接轨，世界各国都在征收燃油税，中国也同样不能例外。”

开征燃油税的影响

怎么征收：

取消现行养路费，将养路费以燃油税的方式含在油价里征收。

开征目的：

一、让少用路者少掏钱多用路者多掏钱；

二、达到节油的客观效果；

三、引导车主少出车减少交通拥堵；

四、保护公路，延长其使用寿命。

征收燃油税前全年支出 征收燃油税后全年支出 前后对比

10492.8元 10112.08元（按10%燃油税率） 可省380.72元

10492.8元 11031.36元（按20%燃油税率） 多出538.56元

10492.8元 11924.64元（按30%燃油税率） 多出1431.84元

10492.8元 12869.92元（按40%燃油税率） 多出2377.12元

10492.8元 13789.2元 （按50%燃油税率） 多出3296.4元 对于燃油税，不同社会角色有着不尽相同的声音。概括起来，大致可分为三类。

第一类是私家车一族。

长期以来，他们是燃油税的最大拥护者和推动者。只不过随着目前国际油价的飙涨，他们对“择机出台”的燃油税税率表示出极大关注，甚至担心。

目前统缴养路费的方式，对所有车辆一视同仁显然是不合理的。每天也就是上下班开车的工薪族与那些每天都在路上跑的出租车相比，后者“轧马路”的时间是前者的几十倍，可缴纳的养路费却一样多。在现有高油价下，原来所传说的30%税率应该适当下调。因为“一项涉及老百姓的改革，一定要考虑老百姓的利益。实施燃油税之后，普通消费者所支出的税额总体上不应该比现在支付的费用更高。”

第二类是营运车特别是城市出租车一族。

因行驶里程多，他们中多数人对开征燃油税表示担心。可是近年来，随着油价的快速上涨，北京、上海、重庆等全国许多城市开始大规模推广出租车“油改气”工程，改用天然气做燃料后，出租车司机们对燃油税的担心有所减弱。

记者日前在重庆市访了一位李姓出租车司机。他说，过去自己曾是燃油税政策的反对者，但今年初“油改气”之后，他就不再关注燃油税改革了。

第三类是公车族，开征燃油税对他们的利益没有什么影响。

北京某机关的一位司机告诉记者说：“公车，本身就是由国家财政购买的，开征燃油税，只是把钱从国家财政的这个口袋拿到另一个口袋而已。”不过，这位司机认为，开征燃油税后车辆使用成本将增加，可能更有利于单位加强对车辆的管理，说不定会推进公车改革的进程。

在调查中发现，尽管燃油税的征收会给包括私家车在内的所有消费者，特别是出租车带来一定的压力，但车主们普遍对燃油税所体现的“多用路多付费”的“公平原则”表示认同。从总体而言，开征燃油税被认为是一件利国利民的好事!

据了解，美国征收燃油税的税率是30%，日本是120%，德国是260%，法国是300%。面对各国燃油税税率如此之大的差异，中国的燃油税又将取什么样的税率呢？

虽然燃油税方案没有出台，但一直以来，30%至50%的税率已成了业界公开的“秘密”。贾新光说：“按照国际惯例，产油国税率低，用油国税率高。中国处于产和用之间，既不能像伊朗那么低，也不能像法德和日本那么高，30%至50%的燃油税税率符合中国国情。”

如果按照多耗油多缴税的原则，燃油税一旦开征，会给广大车主带来哪些影响呢？媒体人士高先生给记者算了笔账。高先生目前开了一辆排量2.0升的法系车，按每百公里耗油13升，使用市场价4.68元/升的93号汽油，每年2万公里的行驶里程计算，一年油费支出为4.68×13×200=12168元。再加上2400元的养路费，全年需支出14568元。

燃油税开征后，取30%的税率，同一辆轿车的全年费用为：4.68×(1+30%)×13×200=15818.4元。取50%的税率，全年费用则为4.68×(1+50%)×13×200=18252元。

尽管费用增加了，但高先生表示还是赞同燃油税的征收。“多用油就多交钱，多排放就多交钱，这样比较公平。”高先生如是说。

不过，公交公司的张先生和出租车司机郑先生则抱有不同看法。按公交公司1600辆汽车计算，每辆公交车每天油耗60升左右计算，缴纳30%的燃油税可比每年固定的养路费贵多了。而一辆使用93号汽油的出租车，每百公里耗油10升，平均每月行驶约在1万公里，每月耗油1000升，30%的燃油税同样让郑先生感到吃力。

有专家分析，在燃油税日渐出台的趋势下，小排量、经济型轿车会更受消费者的青睐。

燃油税开征“动真格了”

从1994年国家有关部门首次动议开证燃油税算起，到今年已经第13个年头了。对于此次燃油税的再度提上日程，贾新光表示：尽管正式实施仍然困难重重，但不排除“这一次动真格的可能”。

专家表示，尽管燃油税政策出台将“牵一发而动全身”，但当今节能已被提升到国家战略高度，开征燃油税、利用价格杠杆和税收手段促进能源节约势在必行。

“同时，今年石油价格比较稳定，出台燃油税的时机比较适合，不会引起社会的强烈反响。”贾新光说如此判断。如果今后石油价格有所提高，老百姓能否承受得起呢？贾新光表示，水涨船高是肯定的，但是燃油税一旦开始征收，也就不会有太大的问题。况且，燃油税的征收形式不一，可以按照每升多少钱固定计费，也可以按照一定的比率收费。

目前，我国征收的养路费等各种费用都是按年征收，因此贾新光认为这个时候是发出燃油税即将实施信号的最好时机。“从发出信号到具体实施需要半年的预热期，国家要实施燃油税，也肯定是选择在年尾或者年初的时候实施。选择那个时候出台，阻力相对较小，而提前半年发出信号，也可以起到一定的知会作用，给相关部门一个适应期、一个准备期”。

[编辑本段]海南如何征收燃油税

海南省是在1994 年开始征收燃油税的。海南对燃油费的征收方法是：对于柴油车实行养路费、过路费、过桥费、运输管理费四费合一收取的方式，每月300 元。对于占车辆大多数的汽油车，则实行每吨1500 元收取燃油费，不计标号。按照密度换算，约合每升1.15元。这笔费用由各加油站预付，加油时向车主收取。

[编辑本段]开征燃油税后油价走向

一般来说，开征燃油税油价肯定会涨，在目前油价高企，下调油价呼声很高的情况下，若先调低油价，再出台燃油税，消费者实际负担变化不大，应是一个好的出台时机，但具体幅度还要等出台时才能见分晓。

[编辑本段]燃油税改革方案公布

发改委、财政部、交通运输部和税务总局5日联合发布公告，就《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》向社会公开征求意见，征求意见时间至2008年12月12日。

新华网快讯：改革方案取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费，并逐步有序取消还贷二级公路收费。

改革方案在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油单位税额相应提高。

改革方案将现行汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。

《成品油价税费改革方案》将自2009年1月1日起实施。<!-- 以下内容由sohu社区为您保存 -->

#bBsTiTlE&!!车市回暖，期待燃油税#bBsCoNtEnT&!!“希望能减免汽车消费税和购置税,并且落实燃油税的开征。”广汽集团总经理曾庆洪在广州车展期间接受本报记者访时如是表示。而就在访当天,发改委资深专家透露,我国将马上开征燃油税。这对正处于“寒冬期”的国内车市,无疑是个利好消息。 <br/>预测明年三季度车市回暖 <br/>今年以来,全球性的金融危机不断深化,汽车业是首当其冲的产业之一,不但美国三大车企需要“救助”,中国市场增长也明显放缓。 <br/>曾庆洪表示,业内去年普遍预期今年全国汽车产销将突破1000万辆,目前来看最多只能完成0万辆。但他表示,中国市场和成熟的国际市场毕竟有差异,美国汽车消费主要靠信贷,我国的信贷消费比例仅有15%,所以金融危机的影响远不如美国那么大。他预测从明年三季度开始内地车市将增长,增幅或有5%至10%。我国经济增长潜力仍然还大,国家又投入巨资拉动内需,这对广汽来说既是挑战又是机遇。 <br/>对于收购美国车企的可能性,曾庆洪称,“美国当局有可能出手救汽车企业,但广汽目前对美国车企没什么想法。”不过,目前美国汽车业的情况,为广汽吸收美国汽车人才制造了机会。广汽要打造国际性跨国公司,就是融入世界的经济发展,包括人才、技术、资本和产品等方面。 <br/>自主品牌项目如期推进 <br/>金融危机和市场放缓会不会影响到广汽的自主品牌项目,曾庆洪明确表示,“我们原在2010年推出自主品牌轿车,整个都没有改变。起步产量将跟随市场的规模而定。” <br/>据介绍,广汽自主品牌项目主要靠自主研发,并消化和吸收国内外各种先进技术,包括欧美企业以及合作伙伴。曾庆洪表示,广汽将启用平台战略,以开放合作的态度推进自主品牌项目。 <br/>曾庆洪说,在过去的10年,广汽通过重组形成了几大业务板块。2005年,广汽又进一步推进股份制改制。但他同时坦承,上市还有“运气”的问题。“上市的相关工作都在推进,但是现在上市的时机并不太好,我们会等到整个市场好转的时候择机上市。” <br/>期望税费调整带动车市 <br/>针对近期“救(股)市”、“救(楼)市”等行动,曾庆洪再次表达了从政策带动车市、推动自主研发的建议。 <br/>曾庆洪对记者表示,希望国家继续出台稳定消费市场、拉动内需的措施。他认为,有关政策能拉动汽车消费,“目前这个经济状况,减税是有必要的。” <br/>“当年收取购置税的目的是限制消费,现在的基础已经不同,在目前的经济状况下,有必要减免这一费用。同时,燃油税应该尽快实施,目前在香港和海南已经实施了,说明可行性很大。实施燃油税对车主的用车方式会有很大改变,可以让车主在不用车的时候免交包括路费在内的诸多费用,既能拉动内需,又可以减轻交通压力。” <br/>该如何促进企业的自主研发?曾庆洪称在这方面国家已有政策,“现在的关键是要执行和落实,这无论对合资品牌和本土品牌的自主研发都有积极作用,对提高我国汽车工业的核心竞争力有很大帮助。” <br/>近日，有发改委专家称很快开征燃油税，对此，省城汽车业人士纷纷表示，无论对汽车生产企业、销售公司或者私家车主来说，都无疑是个好消息。 <br/>多用多缴体现公平原则 <br/>何为燃油税？就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。比如按照现行的标准，小轿车的养路费一年1200元，不论你使用也好，还是从来都不使用，一年都得交1200元的养路费。而燃油税将养路费捆绑进油价，把每辆汽车要交的养路费转换成税费，汽车跑了多少就得交多少，多用多缴，少用少缴。 <br/>车主期望实施燃油税 <br/>私家车主邵女士有一辆QQ小轿车，平时就在合肥市行驶。对于开征燃油税,她表示非常期待。私家车主赵先生是合肥某高校教授，家住校园，平时难得使用一下私家车，而有时候到国外讲学，更是长达几个月不使用一次。但是一年1200元的养路费还得交，所以他一直非常盼望实行燃油税。 <br/>利好我省整体用车环境 <br/>开征燃油税会对我省汽车行业造成什么样的影响呢？安徽省大步汽车销售服务有限公司总经理蒋天赐介绍，征收燃油税后，养路费将取消，一些过路过桥费也有可能取消，私家车主少跑就少花钱，这将刺激私人购车。而私人购车量增加又会促进销售公司和生产企业的业务量。因此，如果此时开征燃油税将刺激我省车市的发展。一方面，可以抑制大排量轿车的市场需求量，达到相关部门节能减排的要求，引导市场形成正确消费观。另一方面，用多少缴多少原则将大大减轻私家车主的负担。 <br/><br/>#bBsOtHeR&!!000#oLdDaTa&!!“希望能减免汽车消费税和购置税,并且落实燃油税的开征。”广汽集团总经理曾庆洪在广州车展期间接受本报记者访时如是表示。而就在访当天,发改委资深专家透露,我国将马上开征燃油税。这对正处于“寒冬期”的国内车市,无疑是个利好消息。

预测明年三季度车市回暖

今年以来,全球性的金融危机不断深化,汽车业是首当其冲的产业之一,不但美国三大车企需要“救助”,中国市场增长也明显放缓。

曾庆洪表示,业内去年普遍预期今年全国汽车产销将突破1000万辆,目前来看最多只能完成0万辆。但他表示,中国市场和成熟的国际市场毕竟有差异,美国汽车消费主要靠信贷,我国的信贷消费比例仅有15%,所以金融危机的影响远不如美国那么大。他预测从明年三季度开始内地车市将增长,增幅或有5%至10%。我国经济增长潜力仍然还大,国家又投入巨资拉动内需,这对广汽来说既是挑战又是机遇。

对于收购美国车企的可能性,曾庆洪称,“美国当局有可能出手救汽车企业,但广汽目前对美国车企没什么想法。”不过,目前美国汽车业的情况,为广汽吸收美国汽车人才制造了机会。广汽要打造国际性跨国公司,就是融入世界的经济发展,包括人才、技术、资本和产品等方面。

自主品牌项目如期推进

金融危机和市场放缓会不会影响到广汽的自主品牌项目,曾庆洪明确表示,“我们原在2010年推出自主品牌轿车,整个都没有改变。起步产量将跟随市场的规模而定。”

据介绍,广汽自主品牌项目主要靠自主研发,并消化和吸收国内外各种先进技术,包括欧美企业以及合作伙伴。曾庆洪表示,广汽将启用平台战略,以开放合作的态度推进自主品牌项目。

曾庆洪说,在过去的10年,广汽通过重组形成了几大业务板块。2005年,广汽又进一步推进股份制改制。但他同时坦承,上市还有“运气”的问题。“上市的相关工作都在推进,但是现在上市的时机并不太好,我们会等到整个市场好转的时候择机上市。”

期望税费调整带动车市

针对近期“救(股)市”、“救(楼)市”等行动,曾庆洪再次表达了从政策带动车市、推动自主研发的建议。

曾庆洪对记者表示,希望国家继续出台稳定消费市场、拉动内需的措施。他认为,有关政策能拉动汽车消费,“目前这个经济状况,减税是有必要的。”

“当年收取购置税的目的是限制消费,现在的基础已经不同,在目前的经济状况下,有必要减免这一费用。同时,燃油税应该尽快实施,目前在香港和海南已经实施了,说明可行性很大。实施燃油税对车主的用车方式会有很大改变,可以让车主在不用车的时候免交包括路费在内的诸多费用,既能拉动内需,又可以减轻交通压力。”

该如何促进企业的自主研发?曾庆洪称在这方面国家已有政策,“现在的关键是要执行和落实,这无论对合资品牌和本土品牌的自主研发都有积极作用,对提高我国汽车工业的核心竞争力有很大帮助。”

近日，有发改委专家称很快开征燃油税，对此，省城汽车业人士纷纷表示，无论对汽车生产企业、销售公司或者私家车主来说，都无疑是个好消息。

多用多缴体现公平原则

何为燃油税？就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。比如按照现行的标准，小轿车的养路费一年1200元，不论你使用也好，还是从来都不使用，一年都得交1200元的养路费。而燃油税将养路费捆绑进油价，把每辆汽车要交的养路费转换成税费，汽车跑了多少就得交多少，多用多缴，少用少缴。

车主期望实施燃油税

私家车主邵女士有一辆QQ小轿车，平时就在合肥市行驶。对于开征燃油税,她表示非常期待。私家车主赵先生是合肥某高校教授，家住校园，平时难得使用一下私家车，而有时候到国外讲学，更是长达几个月不使用一次。但是一年1200元的养路费还得交，所以他一直非常盼望实行燃油税。

利好我省整体用车环境

开征燃油税会对我省汽车行业造成什么样的影响呢？安徽省大步汽车销售服务有限公司总经理蒋天赐介绍，征收燃油税后，养路费将取消，一些过路过桥费也有可能取消，私家车主少跑就少花钱，这将刺激私人购车。而私人购车量增加又会促进销售公司和生产企业的业务量。因此，如果此时开征燃油税将刺激我省车市的发展。一方面，可以抑制大排量轿车的市场需求量，达到相关部门节能减排的要求，引导市场形成正确消费观。另一方面，用多少缴多少原则将大大减轻私家车主的负担。

下周二95号汽油或迎来10元时代

1.劣质燃油中的胶质和杂质会使燃油供给系统堵塞，导致发动机性能下降，常见现象如启动困难，无法启动，行驶熄火等。

2.长时间劣质燃油会产生积碳，如进气道积碳、节气门积碳、缸内积碳、气门出积碳等，积碳的产生大大的影响了发动机的性能，不但油耗增加而且动力下降加速无力，发动机的故障概率增加等。

3.劣质燃油燃烧会影响氧传感器和三元催化器正常工作，导致整个发动机系统故障，且三元的失效也会引起排放超标。

对于是否加了劣质燃油的判断也很简单，加完劣质之后，汽车的平顺性会大大下降，在加油时会出现比较明显的顿挫感，而且急加油会出现回火的现象，爆震现象也明显增加等。如果车主碰到这种情况，除了用标号高标号燃油之外，只能自备一些原厂的燃油添加剂来改善汽油燃烧，提高汽油的辛烷值和抗爆性。

急求海南三亚自助游

下周二95号汽油或迎来10元时代

　下周二95号汽油或迎来10元时代，业内认为，本轮国内油价将继续大概率上调，部分地区预计在经过6月14日调价窗口后将进入“10元时代”。下周二95号汽油或迎来10元时代。

下周二95号汽油或迎来10元时代1

　截至6月8日凌晨，国家油价持续高位运行，其中布伦特原油再次突破120美元/桶的高位。

　按照国内成品油调价规则，新一轮的油价将于6月14日晚24时开启，预计油价上调幅度为0.23-0.26元/升，加满一箱将多花12元左右。

　值得注意的是，此次调价之后，95号汽油离10元关口越来越近了，部分地区甚至会直接进入到10元时代。

　在6月14日调整前，今年以来国内已经历了10次成品油价格调整，呈现出“9涨1跌”的趋势，国内汽、柴油每吨已累计分别上涨了2330元和2245元，这也意味着，一辆50升油箱的私家车目前加满一箱油要比年初多花93元。

　业内分析认为，如果在本轮国内剩余的计价周期内，国际油价仍不能出现大幅下跌的趋势，本轮国内油价将继续大概率上调，也将成为年内的第10次上涨。

　油价上涨带来的冲击是方方面面的，最直接的就是驾车出行的方式，不少网友吐槽称，再这样涨下去，自己真的开不起车了；还有人表示，是时候换一台插混或者纯电动车来开了。

　此外，油价上涨不仅仅影响出行方式，还会引起物流、生产成本的增加，最终造成物价上涨，所以不要觉得自己不开车，就跟油价没有什么关联。

下周二95号汽油或迎来10元时代2

　本周以来，国际油价持续高位震荡。Brent布伦特原油价格再度突破120美元/桶，创下三个月来的最高水平。

　6月8日，受原油市场预期供应收紧消息的影响，A股油气开及服务板块再度拉升。截至发稿，新潮能源（600777.SH）涨停，贵州燃气（600903.SH）、中海油服（601808.SH)、蓝焰控股（000968.SZ)、水发燃气（603318.SH）、

　广汇能源（600256.SH）、成都燃气（603053.SH）、通源石油（300164.SZ）、国新能源（600617.SH)、德龙汇能（000593.SZ）等个股跟涨。

　ICIS全球原油分析师巴尼·格雷（Barney Gray）今天在接受第一财经记者访时表示：“原油价格进入本周后开始上涨，并一度突破120美元/桶，主要是受到对欧佩克+集团决定增产持悲观态度及对俄罗斯石油进一步制裁的双重影响。”

　“国际石油价格自欧盟上周同意禁止90%的俄罗斯石油进口后继续高位上涨，本周以来，沙特对亚洲客户的官方售价上调幅度超出预期。与此同时，欧佩克+集团决定增加产量比最初商定的目标增加50%。” 格雷告诉第一财经记者：“由于一部分欧佩克成员国正在苦于完成现有的产量配额，因此欧佩克能否实现这个新的产量目标仍是个问题。”

　6月2日，石油输出国组织欧佩克+决定在7月和8月将原油产量提高64.8万桶/天，较此前的增产43.2万桶/日增加了50%。6月3日，欧盟各成员国达成一致，正式通过了对俄罗斯的第六轮制裁。

　按照制裁方案，欧盟将在未来六个月内逐步停止成员国通过海运方式购俄罗斯原油，并在年底前禁止九成俄罗斯石油的进口。第一财经记者了解到，俄罗斯原油产量占全球原油供应的10%，出口量为500万桶/天。

　值得注意的是，就市场反应来看，欧佩克+的增产决议未能抵消俄罗斯原油制裁带来的供应缺口。

　本周开始，国际油价开启新一轮飙升，一举突破120美元大关。机构方面，基于欧盟对俄罗斯原油出口的进一步制裁、原油市场供应面趋紧等原因，6月7日起，花旗银行、巴克莱银行等大型投行及美国能源信息署先后调升油价预期。

　具体来看，花旗银行将第二季度布伦特原油价格预测上调14美元，至113美元/桶，高于此前预测的每桶99美元。巴克莱预计，今年和明年布伦特原油价格平均为111美元/桶，分别较此前上调11美元/桶和23美元/桶。

　美国能源信息署（EIA）方面，将2022年WTI现货原油价格预期从98.2美元/桶上调4.3%，至102.47美元/桶，将2022年Brent布伦特现货原油价格预期从103.35美元/桶上调3.9%，至107.37美元/桶。

　全球第三大独立石油贸易公司托克集团首席执行官杰里米·威尔（Jeremy Weir）公开表示：“未来几个月油价将持续飙升，可能会在年底前达到每桶150美元甚至更高。”

　格雷告诉第一财经记者：“近期欧盟对俄罗斯的.新一轮制裁可能会导致超过200万桶/天的石油被禁运，但是现在欧佩克+承诺的增加产量仅为21.6万桶/天。”

　宁夏大学中国阿拉伯研究院院长李绍先公开表示，国际原油市场的冷淡反应说明外界对欧佩克+增产所能取得的效果持悲观态度，本轮欧佩克+提出的增产量仅占全球石油需求的0.65%。

　第一财经记者注意到，据欧佩克+公告，最近达成的“增产”是将9月的额度提前分摊到了7月和8月，本质上是“增产不增量”。

　另一方面，欧佩克是否能实现定下的增产目标而不“缩水”值得持续关注。第一财经记者查阅欧佩克最近披露的月度石油市场报告（MOMR）发现，欧佩克4月未能达到生产目标。4月，受欧佩克+协议约束的10个欧佩克成员国的总产量为2446.4万桶/日，较2531.5万桶/日的集体配额，缺口超过80万桶/日。

　4月的合计产量仅增加15.3万桶/日，成员国利比亚的产量减少了16.1万桶/日。欧佩克的数据显示，缺口主要来自于欧佩克成员国安哥拉和尼日利亚，这两个国家由于缺乏投资和产能，几个月来产量一直低于配额30万桶/日至40万桶/日。

　在当前市场供应仍然紧张的情况下，即将到来的夏季用油需求增加预期进一步提振油价。“夏季出行的增加会对油价产生一定影响。目前正是欧美的驾车旺季，我们可能会看到夏季对汽油需求的增加，中国市场对于燃料的需求也可能在二三季度增加。” 格雷称。

　值得一提的是，按照国家发改委制定的现行成品油价格形成机制，下周二（6月14日）24时，国内成品油将开启今年以来第11次调价窗口。

　业内认为，本轮国内油价将继续大概率上调，迎来年内“第10涨”，预计上调油价305元/吨，折合升计算为上涨油价0.23元/升至0.26元/升。届时，国内92号汽油将“全面”进入“9元时代”，部分地区如广东、广西、四川等本轮调整前95号汽油已超过9.7元/升的地区，预计在经过6月14日调价窗口后将进入“10元时代”。

下周二95号汽油或迎来10元时代3

　截至6月8日晨，国家油价持续高位运行，其中布伦特原油再次突破120美元/桶的高位。今年的第11轮油价调整日将在6月14日24时进行，预计油价上调幅度为0.23-0.26元/升，95号汽油离10元关口越来越近了。

　在本轮10个计价工作日已统计过半，当前第5日的原油变化率为6.41%，油价预测上调约305元/吨。折合为升，当前预计下一轮油价上调幅度为0.23元/升~0.26元/升，按家用车油箱50升计算，加满一箱油将多花12元左右。

　业内分析认为，如果在本轮国内剩余的计价周期内，国际油价仍不能出现大幅下跌的趋势，本轮国内油价将继续大概率上调，也将成为年内的第10次上涨，且国内95号汽油油价或将进入“十元”时代。

　今年以来国内已经历了10次成品油价格调整，呈现出“9涨1跌”的趋势，国内汽、柴油每吨已累计分别上涨了2330元和2245元，这也意味着，一辆50升油箱的私家车目前加满一箱油要比年初多花93元。

近五年的93号号平均油价

三亚地处热带，属热带季风气候区域，终年气温高，寒暑变化不大，年平均气温25.5度。三亚最热的月份是8月，平均气温为28.5℃，极端最高气温为35.7℃ ，三亚没有明显的冬季，而且冬季更是到海滨旅游的最好时候，所以三亚是全年全天候避寒、消暑、度、旅游的好地方。不过，三亚最旺的旅游时间是从10月份到农历春节，这个时候的人特别多，房间也不好订，建议最好避开高峰。三亚的三个旅游高峰期是“五一”、“十一”、“春节”，这三个节日期间的房价都会上浮几倍，如果你选择了这三个期来三亚的话要提前一个星期定房和咨询。

到三亚，可以穿夏装、沙滩鞋，一定要带上游泳衣、太阳镜，特别要带防晒指数高、防水性好的防晒霜，一把雨伞也是必不可少的，既可挡雨又遮阳。

去三亚不要参加行路匆匆的旅游观光团，要做一个真正的“自游人” 。快乐船长经过一番实地踏勘，结合前人总结的经验，特地赶制了一份“自游人”实用指南，隆重向各位推出。要去的朋友建议打印一份下来，随身携带以作参考。希望能给你的愉快出行带来帮助。

一、出发前的准备

贵重物品：

1，，返城机票要放好。

2，现金、。

3，照相机，要考虑照片储存的问题，带一个或几个大一点 , 的存储卡或者是数码相机伴侣。充电器

4，手机、充电器：在三亚公共电话很少，房间的电话只能打内线，拨长途必须在总台交押金，有手机很方便（临行前不要忘了交费）

5，带个MP3或是随身听,休息时放松用。

6，手提电脑：这个东西我们是犹豫再三才决定拿的.

防晒用品：

1，防晒霜：特别要带防晒指数高、防水性好的防晒霜

2，晒后修复霜：游泳完皮肤会很疼,晒后修复霜正好派上用场。

3，护发素：头发晒后就受损伤了，这时护发素可以修复头发。

4，太阳镜：阳光不是一般的刺眼。建议买一个好一点的，将来也可以用的。

5，太阳伞：既可挡雨又遮阳。

6，带个帽子吧,很晒。

游泳用品：

1，泳衣：在三亚很多外国人穿比基尼，自己也可尝试一下。在海边白色、**、玫瑰红最好，蓝色的到海边就不够好看了。要是爱游泳, 多带一套泳衣(泳衣湿了的话,晾着也很难干)。不是很爱游泳的可以不用带那么多，我就带了两件，但是觉得一件就够了。大家自己拿主意吧

2， 防水手表：玩摩托艇可以自己知道时间,不被工作人员骗。

3，长头发的一定要带系头发的东西。不然头发飘飘的没法游泳。

4，浴巾：酒店里面有（但是不喜欢用酒店的，就需要自己带了）。

提醒：游泳设备必须在出行前备齐，否则即使在三亚最大的百货店或超市都买不到游泳眼镜或鼻夹、耳塞之类的游泳设备。

药品：

眼药水；抗过敏药；止泻药；防中暑人丹；晕车药；感冒药；止痛药；邦迪；消毒棉球；鼻舒；蚊不叮等防蚊虫叮咬的药水。

日用品：

1，衣物：替换衣裤、内衣多备几套，衣物要带吸汗的、透气、快干的衣服， 当地不容易干。三亚的气温全年平均在25度左右，所以各位去的话带上夏天的衣服就可以了，以防万一的话带件单外套或长袖衬衫的话足够了。

2，拖鞋：一双好的拖鞋可以走遍三亚，不要光图好看，一定要买走路十分舒服的拖鞋。可以从家里带，也可以在三亚市区里买，很多地方都有的卖，价格10元/双左右，样式很多。而且有些酒店提供拖鞋。

3，湿纸巾：在外面洗手不方便，而吃水果，海鲜都要用手拿，带了湿纸巾就方便很多。

4，牙刷，牙膏：酒店提供的太差。建议自带。还有纸和笔。

5，弹簧秤：很多小贩的秤都是不准的。不过弹簧秤不是很好买，我们就是临走前一天去买，问了很多地方都没有卖的。

6，带点零食：对于经常吃零食的MM们还是很有必要的，在三亚的小卖店里不大能买到我们常吃的零食。

7，相机架子：很难找到人帮忙合影也可以用来拍夜景和风景，不过要看个人需要，如果东西太多就不要带了。

8，几个人一起去的带上纸牌

9，随身的包包不要太小,很多东西都要放在里面的。

10，水果刀：飞机上不让带水果刀，可以在三亚买一个便宜一点的，用完了就送给酒店的工作员好了

二、住宿

建议入住大东海。三亚有三个海湾：大东海、三亚湾和亚龙湾。大东海的优势是离市区近，购物、吃饭、出行、都方便，晚上沙滩上有烟火，闹中取静，经济实惠。

亚龙湾是最美的一个海湾，海水颜色有层次感，沙滩更洁白，也可以拾贝壳，晚上的沙蟹好多。但亚龙湾酒店的消费相对也是最高的，离市区很远（20多公里），购物、吃饭、出行都不方便。但仍可以考虑在此入住1-2个晚上。MONEY允许的话，可以直接入住亚龙湾。

选择酒店最好是海滨的酒店，或者是有私家海滩的酒店。大可不必多花银子住海景房。其实，每天除了晚上睡觉，呆在房间的时间不多，有兴致凭栏望海的时候，早想着直接奔向大海了。此外，三亚的老酒店很多，最好入住新落成的酒店，其硬件设施相对较好。

如果你想在三亚免除往返于酒店的辛苦和节省资金，。给大家一个订房的窍门，一方面先通过网上预订，免得旅游黄金时间没有空房，但通常比当地的旅行社或出租车司机的报价要低20%；我在三亚市内住的是在网上精心比较和挑选的大东海的“三亚观海公寓”家庭旅馆，海景房，200-300元一天，每个房间配备有免费的宽带上网和空调，热水。大阳台，我个人认为他家不错 我是工薪消费免于疼痛 老板很好，哈尔滨人态度热情。卫生干净服务周到人大方 三、交通：

1、三亚凤凰机场距市区20公里，机场有巴士直接到市区（票价15元），出租车价格要控制50元左右。

2、三亚的出租车价格都是讲价的，不要他们打表。基本上，三亚市内起步是5元，大东海到市区15元，市区到大东海15元，亚龙湾到大东海50元，大东海到天涯海角不超过50元。机场到亚龙湾100元， 出租司机们大多漫天要价，你要大胆地砍。不要让宾馆门童叫车，他们多数与宰客司机有业务往来，赚来的钱平分。

3、公交车应充分利用。市区只有一条主要街道（解放路），南北向，去主要的景点、购物、美食目的地都可以以此路为坐标轴。2路公交车就非常方便，班次很多（都有座位）、售票员司机热情、便宜（无人售票1元/人）。怎样真正感受一个城市，坐一下公交车吧。

4、从亚龙湾经大东海到天涯海角，还有双层旅游大巴，半小时一班。大东海到天涯海角、亚龙湾8元，天涯海角到亚龙湾8元，沿途观赏风景，非常适合旅行者。中巴车票价也是5元以内，但秩序要乱一些。市区内，人力三轮车.摩托车最好不要坐。

5、如果条件允许可以考虑全程包车，以免心情受影响。只有这样才能真正做到自游自在。包车的最大好处是你可以随时调整你的路线行程，可以随心所欲地买东西而不必受行李所累 四、游玩：

三亚只适合自游人，不适合跟团，所有地方的景色相差不大，建议只去南山寺，蜈支洲岛和南田温泉和热带雨林足矣。和心爱的人，在海边生活一段时间，静静地，那确实是一件很享受的事情。

1、亚龙湾的沙滩与酒店都不错，值得一逛。不用买票，沿着沙滩走就能进去了。亚龙湾的海滩就是漂亮。来三亚，你就是哪里都不去，每天就呆在这沙滩上，都不会吃亏。游泳、散步、在躺椅上晒太阳——舒服。看到吊床就玩一下吧，很不错的。

如果喜欢步行，建议沿亚龙湾的沙滩，从亚龙湾中心广场步行至喜来登酒店，回来时，可以穿过万豪酒店，走大道。这里人很少，那份安静和遐意，就象漫步在自家的花园中。

2、去蜈之洲岛前先搞清天气，风浪大是不能上岛的。蜈之洲岛海水清，沙滩白，就是《夏日么么茶》里的那种海滩。蜈支洲岛最美的景色就在情人桥，站在岸上就可以看到浅海处海底的珊瑚礁。岛上的观日岩值得一去，在那里可以看到一望无际的大海，蓝蓝的天空和无边的海连在一起，非常的壮观。

岛上有观光车，可以周游全岛（其中有一半的路程是步行无法进入的。80元/位，还送一张风光VCD）。蜈支洲岛风较大，外套很需要准备哦！要充分利用酒店的浴袍、浴巾和拖鞋，带上这些东西去肯定用得着。

蜈支洲岛的水上项目非常齐全。潜水很不错，主要有岸潜和船潜：报价350、580元/次，潜水前教练会给每个人教授潜水的理论常识。即使不会游泳也没关系，潜水的时候，升降都是教练通过设备来控制的。

香蕉船则是三人行，需要穿泳装否则全身湿透，会把你甩到海里，但安全，有人救你的，有“泰坦尼克”一回的感觉。摩托艇报价180元/10分钟，男孩和女孩一起的话，那么男孩子应主动坐后面啦，因为后面很容易被甩出去，一定要注意安全。海上拖伞报价320元/次，是用大马力的快艇拉起降落伞，依靠快艇的快速前进使伞在空中飘扬。

3、听说还有分界洲岛很不错，不过离三亚很远，回来要3个多小时，所以时间短的可以不去。而鹿回头公园、西岛,天涯海角、大小洞天可以有选择的去，时间多的话可以都去，因为它们都在一条路上。当然酒店住腻了，海滩趴够了，选一两个景点看看也无妨，但是一个也不去的话有一点可惜。

4、可以尝试自驾游。三亚恐怕是中国最适合开敞蓬车的城市了，租部车，到三亚有名的滨海大道椰梦长廊兜风去。沿着大道自南向北行驶，一路上听海浪拍打岸边的声音，呼吸清新的海风，移步换景地欣赏海景，好不惬意。大道一直通到三亚湾，从头到尾大约需要30分钟时间，沿途还有些海鲜排挡、度村，累了可以吃点东西，尽情享受。

5、快乐船长特别推荐出海，感受渔民的生活，别有一番情趣。具体的事宜可以向当地渔民咨询。其它的项目在此就不做推荐了，内容很多，自己去打听吧。

五、吃饭

大家一定要记住，凡是发名片，或者有免费车接送的便宜大排挡千万不要去吃，连犹豫都不能有。不相信的话，你就等着后悔吧：）

建议早餐都在宾馆吃，午餐随机解决，重要的晚餐还是到市内解决。三亚宾馆的早餐一般上午10点半才结束，大家可以放心地睡着自然醒。同时，建议酒店的正餐尽量不吃。

三亚行的一项重要活动就是吃海鲜。三亚吃海鲜最好地方有几个。一，大东海的东郊椰林，以小资情调出名的，烹饪手法多样，也相对贵了很多。 二，春园海鲜广场斜对面的 天旺海鲜店 (强力推荐），老板原先是春园海鲜广场里的的档主，渔民出身。经过对比她的海鲜是卖的最便宜的。推荐：老虎鱼＋白豆腐烧汤＝鲜得要命。尽量吃些虾蟹鱼，花蟹烧粥也很棒。三，红沙鱼排自助海鲜

扇贝很好吃，别看个不是很大，可是肉却很厚呢。鱼里面苏眉最好吃，石斑青衣都不错。鲍鱼也很棒，而且很便宜，大家一定要试一下。还有三眼蟹，个不大，肉很嫩，一吃就知道新鲜了。当地的蔬菜四角豆、五指南野菜也不错。 没吃过海胆的不防买几个试一试。（一人一个就够）。

在亚龙湾吃饭可去金棕榈酒店，这里有十几元的各式面条，也有上百元的大餐。晚上6点，可以吃海鲜自助烧烤。烧烤也是海南的一大特色，很多酒店都有海鲜自助烧烤，银泰的不错，东西很多，晚上在水池边吃，也很浪漫。

另外，在海南还可以吃一下当地的鸡饭，味道很不错，在当地的一些居民住的小街里有。此外，少喝瓶装纯净水，多喝椰子吧，才3元一个，红椰4元一个，比水便宜还比水多。 六、购物

来趟三亚，回去总要带点东西，大多集中在三类：海南特产（小吃）、海鲜水果、贝壳。这些都可以在三亚市区里买的。购物尽量不要在景点买。

特产最好是到市区的大超市买。当地最大的超市有旺豪超市.南国佳品超市。都在三亚汽车总站附近，乘2路公交车即可到达。可以买一些零食和特产。感觉椰饼还比较好吃。特产有椰子糖，软糖更好吃。还有椰子薄饼也非常好吃。旺豪超市还可以免费用纸箱打包，非常方便。

要买海鲜、水果嘛，没的说，一定要去“第一农贸市场”。坐2路公交车第一市场站下车既可。品种很丰富，可买的品种：山竹、芒果、火龙果、杨桃，价钱也相对比较便宜，但是质量和重量得不到保证（建议带一瓶没有开启的矿泉水，随时可以检验他们称的准不准呀）。整箱买比较好，方便托运。 七、其他建议：

1、日程安排轻松点，度嘛，干吗把自己搞这么紧张啊。吃好早饭，先去海边散步，随后去观光游玩，到下午2、3点就回酒店休息，然后去沙滩游泳晒太阳，然后再休息，接着就该去市区吃海鲜了，晚上回来嘛，还要到海边散步，很惬意。

2、海边湿度很大，别以为温度高阳光好衣裳很快会干。要多备些替换的衣物，包括T恤短裤等。

3、没事尽量在沙滩享受阳光和海风。听音乐喝可乐。晚间可在房间露台上听音乐数星星、发呆。别忘涂上厚厚的防晒霜。 不然你就等着回来时作脱皮的黑猪吧！

4、酒店就是最好的度之地。高星级的酒店本身就是最好的度之地，都拥有自主海滩，服务人员众多，设施完备，花园就像一家公园，足可以呆上大半天。

其他注意事项：

方便面不要多带，可以在三亚买；零钱要纸币且要尽量多；现金要各种面值的都多带些；金黄、红色、纯白的衣服比较上镜；出发前相机的电池要充满；需要用到的号码要提前储存在手机中；出发前手机要交足话费；现金要分开摆放；收付时要注意检查是否为；小偷和抢包族较多，包和手机要保持在视线内；刷卡地点要谨慎选择，以免被欺诈；出租车一定要还价，有沙滩属地的酒店在沙滩上有保安职守，可以帮(本店)客人照相和保管相机；三亚使用市斤，不是公斤。跟小贩买东西，可以从他们开价的五分之一开始杀，但成交价绝不能超过开价的四分之一；好的酒店房间里一般都有去沙滩用的照明电筒，不用特意带去；酒店里的游泳圈一般都是租用，价格较贵，不如买或者带去。

1.海南旅游需穿旅游鞋，不可穿皮鞋。需带防晒用品。其中墨镜、阳伞、防晒霜是必需的。

2.靠海吃海，海鲜当然是首选食品，但切不可过量食用，为防不测，需带消化药及消炎药。少吃辣椒，要是闹个肚子的话找厕所就够你费神了。小摊上的东西，如果没有当地朋友带领，最好不要吃。

3.海南水果丰富，有椰子、芒果、槟榔、菠萝及菠萝蜜等，街摊有售，但不可过量食用。但可带一些回家，机上办托运。

4.海南特产椰雕、贝雕、珊瑚盆景、珍珠、水晶，购买时一定要仔细鉴别真伪（尽量少购物），价格也要讨价还价。不过，太高档的东西最好不要买。否则，就是周瑜打黄盖了。机上严禁携带珊瑚。

6.自由活动尽量避免单独出行。同行人员的手机、房间号必须记住。自己下榻的酒店的名称位置也要牢记。

7。照相机、摄像机电池、胶卷、带子、充电器要准备充分。不要吝啬自己的内存，否则，回到家你就后悔了。在海边沙滩上游玩，注意不要让细纱或海水进入照相、摄像设备。

8、必须保管好自己的证件、钱币、上述设备以及其他物品。否则，你就要在海南多呆几天了。

9、海南是一片几乎没有污染的净土，不要随意仍废弃物和破坏植物、文物，注意保护海南独一无二的优良环境。

八， 三亚旅游防骗全攻略

为了感谢广大网友的提醒，我今天也写写我自己的游记（含攻略），防受骗一大要诀：“多做些功课，看看别人的游记”，此次旅游我真的受益匪浅。

我这次出游前早早就看好了要怎么住/吃/行/游/购，这样就不容易上当受骗，这次三亚之旅真的好开心，再次感谢各位网民！

住

一般来说，去三亚自助游都得通过旅行社订房，道理很简单：便宜，当然如果你想在网上订房，一般能得到6折的折扣，到三亚后，通过出租车司机订房，又比网上订价贵10%.而旅行社嘛，多半在加价，不过三亚的房价永远都不如那里的天空明朗，淡旺季价差太大，而且二至五星的标准差异更大，要想好好享受一番的话，朋友们选择五星级酒店，从沙滩浴场到淡水泳池都有，其它吃喝玩乐的设施也一应俱全，好比一个三亚的浓缩版。三亚的酒店集中在亚龙湾，大东海，三亚湾等几处，，不足之处在于离市区太远，吃饭是个大问题，只能在酒店里享受星级价格餐饮，从亚龙湾打的到市区超过50元，为吃顿饭，豆腐也盘成了肉价钱。而且房价很高，所以 我们选择的是大东海的花园的叫什么观海公寓的家庭旅馆。我的生活就是每天一大早去海边游个早泳，白天在玩景点，下午回来后又去海滩玩，晚上就在海边的酒吧点两串烧烤海鲜一瓶啤酒，听听歌手唱歌，看看海边别人放放焰火，或者就躺在沙滩上的海边，让海水冲在我身上，数数星星，看看月亮，很浪漫惬意的！温馨提示： 在那里游泳，免费的，市内打车8---10元，公车每人1元。

吃

上网的人应该多少有一些智商，但当你真正面对的时候，也许你就被迷惑了，因为他们的态度会很好，看起来不像是在骗人，（我就是这样，差点上了别人的当），所以看到那些声泪俱下控诉无良导游、南方司机的人算出的辛酸帐，真是让人哭笑不得。想去“虾3元、蟹5元！”的地方吃饭，结果叫人宰了上千元甚至几千元。经常买东西的人不会不知道豆腐大概多少钱一斤吧？更何况是海鲜，别人在放长线钓大鱼，这个不难看得出，所以，要想不被骗，不要想去超廉价海鲜店吃饭。我们的选择是春园海鲜广场对面的天旺海鲜店，这是在网上做了功课后的选择，到了三亚就一定要吃海鲜，天旺海鲜店在三亚是很有名气的，，网上对他的评论很好，个人认为，天旺海鲜店还是一个不错的选择，老板很实在，渔民出身的她不但是个挑选海鲜的能手而且做的菜很好吃，经过对比她的海鲜是卖的最便宜的。人也非常的热心。

游

我们此次出游主要也是以休闲为主，所以，景点也没去多少个，据说天涯海角也是海边，就是多了两个大石头，这个没作选择，我们去了全中国最有名的亚龙湾， （1）亚龙湾是全中国最好的海滩，不要从亚龙湾广场进海边，这样会收你门票钱的，多少钱忘了，不过可以参观贝壳馆。到了亚龙湾，找个人少的地方，租个沙滩椅，和伞，就在海边尽情地玩吧。一般2把椅子加伞50元。洗澡10元。存包10元。这边就是消费比较贵。 (2)南山寺门票150元/人，，进去后主要收费有金玉观音20元/人，进去后就会看到排队坐游览车的地方。20元/位，可以随意上下车，一定要坐否则吃不消。必须带好阳伞，环境很好值得一看。午饭在南山风景区里解决：坐游览车到缘起楼吃素斋，吃68元/人的自助餐（涨价了最早的时候只要38元/人），点菜20——30一个菜，真饿可以尝尝，不错的，金玉观音和龙砚的自费项目：纪念卡，烧香，投龙币，点莲灯，抓龙珠，消费无上限的。 (3)蜈支洲岛：建议可以包一辆车去。当然记得要往返都谈好，回来免得麻烦，上岛后不能错过潜水。蜈支洲岛海水的能见度是最高的。

行

海南的出租车现在也打表了，据说表也很不准，所以都是上车前说好目的地和车价。理论上起步价是5元，但我很少坐到过，一般司机开口就是10块，还价可以到7块。大致的车价如下：

大东海 -- 第一市场 10元， 大东海 -- 机场 45-50元， 大东海 – 春园海鲜广场15元， 大东海 -- 亚龙湾 45-50元 ， 大东海—南山70--80元。

若条件允许的话可以包一辆车。上车后让司机当你的导游。这样即可节约时间又不耽误行程。只有这样才能真正做到自游自在。包车的最大好处是你可以随时调整你的路线行程，可以随心所欲地买东西而不必受行李所累。但千万要小心东北司机，（别相信“免费一日用车”，“100元包车一天”海南早已费改税，93号汽油7块多一升.能“白送”你一天的车坐？）。我们这个司机就很棒，三亚人本地人。不怎爱说话，世世代代住三亚。对三亚各方面的情况很是熟悉。没给我们推荐消费的地方。反倒向我们简绍了不少当地的风土人情以及注意事项。我们回来的时候还把我们送到机场。

购

购物，无非就是一些海南特色的食品、热带水果、纪念品等。如果跟团的朋友，很难避免的经常会被导游带到各种购物店里去，这种情况一般多少都会掏点腰包了。而这类购物店内的商品一般会比市面上的贵几倍，那里是导游拿高回扣的地方。所以，朋友们要小心。如果不跟团，在包车出行的时候，司机往往也会尽量说服客人去那些店里。请别轻易动心哦。要购物，在市区有步行街、旺豪超市、南国佳品超市、明珠广场福乐多等超市，当地老百姓日常生活用品也在这些超市里购买，游客去购买是没问题的。海南特产的话，有很多私人开的特产店也不错，不过能够去大型超市就尽量不要选择路边的小店。热带水果，目前网上流传的购买水果的地点是第一市场，但反映缺斤短枰问题最严重的也是第一市场。其实，在三亚购买水果，最好的地方是鸿港水果批发市场（建港路和胜利路路口）。这个市场既做批发，也做零售。我亲自去过几趟买过水果，市场门口那几家的称算是非常准的（里面的我不知道），现在也有很多游客到那里买水果。因为他们以水果批发为主，第一市场的档主们都到那拿货的，他们不可能黑枰。纪念品主要有商业街（跃进路。三亚的功劳，很多道路都是一条路多个名）、步行街、红旗街等，这些专业街一般不会怎么宰客，关键是您要大胆侃价。

要想不挨宰，请慎记：

1、坚决不受“廉价”的诱惑；

2、消费的地方一定要大众型的，有当地百姓的，包括不让酒店门童叫车；

3、多做些功课，看看别人的游记。

说了不少，归根结底还是一句话，没有免费的午餐，你所得到的是你自己的选择。 如果你想在三亚免除往返于酒店的辛苦和节省资金，建议到大东海交通方便

2005年3月23日，上调汽油价格300元/吨；（93号3.79元/升；号4.01元/升) 2006年3月26日，上调汽油价格每吨300元/吨；(93号4.41元/升；号4.66元/升) 2007年11月1日，上调汽油每吨500元/吨；（90号4.87元/升；93号5.07元/升)2008年6月20日，上调汽油价格1000元/吨；（93号5.92[+0.85]元/升；号6.26元/升)2008年12月19日，汽油由每吨6480元降低900元(每升下调0.91元 )93#汽油5.05元/升、#汽油5.34元/升2009年3月25日，汽价格每吨提高290元 93号汽油涨0.25元；每升5.19元；号涨0.27元，每升5.49元。2009年6月30日,汽油供应价格每吨均提高600元，调整后的汽油供应价格为每吨6730元。93号5.99元(+0.48)；号6.33元(+0.51)。