金华柴油价格今日价_金华柴油多少钱一升

2024-08-15 14:25:26

1.金华浦江地区汽车尾气排放要达到什么标准

2.在义乌现在卖柴油需要什么资质证书

3.义乌二手车国4过户到永康，可以上牌吗，现在金华新车上牌标准是国5吧？主要国4过户能不能上牌

4.534金华号的性能参数

5.浙江金华自主柴油发电机组设置要求

金华柴油价格今日价_金华柴油多少钱一升

自己家可以购买小型发电机以解决拉闸限电带来的不便。

该买什么样的自备发电机

汽油发电机的功率较小，大功率的发电机一般都是柴油发电机。汽油发电机的功率有0.5千瓦到10千瓦。柴油发电机的功率从10千瓦到2000千瓦，甚至还有5000千瓦的。小功率的发电机一般是家庭用的。如0.5千瓦的发电机，是便携式的，可供野外作业的照明用。只要家里有一个3匹的空调，就起码要用到15千瓦的发电机了。一些小型的企业，供照明等用途，可以选用15-30千瓦的发电机。如果是医院、大工业等用户，那么就要根据自己变压器的变电容量，选择更大功率的发电机。

买一台发电机要多少钱？

一台国产汽油发电机批发价如下（供参考）：0.55千瓦990元、0.8千瓦1100元、1.5千瓦2200元、2.3千瓦2500元、4.0千瓦4000元、5.5千瓦4500元；进口的价格是国产的2至3倍。

一台国产柴油发电机的零售参考价格如下：30千瓦1.5-1.6万元、100千瓦6万元左右、200千瓦15万元左右、500千瓦45万元左右。进口的则是国产价格的1.5-4倍。1000千瓦以上的以进口为主，如1000千瓦130万元-170万元、2000千瓦200万元-300万元。

自己发电便宜还是用市电便宜？

按照目前的柴油价格，国产柴油发电机发一度电大约要耗7毛钱的柴油，进口柴油发电机要耗6毛钱。汽油发电机的发电成本略高于柴油发电机。

目前，北京市的民用电价格为0.483元/度，峰谷电价为0.52元/度（峰价）、0.28元/度（谷价）。居民用柴油发电机肯定不合算。商业电价是0.899元/度，柴油发电还是便宜的。大工业和普通工业用户已实行三段制电价，以大工业用户1-10千伏电压等级为例，尖峰（19：00-21：00）价为0.942元/度，高峰（8：00-11：00、13：00-19：00、21：00-22：00）价为0.691元/度，低谷（11：00-13：00、22：00-次日8：00）价为0.314元/度。只有在尖峰时段，自己发电才是便宜的。

如果在发电成本上再算上机器的折旧成本，用自发电肯定比用市电贵。

但每个单位都应该综合考虑，如果需要连续生产或者赶订单，那么就有必要买自备发电机了。特别是医院，必须要有自备电源。

自备发电机操作不当就会电死人

自备发电机作为一个独立电源，是不能和城市电网接通的。如果市电送入自备发电机，那么自备发电机肯定会烧坏。如果自备发电机的电倒送入正在停电检修的城市电网，那么正在检修的电工就会有生命危险。今年夏天，金华和衢州就发生了这样两起电力工人触电身亡的事故。防止倒送电的方法其实很简单，装一个双头闸刀，通了市电就不能通自备电。

金华浦江地区汽车尾气排放要达到什么标准

规定从今年4月1日起，国四排放的车辆过户受限制，浙江省不会允许国四排放标准的车辆办理过户上牌手续。

为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，严格控制机动车污染，全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国五阶段)》经国家同意，现就有关事宜公告如下：根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准：

(一)东部11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省)自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。

(二)全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。

(三)全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。

(四)全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。

本公告自发布之日起实施。

环境保护部办公厅2016年1月15日印发。

在义乌现在卖柴油需要什么资质证书

欧洲Ⅱ号排放标准欧洲Ⅱ号排放标准　　汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物(HC)、氮氧合物(NOx)、一氧化碳(CO)、微粒(PM)等，它们主要通过汽车排气管排放。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。

欧洲排放标准属于一个非常专业的技术范畴，现通过举例来解释欧洲I号、欧洲Ⅱ号标准到底是什么意思:

以设计乘员数不超过6人(包括司机)，且最大总质量不超过2.5t的轿车为例。我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为：一氧化碳不得超过3.16g／km；碳氢化合物不得超过1.13g／kin；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g／kin；耐久性要求为5万km。以上便是欧洲I号排放标准。2004年1月1日以后，标准又有所提高：汽油车一氧化碳不超过2.2g／kin，碳氢化合物不超过0.5g／km；柴油车一氧化碳不超过1.0g／km，碳氢化合物不超过0.7g／km，颗粒物不超过0.08g／km。这便是2004年我国将要实行的欧洲Ⅱ号排放标准。

欧洲汽油车废气排放标准(参考)

标准欧Ⅰ 欧Ⅱ 欧Ⅲ 欧Ⅳ

实施

时间 1995年底前 1995-2000年 2000-2005年 2005年底起

HC 1.1% 1.1% 0.66% 0.46%

CO 4.5% 4% 2.1% 1.5%

NOx 8% 7% 5% 3.5%

PM 0.36% 0.15% 0.1% 0.02% 欧Ⅲ标准　　欧Ⅲ标准

欧Ⅲ标准简介

标准简介

国外先进经验

美国：

加州作为美国机动车排放法规最为严格的地区，是世界上第一个对机动车尾气进行控制的地区，也是目前世界上排放法规执行最严格的地区，其所执行的标准比全美其他地区要超前1至2年。

早期的车载诊断系统(现称之为OBDI)起源于1982年。当时美国加州大气局(ARB)开始制定一项法规，要求自1988年开始所有在加州出售的车辆必须装备车载诊断系统，用以控制排放系统的失效。在1996年，美国法规要求所有在本国销售的新轿车和轻卡必须装备OBD-II系统。所以从1996年开始新轿车和轻卡普遍安装OBD-II系统。

现有的加州排放标准表现为如下几个级别：第一阶段；过渡阶段低排放机动车(TLEV)；低排放机动车(LEV) ；超低排放机动车(ULEV)；高超低排放机动车(SULEV)；零排放机动车(ZEV)

现有的第一阶段低排放机动车(LEV)标准一直延伸到2003年。更加严格的低排放机动车II期标准2004年开始生效。

欧洲：

欧洲标准测试要求相对而言比较宽泛，是发展中国家大都沿用的汽车尾气排放体系。并且，由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，中国大体上用欧洲标准体系。

欧洲从1992年起即开始实施欧I(欧I型式认证排放限值)、1996年起开始实施欧II标准、2000年起开始实施欧III排放限制、2005年起开始实施欧Ⅳ。要求各成员国修改有关立法，以税收政策惩罚尾气超标的汽车。

欧洲各国和汽车工业界代表近日在布鲁塞尔举行欧洲公路交通理事会，发表了汽车工业《战略研究》，提出要让欧洲公路交通“更加安全、更少污染和更具竞争力”。为此，今年底前出台更加严格的“欧Ⅴ”排放标准，并于2008年实施。

作为汽车工业强国，为了保持其先进的排放技术和游戏规则制定者的地位，德国2003年7月建议对柴油汽车使用成熟的废气颗粒过滤技术，敦促欧盟委员会尽快制定汽车尾气新排放标准，此举得到各国环保组织和汽车工业界的支持。2003年9月，欧盟委员会向成员国征集面向2010年的新排放标准建议，主要增加对柴油车尾气排放的限制。

随着《京都议定书》的正式生效，欧洲汽车产业希望借助“欧Ⅴ”和随后的“欧Ⅵ”，利用欧洲柴油车在节能和限污方面的成熟技术，振兴欧洲汽车工业并使其保持世界领先地位。

2.2国内实施情况

与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低，根据我国的实际情况，从上个世纪八十年代初期开始取了先易后难分阶段实施的具体方案，其具体实施至今主要分为四个阶段。

第一阶段：1983年我国颁布了第一批机动车尾气污染控制排放标准，包括了《汽油车怠速污染排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》、《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》三个限值标准和《汽油车怠速污染物测量方法》、《柴油车自由加速烟度测量方法》、《汽车柴油机全负荷烟度测量方法》三个测量方法标准。

第二阶段： 1989年至1993年相继颁布了《轻型汽车排气污染物排放标准》、《车用汽油机排气污染物排放标准》二个限值标准和《轻型汽车排气污染物测量方法》、《车用汽油机排气污染物测量方法》二个工况法测量方法标准，至此，我国已形成了一套较为完态的汽车尾气排放标准体系，相当于欧洲七十年代末的水平(欧洲在19年实施ECE R15-03标准)。

第三阶段：以北京市DB11/105-1998《轻型汽车排气污染物排放标准》的出台和实施，拉开了我国新一轮尾气排放法规制订和实施的序曲，从1999年起北京实施DB11/105-1998地方法规，2000年起全国实施GB14961-1999《汽车排放污染物限值及测试方法》　(等效于91/441/1 EEC标准)，同时《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物限值及测试方法》也相继出台；与此同时，北京、上海、福建等省市还参照ISO3929中双怠速排放测量方法分别制订了《汽油车双怠速污染物排放标准》地方法规，这一条例标准的制订和出台，使我国汽车尾气排放标准达到国外上个世纪九十年代初的水平。

第四阶段：环保总局早在2001年就启动了相当于欧Ⅲ标准的中国标准的制定。轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)修改用欧盟(EU)对70/220/EEC指令《关于协调各成员国有关取措施以防止机动车排放污染物引起空气污染的法律》进行修订的98/69/EC指令《修订70/220/EEC指令关于协调各成员国有关取措施以防止机动车污染物引起空气污染的法律》以及随后截止至2003/76/EC的各项修订指令的有关技术内容。

中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上做了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。

本标准与上述欧盟指令相比，主要对M1和M2类车型的分组，燃料的技术要求(根据中国车用燃料特点，规定了适合国情的燃油规格，将原Ⅱ型试验(检测怠速工况下一氧化碳排放量)修改为双怠速试验(测定双怠速的CO、HC和高怠速的l值(过量空气系数))，实施时间，附录M“生产一致性保证要求”等内容进行了修改。

与GB 18352.2-2001相比加严了排放限值(Ⅲ号标准污染物排放限值比Ⅱ号标准降低约30%，而Ⅳ号标准则降低60%)；改变了Ⅰ型试验和Ⅳ型试验的试验规程；增加了Ⅵ型试验的要求、双怠速试验的内容、车载诊断(OBD)系统及其功能的要求、在用车符合性检查及其判定规程、燃用LPG或NG轻型汽车的特殊要求和作为独立技术总成的替代用催化转化器的型式核准要求；修订了试验用燃料的技术要求。

从表5规定之日后一年的日期起，所有制造和销售的轻型汽车污染物排放必须符合本标准要求。

汽车排放标准型式核准执行日期

试验项目第Ⅲ阶段第Ⅳ阶段

Ⅰ型试验

Ⅲ型试验

Ⅳ型试验2007.7.1

Ⅴ型试验2010.7.1Ⅵ型试验

车载诊断(OBD)系统试验第一类汽油车2008.7.1

其它车辆2010.7.1

欧Ⅲ标准是指国际上从环保角度对汽车尾气排放的测试标准。7辆执行欧Ⅱ标准的汽车，相当于1辆化油器车的污染物排放量；14辆执行欧Ⅲ标准的汽车，才相当于1辆化油器车的污染物排放量；而欧Ⅳ标准要求更高，更臻完美。

2000年，我国开始实施严格的汽车排放标准，要求汽油车必须装备电喷发动机和三原催化转化器；柴油机必须装备增压器和改进喷油泵。其实这只相当于欧洲90年代初期的排放控制水平，即欧Ⅰ排放标准。在国家四部委局联合发布的低污染排放小汽车减征消费税的管理办法中，低污染排放指的是达到欧Ⅱ排放标准，相当于欧洲90年代中期的排放控制水平。

目前欧洲、美国正在实施真正意义上的低污染排放标准，即欧Ⅲ排放标准或美国Ticr标准。他们在前一阶段的基础上，削减了一半的污染排放量。到2004年左右，还将对排放限值再减低一半，达到超低污染排放要求。这就要求进一步提高汽车排放控制技术和改善燃油品质，要求开发更新的排放控制装置和排放测试装置。

执行新的排放标准对环境有什么特殊贡献呢？北京市环境保护局大气环境管理处处长冯玉桥给记者做了一个形象的比喻：“7辆执行欧Ⅱ标准的汽车，相当于1辆化油器车的污染物排放量；14辆执行欧Ⅲ标准的汽车，才相当于1辆化油器车的污染物排放量；而欧Ⅳ标准要求更高，更臻完美。”

义乌二手车国4过户到永康，可以上牌吗，现在金华新车上牌标准是国5吧？主要国4过户能不能上牌

《成品油零售经营批准证书》、《成品油仓储经营批准证书》。根据义乌市工商局显示，截止至2022年11月7日，需要《成品油零售经营批准证书》、《成品油仓储经营批准证书》两证才可销售柴油，义乌市，隶属于浙江省直管，由金华市代管，位于金衢盆地东部，浙江省地理中心地处境内。东邻东阳，南接永康、武义，西连金华、兰溪，北接诸暨、浦江。至省会杭州百余里。市境东、南、北三面群山环抱。

534金华号的性能参数

国四排放机动车办不成落户手续。

需要是国五排放机动车才可办理落户手续。

《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》：

为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，严格控制机动车污染，全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.5-2013）和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》（GB17691-2005）中第五阶段排放标准（以下简称国五标准）要求，经院同意，现就有关事宜公告如下：

一、根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准。

（一）东部11省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。

（二）全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。

（三）全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。

（四）全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。

二、汽车生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按新修订的《大气污染防治法》和有关规定，向社会公布其生产、进口机动车车型的排放检验信息和污染控制技术信息，检验合格方可出厂销售，确保实际生产、销售的车辆达到排放标准要求。

三、环境保护部会同有关部门依法开展机动车环保达标监督检查，对新生产、销售不符合排放标准要求车辆的，严格依法处罚；并积极配合有关部门加强车用燃油管理，推动油品升级，确保燃油质量。

本公告自发布之日起实施。

环境保护部

工业信息化部

2016年1月14日

浙江金华自主柴油发电机组设置要求