济南油价多少_济南的油价查询

1.中石化油怎么批

2.本田，雅马哈，铃木10000元以下踏板车，大家有什么好推荐？

3.急求一篇《XX股票证券投资分析》

4.固安离武清多远

5.长安逸动性能怎么样？有开过的朋友给点建议，本人打算买。

6.东营的人口数量为什么逐年减少？

7.SD-1 和 SD-2 型节能助剂是什么？

成都成都的司机普遍反映，舒适体面的车型上客率较高。随着成都出租车新车型的增加，像夏利这样的车上客率越来越少。不过，也有司机反映外观都是给别人看的，性能可靠是最重要的，目前在用的爱丽舍、捷达等都相当好。出租车是超负荷运转的车辆，维修保养是必须的，因此司机们都愿选择维修保养有保障且方便快捷的车型。武汉武汉的司机一致认为出租车的安全保障是最重要的，车辆是否省油是他们最为看重的方面之一。多数司机认为出租车的维修费用和操控性能，还有车内空间和环保性能也非常重要。福州福州出租车司机选择车型时，首先考虑的是出租车的价格、使用经济性和燃油经济性，其次是动力性能和操控性能以及售后服务，再次是安全性和舒适性以及环保性和外观设计。广州广州的司机普遍希望出租车的外观应该是红色的，应该有双安全气囊。随着油价的上涨，他们希望能够提供双燃料汽车，或者使用太阳能。同时，他们希望出租车能够装上ABS控制系统、GPS系统等。哈尔滨哈尔滨市的出租车捷达占据主导地位，许多司机认为这与捷达上市时间长、耐用、动力性能好、维修方便等息息相关。其次，在几年前提升城市出租车档次，淘汰两厢夏利等车型的过程中倡导使用捷达车，也是因素之一。在调查中，多数出租车司机反映，捷达车若能在外形和舒适性上有所改进，尤其是外形上能有新的时代感，他们会更多地选择捷达车。石家庄多数石家庄司机认为出租车价格要低。现在捷达、桑塔纳、东风雪铁龙出租车的价格都没有超过10万元，超过10万元，价格就偏高了，不能接受。二是要节油，可以推广使用天然气出租车。三是安全性，气囊、ABS等配置很有必要。四是出租车应适当增加一些基本配置，如四门玻璃自动升降、后窗玻璃雨刮器等，以保证司机安全。五是音响一定要好。六是如果要安装护栏，厂家能否统一安装。呼和浩特呼和浩特市地区的出租车司机对燃料经济性非常关注。据一位的哥介绍，他所使用的富康出租车燃料使用的是天然气，一来环保，二来省钱，100公里天然气使用费用比用汽油可节省十多元，一年下来能够节省近万元。另外，司机对安全性、环保性、价格、实用性、售后服务也非常重视。南昌从调查结果看到，五成以上南昌司机关注性价比，三成司机首选车辆的燃油经济性。而把车辆使用的经济性（即维修成本要低，更新残值要高）以及售后服务要好的条件列为第一的司机各占一成。济南济南多数司机对现在用的老三样出租车目前还比较满意：车的安全性比较高，维修方便，车也比较省油，惟一不足的是车的外观不是很漂亮。对新出租车车型，他们希望车的性能、质量、安全、省油等方面都像目前使用的老三样一样。出租车需要改进的是外观和车内的设施，比如有的出租车空调效果不好，夏天制冷效果不好，特别是在济南这种火炉城市，尤为必要。出租车作为一种谋生手段，希望它燃油方面更经济一些。西安西安司机心目中的出租车应该是经济性能好，耗油低、外观设计新颖大方、价格在10万元以下，实用性强、驾驶操控系统好。他们认为用作出租车的车型应该满足这样条件：当地应保证燃料供应，西安出租车多为双燃料天然气和汽油，多建一些加气站和加油站方便加气和加油；生产厂家多建立一些正规特约维修站保证出租车的售后服务和保养；管理部门应对行业进行规范化管理。郑州郑州的司机普遍认为车辆的安全性很重要，如果连最起码的安全性都不能保障，就是车子外观再好也不敢开。一些司机对夏利车还念念不忘，他们认为两厢夏利不但省油，故障率还很低，很适合身材娇小的女性司机开，只不过空调制冷效果不太好。郑州的司机对投入运行的自主品牌出租车很赞赏，他们预言一年之后东方之子肯定会在郑州市出租车市场占有一席之地。在调查中，司机普遍反映郑州的加气站明显不足，很大地影响了双燃料车的生意，对双燃料车的推广不利。重庆记者在调查中发现，羚羊车的驾驶员反映由于施行CNG后整车营运支出大幅下降，单班耗气60元左右，比用汽油节约了1倍以上，但动力性上有不足，在坡度较大的地方，在夏季只能关闭空调来保证动力的稳定，不过在1.3L排量上就没太大的区别。使用1.6L排量的蒙迪欧、上海大众等车型的司机均表示动力能满足出租车的运营需要。由于羚羊出租车票价较低，重庆司机普遍反映羚羊出租车的上客率比较高。太原太原司机心目中的出租车首先是成熟稳重、性能可靠、经济耐用，性价比具有优势的品牌也是他们选购的重点。司机喜欢远舰的宽大、舒适，信赖捷达的稳定、可靠，因受到北京的影响，伊兰特也被看好。自主品牌轿车奇瑞旗云也是一个不错的选择。北京北京的司机们最关心的是车辆的故障率与燃油经济性。他们要求出租车要美观大方、乘坐舒适、安全环保、质量可靠、维修便利、价格低廉、诚信服务。动力要求不是特别高，但在超车时动力不足也不好。司机们都对空调提出了要求，到了热天自己遭罪不说，乘客也不愿意坐，影响了客源。北京司机认为，价格10万元左右的中档车比较适合作出租车。他们认为，奔驰太高档，不适合作出租车，夏利和富康的档次不够，捷达不够好看，索纳塔更耗油，奇瑞、中华故障多了一些。北京司机们均表示不成熟车型不要进入出租车市场。编后语经过几十年的发展，国内的出租车从无到有，从低端到高端，已经成为了一个重要的行业，也成为了各大汽车品牌非常重视的市场。而对中国的老百姓来说，“打的”已经成为了出行的一个重要方式。作为汽车行业的舆论领袖，为了很好的服务出租车生产企业、用户，中国汽车报策划了这期选题，对全国部分城市的用户和出租车司机进行了调查。在调查中记者发现，现在的乘客越来越重视出租车的安全性、舒适性、对环境的影响等，而不仅仅是一个运输工具。对出租车司机而言，除了燃油经济性、使用经济性依然是最关心的话题外，安全性、舒适性也成为了出租车司机一个非常关注的方面。司机和乘客都有一个共识，出租车代表了一个城市的形象，档次不能太低，但也不能太高，像奔驰这样的豪华车就不应该进入出租车市场。

中石化油怎么批

1、传祺GS3，属于小型号的SUV，长度达到4350mm，宽度也有1825mm，空间还是足够的。外观上，保持了传祺一向的设计风格，曲线大方洋气。内部装饰较为简单，细节处人性化和亲和感更多，中控台使用皮质来设计，质感度高。具备两种型号的发动机，最大功率达到130左右，动力十足。

2、斯柯达昕锐，长度达到4501mm，宽1706mm，车内空间宽敞，视野充足。配色是简单灰和温馨米色，走简约温馨路线。而外观上面，较为朴素的同时，带上一点时尚、运动的味道。后备厢空间也非常大，实用性强。耗油低，只需6个油左右，适合作为家用车使用。

3、雪佛兰科沃兹，整体上来看，外观设计时尚简洁，曲线英朗而大气，内部的中控台搭载了一块7英寸的大屏幕，智能化水平更高。动力充足，最大功率达到113马力，操作性稳定，省油，性价比较高。

本田，雅马哈，铃木10000元以下踏板车，大家有什么好推荐？

长清一个体户谎称能以每吨低于市场价几百元的价格买到“油”——

长清一从事成品油运输的个体户，在2006年8月到2007年1月间，承诺以每吨低于市场价几百元的价格供应“油”，骗得一些加油站、个体油库和油罐车运输户的油款1000余万元，最终因供不上油而案发。由于案情重大，犯罪嫌疑人可能被判处无期徒刑以上的刑罚。日前，该案从长清检察院移送到济南市检察院审查起诉。

为补亏空

大量骗油款

本案的犯罪嫌疑人由志晗只有28岁，2001年他购买了一辆油罐车搞成品油运输，2003年生意做大后又买了辆油罐车。在多年的业务往来中，他和不少加油站、个体油库建立了关系。

2006年8月起，不少和由志晗有业务关系的客户接到由志晗的电话：“又有一批油，每吨低于市场价四五百元，但得大批量订购才行，如果要赶快交钱。”如此便宜的价钱让客户很动心，何况他们和由志晗熟识，这也不是第一次从他那里买油了。

于是，陆续有十几人付款，少则几十万元，多则几百万元。但这次，由志晗没像以往那样按时供油，催得紧的还能得到少许油，其他人不是找不到他，就是被告知还没下来。到2007年2月，这些老板感觉受骗了，就报了案。当天，警方去抓捕由志晗时，他已闻风逃走，第二天，在亲属和律师的劝说下，由志晗到公安机关投案自首，供述了自己的罪行。

据其交代，2006年10月至11月，他先后五次收取李淑明127.32万元，后供给其76万余元柴油，还欠50余万元；10月13日，他骗取刘绪银51万元，后给其102000元柴油，还欠408000元；10月12日、17日、23日，他先后骗取高书香340万元，后供给其33万元柴油，还欠307万元；12月11日至28日，他骗取刘军声572万元，后供给其292万元柴油，还欠280万元……

两年高买低卖

造成巨大亏空

由志晗为何会欠下中石化巨额油款，他之前为何能向加油站、个体油库低价供油？令人吃惊的是，早在2004年国家就取消了油，他一直以高买低卖的方式在运营，而且长达两年多时间，这样，每做成一笔业务他都会亏钱。

受害人高书香告诉记者，2005年12月，他开始向由志晗买低价油，每吨便宜200-300元，一年多来，交易都很正常，一般这个月交钱，下个月提货。由志晗说提前买，要提前开单子，所以必须先付款后提货。最后这次，由志晗催得很急，而且说要大量订货才可以，高书香没那么多钱，就听从由志晗的建议，联系其他加油站，借了150万元，这样共给了由志晗340万元，但由志晗最后只供给她33万元柴油。

由志晗对人声称，他有亲戚在石油公司工作，能搞到油。果真如此吗？事实上，油早被取消，他的那位亲戚也根本不知此事。由志晗一直都是按市场价从中石化进油。据其交代，从2004年底到2007年初，他一直是高买低卖，自己一直亏空。但他能从中石化赊欠油款，从各加油站、个体油库收上来的钱并没有立刻、全部转给中石化，这样，虽然他按量低价供给各加油站在亏钱，但手里还是落下了不少钱，直到最后亏欠中石化1400多万元。

由志晗能从中石化赊欠油款，有两个人起了作用，此二人是中石化的工作人员，他们告诉由志晗，只有公司购买才能先拉油后付款，这样，二人找了两家公司，让由志晗将油款打入这两个公司的账户，再转入中石化账户。后来，这两个公司供述，他们与由志晗没有任何关系，公司账户是被别人转账用。

等油降价

弥补损失

两年间，由志晗买了车、买了别墅，成了长清当地不少青年羡慕的对象，没有谁想到他的致富是用这样的方法。最令人费解的就是他这样高买低卖，自己不挣钱还大量亏空，为什么一直这样做。

由志晗在公安机关讯问时说，2004年10月他挪用了客户油款20多万元，想还上但手中没钱。从2004年底，他就每吨油亏空100-200元高买低卖，从客户手中收上钱，填补欠中石化的油款。但他又不得不给客户供油，又要低于市场价向客户要油款，这样循环，最后收不住了。原来在中石化还能先拉油后付款，但到了2006年9月，中石化不允许了。一开始控制得还不是很严，到2006年11月，就严格控制了。

“由于我高买低卖亏欠中石化油款太多了，我就向各加油站、个体油库及油罐车讲按低于市场价400-500元的价格供油，让他们大量给我油款，好批油，而实际我只能将收上来的油款还中石化，很少或无法给他们油了，催得紧的就给他们送点，这样累积起来，我欠各加油站、个体油库及油罐车1000多万元。”

对于这样做的原因，他是这样解释的，“我本想等油价下来后，我能供给他们油，而他们买不到，这样我就能低买高卖，赚回亏空的钱，但市场上油价一直不降，我就一直只能高买低卖，越亏越多。”

负责此案的检察官表示，由志晗的解释不成立，他还是在狡辩，没讲出真正动机。从他的行为看，是典型的手法。通过高买低卖骗得信任后大量骗钱，这样的手法已不只他一例。

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本田，雅马哈，铃木10000元以下踏板车，可以选择的车型还是很充足的，接下来就介绍下几款市面上销售比较火爆一些车型，目前正值国三退市，国四车型大量上市期，买车肯定优先考虑电喷车型，这也是往后的发展趋势。2019.7.1起150CC（含）以下排量的国四车型上牌免购置税。

巧格i:8880

福喜125:9380元

这两款搭载的是雅马哈应用非常广泛的125cc蓝芯技术平台，在国内家族中的巧格JOGi、福喜AS125都是非常出名的。

优点:车身轻巧、提速快、操控灵活，油耗低，颜值高。

缺点:

1、震动问题，但还是可以接受的。

2、手把抖，其实属于抖动问题，开始低速时候经常抖得手麻

3、大灯亮度低，可能是所有车的通病吧。

五羊本田喜鲨125 价格：8500元

该车搭载了符合国四排放的“鲨TECH”发动机，压缩比达到9.8 1。重新调整了ECU与变速系统，在常用速度区间可提升24%的加速，而PGM-FI电喷系统可以更精确的控制燃油喷射，实现动力与节油之间的完美平衡。

五羊本田讯鲨125 价格：8980元

迅鲨搭载了符合国四排放标准的本田全新动力平台-“鲨TECH”技术发动机，搭载的是本田PGM-FI程序控制燃油喷射系统，通过特有挤压区域燃烧室设计，压缩比高达9.8:1，让混合气体可以加速燃烧，加上重新调整变速系统、重新编写ECU，从而大幅增强常用车速下的加速性能，同时通过偏置汽缸、滚针轴承摇臂等技术及内部结构优化，减少摩擦和降低震动，实现噪音仅74.6db的超静音效果，骑行体验更舒适。

新大洲本田e影 价格：8500元

作为2015年上市堵的110cc踏板摩托车，E影110可以说是新大洲本田的用心之作。本田第五代PGM-FI电喷技术的运用，身为纯正本田血统，E影110在性能方面的优势毋庸置疑。更能体会到搭载第五代PGM-FI智能电喷系统的本田发动机，在点火速度、启动速度、动力提升方面，明显优于化油器版。等到冬天的时候，再也不会为了车子不容易启动而发愁了。虽说排量只有110cc，但是油门加速比较线性，0-60KM加速确实快，极速大概在85左右。

济南铃木UU125 价格：8580元

UU125是铃木在2017年6月份发布的一台踏板车型，由济南轻骑铃木生产。由于各项指标以达到Suzuki全球标准，所以除了在国内销售外，UU125i还返销日本，出口全球。

优点：动力好提速轻快，安静，抖动极小，油耗低，鞍座长又宽适合载人。

平均油耗: 1.9

缺点：喇叭声音小，大灯不够亮，油表不准，漆水薄，做工不够精细

铃木UY125 价格:9380-9980元

济南铃木凭借优友UU125发动机的好用，油耗经济、动力充沛而迅速红遍大江南北，而刚上市的UY125与UU125在外观上有很大的差异，用了双大灯设计，比UU多了液晶仪表，LED日行灯、USB充电接口、运动化轮毂和外观等等配置，价格比UU高了1000的样子。

题主不放至当地专卖店试驾一番，就可以找到适合自己的车了。

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

1万元以下的踏板车比较出名的车型还是比较多的，但本田系1万以下基本上没有什么值得推崇的踏板车，因为它的系列车型已经华丽转身，迈向了高端踏板车市场，所以以下重点介绍几款建设雅马哈和济南铃木的踏板车。

建设雅马哈的系列踏板车基本上都使用同一款发动机，而这一系列的车型依托这款发动机，在性能表现上还是比较不错的，所以建设雅马哈的系列踏板车主要的优势就在发动机表现上。

其中比较出名一点的车型有巧格，福喜，赛鹰，巡鹰，其中的前两款车型属于实用型踏板车，而后两款车型属于高端踏板车，其中的巡鹰125价格突破了1万，所以这样一来雅马哈的踏板车中只有三款车型符合题主的要求，这三款车型除了外在表现以外，基本上没有过多的差异，所以选择时可以根据具体预算进行选择。

济南铃木踏板车中比较出名一点的有UU125,UY125这两款车型因为定位不同,所以外在表现差异比较明显,但动力总成依然用同一款发动机,而这款发动机在同级别车型中综合表现还是比较出色的,不管是它的动力参数,还是实际油耗都是相当诱人的。

UU125和UY125最大的不同就是颜值表现，UU125颜值可以说是非常低调,而UY125则完全不同,除了性能表现不错以外颜值也会更容易让车友们接受,所以以上这些车型中既有颜值又有性能的当属这款UY125。

至于以上这些车型哪一个更好？综合来看还是济南铃木的UY125更值得推崇,因为这款车不管是颜值还是性能都是这些车型中比较突出的,所以结合预算,这款车是这个价位内综合表现最靠谱的踏板车。

如果你喜欢踏板车，我建议，光阳要比以上几款强，唯一缺点，油耗略高。但没听说过光阳出毛病，有常州的常光，还有珠峰的珠光，珠光是台湾发动机，常州的不是，（珠光破没破产我就不知道了，如果没有，珠光是上选，）

豪爵 铃木 海王星 售价7800.00

性能不错

对于踏板车1万元以下合资车型，无论是本田 铃木 雅马哈，选择的余地还是比较大的。

本田车子鲨系列可以进行选择，虽然他们的发动机都是一样，技术也大同小异，但是无论选择哪一款本田的车子，都有着买发动机送车的外号。

如果让我给你推荐本田车子里的话，建议你可以看一下本田裂行，这款车1万元左右，有着无钥匙启动，led大灯。最为值得出色的是它的cb s刹车联动系统。相对于万元的车型来说这款车型的配置算是比较高了。

轻骑铃木的车型推荐的就是uu125或者Uy一二五，两个车型发动机都是用的铃木的超级芯发动机，动力完全一样，只是外观上有些区别，相对来说uy125就是uu125的一个升级版本。如果提uy125的话，建议考虑百年纪念版。这个车子磨砂蓝或者磨砂灰的颜色非常漂亮，最主要的是他原厂配备了藤森的防滑轮胎。防滑轮胎还是非常实用的，即使是提了普通版本的，也要增加防滑轮胎这项安全配置。

建设雅马哈里最知名的系列就是巧格了。但是给你推荐的是旭鹰125，这款车是去年刚刚上市的，相对巧格来说旭鹰125虽然发动机油箱容量全都一样，但是它的车身更加长一些再人也会更方便8000块钱的价格还是非常实惠的。

反正我买的是铃木新海王星，电喷125。最快95公里每小时。还可以，发动机噪音低

我买的是豪爵海王星，今年8月买的，全包首先到手9600，到目前为止460km上周六刚刚做完首保，通过这段时间的骑行来看，这车提速没问题，就是油耗高，有可能是我多半带人骑行导致的吧95#加满32左右（根据油价变化而变化）150km开始报警，再去加油加满28元（根据油价变化而变化）。这车就是大，两个人完全没问题，就是样子不太美。

轻骑铃木UU125

铃木最新款优友125，国四电喷，返销日本的！现在市场上非常抢手

当然五羊本田了，我08年骑到现在每天都骑着上下班，连电瓶都没换过，就换过前后轮胎和刹车片。下次就换佳御！本人骑佳颖。

固安离武清多远

试卷编号： ( A )卷

课程编号： F04110486 课程名称： 证券投资分析 考试形式： 小论文

适用班级： 08级国贸 姓名： 学号： 班级：

学科部： 财经学科部 专业： 国际经济与贸易 考试日期： 2011.6.8

题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总分 累分人 签名

题分 60 40 100

得分

考生注意事项：1、本试卷共 页，请查看试卷中是否有缺页或破损。如有立即举手报告以便更换。

2、考试结束后，考生不得将试卷、答题纸和草稿纸带出考场。

论文要求如下：

1、题目：证券投资分析报告

2、内容要求：报告中要涉及基本面分析、技术面分析和实践心得体会三大部分；

3、行文要求：字体为五号宋体、单倍行距，段前段后0行，左起空2字符；字数要求在2500字以上。

4、其他要求：报告中可以配图表、模拟炒股的帐户等；论文必须独立完成，如发现有抄袭雷同现象，按不及格处理！

题目：证券投资分析报告

一、 证券基本面和技术面分析 （60分）

得分 评阅人

黄河旋风（600172）

一、 证券基本面分析：以判断金融市场未来走势为目标，对经济和政治数据得透彻分析。

1、宏观经济状况：

2011年上半年 货币政策“前紧后松”政策工具组合灵活，货币政策仍面临控通胀和保增长的两难；调控持续发力房价回调动能加大；物价上涨飞速，通货膨胀加大，财政力度加大；人民币国际化提速“红币”将深度崛起；新兴产业进入实质推动阶段；收入分配制度改革，继续推进个人所得税改革、提高居民薪酬水平和上调央企上缴红利比例改革； 政策力度节奏左右A股震荡上行节奏，股市动荡很大，楼市调控也将左右市场变化，影响股市的波动；石油、煤炭等大宗商品，节能减排的深化以及结构调整必然带动煤炭、电力、钢材、水泥、铜铝等能源需求的加大，其价格上涨；银行业的增长将回归稳健，其股票的涨势看好；

优化和改善公司债券市场准入、债券审核、信用评级以及投资者服务等制度安排，有效增加公司债融资规模，继续推进上市商业银行参与银行试点工作，逐步探索建立集中监管、统一互联的债券市场监管体系。

2、公司概况

公司是河南省重点扶持50家大型企业，也是少数被国家列为"火炬"重点高新技术企业的民营上市公司，公司拥有国家级企业技术中心和企业博士后科研工作站。公司主要生产人造金刚石和金刚石制品，主导产品有UDS系列金刚石压机、人造金刚石、立方氮化硼、金刚石厚膜、金刚石微粉、金刚石制品、建筑机械及自动化控制装置等。公司是国内最大的金刚石生产基地，产量居全国第一、世界前列。"旋风"牌系列产品畅销日、美、欧等发达国家及东南亚市场。于1998年11月26日以A股在上海证券挂牌交易。注册资本为26800万元。

企业理念：“质量、价格、时间、服务”是我们的经营宗旨。

“信用、信赖、协调、合作”是我们的立业之本。

“团结、创新、求实、奉献”是我们的企业精神。

“用科技打造‘旋风’，凭真诚追求卓越”是我们的质量方针

（1） 公司主营业务： 人造金刚石，人造金刚石磨料磨具磨削及其它金刚石制品，建筑装修磨削机具；与上述经营范围相关的技术服务，经营本企业自产产品及相关技术的进出口业务；经营本企业生产、科研所需的原辅材料、仪器仪表、机械设备、零配件及相关技术的进出口业务（国家限定公司经营和国家禁止进出口的商品及技术除外）；经营来料加工和″三来一补″业务。

（2） 公司业务同行业竞争水平：具全球竞争力的人造金刚石龙头企业 规模优势，公司目前的产能已超过11亿克拉，估计05年产量在9亿克拉以上，产能和产量均为世界第一。相比之下，其余的竞争对手与公司差距较大。规模优势不仅带来规模效益，更重要的是可以保证产品的覆盖面和质量稳定性。公司是国内提供人造金刚石规格最全的企业，通过储备足够的基本量，抹平了不同批次产品的品质波动，从而更好地满足中高端客户的需求。技术优势，公司拥有业内唯一的国家级企业技术中心和企业博士后科研工作站，每年的研发费用占收入比重达到3%-5%，是技术得以长期国内领先的有力保证。公司在国内最早进行大吨位压机研制和粉末合成工艺研究，目前使用的六面顶压机最大吨位达到2万吨，为国内之最。公司在粉末合成工艺方面取得突破后，人造金刚石的转化率和中高品级产品生成率达到业内领先水平。资金优势，人造金刚石行业还是个资本密集型行业，每亿克拉产能所需投资在6，000万元以上。公司作为上市公司，较业内其它企业在融资能力上具有明显优势

（3） 公司内部管理水平：注重创新，企业在发展过程中注重培养员工的创新意识、发展意识和忧患意识，

提出了“质量、价格、时间、服务”的八字经营方针，用诚信铸造出“旋风”品牌享誉国内外。公司正在实施“千万工程”，深入持久的开展企业文化教育活动，提高员工的忠诚度，扩大忠诚群体。每年都进行“百名榜样”评选，为黄河公司的宏伟蓝图打造坚实的人力。人才战略：牢固树立“人才是第一”的意识，建立健全人才吸聚、培养、使用机制，不断提高人力整体素质和完善人力结构，为公司实现全面、持续、快速、健康发展提供强有力的人才支撑和保障，促进企业价值与员工价值共同提升、个人成功与企业发展完美结合

三、证券技术面分析：发展趋势，支撑和阻力，线条和通道，平均线

（1）选股

初选黄河旋风（600172），在技术分析图中，可以看出其60日均线总体是上升的，有3次大的上升，在初期，第一次的大的上升，其5日，10日，20日，30日，60日移动平均线从上而下依次顺序排列，向右上方移动，称为多头排列。预示股价将大幅上涨。在其上升到一定趋势时，其阳线上影线长，其上方阻力大，有下跌的趋势，果不其然出现了三条阴线，随后有所增长，在此处形成黄金交叉，有大涨趋势，其后就是多个阳线由下向上排列，冲上了17.1的位价形成第二次上涨，然而其上方阻力加大，随后出现了三个阴线，有所反弹，其后10日均线下穿30日均线，形成死亡交叉，股票大跌，但其60日均线还是上涨趋势，下跌一定趋势后，形成上涨趋势，多个阳线由下向上一次排列，随后出现了黄金三角，60日均线上涨趋势平缓，其股随后有大幅度的上涨趋势，通过以上的分析，我在2011年3月8日，以14.716的价格买入黄河旋风

（2）了解该企业经营业绩状况

其公司业绩很好，公司是河南省重点扶持50家大型企业，也是少数被国家列为"火炬"重点高新技术企业的民营上市公司，公司拥有国家级企业技术中心和企业博士后科研工作站。公司主要生产人造金刚石和金刚石制品，主导产品有UDS系列金刚石压机、人造金刚石、立方氮化硼、金刚石厚膜、金刚石微粉、金刚石制品、建筑机械及自动化控制装置等。公司是国内最大的金刚石生产基地，产量居全国第一、世界前列。"旋风"牌系列产品畅销日、美、欧等发达国家及东南亚市场。

(3)对其后该股的股市分析

.1.第一段

在此期间，股票是平滑的增长涨跌幅度不大，60日均线趋于了一条直线，5日，10日，20日，30日均线互相交错，涨势平缓，有继续持有的必要，现在的我是观望态度。到末端时5日，10日，20日，30日和60日均线呈由上向下一次排列，说明此股票有大涨趋势，又继续持有的必要，下一步就大涨。在此阶段就是调整阶段，为股票的上涨进行铺垫的阶段，蓄势待发。

.2.第二段

在此阶段，5日，10日，20日，30日和60日均线呈由上向下的一次排列，大涨趋势明显，涨势很好，涨到最高点21.85元

．3．第三段

在此阶段，5日均线由上往下穿过10日，20日和30日均线，同时，5日，10日，20日和30日均线都是向下移动趋势，所以大跌趋势很明显，在此阶段就是选好时刻卖出此股，不过还是可以继续持有，因为其60日均线还是上升趋势，可能在其后会有所调整

长安逸动性能怎么样？有开过的朋友给点建议，本人打算买。

问题一：武清至固安县域多少公里 驾车路线：全程约85.4公里

起点：武清区

1.天津市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶90米，右转

2) 行驶80米，右转

3) 行驶120米，左转

4) 行驶20米，右转进入雍阳西道

5) 沿雍阳西道行驶3.5公里，直行进入京福公路

6) 沿京福公路行驶1.5公里，过西柳行桥，直行进入京福线

7) 沿京福线行驶，过西柳行桥约100米后，直行进入京福公路

8) 沿京福公路行驶60米，直行进入京福线

9) 沿京福线行驶110米，稍向右转进入京福公路

10) 沿京福公路行驶1.2公里，直行进入京福线

11) 沿京福线行驶270米，直行进入京福公路

12) 沿京福公路行驶130米，直行进入京福线

13) 沿京福线行驶320米，右前方转弯上匝道

14) 沿匝道行驶1.1公里，直行进入京沪高速公路

15) 沿京沪高速公路行驶13.5公里，朝北京/大兴/G3/廊坊方向，稍向右转进入石各庄互通立交

2.沿石各庄互通立交行驶390米，过石各庄互通立交约0米后，直行进入京台高速公路

3.沿京台高速公路行驶42.3公里，过曹家务西桥，在曹家务/涿州/S371出口，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶1.2公里，右前方转弯进入S371

5.廊坊市内驾车方案

1) 沿S371行驶9.9公里，直行进入兴业街

2) 沿兴业街行驶1.1公里，直行进入S371

3) 沿S371行驶5.2公里，直行进入新中东街

4) 沿新中东街行驶1.5公里，左转进入永定路

5) 沿永定路行驶280米，右转进入惠文街

6) 沿惠文街行驶40米，右转

7) 行驶200米，到达终点(在道路右侧)

终点：时尚美域专业烫染

问题二：从固安怎么武清 坐公交？ 首先到廊坊，然后廊坊北站汽车站坐红色廊坊――天津长途车到武清

问题三：武清南蔡村到廊坊固安多少公里? 驾车路线：全程约91.2公里

起点：南蔡村

1.武清区内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发，沿京津线行驶120米，右前方转弯进入南东线

2) 沿南东线行驶9.8公里，右转进入京福公路

3) 沿京福公路行驶1.5公里，过西柳行桥，直行进入京福线

4) 沿京福线行驶，过西柳行桥约100米后，直行进入京福公路

5) 沿京福公路行驶60米，直行进入京福线

6) 沿京福线行驶110米，稍向右转进入京福公路

7) 沿京福公路行驶1.2公里，直行进入京福线

8) 沿京福线行驶270米，直行进入京福公路

9) 沿京福公路行驶130米，直行进入京福线

10) 沿京福线行驶320米，右前方转弯上匝道

11) 沿匝道行驶1.1公里，直行进入京沪高速公路

12) 沿京沪高速公路行驶13.5公里，朝北京/大兴/G3/廊坊方向，稍向右转进入石各庄互通立交

2.沿石各庄互通立交行驶390米，过石各庄互通立交约0米后，直行进入京台高速公路

3.沿京台高速公路行驶42.3公里，过曹家务西桥，在曹家务/涿州/S371出口，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶1.2公里，右前方转弯进入S371

5.廊坊市内驾车方案

1) 沿S371行驶9.9公里，直行进入兴业街

2) 沿兴业街行驶1.1公里，直行进入S371

3) 沿S371行驶5.2公里，直行进入新中东街

4) 沿新中东街行驶1.5公里，右转进入永定路

5) 沿永定路行驶280米，到达终点

终点：固安

问题四：从固安到武清区汊沽港多少公里 驾车路线：全程约67.3公里

起点：固安县

1.固安县内驾车方案

1) 从起点向正北方向出发，行驶610米，右转进入东高线

2) 沿东高线行驶17.6公里，左转进入S273

3) 沿S273行驶7.2公里，朝廊坊/沧州方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.1公里，直行进入京台高速公路

3.沿京台高速公路行驶34.4公里，朝武清西/保定/济南/京沪高速方向，稍向右转进入石各庄互通立交

4.沿石各庄互通立交行驶1.3公里，直行进入京沪高速公路

5.天津市内驾车方案

1) 沿京沪高速公路行驶960米，在汊沽港/京津科技谷/S112出口，稍向右转进入汊沽港互通

2) 沿汊沽港互通行驶1.2公里，过汊沽港互通，左转进入新津永线

3) 沿新津永线行驶2.2公里，

4) 行驶240米，到达终点

终点：汊沽港

问题五：从固安到天津武清大碱厂多少公里 驾车路线：全程约99.5公里

起点：永清固安

1.北京市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，行驶70米，过左侧的供销农资大厦约50米后，右转进入西四环南路辅路

2) 沿西四环南路辅路行驶180米，过岳各庄南桥，调头进入西四环南路辅路

3) 沿西四环南路辅路行驶250米，过岳各庄南桥，稍向左转上匝道

2.沿匝道行驶60米，直行进入四环

3.沿四环行驶20.5公里，过十八里店南桥，朝京沪高速/原京津塘高速/G2方向，稍向右转进入十八里店桥

4.沿十八里店桥行驶500米，过货流中心桥约280米后，直行进入京沪高速公路

5.沿京沪高速公路行驶2.7公里，朝东五环/G1方向，稍向右转进入大羊坊桥

6.沿大羊坊桥行驶940米，过大羊坊北桥，直行进入五环

7.沿五环行驶3.2公里，过西直河桥，朝京津高速/天津/化工路/大鲁店北路方向，稍向右转进入化工桥

8.沿化工桥行驶690米，过化工桥约390米后，直行进入京津高速公路

9.沿京津高速公路行驶62.1公里，在武清城区北/杨村/G103/京塘线出口，稍向右转上匝道

10.武清区内驾车方案

1) 沿匝道行驶1.1公里，左转进入武清环线

2) 沿武清环线行驶3.3公里，左转进入崔杨线

3) 沿崔杨线行驶2.9公里，到达终点

终点：大碱厂

问题六：武清区:泗村店村到河北固安多少公里 驾车路线：全程约109.9公里

起点：泗村店村

1.武清区内驾车方案

1) 从起点向西北方向出发，行驶50米，右前方转弯

2) 行驶190米，右后方转弯进入大东线

3) 沿大东线行驶1.4公里，左后方转弯上匝道

2.沿匝道行驶1.0公里，直行进入京津高速

3.沿京津高速行驶46.9公里，过样田桥，朝六环路/通州/大兴方向，稍向右转进入徐庄桥

4.沿徐庄桥行驶1.2公里，过徐庄桥约420米后，直行进入北京六环高速

5.沿北京六环高速行驶28.7公里，过双龙桥，朝固安/京开高速/开封方向，稍向右转进入双源桥

6.沿双源桥行驶180米，过双源桥约840米后，直行进入大广高速

7.廊坊市内驾车方案

1) 沿大广高速行驶14.8公里，过黄垡桥，朝固安北/G106/榆垡/刘田路方向，稍向右转进入京开高速

2) 沿京开高速行驶2.6公里，过新桥，直行进入京开高速

3) 沿京开高速行驶30米，直行进入京广线

4) 沿京广线行驶8.6公里，直行进入永定路

5) 沿永定路行驶2.3公里，到达终点

终点：固安

问题七：河北固安到天津武清区杨村坐公交车如何倒车 我觉得你有必要下载个手机导航，因为别人说的路线不一定适合你，有时候也会看不懂，走错路就不好了，我每次出行都是用腾讯地图的，还可以一键叫车而且还能下载离线数据包实现零流量的路线查询，地图浏览和语音导航还有口袋路况，实时油价，位置共享，实景电子眼等多种功能。

问题八：武清和固安那边发展前途好 武清吧，毕竟天津管辖

问题九：北京上班固安买房还是武清买房好 退休养老的话还是买武清，但是一定不能出杨村范围。下面乡镇的开发的房子别听吹的多好但是配套设施不齐全。医院，菜场。。。。。武清的优势在于地理位置和城市自身定位。地理位置上在京津廊坊之间，交通四通八达，选择余地也大。即使自驾也基本都在一小时内。城市定位上武清以后的发展就是为了北京天津养老休闲建设的。生态环保的建设投入是其他地方不能比的。

问题十：固安廊坊武清那个地方买房好 这几个地方首推大厂，理由燕郊已经失去了生活和居住的意义，投资更没价值了，虚高的厉害。

固安香河距离北京太远，大厂距离北京一河之隔，里北京 *** 非常近，大厂的少数民族政策其他都无法比，新高铁过大厂，无论是北三县自治还是划北京大厂都是其中之一

东营的人口数量为什么逐年减少？

逸动（EADO）是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。整体设计集大成典范，融合了欧洲风格时尚，融汇国际流行元素，是美学与精致工艺的完美结合。以锋锐为主线，同时将动感与时尚融入到细节之中，是一款全球全时动感中级轿车。2012年3月27日，自主品牌长安汽车宣布旗下全新轿车EADO逸动正式上市。

2015年3月6日，长安逸动纯电动车型正式上市，新车共推出两款车型，售价分别为23.49万和24.99万，在享受国家4.5万和地方最高4.5万补贴后，用户的最终购车价将在14.49-15.99万元。

逸动（EADO）源自强大的研发实力及全球一流供应商的保障，在产品设计、材质、工艺上均体现了全新的品质感。搭载全新一代Bluecore高效发动机，用DVVT/IVVT技术，具备“劲、净、静”三大优点。以超越同级车的轴距、宽度为突出点，同时拥有高水平的精准悬挂与前副车架设计、高刚性的坚固底盘，动力与操控更加灵活。

长安汽车虽是国产民族品牌，但是在和世界品牌（福特，马自达，铃木等等）一系列大品牌合作中吸收到了很多精华部分。逸动独创了“怠速启停”智能节油系统，就是在等红灯或者较长时间驻车的时候（怠速启停系统的时间可自行调节），发动机可自动关闭，要起步的时候不需重新点火，只需轻点油门就可轻松起步。

逸动是长安全新C平台的首款紧凑级车型，外观方面，1.5T车型与现售的1.6L车型保持了一致，延续了时尚、年轻的风格，符合国内消费者的审美情趣，在自主品牌车型中较为出色。车尾部分，1.5T车型尾部组左侧的TGDI标识表明了该车的身份。

怠速启停系统不单单是环保的象征，还可以在你用车中省下大笔财富（油价是一个劲的在往上飙啊，油价让国民伤不起了）。

最大优点：外形美观大气，动感时尚；内饰简洁舒适，配置不错；空间宽裕；整体操控性能轻盈舒适；燃油经济性较好；发动机噪音小，车内非常安静。

最大缺点：动力一般；大多数网友反映定价偏高；内饰做工工艺较差；性价比比较低。

外观：外形美观大气，柳叶形状的前大灯与设计新颖的进气格栅组合，动感飘逸，具有很强的运动感，车身线条流畅自然，整体造型动感时尚。

内饰：内饰简洁，配置不错，简练的仪表台面设计有英菲尼迪的影子，仪表盘指示清晰，动感十足，个别网友反映内饰用料一般，细节做工工艺有待提高。

空间：逸动的长宽高分别为4620、1820、1490mm，轴距为2660mm，整体驾乘空间宽敞，储物空间丰富实用。

操控：长安逸动的视野好，方向盘手感不错，指向精准，操控轻盈舒适，底盘比较扎实，车身通过性和稳定性比较不错，网友反映高速路上路噪较大；个别网友抱怨自动车型的变速器有点落后，希望能改为6速的。

动力：搭载1.6L自然吸气及1.5T涡轮增压直喷两款高效发动机，动力输出够用，部分网友反映起步较肉，提速慢，高速行车发动机噪音较大。

油耗：根据大部分网友的反映来看，长安逸动的燃油经济性还比较不错，油耗在同级别中处于领先水平。

逸动长4620mm、宽1820mm、高1490mm、轴距2660mm。外观由意大利设计师CARMINATI STEFANO主笔，前脸和中网上丰富的线条充满时尚气息，我个人尤其喜欢逸动修长的大灯，线条微微向后挑起，看上去非常灵动，很少能在自主车型上看到这么漂亮的大灯。

逸动在2013年9月份的法兰克福车展上首发，是长安主打紧凑级平台的重要车型，开发过程历时三年，使用全新平台和BLUECORE动力系统，这款代表了现阶段长安最高造车水平的新车，肩负着提升长安品牌形象的重任。

不过略显浮华的前脸设计却并不是逸动的主旋律，其整体设计更多是偏向家用和中庸的感觉，这主要是因为简单的侧身线条和比例适中的车顶线条。应该说逸动并不是一款回头率太高的车型，至少是一款第一眼就会喜欢的车型，但简单的设计却更加耐看，属于那种并不惊艳但让人看着很舒服的车型，这点是非常适合中国人的主流审美习惯的。近几年自主品牌开始加强原创设计，但却设计出了一些太过标新立异的作品，如何在简单中寻求变化是自主车型的一大难题，从这个角度上看，逸动的外观设计还是非常成功的。

逸动的尾部设计属于不犯错类型，看得出每个线条设计师都做过仔细研究，没有亮点但也挑不出什么毛病，至少我是这种感觉。唯一值得一说的是尾灯设计了一个与前大灯相呼应的上挑的线条，不过这个设计却没有为尾灯带来和大灯相同的灵动感，相反因此增加的面积反而让尾灯显得有些臃肿，我个人不太喜欢这个设计。

逸动的内饰用常见的对称式设计，上深下浅的配饰是家用轿车的常见搭配。逸动的内饰整体造型比较前卫，在设计上运用了很多富有时代感的元素，而大面积的银色装饰显然也是为了迎合国内消费者的审美喜好。

方向盘的变化是一个亮点，很多自主品牌为了降低成本，往往都会使用统一购的方向盘，所以经常能看到某些品牌旗下的车型全部使用一款或有限的几款方向盘的情况。而逸动的方向盘明显是经过专门设计的，上面的线条与进气格栅的线条相似，与长安的新logo也有一定的相似之处，这个细节说明长安确实是在逸动的设计上下了大工夫的。

用料和做工。这方面用一句很俗的话来形容是最贴切的，“进步明显，但还有一定的提升空间”。说进步明显，是因为我开过长安汽车之前出品的一些车型，包括热销的悦翔和奔奔等，与前辈相比，逸动内饰做工及用料的提升可以用质的飞跃来形容，尤其是车内各种按键的触感及做工上，都有了质的飞跃，复杂的音响控制台就是最好的证明，要知道在以前对于大部分的自主品牌而言，把如此密集的按键都放在一起，按键之间的缝隙还能保持均匀那绝对是很难做到的。

动力方面，逸动两厢版除沿用三厢的那台1.6L发动机之外，还将提供1.5T版本选择，这款发动机的最大输出功率为165马力，峰值扭矩达到250N·m。

另外，我们从最新曝光的实车图来看，逸动两厢的外形设计和三厢有较大的不同，前脸与尾部造型更为运动。而或为“致尚XT”的全新命名也能发现长安可能想将它打造成一款全新的运动型两厢车。

中控设计也相当新颖，科技感相当不错，与外观相比毫不逊色。这种造型设计明显要比之前的长安车型高档了许多，对于年轻客户相当具有吸引力。

逸动在法兰克福车展时展出的是纯黑的内饰配色，而这次实拍的车型配备的则是上深下浅的内饰配色，就个人感觉而言，我更喜欢黑内饰，黑色更加显档次一些，且更容易营造运动感，双色内饰则偏向居家风格使用。不过暂时还不知道正式量产时会不会有多种内饰配色可供选择。

或许出于定位和成本的考虑，逸动的中控内饰用的是硬塑材质，而且表面也没有进行过多的处理，手感较为一般，如果能在材质方面改进一下效果会更好。

逸动的方向盘造型挺时尚的，功能丰富，且有不错的握感，缝边工艺显得比较精致，就是尺寸方面显得小巧了些。

多媒体控制面板的造型与英菲尼迪有神似的地方，可以说得上是有借鉴成分。整体做工还是挺不错的，就是按键和旋钮的细腻程度仍有较大的提升，希望正式量产时这些“遗憾”能不再成为“遗憾”。多媒体系统的评测则需要到正式量产时才能做进一步的体验分析，敬请期待。

空调控制区域板面用了亮漆材质，不过可能是选用材料成本的问题视觉效果并不很显档次，而且还比较容易累积指纹。该区域设计简单明了，按键都比较大，操作起来都比较顺手，且功能都十分丰富齐全。车身稳定系统功能关闭按键成为了这个区域的亮点所在，没记错的话这是长安品牌首款配备ESP（车身稳定系统）的车型，这个功能足以成为这款车型的一大卖点了。

对于一直在配置拥有巨大优势的自主品牌车型来说，逸动的表现有过之而无不及：电动后视镜、大灯高度可调功能等都似乎是理应配备的配置，而预留着的后视镜电动折叠功能按键区域让我们对其厚道程度有了更多一份的期待。

逸动的轴距达到2660mm，如果按照国际标准，这个数据其实已经越过了紧凑级车的标准，即便是在对空间数据“高标准严要求”的国内市场，它也绝对算得上是大块头了。而从实际使用上看，长安也基本把轴距上的优势转化成了车内空间的优势。

除了传统的腿部空间和头部空间问题，逸动的车身宽度也是一个值得一说的数据，因为它的车身宽度至少在数据上已经接近了凯美瑞的数据。而它的实际表现也确实不错，前后排座椅的坐垫都很宽，很好的提升了乘坐的舒适性，不过由于试驾的时间比较紧张，所以这里并不能提供具体的比较数据，我们也会在随后的本地评测中为您带来更为详细的数据对比，敬请期待。

逸动搭载了一台1.6升自然吸气发动机，最大功率92kw、最大扭力160Nm，最大功率要在6000rpm时才能出现，2000rpm时可输出峰值扭矩的80%，而最大扭力要在4000-5000rpm区间输出，而这套动力总成也属于长安刚刚发布的BLUECORE动力品牌。

变速箱方面，我们这次试驾的都是搭载了5速手动变速箱的车型，因为这款变速箱也是长安最新的研发成果之一。说心里话虽然5速手动变速箱在国外已经是非常非常成熟的技术，但就是这个基本的5速手动变速箱，自主品牌和合资品牌的差距也还是非常大的。不过这次长安给了我们一个小小的惊喜，这款变速箱让我觉得非常满意，手感、吸入感、档位行程以及档位的准确性等方面较之前的有了相当幅度的提升，除了离合器的结合点稍微有点儿低需要一定的适应时间外，其它方面的表现都很好。

发动机

全新的发动机自动启停技术的实用性很不错，和之前开过的带自动启停功能的进口车区别不大。具体的使用方法如下：车速超过10km/h后，STT系统开始工作，当车辆再次停止后，发动机自动停止工作，踩下油门、离合器或连踩两次刹车踏板（电脑检测真空助力泵压力不足）时发动机自动启动。在严重拥堵，车速不超过10km/h的情况下系统不会启动，驾驶员也可以手动控制这套系统的开闭。长安官方的说法是这套系统可以使综合油耗降低0.5L左右，我们会在今后的本地测试中对其进行重点测试。

前后悬挂

逸动良好的噪音控制和平稳的高速表现才是逸动最让我心动的地方。

在噪音方面逸动的表现相当出色，除了对发动机的调教外，隔音材料的运用和良好的车身线条也发挥了巨大的作用，它应该是我目前开过的自主品牌中噪音处理最好的车型之一。

底盘调教方面，从逸动在车展上亮相开始，有关其后悬挂与悦动后悬挂过于相似的质疑就始终没有断过，不过我并没有花时间去研究它到底像谁的问题，或者说是懒得去想这个问题，在我看来讨论这个问题纯粹是浪费时间，你管它像谁呢，好用不就行了？

实际证明逸动的底盘也确实很好用，至少在日常驾驶时的表现是这样的，底盘在应对颠簸路面时展现出了良好的韧性，而最让我惊喜的还是它在高速上体现出的稳定性，如果有人说它的底盘结构是在借鉴或者是模仿某合资品牌车型，那么根据我对该车型的了解，我认为逸动底盘的综合表现实际上已经超过了那款被模仿的车型。而这也让我更加期待长安在未来的一年中将要陆续推出的，搭载自主5速双离合变速箱的1.6L车型，和搭载爱信6速手自一体变速箱并且使用直喷技术、涡轮增压发动机的1.5L车型。

对于这款长安全新打造的A级车型，其使用的是该级别车型中比较常见的前麦弗逊后扭转梁式的悬挂系统，与其动力系统一样都是主打舒适和偏家用型。之前我的编辑同事范鑫有在其文章中提到，逸动的底盘悬架结构与北京现代悦动车型的十分相似，而并非之前猜测的借用了CX30现有平台的改良。长安逸动在底盘方面再次借鉴了合资品牌的成熟设计，虽然这样缩短了研发周期，同时也尽量避免了自行研发的技术风险，但也因此表明了在底盘悬挂技术研发方面自主品牌仍是处于劣势的地位。

由于志翔乃至后续的CX30市场表现平淡，长安汽车力求在A级轿车市场取得突破，本次车展他们带来了新车逸动，这款车在外观内饰方面较长安以往的车型有了很大的进步。而在底盘上，逸动依然用了这个级别车型常用的前麦弗逊后扭转梁的组合，起初我们猜测它借用了CX30的现有平台，但是经过仔细辨别之后，我们发现，逸动的底盘及悬挂结构和另外一款市面上的热门车型现代悦动非常近似。

2013年4月13日，长安逸动新五星安全体验营活动正式拉开帷幕

，体验活动将选择在北京、济南、郑州、南京、杭州、长沙、深圳、昆明、成都等全国9大重点城市举行，活动持续至8月底，目前北京、济南、郑州等三站活动已经结束。

体验营现场活动除了包括以图文和多媒体形式展示的汽车安全知识以外，还有专人讲解、知识竞赛、X-BOX模拟驾驶、气囊爆破演示、钢板钻孔测试、麋鹿测试、车友试驾体验等环节，此外，还有互动游戏，车友不仅能增长安全驾驶知识，还能通过深度试驾全方面了解逸动车型性能。

SD-1 和 SD-2 型节能助剂是什么？

我们先来看一组数据：2018年山东东营GDP为4209亿，总量排名山东省第8位，但是人均GDP高达 192721元 ，位居全国第一位。

而东营的人口仅为220万， 可以说，人口过少，是阻碍东营经济发展的重要原因，那么为何在山东这样的人口大省，东营人口只有220万的？

我总结一共有四个原因：

1、产业单一

提到东营，不得不提炼化，提到炼化，东营已经形成了特别完整的石油石化产业链，一部分是胜利油田的大国企，一部分是以地炼化工为核心的市场化私企民企。

正因为产业单一，过度依赖，导致东营其他产业发展缓慢，人口严重不足。

2、成功避开京沪大动脉

从京沪铁路到京沪高铁，东营成功错开了，众所周知，人口大市基本上都建立在国家的交通主干道上，从京沪铁路的北京、天津、济南、徐州、南京、苏州、上海，再到京广铁路的石家庄、保定、郑州、武汉、长沙、衡阳、广州，这些城市都是人口大市，因为交通发达，所以也聚集了人口和产业。相反一些不再国家主干道上的城市，人口往往是净流出的。

3、虹吸效应

东营和滨州，人口都不高，很大一部分原因是省会城市、以及天津、北京、青岛等城市，对东营人有很强的吸引力，本地没有很好的工作就业机会，所以，都愿意去外地发展，包括在东营本地成长起来的企业，最终都会迁往济南、淄博、潍坊、青岛、烟台、天津等城市。这里还要提到一点，当年东营有一座非常好的大学，叫做中国石油大学，是山东3所211大学之一，但是由于种种原因，后来被迁到青岛去了。这也是东营被大城市虹吸的一个典型现象。

4、东营滨州内耗

其实山东分为17个地级市，行政成本过高，目前莱芜已经被济南合并，东营和滨州也应该合并成一个城市，因为东营滨州两地的产业、经济、人口、文化都是一样的，在这合并之后，两城市的优势互补，能够更快发展，而不是目前两个城市在争抢，导致两座城市的人口吸引力都不足，很多优势产业没法做大，如何吸引人口？

综上所述：

目前，东营了迎来了一些机遇，京沪东线的方案出台，东营在交通地位上会显著提升，也会吸引一些产业来东营，当时，当前东营最应该做的事情是，在培育一个优质的大学，因为未来的经济是靠高 科技 来驱动的， 没有高 科技 ，城市就没有未来。

1是在东营赚了大钱的，都到青岛，威海，海南等买房了。2是胜利油田十多年不招工了，职工子女都到外地或者老家就业，由于油田都是独生子女，因此油田退休职工也跟着孩子走了。3是油田持续搞提前内退，这样退休的也好，内退的也好，回老家的，到外地做生意等，也都离开油田。4是油田住房小，持续得不到改善，很多人都到外地买房了。5是西城环境还是很差的，在西城上班的对东营有看法。6是油田十多年没涨工资，影响了人们的消费观念。7是油田在效益不行的情况下，一直在宣传鼓励个人走出去。8是东营这里的空气治疗真心的不咋地。9是大城市的吸引力还是很大的，一些好的企业都到大城市发展了(除了靠油活的企业).10是东营这些年的政策矛盾，想靠油田搞装备和石油化工城，又没有牛逼的化工技术，就利华益能搞得像样，技术还是杜邦的，其余的只能说粗加工。11是没有一个是有灵魂的企业。人均GDP全是化工厂的有钱人托着，大多数是被平均的。12是东营市没有利用好胜利油田这棵树，中国石化的各种投资建厂全国开花，为什么东营没有？

东营是一个移民城市，60年代国家在一个叫东营村的地方发现了油田，于是大规模开发，那时东营这个地方人口一万人都不到，83年建立东营市，全市（包括广饶、利津、垦利三个县）也就八九十万人口，如今人口已达到217万人，GDP4000多亿，全山东第八，人均第一。东营发展到今天是来自全国“五湖四海的”劳动者艰苦奋斗换来的，生产的大量石油运往四面八方，支持了全国各地的工业建设，如今东营因产业结构调整出了点问题，那都不是事，综合比较东营优势远远大于劣势，只要发展方向正确，未来潜力很大！

东营和滨州，之前本同属于惠民地区，分家之后，现在却成了一对苦命的兄弟。东营是典型的型城市，虽然人不多，可人均GDP在全国也是数一数二的，但是随着石油的不断枯竭，东营需寻求新的发展动力。而滨州经济发展模式单一，产业联动性不足，18年更是成为山东省唯一个GDP负增长的城市。其中，人才匮乏成为了两市经济发展的一主要制约因素。

10年前以两市为主体的黄河三角洲高效生态经济区成立，可这么多年过去了，并没有发现给两市带来显著的经济效益。如今山东省更是提出了建立发展“东滨都市圈”，但不论是所涉及的人口数量还是面积规模，都无法与“省会都市圈”和“青岛都市圈”相比，而且对引进优秀人才和各方投资的政策也缺乏更大的吸引力。

所以，两市在今后的发展道路上注定要携手共进，一同面对各种困难。

本人的一个幻想(不喜勿喷):

邹平现在已经撤县设市，又属省会都市圈的范围，邹平现在铁了心地想向省会发展。如果将邹平市划归济南或淄博，滨州剩下部分和东营合并，利津划区成为新的城市中心。博兴和广饶全部撤县设市或区，新成立“东滨市”一定会成为全省，乃至全国一个新的经济增长极。

为什么不走，留在东营干嘛。物价消费让油田的前几年带动的全省前茅，谁消费的起，人均消费是很高，估计全国也能排上号，可是如果出去那5%的超高收入，15%的油田持平收入，你知道剩下的底层人员工资多少，也就够吃饭了，房子都买不起。东营现在还有几个好点的公司，几个号称500强的企业破产，其余的企业也不好过，基本都不招人了，能去哪？只能出去，能有人才怪

我是胜利油田的职工，我退休也打算回老家养老。东营没有啥可留恋的，有钱全建在东城了，西城跟郊区似的。去东城买房子吧太贵了，又不缺地房价呼呼的涨。油田把这些为石油发展出过力的油鬼子都当累赘撇出去不管。多少石油工人日子过得举步维艰，想想都心酸。

下面我来讲一个“皮之不存，毛将附焉”的故事1、油田的孩子初中不能考地方的高级中学，同样的卷子油田的孩子上高中分数高出地方一大截；

2、地方领导现在努力想找寻新的经济增长点，但是相对于周围的城市无论环境和用工真的没有任何竞争力；

3、石大怎么搬到青岛去的难道仅仅是因为环境？东营人都知道怎么回事；

4、油田整体看来现阶段效益非常不好，油价是一方面，政策更关键；

5、油地关系……为什么大庆不存在或很少存在胜利面临的问题？这个问题太深入，太复杂；“油地共建”是美好的愿景，油在前，地在后，你掏钱给我发展就是油地共建；你不能不掏，你也不敢不掏，不掏你试试！名都给你了你还想要什么？哦，想要啊，掏钱，继续掏钱……可是地主家也没余粮啊

6、人口少，GDP高，人均GDP更是超高，但这一切都是“看上去很美”的数字 游戏 ，这个人均GDP对普通老百姓真的有意义吗？“啊？很惭愧啊，我又拖了大东营人均GDP的后腿了，我只能年年被平均；

希望油田枯竭之前，东营能真的像现在经济统计的数字那样好看，城市产业能蓬勃 健康 的发展，不要像某些人口中的那样:“油田发展我发展，我与油田共存亡”，这是、是蛀虫，油田枯竭你哪里有活路？

一点浅见陋识，诸位见笑！

我就是青岛人，来东营13年，感觉东营的变化也是翻天覆地，车是越来越多，原来的南一路根本不堵车，现在要等4个红绿灯。济南路门面房确实关门很多，但这种情况不只是东营遇到的，个体商户面临网购、外卖等线上冲击是很多城市都有的普遍现象！油田萧条了，东营市地方还是有钱的，老百姓的日子也越来越好。很多人都觉得青岛、济南很好，总觉得外边的月亮很圆，个人不赞同，也许这些城市有一定的政策优势，但东营有东营的优势，石油装备、化工、医药、有色金属等行业有基础，地处黄河入海口 旅游 、海运也有潜力，只要市政方针正确，东营还是会越来越好的。

提几点建议吧，建议市能把东营的公交系统发展起来，公交车多开几班；东营人口能集中一下就更好，人口太散了，东营是不缺地，但这一定程度上影响消费，城市的特点就是人口集中；高铁早日开通，让东营人在家门口就能做高铁，去青州的高铁站看看吧，停车场都让鲁E牌照占领了；引进2～3所本科院校哪怕是三本四本也行，人才是城市发展的动力，让东营有大学，有文化底蕴！！！

身在东营，不诋毁东营，不唱衰东营，热爱东营，建设东营！！！！！！

利群的关门就是现实中的例子，东营有钱人大部分去东城买房了，西城油田的职工大都走出西城了，剩下些普通打工的，有钱人一平均以为工资都很高，结果真正拿多少工资底层打工的才知道，利群的衣服鞋子是买不起，只能逛逛万福来，结果只能利群只撑不住！

也不能说东营人口越来越少！第五次人口普查时东营人口180万，第六次人口普查时人口118万，后来听说到了120万……不过这两年确实走了不少人，但是并没有说的那么多！很多人觉得东营越来越不景气，是因为西城的济南路逛街的越来越少，商铺关了很多！这个主要是因为以前的时候东城没有商业圈，东城人都去西城逛街，所以济南路很热闹，但是现在东城商业圈也越来越好，东城人去西城逛街的很少了，再加上网购也很方便，就给人一种东营人越来越少的感觉！另外因为东城环境好，越来越多的人在东城买房子，但是东城地广人稀，西城人口少了，东城也不容易看出人口多来，所以显得人口越来越少！还有一个原因是东营没有一所像样的大学，缺少了高校这个带动点，另外东营铁路非常不发达，东营人外出和外地人来东营非常不方便，导致东营人口增长比较缓慢！不过东营人相对还是比较富裕的，贫富差距没有外地那么大！东营能否振作起来发展，要看领头羊是否真心实意为东营办实事！东营这些年更换领导太频繁，导致一直不能有什么好的项目落地，也是制约东营发展的一个原因！希望国家不要频繁给东营更换领导了，最起码一个领导能稳定个五年吧！

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问题描述:

SD-1 和 SD-2 型节能助剂是不是只能用于柴油？

解析:

一、产品概述：

SD-1 和 SD-2 型节能助剂是使用于冶金、电力、炼油及工业燃用柴油、重油（渣油），窑炉和锅炉的一种强节能助剂。它以催化剂、强溶剂、分散剂、灰分改进剂和流动剂的油溶性金属化合物，有机化合物组成。由山东工业大学，中国石油天然气总公司柴油机性能检测中心部分专家、教授工程师研制开发。是我国首家在重油开发应用中的节能助剂。 SD-1 型、 SD-2 型的节能助剂是一种液体溶液，它具有性能稳定于使用油混合性好，提高热效率，降低重油黏度，改善低温流动性，实用方法简单可靠等一系列优点。本产品不改变原来油的理化性能，不受时间影响，克服了过去使用蠕化处理的缺点。 SD-1 型、 SD-2 型节能助剂是您节能、消烟、防腐、降耗的理想选择，并一定为您带来良好的经济效益和社会效益。

二、主要技术指标：

SD-1 型、 SD-2 型节能助剂经济南高新技术产业开发区管委会组织坚定表明，其主要技术指标为：

表 1 ：

SD-1 型柴油添加剂台架实验性能（轻质柴油）

项目

添加 1/1000 添加剂

节油率

3.2-4.5%

排烟浓度下降

30-40% （额定工况）

00 下降

12% （额定工况）

HC 下降

11% （额定工况）

排气温度下降

5~10 摄氏度

表 2 ：

SD-1 型柴油添加剂台架性能实验（重柴油）

项目

添加 1/1000 添加剂

节油率

3.2-6%

排烟浓度下降

40% （额定工况）

00 下降

14% （额定工况）

HC 下降

16% （额定工况）

排气温度下降

10 摄氏度左右

表 3 ：

SD-1 型柴油机添加剂汽车道路实验

燃料种类

形式方向

形式距离

燃油消耗量

行驶状态

升

升 /100KM

时间（ MIN ）

车速（ KM/N ）

柴油

上行

40

4.85

12.125

46.38

51.75

下行

40

3.30

8.25

46.74

51.35

柴油÷ 1/1000 添加剂

上行

40

4.40

11.0

47.01

51.03

下行

40

3.10

7.75

46.48

51.64

表三的实验为南京依淮（转 15735 ）柴油机为菲亚特测试结果表明： SD-1 型柴油添加剂使百公里油耗 10.188 升下降到 9.375 升，节油率为 8% 。

SD-2 型重油节能助剂

主要技术指标：

节油率： 14% 降烟度： 10% 产品投入比 >2

三、节能机理简介：

? SD-1 型、 SD-2 型节能助剂是一种较强的燃烧促进剂，对柴油、重油、原油的燃烧有催化作用，能提高燃烧速度。

? 本剂中的有机化合物多数为强溶剂，自身易燃，同时，能溶解燃油和燃油过程中的黏性胶质沉淀，使之作为燃油的一部分参加燃烧。

? 本剂在燃烧时候能分解出浣基过氧化物，使燃油黏度降低，微分散进行复杂分子分裂连接反应，增加了燃烧速度。

? 本剂能改善燃油雾化有清洁油嘴，油泵减少燃烧积炭，降低有害气体排放，保护环境，精华空气的作用。

四、主要理化性能：

根据国家有关标准，对加入该助剂的柴油、重油进行理化实验和腐蚀表明，该助剂不会对油的理化性常年声影响，也无腐蚀作用.

SD-1 型柴油添加剂理化试验表：

项目

0# 柴油

添加 1%SD-1 添加剂

试验方法

比重（ 9/MT ）

0.48

0.48

SY32206-60

十六浣值

48

49

初点

182

182

CB256-64

50% 出温度

260

260

90% 出温度

330

331

运动积数

3.37 （ 20 摄氏度）

3.37 （ 20 摄氏度）

CB265-64

闪点

69 （闭口）

67 （闭口）

水溶性酸或碱

无

无

CB259-64

腐蚀实验（ CB252-87 ）

实验材料

实验溶剂

实验结果

铅片

SD-1 型添加剂（ 1% ）

无变色，无锈蚀

铅片

SD-1 型添加剂（ 1% ）

光亮如初，无斑点

SD-2 型重油节能助剂主要理化性能表

序号

指标名称

单位

指标范围

备注

1

外观

灰黑色

2

密度

9/ML

0.845

20 摄氏度

3

黏度

MM2/S

1.53

20 摄氏度

4

应用基低位热值

MI/kg

50 左右

5

酸碱性

PH

6.5~7.5

6

使用温度

摄氏度

0~~120

7

于燃油混溶性

%

100

8

于燃油混溶后储存温度

摄氏度

100

9

于燃油混溶后年度减低率

%

5~8

五、经济效益分析

SD-1 型节能助剂 1kg （售价 18 元）可添加柴油，节油率按 6% 计算，每吨可节油 60kg ，和人民币（柴油每吨按 1600 计算） 60X1.6=96 元。用户直接经济效益为 96~18=78 （元每吨）。

SD-2 型节能助剂受价按 25000 元每吨，添加量为千分之一每吨由加入成本约为 25 元，平均油价率为 14% ，其每吨节油量为 140 公斤，按市场价格 900 元每吨计算，实际每吨可节约资金 140X0.90-25=101 元。

六、能源检测结论：

SD-2 型重油节能助剂经过山东省能源利用检测中心在济南钢铁总厂中型轧钢场进行了加热炉油耗对比实验，结论如下：

在操作人员实验设备、加工钢胚型号相同条件下，燃用加入 1% 比例 SD-2 型重油节能助剂的重油与不掺助剂的重油测试结果是：

? 加入于不加入该助剂的重油，钢胚单耗分别为 19.5kg 标煤 /T 和 57.7 公斤标煤 /t

? 加工每吨钢胚节约燃料 8.2kg 标准煤 /t

? 节油率 14%

七、技术坚定意见：

SD-2 型重油节能助剂于九三年十一月二日经济南高新技术产业开发区管委员会组织专家评价鉴定意见如下：

? 该产品从节约能源出发进行研制生产，选题正确，可广泛用于冶金、电力、轻工、炼油及其他工业部门中燃用重油的窑炉、锅炉、对节约燃油，改善排放品质有重要的意义，填补了我省重油节能助剂的空白。

? 该产品节能效果明显，在济南钢铁总厂中轧厂试用，节能率超过 10% ，该产品各项指标均压倒和优于技术要求，处于国内先进水平。

? 技术资料基本齐全正确，生产设备检测手段基本齐备，可以知道批量生产。

? 该产品使用简便，成本低，生产过程无三废，添加后烟度明显降低，具有明显的经济效益，社会效益，环境效益

同意通过鉴定，建议尽快推广使用。

八、使用方法及加工量：

SD-1 型、 SD-2 型节能助剂为灰黑色液体溶液，使用时只需要按千分之一加入量掺加在柴油重油、原油中即可。该剂自身于使用油的混溶性良好。无须对使用设备进行调试。根据具体情况可在向油罐输油时，一边输入同时按计量控制加入添加剂，也可以向燃烧室输油的管道中按计量输入。

九、使用注意事项：

1? 本品易燃、易 挥发，有后将盖封严，严禁烟火和接触热源。

2? 本品严禁混入其他化工原料以免失效。

3? 本品宜存储在温度低于 35 摄氏度的阴凉、通风库内。

4? 运输过程应防止包装破损泄露。

5? 本品保制期为 18 个月。

山东省能源利用检测中心监制