caltex汽油_accord汽油

1.8-9W有哪些车可选啊？

2.混合动力车有哪些？国外的

3.广汽本田雅阁和昂克赛拉怎么选

4.混合动力汽车怎么样工作的？

5.8万左右是买二手车还是买新车好

6.美国通用公司破产了吗

7.缤智油箱加满多少升

8.迈腾和雅阁该选哪个？

“雅阁”历史　　 第一代雅阁　16年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距为2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。18年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于19年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。

1981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor，日规和美规的差异正起源于此。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15％。

1985年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯，1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。

1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的Acura Legend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。

1994年，第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但奇怪的是却只有4673mm的车长，在美国居然归到紧凑级车。1996 年Accord终于有了一个V6引擎，这是Acura Legend给他的2.7升V6。后来推出的2.2升的EX车型，搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入Accord系列。在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有Accord有标配了OBD II发动机诊断系统。

第六代雅阁

1998年，第六代雅阁在日本上市。原先的姐妹车Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美国市场上只有房车和Coupe提供，车身尺寸是有史以来最大的。欧洲的雅阁在英国生产，体形比日本和美国的雅阁都短小。这一代开始雅阁的车型空前丰富，仅在北美市场就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等数款房车，在不同的市场，发动机排量从2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年广本就下线了第一辆第六代雅阁车，基本上算是与世界同步了。

2002年，第七代雅阁在日本发布了，2003年登陆美国、中国市场。这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。从这代起雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的生产线。具体型号与上一代相同，不过直列四缸的发动机都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先进技术，而V6还是老款的J系列。

2007年1月，全新一代雅阁的概念车COUPE CONCEPT在北美车展上亮相。下半年，北美版的四门轿车和三门COUPE量产车都已正式推出，第八代雅阁轿车的代号为CP#系，2007年10月，日本车展展出了日本版的INSPIRE四门轿车，这个INSPIRE于北美版的轿车外观十分接近。新一代雅阁用了本田最新的ACE（Advanced Compatibility Eengineering）安全车身设计，碰撞时吸能的效果大幅提升，北美版更是装备了3.5L汽油引擎，最大输出268匹马力，它用了VCM（Variable Cylinder Managment）引擎管理控制，眼有经济性排放水平更为出色。2007年9月，第8代雅阁开始投放北美市场。 详细介绍：://baike.baidu/view/471967.htm

8-9W有哪些车可选啊？

关于您说的发动机故障灯亮的问题，由于没有见到现车，只能是帮您分析一下导致这种故障的原因。发动机故障灯亮的主要原因就是节气门或发动机内部的积碳过多，及氧传感器出现故障后造成混合气比例失调，就容易发动机故障灯亮的现象；如果您长期在市区低速行驶的话，很容易出现这种现象。再有可能是因为高压线的绝缘层老化以后较容易被击穿，从而引起发动机故障灯亮的情况，因控制单元自诊系统一般不会对高压线作出故障码指示，在出现类似问题时都比较难以查找，撮车也应该与积碳过多和高压电路漏电有关系。必须要用专车专用的诊断电脑配合经验丰富的维修人员进行全面地检测。

您所说的使用乙醇汽油后故障灯熄灭的问题，可能是因为燃料乙醇作为汽车燃料具有辛烷值高、抗爆性能好、含氧量高、可有效降低汽车尾气排放等优点，同时乙醇汽油具有良好的清洁作用，因此，在您使用乙醇汽油时，乙醇汽油溶解了一部分汽车油箱及油路系统中燃油杂质的沉淀和凝结，疏通了油路，使发动机的工况达到了正常的标准，因此，故障灯就熄灭了。

查看更多[本田雅阁]信息：://.webcars.cn/honda-accord/

混合动力车有哪些？国外的

1.奇瑞A3（推荐）

价 格： 8.18-10.28 万元

推荐理由：作为“10万元内唯一获五星安全家轿”和“中国自主研发唯一获五星安全车型”，奇瑞A3凭借稳定的安全实力进一步树立了消费者的购买信心。奇瑞A3在高强度车身钢板、ESP防侧滑稳定系统、含侧气帘6安全气囊的基础上，还兼顾了众多细节之处的安全性，的确煞费苦心。而在一款8万元级别的车型上，我们能看到这种程度的安全水平，也实属不易。除此之外，奇瑞汽车的“快?6?1乐体验”服务品牌还为A3提供了稳定的售后服务，4年/12万公里的保修承诺也领先于同级别车型。“科技是人类进步的原动力”，奇瑞A3与奥迪A4拥有85%的配置重合率，自然不乏高端的科技化配置。A3的行车过程有效体现了21世纪便捷的时代特征，因此也一度被称为“智能家轿旗舰”。

2.奔腾B50（推荐） 价 格：9.88-12.58万元

推荐理由：奔腾B50在产品设计方面力求带给用户更多的轻松舒适感。不仅造型富有魅力，让人赏心悦目，同时更具备宽松舒适的驾驶空间、稳定的安全保障系统以及澎湃的动力系统。奔腾B50是在马自达6的平台基础之上缩短轴距。奔腾B50的外形尺寸和内部空间均全面超越同级别车型。3.广州本田锋范（推荐）

价 格：9.68-14.98万元推荐理由：锋范是一款主打实用的家庭轿车。外形经过了全新设计，并取得了不错的效果。不但符合了本田家族最新的设计风格，而且看起也也非常的漂亮。CITY锋范继承了Honda的优良技术基因，用独有的i-VTEC技术，提供1.8L和1.5L两款高效、先进的动力系统。最大功率分别为103 kW (140 ps)/ 6300 rpm、88 kW (120 ps)/6600rpm，动力表现在同排量发动机中名列前茅。其中1.8L SOHC i-VTEC发动机是Honda在雅阁(Accord)2.0L发动机的基础上，专门开发的1.8L版本。这款发动机通过燃烧室冷却、进排气系统等多项改进，将Honda全球领先的动力和节油表现推向又一个新高峰。加之广州本田的金字招牌，其号召力很强。特别适合事业已起步，有一定经济实力，兼具商务、家庭两用。

4.长安马自达 Mazda2 劲翔（推荐）

价 格：8.68-11.58万元

推荐理由：Mazda2劲翔是与全新马自达2同时研发独立设计的创新产品，马自达2劲翔突破传统地将看似不可调和的几组矛盾元素巧妙地融合在一起，实现了动感/优雅兼顾的造型设计、动感造型与宽敞的驾乘空间、优秀的驾驭性能与舒适性/安全性/油耗性能的完美平衡。

5.比亚迪F3（推荐）

价 格： 5.58-9.58 万元

推荐理由：比亚迪F3是比亚迪汽车下线的一款A＋级乘用车，比亚迪F3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小）。动力与悬挂部分，用了东安三菱生产的4g18排量1.6升顶置单凸轮轴（sohc）、四缸16气门发动机。像之前比较熟悉的东南菱帅和哈飞赛豹也都是用的这款发动机。技术虽老但很成熟，同时在比亚迪F3身上省油、经济的特点也是消费者予以认可的事实。6.福特嘉年华三厢（推荐）

价 格： 9.09-11.19 万元

推荐理由：作为长安福特推出的全球同步战略精品小车，自上市以来得到了众多奖项，也得到了众多喝彩，凭借着出色的外形和做工水平让其销量突飞猛进，当然由于其内部空间的限制那些对于喜欢大空间的朋友不得不忍痛割爱了，但对于一些年轻时尚或者刚刚结婚的年轻家庭来说，新嘉年华是一款不可多得好车。7.伊兰特悦动（推荐）

价 格： 9.98-12.98 万元

推荐理由：新伊兰特悦动的外型很吸引人，在以HD为原型的基础上，将其圆润、饱满的外型用简洁、明快的线条勾勒得更加富有活力、动感。悦动搭载了经过全新调校的α、β系列发动机：CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放， CVVT系统可以使发动机油耗降低14%以上，经过全新调校的现代悦动发动机更辅以全新调校过的变速器，实现了比目前国内在售的伊兰特节油8%的目标。8.V3菱悦（推荐）

价 格：5.98-8.59 万元

推荐理由：传承了三菱、克莱斯勒、道奇等国际品牌经典技术的V3菱悦，外观设计均衡，其动力性能与丰富配置在同级车中是最大的亮点，全面满足驾乘者悦之趣。V3菱悦全系均搭载三菱技术1.5L MIVEC发动机，是三菱汽车特别为中国市场研发调校，首度进入中国市场并应用于V3菱悦，其具备可变气门正时系统，最大功率高达81Kw/6000rpm，最大扭矩可达134N.m/3000rpm。根据实际测试，1.5L MIVEC发动机的整体性能表现甚至优于1.6L发动机，在油耗上却仅相当于搭载1.3L发动机车型，60公里等速下百公里油耗仅为4.3L，达到欧Ⅳ排放标准，实现了高效与节油的完美结合。8.长安悦翔（推荐）

价 格： 5.39-6.09 万元

推荐理由：作为长安自主品牌轿车的全球战略车型，长安悦翔由长安公司欧洲设计中心世界顶尖设计大师Dambrosio Luciano先生亲自主刀设计。整车体态、比例根据跑车的理念设计而来。淋漓尽致的展现了现代、动感的设计元素，让消费者第一眼就能被它的独特、高雅、大气所吸引。“悦”指快乐、愉悦，体现乐观、进取的人生态度；“翔”，指自由飞翔，代表畅快的驾驭乐趣，寓意在人生道路上展翅高翔，一路顺畅的愿景。9.骋（推荐）价 格：6.99-10.39万元

推荐理由：新版的乐骋的外型和内饰都发生巨大的改变，动力方面，新款雪佛兰乐骋将搭载1.2升和1.4升两款不同排量的汽油发动机，可以看出，这仍将是一款针对普通家庭的经济型轿车，而风格也变的更加运动、活泼。10.RIO锐欧（推荐）价 格：6.98-10.48万元

推荐理由：RIO锐欧定位于时尚、动感的青年群体，RIO锐欧作为起亚的全球车型，历时37个月研发而成，今年年初亮相之后，获得了不少专业机构的好评。RIO锐欧的整体设计沿袭了起亚品牌运动、乐趣、的内涵，可以说十分符合中国“i世代”一族对车的需求。11.新赛欧（推荐）价 格：5.68-6.88万元

推荐理由：新赛欧共有1.2L和1.4L排量的动力组合可供选择，这两款发动机的最大功率分别为64千瓦和76千瓦，值得一提的是，这两款发动机用了PDA可变进气口和免维护正时链条技术，1.4L排量发动机还使用了VGIS可变进气歧管，这在目前的小排量发动机中算是技术比较新的，完全可以满足日常的家用。12.长城炫丽（推荐）

价 格： 5.39-6.89 万元

推荐理由：长城炫丽为紧凑型5门轿车，两排座椅，后排座椅可以向前折叠，充分体现了小型车紧凑饱满的特点。外观透着炫彩与华丽，张扬的外观，充满活力的造型。 这款车用全金属封闭式硬顶承载式车身、风格以"运动"为主，从车前到车后都给人视觉上全新的感受。定位于中等阶层富裕家庭轿车，属于大众消费的车型。前悬架用麦弗逊式独立悬架、后悬架用扭转梁式半独立悬架。匹配先进VVT技术的1.3L和1.5L的汽油机，在装备上，安全气囊、防抱死刹车系统（ABS+EBD）、运动座椅等一应俱全。

广汽本田雅阁和昂克赛拉怎么选

A、根据混合动力驱动的联结方式，混合动力系统主要分为以下三类：

串联式混合动力系统

串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传 第四代的混合动力车——Hybrid X

输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。在这种联结方式下，电池就象一个水库，只是调节的对象不是水量，而是电能。电池对在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调节，从而保证车辆正常工作。这种动力系统在城市公交上的应用比较多，轿车上很少使用。

并联式混合动力系统

并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车。这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况。该联结方式结构简单，成本低。本田的Accord和Civic用的是并联式联结方式。

混联式混合动力系统

混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。与并联式混合动力系统相比，混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转。此联结方式系统复杂，成本高。Prius用的是混联式联结方式。　B、根据在混合动力系统中，电机的输出功率在整个系统输出功率中占的比重，也就是常说的混合度的不同，混合动力系统还可以分为以下四类：

微混合动力系统

代表的车型是PSA的混合动力版C3和丰田的混合动力版Vitz。这种混合动力系统在传统内燃机上的启动电 第四代的混合动力车——Hybrid X

机（一般为12V）上加装了皮带驱动启动电机（也就是常说的Belt-alternator Starter Generator, 简称BSG系统）。该电机为发电启动(Stop-Start)一体式电动机，用来控制发动机的启动和停止，从而取消了发动机的怠速，降低了油耗和排放。从严格意义上来讲，这种微混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车，因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。在微混合动力系统里，电机的电压通常有两种：12v 和42v。其中42v主要用于柴油混合动力系统。

轻混合动力系统

代表车型是通用的混合动力皮卡车。该混合动力系统用了集成启动电机（也就是常说的Integrated Starter Generator，简称ISG系统）。与微混合动力系统相比，轻混合动力系统除了能够实现用发电机控制发动机的启动和停止，还能够实现：（1）在减速和制动工况下，对部分能量进行吸收；（2）在行驶过程中，发动机等速运转，发动机产生的能量可以在车轮的驱动需求和发电机的充电需求之间进行调节。轻混合动力系统的混合度一般在20%以下。

中混合动力系统

本田旗下混合动力的Insight, Accord 和Civic都属于这种系统。该混合动力系统同样用了ISG系统。与轻 第四代的混合动力车——Hybrid X

度混合动力系统不同，中混合动力系统用的是高压电机。另外，中混合动力系统还增加了一个功能：在汽车处于加速或者大负荷工况时，电动机能够驱动车轮，从而补充发动机本身动力输出的不足，从而更好的提高整车的性能。这种系统的混合程度较高，可以达到30%左右，目前技术已经成熟，应用广泛。

完全混合动力系统

丰田的Prius 和未来的Estima属于完全混合动力系统。该系统用了272-650v的高压启动电机，混合程度更高。与中混合动力系统相比，完全混合动力系统的混合度可以达到甚至超过50%。技术的发展将使得完全混合动力系统逐渐成为混合动力技术的主要发展方向。　以上各种不同的混合方式，都能在一定程度上降低成本和排放。各大汽车厂商在过去的十几年，通过不断的研发投入，试验总结，商业应用，形成了各自的混合动力技术之路，而在市场上的表现也是各具特色。

编辑本段发展前景

谈到节能环保的汽车新能源的发展，在中国还往往停留在电动汽车的探索上。的确，全球汽车界在电动车上没有少下功夫，但是到头来都是走进死胡同。在新世纪，汽车发展的技术路线趋于理智而统一：近期从油电混合动力下手大幅度降低油耗和排放；长远靠极为丰富，且完全没有污染的氢动力燃料电池重新定义汽车。　在全球汽车业低迷的大势下，丰田堪称是“一枝独秀”。2003年丰田的纯利润101亿美元，远远高过美国三大汽车公司的利润总和。丰田成功的因素很多，其中之一就是新技术的开发和应用。丰田率先商品化的混合动力车“普锐斯”今年上半年在美国销售了21783辆，增幅为120%。客户要等上6个月甚至加价才能拿到车。“普锐斯”因此被称为丰田在美国市场的“挣钱机器”，让同行看着流口水。在全球，“普锐斯”已经卖出22万辆。　五年前，访底特律车展，日本丰田汽车公司社长张富士夫被询问今后十年全球汽车业竞争的决定因素是什么，张社长的回答斩钉截铁：是环保技术。今后，哪个公司握有先进的能源和环保技术，就能立于不败之地。　“普锐斯”同时装有汽油发动机和电动机两套系统。启动、加速和上坡时两套系统同时出力；刹车时能量逆向存入蓄电池；平稳行驶时，由蓄电池驱使电动机单独出力，不再烧油。算总账，混合动力车可以节省一半汽油，尾气污染自然也减少一半。　混合动力车当时的市价210万日元(人民币16万元)，比同级车贵40万日元。但是对私人购车补贴25万日元，车主多花的钱一年多就能在节省的汽油费中赚回来。尤其让消费者感到方便的是混合动力车只需到平常的加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。　日本丰田、美国通用、德国奔驰等具备强大技术优势的汽车企业，对于全球汽车业最大课题――能源 混合动力发动机

与环境的对策在近年来殊途同归：近期，努力完善混合动力车；长远，迈出氢动力燃料电池车从概念车向商品化的步伐。电动车的研制生产因造价高，充电后行驶距离短的死结而已经放弃。有消息说，美国和日本的汽车企业已经开始了在混合动力车市场的竞争，预计三五年后整个市场将达到100万辆级的规模。　中国汽车界和科技界曾对电动车的开发情有独钟，主要出于如下考虑：传统汽车中国比发达国家晚了几十年；而电动车全世界还没有大突破，现在开始研究，与发达国家站在同一起跑线上，完全可能后来者居上。但是这种“抄近道儿”的傻聪明终于随着美国日本汽车业宣布放弃电动车的研发而走进死胡同。　应该说，中国汽车业的发展思路应该转移到务实而量力而行的方向了。氢动力燃料电池车，是一项必须关注的前沿技术，但仅仅是“关注”即可。而混合动力车的研发倒应该是当务之急。一是混合动力车并非什么远在天边的高科技，又有成熟的商品化车型可借鉴。二是混合动力车特别适合中国大城市交通普遍拥堵，汽车频繁制动的国情，节能治污的效果可以发挥到极致。　其实，如果中国的油价继续攀升或实行燃油税，道路拥堵又难以根本改善，市场的混合动力车的需求就会非常迫切。合资生产或者进口混合动力车，估计很快就会被精明的生产商或经销商提到议事日程。混合动力车将是中国车市的新商机。

混合动力汽车怎么样工作的？

国内汽车市场最畅销的合资品牌B级轿车是新上市的上汽大众帕萨特，其次是日本合资品牌广汽本田的第十代雅阁。此外，在前排位置，还有日本合资品牌长安马自达昂科拉，这是一款紧凑型车。那么，第十代雅阁作为一款中型轿车，作为一款紧凑型轿车，应该如何与长安马自达昂凯拉相提并论呢？

雅阁和恩克拉多斯哪个车更好，值得从开始

1.出现

雅阁用了年轻化的设计元素，车头用了厚实的镀铬饰条，前格栅和大灯形成一体式设计，看起来非常时尚。与第9代车型相比，进气格栅尺寸更大，厚实的镀铬饰条与大灯形成一体式设计，尤其是下方雾灯组周围的造型，整体运动感很强。3马自达吴哥雪拉的多边形中网被放大了很多，加上“马自达”的标志，车辆前部的设计比较简洁，两侧有着锐利的鹰眼大灯，内部的灯组也是错落有致，这让它在点亮的时候显得格外明亮。侧面带有凸起轮廓的线条营造出一种蓄势待发的感觉，看起来非常运动，有助于突出马自达3昂凯拉的轮廓。通过线条的运用，车尾的设计进一步强化了车尾造型的立体感，新车的后尾灯更加迷人。

2.内部装饰物

雅阁稳定的中控台设计可以带来很高的接受度，各种木纹、黑/棕色内饰颜色等装饰条也可以满足不同消费者的喜好。专为中国市场配备后排座椅加热、boss键和后排控制系统。后者可操作多媒体/遮阳帘，并增加后排座椅放倒功能，对消费者来说是个好消息。马自达吴哥雪拉强调醒目和简单。因为方向盘是用塑料材料包裹的，所以质感和触感都是真皮的。对称式中控台用塑料和皮革材质，材质和做工似乎都相当令人满意。8.8英寸大屏，屏幕设计简单，但功能齐全。前排还配备了手动空调节控制系统，可以自由调节最舒适的空氛围。座椅的环绕相对比较理想，可以牢牢地托住家人。

3.力量

搭载SPORTTURBO涡轮增压发动机的雅阁汽油版分为260TURBO和230TURBO两个版本，实现了驾驶性能全面升级和高效燃油经济性。260TURBO最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm。230TURBO最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm，涡轮介入较早，动力响应敏捷，驾驶员能更直观地感受到直线加速和强烈的推背感；搭载怠速停机发动机节能自动启停功能，第十代ACCORD)260TURBO综合工况油耗低至6.0L/100km。马自达吴哥雪拉配备了2.0发动机，最大输出功率为132千瓦，最大扭矩为230牛米。一定要带来难忘的操控魅力。在8-12万紧凑型轿车车型中排名第一。

总结:雅阁更值得推荐。卖得好，买家多，口碑好。除了皮薄、几乎隔音、硬挂，其他大部分还是可取的。当然，毕竟销量是有的。

百万购车补贴

8万左右是买二手车还是买新车好

混合动力汽车通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。

根据混合动力驱动的连接方式，混合动力系统主要分为以下：

1、串联式混合动力系统。串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。在这种连接方式下，电池就像一个水库，只是调节的对象不是水量，而是电能。电池对在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调节，从而保证车辆正常工作。这种动力系统在城市公交上的应用比较多，轿车上很少使用。

2、并联式混合动力系统。并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车。这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况。该连接方式结构简单，成本低。本田的Accord和Civic用的是并联式连接方式。

美国通用公司破产了吗

肯定买新的啊~8W能买到好车了~1.奇瑞A3（推荐）

价 格： 8.18-10.28 万元

作为“10万元内唯一获五星安全家轿”和“中国自主研发唯一获五星安全车型”，奇瑞A3凭借稳定的安全实力进一步树立了消费者的购买信心。奇瑞A3在高强度车身钢板、ESP防侧滑稳定系统、含侧气帘6安全气囊的基础上，还兼顾了众多细节之处的安全性，的确煞费苦心。而在一款8万元级别的车型上，我们能看到这种程度的安全水平，也实属不易。除此之外，奇瑞汽车的“快?6?1乐体验”服务品牌还为A3提供了稳定的售后服务，4年/12万公里的保修承诺也领先于同级别车型。“科技是人类进步的原动力”，奇瑞A3与奥迪A4拥有85%的配置重合率，自然不乏高端的科技化配置。A3的行车过程有效体现了21世纪便捷的时代特征，因此也一度被称为“智能家轿旗舰”。

2.伊兰特悦动（推荐）

价 格： 9.98-12.98 万元

新伊兰特悦动的外型很吸引人，在以HD为原型的基础上，将其圆润、饱满的外型用简洁、明快的线条勾勒得更加富有活力、动感。悦动搭载了经过全新调校的α、β系列发动机：CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放， CVVT系统可以使发动机油耗降低14%以上，经过全新调校的现代悦动发动机更辅以全新调校过的变速器，实现了比目前国内在售的伊兰特节油8%的目标。

3.广州本田锋范（推荐）

价 格：9.68-14.98万元CITY锋范继承了Honda的优良技术基因，用独有的i-VTEC技术，提供1.8L和1.5L两款高效、先进的动力系统。最大功率分别为103 kW (140 ps)/ 6300 rpm、88 kW (120 ps)/6600rpm，动力表现在同排量发动机中名列前茅。其中1.8L SOHC i-VTEC发动机是Honda在雅阁(Accord)2.0L发动机的基础上，专门开发的1.8L版本。这款发动机通过燃烧室冷却、进排气系统等多项改进，将Honda全球领先的动力和节油表现推向又一个新高峰。加之广州本田的金字招牌，其号召力很强。特别适合事业已起步，有一定经济实力，兼具商务、家庭两用。

4.V3菱悦（推荐）

价 格： 5.98-7.08 万元

传承了三菱、克莱斯勒、道奇等国际品牌经典技术的V3菱悦，外观设计均衡，其动力性能与丰富配置在同级车中是最大的亮点，全面满足驾乘者悦之趣。V3菱悦全系均搭载三菱技术1.5L MIVEC发动机，是三菱汽车特别为中国市场研发调校，首度进入中国市场并应用于V3菱悦，其具备可变气门正时系统，最大功率高达81Kw/6000rpm，最大扭矩可达134N.m/3000rpm。根据实际测试，1.5L MIVEC发动机的整体性能表现甚至优于1.6L发动机，在油耗上却仅相当于搭载1.3L发动机车型，60公里等速下百公里油耗仅为4.3L，达到欧Ⅳ排放标准，实现了高效与节油的完美结合。

5.长安马自达 Mazda2 劲翔（推荐）

价 格：8.68-11.58万元

Mazda2劲翔是与全新马自达2同时研发独立设计的创新产品，马自达2劲翔突破传统地将看似不可调和的几组矛盾元素巧妙地融合在一起，实现了动感/优雅兼顾的造型设计、动感造型与宽敞的驾乘空间、优秀的驾驭性能与舒适性/安全性/油耗性能的完美平衡。

6.一汽丰田 新威驰（推荐）

价 格：8.95-12.7万元

威驰是丰田引进国内的首款家用轿车，虽然整车技术的先进性和综合性能并没有值得炫耀的地方，但是威驰的市场表现并没有令丰田失望，加了导航后卖到19万元，依然有人趋之若鹜。新威驰终于摆脱了技术落后的帽子，总算用上了丰田看家的VVT-i技术，胖嘟嘟的车身也非常惹人喜欢。

7.东风标致207（推荐）

价 格： 7.48-10.78 万元

东风标致207是这几款车型里面价格最实惠的，其实严格来说这款车并不算全新车型，而是东风标致在原206的基础上改造而来，千万不要把它等同为国外的标致207。这款车技术上在本文车型里面相对落后尤其是发动机技术，但整体性能并不差，依然值得购买。

8.福特嘉年华三厢（推荐）

价 格： 9.09-11.19 万元

作为长安福特推出的全球同步战略精品小车，自上市以来得到了众多奖项，也得到了众多喝彩，凭借着出色的外形和做工水平让其销量突飞猛进，当然由于其内部空间的限制那些对于喜欢大空间的朋友不得不忍痛割爱了，但对于一些年轻时尚或者刚刚结婚的年轻家庭来说，新嘉年华是一款不可多得好车。9.比亚迪F3（推荐）

价 格： 5.58-9.58 万元

比亚迪F3是比亚迪汽车下线的一款A＋级乘用车，比亚迪F3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小）。动力与悬挂部分，用了东安三菱生产的4g18排量1.6升顶置单凸轮轴（sohc）、四缸16气门发动机。像之前比较熟悉的东南菱帅和哈飞赛豹也都是用的这款发动机。技术虽老但很成熟，同时在比亚迪F3身上省油、经济的特点也是消费者予以认可的事实。10.骋（推荐）价 格：6.99-10.39万元

新版的乐骋的外型和内饰都发生巨大的改变，动力方面，新款雪佛兰乐骋将搭载1.2升和1.4升两款不同排量的汽油发动机，可以看出，这仍将是一款针对普通家庭的经济型轿车，而风格也变的更加运动、活泼

缤智油箱加满多少升

美国东部时间6月1日上午8点,美国最大的汽车生产商通用汽车公司在纽约向美国破产法院申请破产保护。拥有百年历史、曾经是美国工业象征的通用公司无奈地走上了“瘦身”重建之路。

通用破产申请是美国历史上第四大工业企业破产案。通用公司目前负债1728.1亿美元,资产总额为822.9亿美元。经过事实上的国有化重

组,美国将持有新通用72.5%的股份,工会组成的信托基金将持股17.5%,而不受保护的债权人获得10%的股份。

将于当天中午宣布,在此前194亿美元援助的基础上,美国再次向通用注资300亿美元。此前,超过半数的通用债券持有人表示接受新的债转股方案,联合汽车工人工会与通用达成旨在削减劳工成本的让步协议,从而为通用实现快速破产重组铺平了道路。

进入破产保护程序后,通用在全美的经销商、供应商和其他关联企业将受到重大冲击。在2010年以前,通用汽车将直接削减2.1万个工作岗位,关闭10多家工厂及其6000家经销商中的2600家。由于医疗保险和养老金的更改,近50万通用退休员工和15万员工家属的生活也将被改变。通过破产重组,通用公司将保留旗下赢利可能较大的雪佛兰、卡迪拉克、别克和GMC品牌,而悍马、萨博、土星和庞蒂亚克等品牌将被出售或者停产。

通用在破产法院的破产重组程序预计将持续60天到90天。通用将任命破产重组专家艾尔?科克为“首席重组官”,负责新通用与旧通用的拆分工作以及旧通用的清算工作。美国和通用公司希望经过资产重组,获得一个有着更健康的资产负债状况和更精简业务的新公司。

成立于1908年的通用汽车公司曾一度占据美国市场45%的份额,对美国就业和经济影响很大。上世纪80年代以来,由于过分倚重卡车系列,通用市场份额逐渐减少。最近一年多,金融危机导致美国汽车市场需求锐减,通用因此陷入不能自拔的经营危机。5月29日是通用申请破产保护前纽约股市的最后一个交易日,通用公司股票以每股75美分的历史最低价报收。

的深度介入是此次通用汽车公司破产重组的一大特征。给予通用公司巨额的财政支援,同时也为其制定了一套必须实现的改善经营状况的目标。今年3月31日,要求通用总裁瓦格纳下台,代之以现任总裁韩德胜。29日在白宫接受全国广播公司访时说,寻求破产保护是通用唯一的选择。

破产重组后,美国和加拿大将持有新通用近四分之三的股权,并且最终将持有这些股权几年的时间。美国将在通用公司今后的经营管理中发挥何种作用,备受美国社会关注。此间分析人士认为,如果新通用实现盈利的目标与提高燃油效率的政策发生冲突,将很难做出政策选择。

考虑到美国目前的经济形势以及汽车业所面临的困境,重组后的通用在生产和销售环节依然面临巨大挑战。由于担心经济形势和通用未来的经营状况,美国消费者在购车时大多避免通用品牌。破产重组后的通用公司能否生产出消费者喜爱和依赖的汽车产品,将是其劫后重生的关键。

迈腾和雅阁该选哪个？

缤智油箱加满50升。

缤智油箱能加50升，油箱设计为该容积原因是为了满足油箱加满油时可以行驶700公里以上路程，该车的百公里平均油耗为7.1升，使用95号或更高的无铅汽油，汽车的油箱容积决定了汽车的行驶里程，油箱越大跑得越远。

日常行驶过程中，需要随时注意油箱的剩余油量。一般都是通过车内的燃油表进行读数的观察，如果没有其他问题，油量的数值会真实的反应到油表上。仪表的燃油表一般有5到6格，一般燃油表还剩2格的时候就要加油，以免开到半路没油的情况发生。

缤智简介

缤智（VEZEL）是广汽本田旗下首款SUV，由Honda全新车型平台开发，2014年10月25日正式上市。作为继雅阁（Accord）、飞度（FIT）之后，广汽本田导入的Honda第三款全球战略车型，缤智（VEZEL）不仅完美展现了Honda FUNTEC技术的强大实力。

更以“极智玩美”为品牌主张，凭借钻石般多变外观、超动感全能驾控、航空式梦幻座舱、多变性灵活空间、人性化智能配置五大颠覆性亮点，全面打破传统、颠覆既有，带给消费者前所未有的潮流体验。

这个问题很简单，买车是消费，消费总有一个出发点。买来家用？商用？

买雅阁的不需要去吹他的发动机多牛逼，cvt多平顺省油。因为你已经失去开车的兴趣。平顺，省油可能是雅阁的代名词了，但是你也知道他皮薄馅大，高速稳定感差。当然你家用，有些人说车是拿来开的，不是拿来撞的，然后又很在意油耗和平顺，雅阁吧，你没有其他选择。

在说说迈腾，其实一开始我也想买雅阁，但是老气的外观，屌丝内饰， 科技 不够 科技 ，舒适不够舒适的赶脚让我太太这个颜值控完全没任何兴趣。有空去看看迈腾，虽然说家族化的让你傻傻分不清楚，但是我太太这个颜值控居然评价很高，大气，沉稳，耐看。驾驶感受不是小日本能给你的。哪怕你80过弯，迈腾也不会让你想去踩刹车的自卑。虽然发动机可能烧机油，也会有断轴，保养麻烦，贵等不是很让人省心的地方，但是买车不就是为了让你愿意去开，愿意去驾驶的吗？我朋友的LP 700三个月保养一次，四儿子一次保养就一台A 级车的价格。

所以无论选择哪个，第一：你愿意开，你想开这辆车，而不是看论坛，点评告诉该买那辆车。全Tm 的是忽悠和。

第二：不要太在意油耗和保养，我一哥们买了蒙迪欧，一年就后悔了，说不如 几万直接上宝马三。保养油耗差不多。除非你一个月的工资就只够加油。。。(有点找打的赶脚)

第三：车是男人的脸，不说代表你的身份，至少能表达你家庭的实力。说大众是信仰价格才那么高，配置啥的和本田没太大区别，尽TMD 扯淡。这个世界就是一分钱一分货的 社会 ，

以上内容全部手写，本人浅见，欢迎喷起。。。

我试驾过迈腾330TSI、380TSI和雅阁260Turbo、混动版，同时我还是现款迈腾旅行版（即蔚揽）车主。我说说我的试驾感受，题主就知道谁更值了。

很多自诩 汽车 自媒体的写手总喜欢以外观、内饰的设计风格来定义一台车的定位，什么迈腾更商务啊，雅阁更运动啊，在我看来这跟键盘侠没什么区别。光靠外观、配置和价格就能评价一台车的好坏，和以貌取人有什么区别。

动力

言归正传。首先，雅阁260Turbo搭载1.5T高功率版，动力和油耗对标的是迈腾的330TSI，也就是2.0T低功率版。参数上雅阁260Turbo略高，实际0-100km/h加速方面最快都在8.0秒左右的水平（高温天气动力会下滑）；雅阁混动版动力更强一些，可以跑出7.5-7.7秒的水平，油耗则是最省的，即便是被无数脚地板油和急刹车蹂躏的试驾车都能跑出2100公里平均7.7个油/百公里；迈腾380TSI则大致比330TSI快整整1秒，当然油耗也高一些。

不可否认，这两款车在同级别属于油耗和动力兼顾得最好的车。值得一提的是，由于雅阁的CVT和迈腾的DSG在起步时都有保护程序限制，不允许高转弹射，所以他们真实的动力水平其实比这个加速成绩更好。

平顺性和动力响应方面，雅阁混动版是绝对的第一。动力随踩随有，而且油门相当线性。不光比迈腾和雅阁汽油版强，也比凯美瑞和亚洲龙的混动版强，可以说达到了同级别顶尖水平了。这是由于本田i-MMD混动以电驱动为主的构造决定的，即便急加速也是电动机驱动，发动机本身并不参与驱动，只负责带动发电机提供电能，类似增程式混动的原理，压根没法顿挫。雅阁汽油版和迈腾在踩下地板油后能感觉1秒（雅阁汽油版有时候甚至超过1秒）的动力延迟，迈腾因为是双离合变速箱，会有几个类似手动档的经典顿挫，比如起步瞬间轻微抖动、收油后3-2挡再给油时必然顿挫（程度和油门踩踏的速度和深度成正比）、滑行时4降3有明显拖拽感，低速的平顺性和油门线性不太好。CVT的汽油版雅阁低速平顺性会比迈腾好的多，而且油门线性也不错，没有迈腾那种轻踩不走深踩又容易窜的问题，但也不总是丝般顺滑，尤其在低速极轻油门下会因为动力滞后而产生顿挫，这对于一台CVT车就不太应该了，总之平顺性不错，但比混动版还是有差距。

隔音滤震性

雅阁的隔音表现比上代进步明显，从之前的同级别下游水平提升到中偏上的水平，风噪抑制得比较好，但路噪比较大。迈腾总体也是中偏上的水平，但正好相反的是，迈腾是风噪比路噪明显，尤其100km/h是一个临界点，一旦超过这个速度，来自后视镜和A柱之间的风噪会陡增，可能是空气动力学优化不够。

雅阁和迈腾的滤震性格是差不多的，都是对于小震动的过滤稍差一些——前桥略有颤动松散感，而对大震动处理得比较干脆、柔韧，没有余震。

座椅舒适性

这方面雅阁完胜。在整车长度比老款略短的前提下，雅阁的后排空间依旧很大，同时坐垫足够软、足够长、足够厚实，靠背角度比较缓，整个座椅的高度和倾角（臀点和膝点）都比较合理。

迈腾的座椅舒适性差多了：

PS：请原谅我作为迈腾旅行版车主，对迈腾有点儿恨铁不成钢的感慨。

储物空间

开了蔚揽4万多公里，我对前排储物空间小很不满，中控区域的烟灰盒、电子手刹后方的小储物槽的尺寸都很积累，除了硬币，任何行车常用物品都放不进去，卡片和手机全都得靠两个杯座，中央扶手箱尺寸也一般。

雅阁的储物空间就丰富多了，排挡杆前方可以放手机，还有个很大很深的双层扶手箱，空间灵活性很好。不过后备厢空间还是比迈腾略逊一筹。

细节

近年来很多人追捧全景天窗，觉得B格高、车内光线通透、坐在车里心情舒畅，但其实到了夏天，这么大的透光面积很容易沦为浴霸。因为很多车型的用了全景天窗以后，遮阳的材质就变成了半透光的软质材料，根本不足以隔绝太阳直射的热量。迈腾就是如此，即便开着空调，你仍然能感觉到车内的温度是分层的，胳膊甚至有点儿冷了，脑袋还被太阳烤着呢。但雅阁的全景天窗用的是不透光的硬质遮阳板，同样的高温天气就没那么“晒顶”。

价格

试驾的时候我已经顺便打听了两款车的价格。目前迈腾是全系优惠3.5万元，比较走量的330TSI豪华版裸车价19.4万，落地22万多；雅阁汽油版优惠1.9万，走量的260Turbo豪华版裸车18.1万，落地20万出头。雅阁汽油版在平顺性、油门线性、座椅舒适型、储物空间更优秀的情况下，价格门槛还更低，我认为是更值的选择。当然放眼同级别，迈腾在大幅优惠和3次改款增配之下，性价比也不错。

最后单独说一下雅阁混动版，它指导价更高，却只优惠9000元，我前前后后比划了一下，同配置下混动版的终端价格比汽油版贵了3-4万元。靠省油抵回买车的钱至少要跑十几万公里，所以单纯只是想省油回本的话可以洗洗睡了。但从我不下3次的试驾体验来看，雅阁混动在绝对动力性、动力响应、平顺性、静谧性等方面的优势是值这么多差价的，而且它比凯美瑞混动的门槛更低，落地25万能买到次顶配，和老款混动的最低配价格相当，依然是很有性价比的选择。

在中国中高端B级车市场，广汽本田雅阁和一汽大众迈腾可以说是相爱相杀的存在，很多车主在选购家用B级车时都会将这两款车纳入对比，那么雅阁和迈腾究竟哪个更适合家用呢？

为了更好的进行对比，我们选择了售价为23.78万元的雅阁2.4L CVT 智尊版和售价为23.49万元的迈腾330TSI 双离合 豪华版，这两款车价格相同比较具备可比性。另外这两款车在各自车系中雅阁这款车型属于顶配了，而迈腾属于中配，那么我们就来看看中配的迈腾和顶配的雅阁相比有没有竞争力。

首先从外形上来看，雅阁外形要更加年轻化一点，这几年日系车的外形设计思路基本上都比较动，年轻、动感富有，但是对于雅阁的受众群体来说这样的造型是不是可以接受值得商榷。

迈腾呢外形秉承了大众一贯的设计思路，沉稳大气，比较低调，没有雅阁那么张扬，对于年轻车主来说可能不会很喜欢。

其次在家用车最关键的空间方面，这是国人买车比较重要的因素。一直以来都有说日系车空间优势比较大，那么我们就来好好看看。雅阁车身尺寸为4915x1845x1470mm，轴距为2775mm，空间可以说是可圈可点。

但是今天它的对手是迈腾，这货的三围为4866x1832x1464mm，轴距达到了2871mm相比较之下，迈腾的“身材”要比雅阁更为迷人一些，看来大众果然在研究中国人。

接下来是动力方面，雅阁使用的是一款自然吸气式2.4L发动机，最大马力为186匹，最大扭矩为243牛米，搭配的还是CVT发动机，这样的动力组合也就意味着雅阁的驾驶风格偏向于沉稳舒适，缺少一定的。

而迈腾使用的是一款涡轮增压1.8T发动机，这款发动机一直被成为迈腾的“黄金动力”，这款发动机拥有180匹最大马力和300牛米的最大扭矩，虽然马力上不及雅阁但是在扭矩方面由于涡轮增压的加持，表现比雅阁好了一点。该车依然是大众的7速双离合变速，因此在驾驶风格方面迈腾比较运动，不过舒适感还是不错的，相比较两款车的外形来看仿佛有点错位的感觉。

最后看看配置方面，在安全配置方面迈腾比雅阁多了几个配置，主要是在后侧气囊和膝部气囊，但是基本上目前主流的安全配置两款车都是具备的。

另外在驾驶方面，雅阁就明显好于迈腾了，毕竟是车系中的顶配车型，类似ACC自适应巡航、并线、车道保持、碰撞提醒等这些配置都是装配了，而迈腾这款车型并没有装配。

在其他方面两款车表现差不多，只不过迈腾装配了空气净化这对于家用来说比较实用，如今的中国空气质量比较差，在屋内我们都会用空气净化，在车内有这样的小配件还是对于家人的 健康 有一定的保障的。

总体来说，两款车都很适合家用，各有千秋，关键还是看自己喜欢哪款车的外观和驾驶风格，从细节上看迈腾要略好于雅阁，不过这还是要看自己亲自试驾以后再做决定。

新迈腾的外观虽然较之前有所年轻化，但是依然是偏商务车的外形。再看雅阁的外观变化堪称脱胎换骨，曾经的那个“油腻大叔”已经完全变身“翩翩少年”。

20万元级的迈腾和雅阁的动力总成。

一汽-大众迈腾[2020款]330TSI DSG 领先型 厂商指导价 21.99万元 ， 终端优惠2.5万 ，经销商售价19.49万。2.0T发动机最大功率186马力，最大扭矩320牛·米。与发动机匹配的是大众湿式7速双离合变速箱。

广汽本田雅阁[2018款]260TURBO 尊贵版厂商指导价 20.98万元 ， 终端优惠1万 ，经销商售价19.98万。动力方面，载了一台1.5T的地球梦发动机，属于高功率调校。账面参数为最大马力194匹，最大扭矩260牛·米。匹配的是CVT变速箱。

为什么没有选择迈腾更便宜的1.4T车型。

由于大众迈腾的1.4T车型匹配的是DQ200干式双离合变速箱，干式双离合的成本低，往往更容易出现顿挫、异响等问题。在市区拥堵走走停停的道路，双离合变速箱是长期处于半联动状态，会导致变速箱会发热严重，很容易毁坏。

而大众迈腾的2.0T车型则是DQ380湿式7速双离合变速箱，在可靠性和平顺性上均优于干式双离合变速箱。

迈腾的大轴距对标雅阁的空间大师设计。

迈腾的车身尺寸为4865mmx1832mmx1471mm/1469mm，轴距为2871mm。

2871mm的轴距保证了这台迈腾充裕的后排空间，迈腾的后排纵向空间同级别没有对手，后排翘个二郎腿轻轻松松。

更高的车身也让迈腾的第二排座椅靠背能够拥有更小的倾斜角度，直立的坐姿更加符合商务出行的需求。

本田是行业内公认的空间大师，旗下的车型都有一个特点，就是在车外看着不大，但是在车内的空间巨大。雅阁更是具备了这样的优点，它的车身尺寸4893mm/x1862mm/x1449mm，在B级轿车中处于居中的水平，雅阁的轴距为2830mm，但它的后排空间却远超同级别，将前排调整到我合适的驾驶坐姿，后排也可以随意跷二郎腿。

至于后排头部空间，受制于外观溜背造型设计表现并不出色，但它通过座椅倾斜的角度设计巧妙的规避了头部空间的短板。

由于雅阁拥有比迈腾更长更宽的车身尺寸，再加上本田“MM”的设计理念，雅阁的空间丝毫没有输给轴距达到2871mm的迈腾。

雅阁仍然是中级车的保值王。

在所有的中级车中雅阁的保值率最高。它的三年保值率可高达65.02%。排在目前市场上所有B级轿车的第一位。而迈腾的保值率排在了第六位，它的三年保值率为59.49%。

迈腾动力更强，雅阁动力稍微逊色。

动力方面，雅阁在经济模式下，它的动力输出平稳，油门响应较快，良好的平顺性让你开起来十分舒坦。一旦将它调至运动模式，雅阁就会变得十分躁动，油门响应更快，转速会立马由1200转提至2500转候命，CVT变速箱足够聪明，只需深踩油门，就会立刻拉高转速给予回馈，让动力可以及时爆发，你会感受到它源源不断的动力输出，爽快又充满。超车、加速时丝毫不觉得吃力，能够十分轻快的完成这一些列动作。

在转向手感方面十分地精准，悬挂既照顾到日常驾驶的舒适性，在弯道中的支撑性也不至于让人失去信心，可以说是比较均衡。

NVH方面，雅阁在这方面的表现——依旧很“本田”，，当速度超过100km/h后，发动机噪音、风噪、路噪都十分明显。

迈腾的转向手感在低速行驶时比较轻柔，随着车速的提升，方向盘撞向逐渐加重。在高速行驶时变线和超车，深踩油门转速瞬间提升，动力充足，超车轻松。迈腾的车速提升和车身稳定性都给驾驶者足够信心。

低速跟车行驶，或是走走停停的路段，迈腾前段动力平淡、中后段动力生猛、变速箱响应粘滞，有顿挫的感觉。尤其是一、二挡之间切换，前后的闯动有些明显。

迈腾无论是低速还是高速行驶时，车厢内的滤振和隔音状态都很好，让人感到很舒适。

两车的不足之处。

从安全角度来说，长期以来一直被消费者“吐槽”皮薄馅大的凯美瑞的确在中保研碰撞成绩上交了一份满意的答卷。帕萨特倒数第一的惊人表现和迈腾成绩的不尽如人意，伤了许多大众粉的心。从投诉来说，雅阁的机油增多问题真心不少。迈腾的问题主要集中在发动机烧机油和双离合变速箱的抖动、异响、顿挫上。

总结 ：

由于迈腾[2020款]330TSI DSG 领先型搭载了一台2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，与雅阁的1.5T+CVT动力组合相比动力更猛，加速更快更直接。但是雅阁的动力平顺性优于迈腾。

经常跑高速就买迈腾，高速稳定性，再加上隔音降噪更好一些，迈腾的高速表现比雅阁更胜一筹。要是你对动力没有太大的要求，市区多于高速，在意更低的用车成本，那就看看雅阁。

十年前，雅阁是中型车的标杆产品。

十年后，迈腾是中型车的标杆产品。

就算拿现款迈腾和雅阁比，也没有绝对的好与坏，因为它们互有优势，下面我们分别聊聊：

迈腾

迈腾相比于雅阁，优势在于：

1、整体设计更大气、尊贵，更适合商务用途。

2、轴距比雅阁长出了近100mm，所以后排腿部空间更充裕。

3、动力更强，即使是迈腾中配1.8T的涡轮机，也要比雅阁顶配2.4L车型加速更快，更不用说迈 腾还有顶配的2.0T发动机。

4、乘坐更有高级感，具体体现在隔音降噪水平、底盘悬架的滤震水平。

雅阁

雅阁相比与迈腾，优势在于：

1、整体售价区间更亲民。

2、维护保养成本更低。

雅阁的小保养一次307元，行驶6万公里总保养费用在4646元。

迈腾的小保养一次为800元，行驶6万公里总保养费用在9202元。

3、与售价接近的迈腾1.8T车型相比，2.4L的雅阁在油耗上略占优势。

4、雅阁的可靠性更高。

总结：

如果您的用车场合更偏向于商务、对动力、乘坐质感有更高要求，那么建议迈腾。

如果您更看重性价比、更注重日后的用车成本，那么建议雅阁。

很高兴回答你的问题，欢迎大家围观车时代资讯！ 合资B级车，大众迈腾与本田雅阁怎么选择，这两款车型目前来看没可比性！ 本田雅阁

这一代的本田雅阁外观设计非常成功，它成功的抓住了年轻人的审美观念，大溜背造型也是一种运动的体现，尤其是从侧面看，更加大气上档次！

相比于运动的外观，内饰要收敛很多，整个中控设计简单大方，中间还加入金属拉丝面板拼接，功能区域分工明确，手上还是没有难度的，最主要的是这一代的本田雅阁后排空间表现非常不错，与帕萨特基本持平！

动力方面搭载的1.5T发动机不是说有多强劲，但是相比主流的1.5T发动机还是要好上很多，由于匹配的是cvt变速箱，节油方面也是较为显著！

大众迈腾

在车市，真的是风水轮流转，你能想象大众迈腾的售价会比本田雅阁低么？自古以来很少出现这样的情况，目前来看2020款的迈腾优惠后只要15万出头，而本田雅阁优惠后在18万左右，两者之间的差价还是蛮大的，所以国内并不是说便宜销量就一定会好，这就是一个最好的例子！

大众迈腾为什么会输呢？因为当你买一个低配的本田雅阁开在路上，别人真的分不清它是一款低配车型还是高配车型，而大众迈腾一看便知，因为它配了一个16寸小脚，轮毂造型还非常的丑，另外本田雅阁全系标配被动行人安全配置，在动力上也要优于迈腾的1.4T发动机，虽然本田雅阁搭载的是1.5T发动机，但是油耗却表现旗鼓相当，最最重要的是雅阁只需吃92号，而1.4T的大众迈腾需要吃95号汽油，动力不行就算了，还搞那么精贵！

综上所述：销量冠军也不是白来的，大家的眼睛也是雪亮的，直接本田雅阁！

以上是车时代资讯为你解答！

想买一台车却不知道买什么比较好？很多人在买车的时候都陷入过犹豫吧，那究竟迈腾以及雅阁哪个更好呢，准确来说究竟哪个更加的适合自己呢？我将来分别对两辆车进行点评，看完以后你一定可以得到自己的见解。

雅阁2021款260TURBO豪华星空限量版

这个台车在动力上面的表现算得上不错，虽然只有1.5T的发动机，但是其中却是蕴含着194匹的马力，车辆无论是在起步还是提速上都有着良好的表现。

车辆的空间只能算是比较一般，前排的空间还不错，驾驶位置的空间比较宽裕，但是后排的空间有些不太理想，由于车辆溜背设计的原因，导致后排牺牲了一些头部空间，较高的人坐进去会感到些许压抑，除了后排的头部空间稍微欠缺以外，其余空间的表现还不错。

这台车的避震方面偏硬，不过市区行驶丝毫感受不出来，但是到了郊外行驶时这个感觉将会非常明显。车辆的隔音效果还有待提高，在行驶途中明显听到胎噪以及风噪。

车辆的内饰走的时候一种简约的风格，整体用的是黑色的主色调，稍微显得有些沉闷，不过做工以及用料上可以感受到本田在雅阁上面花的心思，内饰上大面积的使用了柔软材料来使得车辆内饰的豪华感进一步的提升，并且缝合处的细节处理的很完善。

外观上整台车显得十分的霸气，溜背的造型外加修长的车身营造出来的视觉冲击感非常强烈，车身线条则是很好的衬托出这台车的运动感，唯一缺陷的就是车漆过薄，比较容易刮损。

迈腾2020款330TSI DSG豪华型

2.0T的发动机完全可以满足你对于动力上的一切需求，2.0T的发动机底下所蕴含的是最大扭矩320，最大马力186的极致速度，这已经完全足够应付平时生活中所遇到的任何情况了。

这台车在空间上的表现也是很不错，“B级的车C级的空间”这是车主所评价的车内空间，可想而知。前后排的空间都很宽裕，坐在车内并不会出现压抑的情况，这也是这台车难能可贵的一点。

操控感强，性能卓越，这台车的底盘偏向运动风格，属于原汁原味的幽州原型车，但是其中有好处也有坏处。好处就是车辆的通过性较强，并且在高速的情况下很稳，坏处是车辆底盘所带来的舒适性无疑会变差许多，但是鱼和熊掌不可兼得，这个还得看自己怎么选。

外观稳重大气，而黑色的车漆最能够体现出迈腾的那种成熟稳重的感觉，车身的线条比较简单，但是却恰好的衬托出全车的一种内敛的霸气，但是全车的前大灯个人不太喜欢，因为前大灯的转向灯依旧是**的灯泡，感觉有些许的掉价。

总结

这两台车其实并没有说谁好谁坏，其实更加重要的还是自己对车辆的需求，如果喜欢外观张扬一些的话那么雅阁的大溜背可以很好的满足你，如果喜欢沉稳低调的那么就可以去选择迈腾，两款车各自有各自的优缺点。

很高兴回答你的问题，雅阁和迈腾怎么选的问题，我的推荐是雅阁。下面来看一下这两款车。

雅阁

先说雅阁的三大件，底盘悬挂前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教偏硬，走在坑洼路面稍微有点颠簸感，整体的行驶质感在这个级别里不算出色，稍微有那么一点松散，不是很紧致。再说变速箱，全系全部是cvt无级变速箱，只能用两个字来形容，平顺。cvt变速箱的整体成本较低，不像at变速箱结构那么复杂，所能承受的扭力输出较小。最后来看一看雅阁的发动机，一个2.0升的还有一个2.4升的，两款都是自然吸气发动机，动力储备较为充足，后段有劲儿，随踩随有，动力输出非常线性，可控。内部空间没什么问题，后排完全可以来个北京瘫，没毛病。内饰做工也算比较精细，细微的处理做的很到位，看不到明显的瑕疵。

迈腾

迈腾的改款车型在外形方面非常亮眼，尤其是前脸，比老款更加扁平，让车身重心显得更低，更具有力量感。但尾部处理我个人不太喜欢，总觉得有点不是很协调，当你从正后方看过去的时候，这种感觉更加明显，只能说外形的东西仁者见仁。在空间上，同级别的轿车中可以说是数一数二的，无论横向纵向还是头部都非常充裕，后备箱尺寸也非常大，足以满足各种装载需求。动力总成方面，是比较让人纠结的，全系三款发动机全部是涡轮增压发动机，变速箱是DSG双离合变速箱，这套动力总成的搭配稳定性不容乐观。不过第三代ea888发动机在烧机油的问题上得到了一定的改善，不像第二代烧的那么明显。双离合变速箱在低速频繁换挡的过程中会出现比较明显的顿挫感，影响了一定的舒适性，在耐久性上也有待提高。

以上就是两款车的分析， 家用选择雅阁皮实耐用小毛病少，商务的话选择迈腾吧，毕竟迈腾的时候商务气息更浓厚，行驶品质也更好，商务用车用来挣钱的，所以对后期维护就不用那么在意了 。

希望回答能帮到你。

雅阁（Accord），是本田创新精神和全球领先技术的先行者。雅阁原厂配置轮胎是米其林的，世界著名的超高性能跑胎（Pilot Super Sport），2013年9月，中国第一款配备Honda“地球梦 科技 ”车型——广汽本田第九代雅阁重磅上市。在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林轮胎在PSS上使用了可变接地面积技术，豪华版车型选用215/60 R16米其林轮胎。

大众迈腾源自于和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，是一汽-大众建厂后生产和销售的第一款B级轿车。一汽大众表示，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、。从B6开始，最新的大众B级车就开始在一汽-大众生产，也就是我们熟知的Magotan迈腾系列。2010年在当时的巴黎车展上，大众的第七代B级车首次正式亮相。B7还是由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾，为了满足消费者对舒适性的需求，我么看到了后来的迈腾，也被大家称之为拉长的迈腾，或者B7L。

很多人想买一辆自己的车，但是却不知道什么样的车最合适自己，入门级的中型车，那雅阁和迈腾对比，怎样去选择其实也是非常简单，我们买车其实主要用途非常清晰。

一般来讲分这样几种情况：

家用车，更加倾向于经济、省油、后期的维修保养方便便宜，这样的话首选肯定是雅阁。相比较雅阁油耗以及维修保养都要比迈腾低。

如果说你是一个成功人士，有自己的公司或者说更倾向于商务使用，那么肯定是选择迈腾了，因为迈腾虽说不是真正的商务车，但是相比较而言大众的气息浓厚，还是有官车的味道。

所以说买车主要分析你怎么使用，当然对于正常选择上来讲，可能会偏向于雅阁，因为小毛病不多，油耗比较低，动力上也不错，但是操控确实不如迈腾，还有就是保值率也低于大众的车，所以还是要分析你用车的习惯，看看什么样的车更适合您。

迈腾搭载的第三代EA8882.0T 高低功率版本的网红发动机 匹配7速湿式双离合变速箱 是大众的黄金动力组合。双离合优点就是省油。动力输出也是很不错 空间外观都是很可观

个人觉得选迈腾是个不错的选择