0号柴油批发价格今日挂牌价格_0号柴油今日价格调整价格表

1.加油每升赠送1元跟减1元有区别吗

2.全国各地柴油挂牌价格表

3.中石化2014年12月23号的油价

4.找一篇关于加油站同比销售下降的文章

5.柴油车适合上班代步吗？

加油站一天能赚几万到几十万不等。

首先来说一吨93号的汽油，一般来说有1379升左右。而一吨汽油的价格在一千多，如果说价格比较贵的时候自然能够到两千多元。而输出量方面，一个加油站每一天的汽油输出量能够有几十吨之多，一些比较车流大的地段，加油站每天卖出去的油都得有60吨上下，这是非常可怕的一个数字。

扩展资料：

新手去加油站加油小技巧：

1、确定要不要加油，要看车子剩余的历程数，一般是快低于200公里就可以选择加油了，具体要看自身行驶情况而定。

2、确定要加油后，车子要遵循道路进入加油站，不能再加油站路口停车，进入加油站后停靠近无人的加油机，确保安全距离。

3、记得摇下车窗玻璃，然后进行熄火操作，注意，加油期间是觉得不能打火启动的，否则会十分危险。

4、打开的油箱阀门后，这是加油钱必须做的，要熟悉具体过程以免给工作人员带来麻烦。

5、加油期间禁止在车上进行点火操作，即使是吸烟也是绝对禁止的，汽油在空气中容易挥发，擅自点烟是很危险的。

6、告知工作人员适合的汽油类型，选择加多少钱的油或者选择加满等，加完后要确保油门关上后再启动发动机。

中国新闻网-小炼油厂低价批发 成都民营加油站每吨多赚千元

加油每升赠送1元跟减1元有区别吗

据发改委相关文件称，该次调价分离了近期国际市场油价更改环境。90号汽油（Ⅱ）（标准品）最高零售价格每吨提高400元。详细最高零售价格为：一价区每吨由6690元调整为7090元；二价区每吨由6790元调整为7190元。0号柴油（规范品）最高零售价格每吨进步400元。具体最高零售价为：一价区每吨由5945元调整为6345元；二价区每吨由6045元调整为6445元。成品油零售企业可在不超过汽、柴油最高零售价格的条件下,柜锁，自立制订具体零售价格。

据相识，这是5月8日国家发改委公布《石油价格管理办法(试行)》以来首次调价。

93号汽油涨至5.63元/升

来自市物价局的消息称，这次成品油价格上涨，涨幅最大的为0号柴油，由之前的每升5.06元涨至5.40元，上涨0.34元；而93号汽油每升再涨0.31元，涨至5.63元；号汽油则由一升5.62元涨至5.95元；90号汽油涨至5.33元。市物价局表示，从今日起，我市一切加油站将按国家划定的零售价格执行。

依据国度发改委果告诉，中煤油、中石化两至公司要致力做好成品油分娩和调运的跟尾，确保市场供给。各级价格主管部门要增强价格监视搜检，严格袭击种种价钱守法行为，确切保护制品油市场的稳固。

私人车昨晚列队加油

昨天晚上11时许，记者在石桥铺左近的中石油加油站看到，各种油品均在正常供应，不过前来加油的私家车已经排起了长龙。

加油站职员奉告记者，不少市民都是听到涨价的风声出动的，5月27日晚上也有不少市民“赶点”加油，来加油的车辆比平时显着偏多，并且用量最多的是93号汽油。

据了解，上一次调价是在3月26日，其时国内汽、柴油零售价分别上涨290元/吨和180元/吨，涨幅分手为5.3%和3.7%。

成品油价风格整前后对照

算账

私家车每月油钱增多37.2元

网站算了一笔账，要是一辆排量为1.6升的家用小轿车，每100公里的油耗约莫为8升，遵照家用车每个月跑1500公里较量争论，如今最罕用的93号汽油每升上调了0.31元，按最高批发限价计算的话，车主每个月的油钱要多37.2元。

不过对付与国际市场挂钩，有车一族则吐露出了忧虑，家住江北的张师长教师近日才购置了新车，他示意，“充实与国际挂钩能否就象征着当国际油价飙至160美圆的时间，汽油就涨到每升15块呢？”

货车跑5000公里要多花510元

市内一运输企业担任人则称，一辆载重5吨的货车，一样平常每100公里的油耗在30升阁下，一般一个月要跑5000公里路，此次柴油价格上调到5.4元/升后，比之前多了0.34元/升，每个月在油钱上的本钱也将上涨510元。

促销

中石化每升

降价5分促销

昨晚9点，中石化川渝重庆分公司已收到了成品油价格调整的音讯。该公司高层透露，今日零时开端，其在渝93个加油站将同一降价促销，在新的最高零售限价的根底上，各种成品油价格每升下调5分钱贩卖。

据了解，中石化加油站开出的最新挂牌价将为：93号汽油5.58元/升、0号柴油5.35元/升、号汽油5.9元/升、90号汽油5.28元/升。一姓陈的私家车主表示，私家车最常用的是93号汽油，他的车每月需加油200升，“计算下来，中石化降价促销，我一个月可省下10元油费。”

对于中石化贬价，壳牌加油站及青木关、凤天路等地的民营加油站均表示不排除跟进的可能，相干价格步伐将在今日出台。

剖析

国内油价

将频繁变动

自去年12月发布开征燃油税以来，不到半年的时间内，国家曾经调整过4次成品油价格。以我市的93号汽油为例，从6.12元/升一路下调到5.09元/升，而后又回升到5.32元/升，现在又涨到了5.63元/升。跟着越发机动的订价机制出台，成品油价格变动将比已往更频仍。对此，南坪一加油站人员在承受记者访时称，“石油公司将会有较大的运作空间停止促销运动，对大家都是功德”。

政策回忆

石油价格管理办法

公布同时不到一个月

5月8日，发改委宣布《石油价格治理方法(试行)》，颁布当国际市场原油间断22个事情日挪动均匀价格变迁超越4%时，可响应调解海内成品油价格。

生长革新委在其记者发布的一则消息中说，自今年3月25日国内汽、柴油价格上调以来，WTI原油期货价格由每桶53．98美元上涨到66．31美元，国内成品油价格调整参考的国际市场原油价格由每桶45美元左右上涨至今朝的57美元左右。根据美满后的成品油价格造成机制，决议上调汽、柴油价格，并综合思量相关要素，适当减少了价格调整的幅度。

记者手记

但愿调价不再“躲猫猫”

据了解，此次成品油价格上调之前，已多次传出油价行将调整的消息。早在5月7日，就已有消息称成品油价格克日上调，直至5月28日，演至最烈，国家发改委有关部门5月27日露面辟谣称，“近期油价不涨”，也进展各人削弱对油价上调的预期。

但是，端午节三天小长事后,海坦柜锁，成品油就忽然跌价了，所谓的“近期不会上调油价”中的“近期”也太夭折了吧，怎样才保持4天就熬不住了呢？为什么每次要调整油价时，总要玩一次“躲猫猫”的游戏呢？

相关新闻

感慨买卖欠好做

十余民营加油站转手

生意不好做，让重庆不少民营加油站老板萌发去意。昨日来自我市各区县成品油协会的消息称，从本年4月至今，重庆市场上已有10多位民营加油站老板退出经营，他们的加油站散布在璧山、永川、沙坪坝等地，尤其以璧山居多。这是近年来，民营“军团”初次呈现大范围“撤离”。

“作为民营加油站，一赶上供应急急，就只要休业，经营起来较为艰难。”雷密斯和姐姐在永川谋划着一家加油站，入行已有10年之久，正在寻找买家。

“为了不失去老客户，我只有花高价进货，每卖一升倒亏近2毛钱。”重庆兴达石油有限公司杨老板说，如果有人违心接办，他也想让渡加油站。杨老板说，他地点的璧山县，今年内已有七八家民营加油站转租或出让别人。沙坪坝汉渝路加油站负责人也表示，近期该加油站的租赁条约就会到期，高层已决定不再续约，将精神转向环评、园林等行业,柜锁；涪陵加油站协会会长李发昌则透露，就在上周，该区一小型民营加油站刚以37万元的价格出让。

“事实上，近年来重庆民营加油站阅历过屡次成品油供应吃紧，客岁我市就有7成以上民营加油站因拿不到油出现吃亏。今年出现民营加油站老板大规模撤退，是阶段性井喷近况。”李发昌表示，这一景象的背地，是近段时候随国际油价飙升、重庆市场上成品油零售再度吃紧。

全国各地柴油挂牌价格表

加油站优惠一个比一个狠！有的优惠一元，有的“买水送油”

南方都市报

原创

2020-4-30 11:56 · 南方都市报官方账号

4月28日，国家发改委宣布，由于国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元。根据《石油价格管理办法》和《油价调控风险准备金征收管理办法》有关规定，本次汽、柴油价格不作调整。这已经是国内油价连续第三次搁浅了。

不过，南都记者走访市区内部分加油站发现，国字号加油站虽然依然按照挂牌价收费，但也推出了力度不一的促销措施，而有的社会加油站，优惠幅度更是多达1元。

油价连续三次不作调整，用油持续处于5元时期。

油价连续第三次搁浅

本轮调价是年内第八次调价，也是今年首次连续三次搁浅。截至北京时间4月28日收盘，因全球原油库存居高不下，全球最大石油基金美国原油基金抛售6月原油期货合约，国际油价再度大幅下跌。由于全球原油库存持续走高，海外疫情仍冲击着原油需求，国际油价跌至20多年来的最低位，WTI原油期货价格在10-20美元/桶区间内徘徊。目前，广东省油价依然继续维持了次的收费标准：92号汽油价格5.53元、95号汽油价格5.99元、0号柴油价格5.11元。

中石化广州石油一名内部人士告诉南都记者，按照2016年国家发改委发布的成品油价格形成机制，国内成品油价格调控设“天花板价”和“地板价”。其中调控上限（天花板价）为每桶130美元，下限（地板价）为每桶40美元。当国际市场油价低于40美元时，汽、柴油最高零售价格不再降低。目前该企业在挂牌价格方面，都会按照定价执行，但是在实际经营中，会通过会员或其他营销有一些优惠。

广东油气商会信息部部长姚达明指出，疫情导致全球经济衰退，缺乏需求支撑下油价继续下行。相信年各国的促进经济政策，将在下半年疫情过去后逐步显现效果，届时油价才会逐渐进入反弹阶段。

加油站“私下”优惠一个比一个狠

本周南都记者走访广州市部分加油站，发现其实中石化这类国字号加油站虽然依然按照挂牌价收费，但也推出了力度不一的优惠措施，而有的社会加油站，降价幅度更达到1元。

南都记者在越秀区农林下路一家中石化加油站了解到，虽然该加油站仍然按照此前的油价收费，但注册会员后，加满一定金额可以得到相应的礼品返还。农林下加油站李站长介绍，车主注册成为会员后，近期只要加满200元油，就可以得到红牛等饮

中石化2014年12月23号的油价

世界原油紧缺,全球性的,不能怪中石化的油贵啊, 就是贵也不一定有油,我没这中石化加油站0#油5.2元/升, 但有价没油,只能到私营加油站加6.8元/升的, 黑啊.... 伤...... 这油价其中牵涉到很多经济学和政治问题, 比如美圆贬值有一顶原因, 美国打伊拉克威逼伊朗也是原因, 加上中国现在的经济政策,拉动内需也有点过火.....

找一篇关于加油站同比销售下降的文章

亲，您要的中石化12月23日挂牌价格。仅供参考啊。

93#汽油：6.60元/升；#汽油：6.99元/升；98#汽油：7.74元/升。

0#普通柴油：6.22元/升；0#车用柴油：6.42元/升。

-0#普通柴油：6.59元/升；-0#车用柴油：6.93元/升。

柴油车适合上班代步吗？

赣粤高速公路作为纵贯江西南北的交通运输主动脉，是连接长江三角洲和珠江三角洲这两个经济最发达地区的黄金通道，地理位置十分优越，充分发挥了其“经济走廊”优势，实现高速公路与沿线区域经济的互动发展。从宏观环境来看，高速公路物流运输业也遭受到金融危机的巨大冲击和影响。赣粤高速公路上的六座服务区加油站占据我市成品油零售销量的24%，但今年以来我司高速公路加油站销量持续下降，形势十分严峻。针对当前的现状，如何应对销售危机，制定应对危机下的加油站营销策略，是分管零售领导面临的一项十分紧迫的任务。

一、 剖析高速公路加油站销量同比下降的现状和因素

2009年1季度，赣粤高速公路上吉安段自北向南的峡江、吉安、遂川三对服务区销量20367吨，同比减少2767吨,下降11.96%。本人经过调研分析，影响销量下降有以下几个因素：

1、受宏观环境的不利影响，物流运输业不景气。司机运输的货源相对减少，据高速公路一大队遂川管理所桥隧所统计，现在高速车流量比去年同期减少15—20%，且他们行业也在组织竞赛活动，同时提供刷卡消费优惠免费提供报刊等活动。遂川经营部ME走访县境内几家大运输公司，现停运在家的车辆达20%，且司机心态变化较大对费改税后的期望值太高，同时也希望将以前油价高产生的单面力保费用一面赚点钱的运输方法改变到双面都赚钱的局面来，一厢情愿地不考虑全球经济所带来的影响。停运在家无费用的现状导致车辆改变过去多跑赚费用力保不亏本车停就亏本的现象，到现在不跑没费用且无风险，对运输价格的选择机率加大，同时将眼光瞄准油价，在增运费无望时力增降低成本，县境内出现部分客车由原来加满油出外然后回境内再加油现象改变到算好路程加油在外价格低加油站，加满油回境内的现象，如遂川---温州，遂川---厦门，遂川—东莞等部分，长途客班车，一些基础设施建筑用油受批零差太大的影响，个别信息较灵通的顾客，把眼光也盯住批发价，使少量顾客从零售转为直销。

峡江是个人口不到17万的农业县，工业经济相对比较薄弱。近年来县的大力支持下，发展大小汽运公司21家，是典型的马路经济市场。金融危机爆发后，零售总额急剧下降。今年3月上旬,峡江经营部日均销量110吨，同比下降18.51%，其中高速加油站同比下降28.83%。峡江经营部ME走访了峡江金丰汽运、昌荣汽运、水边汽运、隆鑫物流等数家运输公司，反馈的调查情况也是司机货源不够充足，同比减少了20%至35%，司机业主在停车场的时间相对较长，费用支出增大；费改税后运价下降，从原来的330元/吨左右下降到现在240元/吨左右，运价同比减少了30%左右；汽车运输业也要计算成本，费改税后许多司机业主心态变化较大，对市场的期望值较高，在外面跑亏本还不如停在家里，最起码车辆损耗减少了。因此现在相对停运的车辆大约有20%左右。

春运过后至今，吉安经营部两座高速站从原来平均销量85T/日左右降至目前的65T/日吨左右。从成品油销售结构来看，汽油的销量与原来基本保持不降，柴油的销量下降幅度较大。该经营部组织人员主要针对大型货车（柴油）车流量，进站加油率，车辆加满率进行了一次市场调查，根据统计出来的数据反映出当前的这几项指标均有不同程度的下降，较为客观地反映了目前经营的状况。

2、价格问题越来越敏感，周边市场价格差异较大。

随着费改税的实施，货主对运输价格市场化的下调，下调幅度10%左右，如遂川---广东，税收前3600—3700元/次，税改后3200—3300元/次，因此司机对油价变得越来越敏感，对价格高低的对比愈来愈精细。通过司机回访，周边省份柴油价格大致是：广东中石化4.75—4.81元/升，系统外4.2—4.3元/升，湖北中石化4.81—4.83元/升，系统外4.3元/升，浙江中石化4.81元/升，系统外4.3元/升，湖南中石化4.83元/升，系统外4.3元/升。吉安赣粤三对服务区价格司机反映属于价格中最高者，导致进站加油车辆由过去的加满到现在的1000元/次为加油多者，进服务区的车辆由过去的11比1下降到现在的15.5比1加油车辆明显减少，单站每天加1000元以上的不足35笔800元以上的平均每天不足80笔，大部分车辆加油一般300-600元左右，平均每天柴油提枪次数在280次左右。平均每10部车就有1部车停在服务区广场自己放油，加1000元/次为加油多者，同时，顾客均选择加一个油箱，而选择价低加油站加满全部油箱。

峡江、吉安县的客户也反映0#柴油的价格与周边省市的差异比较大。就拿周边省市中石化价格来说：广东——上海来回消费油品的价格差异530元左右，一个月四趟计算价格差异可达2000多元，这就是一种无形的运输利润。由于去年油源紧张，很多司机业主都加了备用油箱，在本地加油的机率降低了。2009年3月10日，峡江经营部派员来到樟树服务区进行市场调研。樟树服务区加油站0#柴油挂牌价4.85元/升，促销形式是加油金额500元优惠15元的购物券，实际折油价4.7元/升。上在樟树服务区现场向司机了解周边省份市场价格及营销措施。江浙沪中石化0#柴油价格4.76元/升，持卡积分，优惠券等促销价4.45元/升。广东中石化0#柴油价4.71元/升，持卡促销4.42元/升，连平.东莞等地办新卡不要钱，但必须充值2000元以上。湖北、安徽中石化0#柴油价格4.83元/升，促销优惠4.61元/升，系统外0#柴油价格4.20——4.30元/升。其主要的营销措施有：持卡消费、积分优惠、送日用品、送购物券、送餐券等，但很少现金返还。调研人员驱车来到武吉高速银湾服务区，发现高速公路上车流量较少，从下午15：10——16：09，南道车流量42辆，北道车流量34辆。在峡江服务区现场调研情况：下午13：30——14：30，赣粤高速西路段车流量276辆，进入峡江西服务区车辆85辆，在加油站加油车辆仅为21辆（其中500元车9辆，1000元车3辆，小车9辆）。下午13：31至14：29，赣粤高速东路段车流量234辆，进入峡江东服务区车辆93辆，在加油站加油车辆仅为18辆（其中500元车11辆，小车7辆）。主要是周边市场价格差异，营销措施的方式多样性，持卡促销、积分促销、优惠促销等，吸引客户走向，致使客户向低价区流动。

3、顾客消费心态越来越平稳，消费需求有所转变。顾客通过信息或自己的亲身感受，已经认知石油市场由买方转入卖方，不再盲目进站加油有油加就满足的消费行为，有选择性的考虑其它因素，排队加油的阴影不复存在。顾客选择的机率加大，伴随挑剔的难度加大，追求油品外的服务欲望增加，重新找回了顾客是上帝的感受，争当上帝的心态正常化，对加油站合理及不合理的要求偏高。加油站服务水平低销售技巧水平滞后，甚至停留在过去紧张“油老大”时期，对待顾客不能真心服务，即使提供服务也是停留在表面，而没有用心，缺乏真诚感，怠慢顾客现象严重，晚间此现象更加严重，销售水平低下，更加谈不上技巧，简单地重复“油老大”操作规程，没有将心融入到加油八步法，而是机器般的操作八步法，无形中与顾客的距离越来越远，顾客的流失越来越高。且现在江西部分加油站夜间不经营，服务环境较差，汽运业是没有白天黑夜之分，员工服务也不是很到位，经营意识比较薄弱。

4、员工队伍缺乏积极性和创造性，营销手段过于被动。部分员工思想僵化，激励机制不活，联量计酬不彻底不到位，收入平均主义化，也严重挫伤员工的积极性和创造性，同时造就部分加油站员工缺乏感受压力和分担压力思想动机，未履行应尽的义务，丧失中石化员工主人翁的思想境界高尚情操，随之丢失为企业多作贡献的品质，对工作丧失，成为缺乏情感的机械操作手，导致加油站服务水平低下。加油站对客户市场管理比较粗放，客户走访、客户动态、客户服务等方面工作不够到位，客户资料不够健全，有待改善。加油站营销措施比较简单，对待当前复杂的经营形式，只是被动式的经营，没有及时制定方式和取措施来博取客户的信任，促使同客户保持互惠双赢。

二、 高速公路加油站在销售危机形势下加快发展的对策

面对当前经营的严峻形势，结合调研分析，吉安石油分公司将取积极的营销策略，努力提升加油站管理服务水平，改善当前的经营滑坡现状，点对点、面对面的去参与市场竞争，主要对策如下：

1、提升全员服务水平和营销能力。以“江西石油服务年”“全员销售竞赛”活动为契机，加强对员工的油品营销技巧培训，提高员工的营销能力。在各经营部开展比服务、比销量活动，健全完善绩效考核办法，制定切实可行的激励机制，促使员工从“坐商”向“行商”转变，充分调动广大员工的积极性，营造一种全员做客户、全员比销量、全员比服务、全员争第一的服务竞争氛围。提高员工自身素质，学透石油销售技巧，学活销售技巧，做到心身结合，从将油品销售出去中寻找成就感。利用现在工作难找的机缘，适当调整加油站人员结构，切实淘汰一批素质差，思想僵化，不适用新形势下石油销售窗口工作的员工，打造一支能说会道，懂业务，会销售的员工队伍，以应对竞争越来越恶劣的石油市场。借助劳动竞赛的东风，在经营部掀起比服务比销量活动，制订合理切实可行的激励机制，充分调动广大员工的积极性，切实营造我要销量我争第一的氛围。提高员工自身素质，学透石油销售技巧，学活销售技巧，做到心身结合，从将油品销售出去中寻找成就感。利用现在经济萧条、工作难找的时机，适当调整加油站人员结构，逐步淘汰一批素质差，思想僵化，不适应新形势下石油销售窗口工作的员工，打造一支能说会道，懂业务，会销售的员工队伍，以应对竞争越来越恶劣的石油市场。提高服务水平，是我们零售战线的生命线，卖产品就是卖服务的竞争时代已经来临，各加油站必须以服务抓手，切实体会提高服务水平就是提高销量的突破口，各站务必不惜一切代价提高服务水平，树立“服务”是我们经营中的生命线，谁违背谁丢饭碗，谁不为顾客服务好谁就跟钱过意不去，要认识到顾客是为我们发工资而进站的，我们有什么理由不为他服务好。

2、细分市场跟踪客户。各站根据自己的商业辐射区域，将正常销量时期的用油顾客进行细分，及时跟访。对自己辖区内离开的客户必须与之真诚沟通，肯定自己油价过高的问题及本站存在的一些影响顾客忠诚度的问题及时整改，用我们的难处和真诚及紧张时为满足这些顾客需求我们所做工作打动用户，使之能够在外加油时想到我们，同时情感影响他们也到我们加油站加点油。健全完善客户档案资料，对市场加以定位，对客户给予分类，积极做好客户走访工作，及时处理客户意见，取品牌价值，方便快捷等营销措施，做大“最好的员工在中国石化，最好的服务在中国石化，最好的油品在中国石化”服务理念的宣传力度，积极引导客户消费，维护中国石化在本辖区经营的主渠道环境。

3、灵活营销，开展有奖促销，做好非油与油品互动销售。在条件允许的情况下，加油站开展有奖促销能有效促进加油站与消费者情感交流。小恩小惠最能打动消费者，无论是积分奖励、有奖销售、或是发放手套、毛巾等赠品都是十分有效的促销手段。针对不同的客户群，需要运用不同的促销手段。促销是加油站与消费者进行交流、沟通、互动的好方法，是我们与社会加油站竞争的有效武器。消费者也在加油站的促销过程中寻找到一种心理满足，从而增强对加油站的满意度和忠诚度。我们要通过发展非油品业务，从单一的油品销售向油品非油品互动转变，以非油品促进油品经营，以油品经营带动非油品快速发展，打造出立足加油站、拓展非油品的市场模式，相得益彰，实现双赢的局面，把高速公路上的加油站零售网络打造成为功能完备、服务精良、具有较强竞争力和品牌价值的综合网络。

不建议你考虑这两个车型。原因：1、你跟我一样，都是工薪阶层，赚钱不容易，要懂得怎么高效利用自己的血汗钱；2、柴油车确实油耗要低不少，但这两款车都是SUV类型，属于中大型车，排量太大，就算再省，也会让你用得心力交瘁；3、由于车大，相应的使用成本要高很多，机油加得多，空滤贵，机滤贵，购置税不减半，车船税高等，各种费用都比微车高很多；4、车太大，停车太麻烦，并不方便。

我买的F0，用着还不错，所以想跟你建议买这个。你不要小瞧这种小车，这车外观时尚，是1。0排量的，代步动力足够，空调效果试了下也不错，保状成本很低，空滤才10块钱，我上下班约30公里，比你近一些，觉得开F0挺省心，也挺舒适，养车费用我可以跟你算一下：

买最低配的，实用型，需要29000-33000元（各地价格不一样），就按31000算吧，车价31000+购置税1550+全保3500+挂牌等等乱七八糟费用约600元=36650元左右。也就是说，你首先要有这些钱，才能拿到车（当然，买车也行，但这么小的车显然有点没必要）。

我最近试了下油耗，不开空调综合路况大约5。5-5。8个油，按6元/L算，每100公里需要支付油费34。8元左右，如果按每月行驶1500公里计算，每月的油费约为522元。

我觉得你这种情况,买微车就最适合,也是拉5个人,速度也不慢,油耗还低,完全可以满足你所有的需求,没必要再多花钱,多耗油,去买较大的SUV车型.

另外,我觉得目前国内最好的微车应该是新奥拓,不过价格稍贵一点,如果考虑品质的话,可以考虑这个车，这车我仔细看过，低速扭矩非常大，发动机是很不错的.

总之,综合价格、油耗、使用成本、品质各方面因素，我最建议你买F0。