汽油滤芯解剖_8a汽油滤清

1.丰田1.3升8A-FE发动机

2.丰田8A发动机凸轮轴油封漏油怎么办

3.吉利8A发动机正时怎么对

4.谁有丰田8A和5A的发动机详细参数和价格 谁能告诉我下

汽车执行器燃油泵的作用是将燃油从油箱中吸出，加压后输送到供油管，配合燃油压力调节器建立一定的燃油压力。电动燃油泵持续向燃油系统提供充足的燃油，并保持足够的压力(燃油系统的压力由ECU控制)，以保证发动机在所有工况下的有效喷射。

目前市面上大部分车都是用滚子燃油泵。汽油进入泵体，被转子压缩，迫使燃油以高压通过汽油泵。这种泵可以产生8巴(1巴=100，000帕)的压力，每分钟输送4-5升汽油。泵体内有一个泄压阀。如果过滤器或管道的其他部分堵塞，当压力达到8bar时，阀体离开阀座释放压力。

在汽油泵的另一个输出端有一个单向阀。当汽油泵的电压被切断时，它将关闭汽油回路，并保持管道的油压。系统正常工作压力约为2bar，此时汽油泵的电流为3-5A。汽油经过汽油泵的转子会有火花和电弧，但是没有氧气，不用担心爆炸。

让我们看看如何用示波器测量它的电流和电压。

将BNC-香蕉头电缆连接到示波器的通道一。红香蕉头接针，黑香蕉头也接针或鳄鱼夹接地。通道1衰减比设置为1X，垂直档设置为5V/div或10V/div，时基约为20us。

油泵控制器中有5条线路。线路1和线路2是油泵的供电线路和输出线路。3号线来自发动机主继电器，4号线是接地线，3号线和4号线是输入线。5号线是到发动机电脑，发动机电脑通过传输空的比值信号来控制机油泵的转速和功率。1号线和5号线一样，输出的是空的比值信号，而不是直流。

将红色针刺入油泵控制器的线路5，黑色探针或鳄鱼夹接地。然后启动发动机。

可以看出是PWM脉宽调制信号，油泵转速的变化会影响调制信号与空的比值的变化。空为正空比和负空比。所谓正空比，就是正脉冲宽度与整个周期时间的比值。负空的比值是负脉冲宽度与整个周期时间的比值。正空比越大，机油压力越大。

我们在通道2上接一个电流探头，可以用示波器的电流钳检测汽油泵的电流信号。汽油泵的电流取决于汽油的压力，一般不高于8A。因此，我们可以选择通道2探头的电流，并将其垂直档位调整为1A/格。从下图可以看出，汽油泵的电流信号是一个正弦波信号。油压上升信号的频率也会变快。

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丰田1.3升8A-FE发动机

可以用示波器观察汽车燃油泵信号

汽车执行器燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。电动燃油泵连续不断地供给燃油系统充足的燃油并维持足够的压力(燃油系统的压力由ECU 控制)，以保证发动机在所有工况下有效地喷射。

目前市面上大多数的汽车都是用滚子式的燃油泵，汽油进入泵体内被转子压缩，迫使燃油以高压通过汽油泵。这种泵可产生8bar（1bar=100,000Pa）的压力，每分钟输送4-5L汽油。在泵体内有一个压力释放阀，如果滤清器或管路其他地方阻塞，压力到8bar时阀体离开阀座释放压力。

汽油泵的另一输出端有一个止回阀，当汽油泵的电压切断，将关闭汽油回路，保持管道的油压。系统正常工作压力大概是2bar，此时汽油泵的电流是3-5A。汽油通过汽油泵转子时会出现火花和电弧，但因为没有氧气，因此不必担心会爆炸。

我们来看看如何用示波器测量其电流以及电压。

给示波器的通道一接入一根BNC转香蕉头线，红色香蕉头接一根刺针，黑色香蕉头也接一根刺针或者接一个鳄鱼夹用于搭铁接地。通道一的通道衰减比设置为1X，垂直档位设置为5V/div或者10V/div，时基打到20us左右。

油泵控制器一共有5根线，1号线和2号线是给油泵的供电线，是输出线。3号线是从发动机主继电器过来的，4号线是搭铁线，3号和4号线是输入线。5号线是到发动机电脑的，通过传递占空比信号来控制油泵的转速和功率。1号线和5号线一样，输出的也是占空比信号，而不是直流电。

将红色刺针刺入油泵控制器5号线，黑色测针或者鳄鱼夹搭铁接地。然后启动发动机。

可以看到是一个PWM脉冲宽度调制信号，油泵转速变化会影响改信号占空比的变化。占空为正占空比和负占空比，所谓正占空比就是正脉宽占整个周期时间的比值。负占空比就是负脉宽占整个周期时间的比值。正占空比越大，说明油压就越大。

我们给通道二接上一个电流探头，可以利用示波器的电流钳检测汽油泵电流信号，汽油泵的电流取决于汽油压力，一般不会高于8A，因此我们可以将通道二探头选择至电流，其垂直档位调到1A/div，如下图可以看出汽油泵的电流信号是一个正弦波信号。油压上升信号的频率也会变快。

丰田8A发动机凸轮轴油封漏油怎么办

丰田8A－FE发动机是水冷式4冲程4缸16气门电喷式汽油机用于夏利TJ7131U型轿车 悦达 吉利等微型车 应用范围较广 另外此发动机配备了三元催化装置 气缸型式 直列4缸

气门型式 每缸4气门横流式、双顶置凸轮轴

燃料供给 闭环多点电控燃油喷射

排量 1342毫升

最大功率 63千瓦/6000转/分

最大扭矩 110牛顿米/5200转/分

缸径×行程 78.7×69（毫米）

压缩比 9.3:1

此款电喷发动机的关键控制装置是电控燃油喷射系统 该系统由进气 供油 点火控制三个子系统组成 另外三元是安装在汽车排气系统中最重要的净化装置 它可将汽车尾气排出的CO HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳 水和氮气主要的作用是环保且保护发动机和排气系统

吉利8A发动机正时怎么对

汽车发动机漏油的原因有两种基本情况：

1、汽车发动机漏油。汽车发动机的壳体表面上有着较为清晰的油渍，如果这时将油渍清理干净以后，在不久之后发现壳体上又出现油渍了，甚至是有些严重的汽油还像水滴一样的往下落，出现这种问题应该尽早将汽车送去维修。

2、汽车发动机渗油。发动机的壳体仅仅只有少量的油渍，这样的情况就说明发动机漏油并不是特别严重，此时的渗油量不明显而且较小，此时对发动机几乎不会带来什么影响。

最直接有效的办法就是把密封圈全换，城区道路拥堵，走走停停需要不停的换挡；现在的汽车档位又越来越多，导致换挡次数更多，变速箱内的工作压力更大，温度更高，加速了变速箱密封处橡胶的老化和变形。

也有一小部分是因为变速箱油添加过多，让变速箱齿轮阻力增大。变速箱齿轮吃力了，箱内问题也会随之增高，从而导致油封松动，最终导致漏油。因此要根据保养手册加油。

突然大面积的漏油，比如昨天还好好的，今天突然发现地面上有一大摊油，往往是油底壳拖底变形、破裂或是机滤没有拧紧等造成的。出现这种问题后，应立刻检查机油余量并在第一时间前往修理厂检查。

扩展资料：

发动机漏油的原因：

1、气门室盖衬垫、机油散热器、机油滤哺器、分电器壳体承装孔、摇臂室盖、凸轮轴承后封盖以及发动机支架板变形等密封不严而产生的发动机漏油状况。

2、汽车的曲轴的前后油封以及油底壳衬垫在不同的程度上受到一定的损害时，从而也会导致发动机漏油。

3、如果汽车的正时齿轮盖衬垫在安装的时候操作不恰当，或者是其受到一定的损害时，产生的螺丝松动漏油。

发动机漏油的处理以及危害：

1、针对不同的车型取的解决方法也是不相同的，有些发动机漏油是不需要拆除缸体的，但有些部分漏油缸体需要拆除。最好是根据汽车的具体情况来处理。

2、汽车的发动机渗油并不是什么大故障，我们可以暂时不需要维修汽车。但如果是发动机发生漏油的情况，则需要进行认真的检测。

3、汽车的发动机漏油会带来一定的伤害，其中最主要的伤害就是造成汽车损失大量的机油，存在着浪费的情况。如果是严重的可能会使发动机因为机油不够而受到损害。

谁有丰田8A和5A的发动机详细参数和价格 谁能告诉我下

您好：

对于吉利自由舰发动机的正时，在曲轴和凸轮轴均有明显标记，是和丰田8A发动机类似.

共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，如果把单体泵柴油喷射技术比做柴油技术的革命的话，那共轨就可以称作反叛了，因为它背离了传统的柴油系统而近似于顺序汽油喷射系统。共轨系统开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径

欧洲可以说是柴油车的天堂，在德国柴油轿车占了39%。柴油轿车已有了近70年的历史，而最近10年可以说柴油发动机有了突飞猛进的发展。在19年，博世与奔驰公司联合开发了共轨柴油喷射系统 (Common Rail System)。今天在欧洲，众多品牌的轿车都配有共轨柴油发动机，如标致公司就有HDI共轨柴油发动机，菲亚特公司的JTD发动机，而德尔福则开发了Multec DCR柴油共轨系统。

共轨系统与之前以凸轮轴驱动的柴油喷射系统不同，共轨式柴油喷射系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开。电磁阀控制的喷油器替代了传统的机械式喷油器，燃油轨中的燃油压力由一个径向柱塞式高压泵产生，压力大小与发动机的转速无关，可在一定范围内自由设定。共轨中的燃油压力由一个电磁压力调节阀控制，根据发动机的工作需要进行连续压力调节。电控单元作用于喷油器电磁阀上的脉冲信号控制燃油的喷射过程。喷油量的大小取决于燃油轨中的油压和电磁阀开启时间的长短，及喷油嘴液体流动特性。

燃油喷射压力是柴油发动机的重要指标，因为它联系着发动机的动力、油耗、排放等。共轨柴油喷射系统已将燃油喷射压力提高到1800巴

最近2年，匹配直喷柴油发动机的轿车在欧洲得到了显著发展，有着高效和出色的燃油经济性，并降低了发动机噪音。直喷柴油发动机使用的是泵喷嘴系统，国内生产的1.9TDI宝来就应用这一系统，最高喷射压力可达到1800巴。泵喷嘴直喷系统好虽好，但燃油压力不能保持恒定，随着排放控制的更加苛刻，就需要更高及恒定的柴油喷射压力和更完善的电子控制，于是众多制造商们就把优点更多的柴油共轨系统作为柴油发动机的发展方向。这一系统有很高的燃油压力，并能提供弹性燃油分配控制，通过ECU灵活地控制燃油分配、燃油喷射时间、喷射压力和喷射速率。通过对以上特性的控制，共轨已经使柴油机的响应性和驾驶舒适性达到了汽油发动机水平，同时它具有着显著的燃油经济性和低排放特性。

在发动机所有转速范围内保证高燃油压力，高的喷射压力可以在低转速工况下获得良好的燃烧特性

由凸轮轴驱动控制的轴向柱塞式分配泵的发动机，燃油系统压力与发动机转速呈线性关系，在发动机低转速时形成燃油压力不足，而共轨系统能够在发动机的所有转速范围内获得非常高的燃油压力。灵活的电子控制系统对正时和喷射压力的控制在发动机各种工况下都能够获得低排放和高效率。由于压力的形成与喷射过程分离，使发动机设计人员在研究燃烧和喷油过程时获得了更大的自由。可根据发动机工况的要求调节喷射压力和喷射正时，使发动机在低速工况下也能实现完全燃烧，所以既使是在很低的转速也能获得大扭矩。预喷射技术的应用在降低排放和噪音方面取得了更大的进步。

供油系统得到精确控制

低压油泵将柴油从油箱中吸出，经过过滤提供给高压油泵，在低压泵内有一电磁阀控制燃油到达高压泵室，燃油进入管形蓄压器—燃油轨道。在共轨上有压力传感器时时监测燃油压力，并将这一信号传递给ECU，通过对流量的调节控制共轨内的燃油压力达到希望值。喷射压力根据发动机运转条件的不同从200～1800巴，再通过电脑控制分别喷射到气缸中，共轨不但保持了燃油压力，还消除了压力波动。

燃油喷射是很复杂的机械、液压、电子系统联合做业，要适应发动机各种工况下的工作环境，在燃烧之前燃油必须经过过滤和增压，在准确的时间以一定的喷射速率喷射到每一个气缸内。发动机电脑控制废气再循环、增压、排气后处理系统，以得到最佳的发动机特性和废气排放。

最小排量的共轨发动机和最新一代共轨发动机

喷油器的紧凑结构使得共轨系统即使对小排量4气门发动机也是一个实用方案。在1999年年底诞生了装配着3缸共轨柴油发动机的Smart，它的排量只有799mL，最大功率30kW，在1800～2800rpm时输出最大扭矩100Nm。

在今年奔驰公司推出的E320上安装了第二代共轨发动机，最大功率150kW，1000rpm时输出扭矩250Nm，在1400rpm时即可得到峰值扭矩的85%，在1800～2600rpm的广阔区域内实现500Nm的峰值扭矩。0～100km/h的加速时间只有7.7秒，最高车速243km/h。综合油耗是6.9L/100km，80L的油箱使续航能力达到了1000km。而配有汽油机的E320的综合油耗是9.9L/100km。

柴油共轨系统已开发了3代，它有着强大的技术潜力

第一代共轨高压泵总是保持在最高压力，导致能量的浪费和很高的燃油温度。第二代可根据发动机需求而改变输出压力，并具有预喷射和后喷射功能。预喷射降低了发动机噪音：在主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了气缸压燃，预加热燃烧室。预热后的气缸使主喷射后的压燃更加容易，缸内的压力和温度不再是突然地增加，有利于降低燃烧噪音。在膨胀过程中进行后喷射，产生二次燃烧，将缸内温度增加200～250℃，降低了排气中的碳氢化合物。

由于其强大的技术潜力，今天各制造商已经把目光定在了共轨系统第3代——压电式(piezo)共轨系统，压电执行器代替了电磁阀，于是得到了更加精确的喷射控制。没有了回油管，在结构上更简单。压力从200～2000巴弹性调节。最小喷射量可控制在0.5mm3，减小了烟度和NOX的排放。

轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨（公共供油管）压力和电磁阀开启时间的长短。 乌龟赶场，请勿复制

5A和8A都是简称，按照丰田的发动机代号体系，全称是5A-FE和8A-FE。

排量1.5L的5A-FE是丰田的日本版花冠第六代(87-91)中后期、第七代(91-95)和第八代(95-00)的主力配置发动机之一。而排量1.3L的8A-FE这个型号，应该是丰田针对中国市场，在A系列的基础上开发的产品，它的缸径和5A一样，只是冲程缩短了8mm。应该说8A的最大输出达到了上世纪90年代中后期的水平。

5A发动机与8A发动机的机械结构基本一样：水冷式4冲程4缸16气门电喷式汽油机，闭环多点电控燃油喷射。所不同的是排量：丰田5A排量1498ml，丰田8A排量1342ml。

动力输出方面，丰田5A排量比8A大，功率扭矩自然较高。在数据上看，5A发动机性能会好一些。需说明的是，尽管数据差别不大，但5A出现最大扭矩的转速比8A低很多，表现出来就是低转下动力性比8A好，更符合国人驾驶习惯。