2010到2020年国际原油价格_2010年4月原油价格

1.成品油的市场价格

2.金融危机发生的原因是什么？

3.<网上说原油投资是骗人的>有谁清楚吗？急..

4.润滑油的其他

成品油的市场价格

字数多了，贴不下了，你去看看原文吧

二、长期石油政策抉择和金融博弈

石油作为一种关系到国计民生的重要战略,历来是影响各国乃至世界经济发展的重要因素之一。尤其是当今世界经济处于经济调整的复苏阶段,各国经济结构和产业结构的转折、更新,进一步扩大了对国际石油的需求,其中一些新兴市场国家和地区的经济快速发展和经济升级周期,更加大了对石油能源的需求。由此可以看出石油价格的重要性。如果石油价格过高,将促使生产成本上升、物价上升,直接制约经济的发展速度；反之,如果油价过低,将使石油出口国的外汇收入大大减少,从而损害了石油出口国的经济利益；因此,中期看,如何将国际石油价格维持在一个合理的水平,是国际社会需要妥善解决的一个重大问题。

1、世界经济增长的不确定性。国际石油价格持续上涨是世界经济进一步增长的不确定因素。据国际货币基金组织估计,国际石油价格每桶上涨5美元,1年内世界经济的增长速度将下降0.3个百分点。石油生产和价格涨跌是一个周期性问题,并且会影响不同类型国家的经济增长。国际油价处于高位时会导致石油生产过剩、供过于求,继之价格又会暴跌,由此又导致石油生产收缩,石油价格上涨,这已经是由历史证明的经验。因此,有关国家经济增长不能不受这种石油生产------价格周期的影响,相比之下,石油输入国将比较出口国更易受到这种经济周期波动的冲击。目前工业发达国家经济复苏对石油的需求也有增无减,石油是发达国家最重要的进口项目,并且是对外贸易中最大的逆差项目。国际石油价格的波动对于严重依赖进口的欧元区国家所产生的影响将最为直接,欧元贬值最为重要的原因之一就在于国际石油价格上涨所造成的欧元区通货膨胀上升的压力。即使由于石油输出国增产,使涨价问题一时得到缓解,也不可能改变这一基本走势。

从发展中国家看,近年来亚洲经济复苏势头比较好,扩大了对石油供给的需求。1990--1999年期间,除西亚产油国外,亚洲东部国家的石油需求增幅约占全球石油需求增幅的80%；如果油价居高不下,将对亚洲国家的财政收支、通货膨胀、国际贸易收支、偿还外债能力等都形成较大的压力,影响亚洲经济继续增长的良好势头。北美、欧洲和亚洲是世界的三大石油市场,其中亚洲的石油需求增长速度最快,但是作为亚洲主要产油国的产油量却基本上没有增长,这使亚洲各国从中东的石油进口量大幅度上升。另外,主要产油的发展中国家和地区的政治、经济动荡性也直接影响着油价的波动上涨,如委内瑞拉的政治问题使石油减产严重,沙特阿拉伯经济引起的设备老化石油减产,以及伊拉克破坏性的石油状况,都是油价潜在波动隐患。在产油国中,一些严重依赖石油收入拉动经济的发展中国家或经济转轨国家,如俄罗斯等,受到石油价格波动的影响较大,涨价使之大喜,跌价则大悲。2003年以来国际石油价格的上涨已经在很大程度上制约了世界经济的总体复苏态势和增长水平。随着伊拉克紧张局势因突发暴力再度恶化,国际油价的高企可能成为世界经济复苏的障碍。

2、能源需求结构调整的必然性。伴随经济全球化、生产力的迅速发展,各国国民经济实力的快速增强以及经济增长质量提高,各国对能源的需求越来越大,2004年世界石油需求每日增加165万桶,石油日消费量达到7990万桶。同时,国际能源需求的结构正在发生根本性变化,世界原油库存在减少,石油开的、技术与设备综合问题凸显；还有燃煤需求有所下降,燃油及燃气需求迅速增长,从而使国际燃油供需矛盾越来越突出；随着新经济高科技含量的增加,国际石油生产、运输、储存等也有高新技术的更新改造,替代石油以及原油组合也逐渐显现,天然气、氢气等能源开发也对国际石油供求格局具有影响。由于世界经济面临传统经济转向新经济的转换,特别是出口拉动转向投资带动的结构转型,各国内需的扩大不仅增加了投资需求,也促使国际原材料价格急剧上涨,石油与钢铁、煤炭等原材料的上涨便具有连带反应。全球化商品流动时代使国际石油市场出现运输瓶颈和储存技术难题,运输成本的高企、港口和道路拥挤、储存成本上升都在一定程度上刺激了油价进一步上扬。

美国能源署预计,全球对各种形式能源的需求将在今后20年中增长54%,仅原油日消费量就将可能增长至4000万桶；美国能源资料协会(EIA)的2025年远景预测还显示,发展中国家能源使用增长将最为强劲,尤其是中国和印度,因经济颇具活力将进一步加大能源需求。预计今后20年中,发展中国家的能源使用量将锐增91%,而工业化国家用量将增长33%。2025年全球石油需求预计将增至每日1.21亿桶,2004年为每日8100万桶。美国、中国以及亚洲其它发展中国家将消化近六成的新增原油。有数据显示,亚洲2004年的能源需求将增长8%-10%,石油对经济增长的支持作用不言而喻。

3、国际经济关系的协调性。石油问题在国际经济关系中具有多层面的复杂性,比如OPEC与非OPEC之间的矛盾,石油供给国与需求国之间的矛盾,进而延展至大国与大国、强国与强国、富国与富国、大国与小国、富国与穷国等不同层次的复杂协调合作关系。国际石油价格不确定的波动干扰了世界经济的复苏,增加了主要国家和地区的经济政策协调的难度。国际石油问题引发的国际经济关系中石油产出和需求的关系变异,聚焦在金融安全与经济利益,石油问题成为国别关系强化与松散、重组与离合的重要筹码,其中主导的突出影响因素是美国经济利益、政治霸权、军事强权及其在金融市场中独特地位。石油问题是美国对外政治、贸易、经济与外交关系的主线,也是美欧日经济金融竞争与较量的主要战线之一。统计数据显示,美国从中东的石油进口占其石油进口总量的25%,欧洲占60%,日本占80%,美欧日三大利益集团竞争源于石油,又怨于石油。

世界经济发展供求格局的日益明显,发达国家是主要石油消费国,而大部分石油出口集中在一些发展中国家和经济转轨国家,这里既相互需要,又相互矛盾,是一种需要不断调整和协调的关系。此外,美俄、日俄、中俄、中日以及新老欧洲之间的多重和复杂的国际关系均有石油色彩的渗入,政治意图也已成为油价波动的重要诱因。特别是俄罗斯与西方一些大国的利益交错,其中既有西方对外扩展与俄罗斯深化利益需求的意图,也有西方对俄罗斯石油需求的战略意图,日本的西伯利亚输油管线举动已经显为人知,美国更是谋划长远。

从地域角度看,海湾石油是工业发达国家所用石油的主要依托点。因此,世界舞台上的国际力量都紧紧盯住海湾巨大的石油储量,巴以冲突不断、海湾战事连连,也就不难寻味。海湾石油是世界经济和政治问题的焦点之一,它的起伏跌宕预示着国际局势的发展趋势。美国对伊拉克战争结束之后,预测国际石油前景将更为困难,战事对石油市场影响超出预期。2004年政治因素将对石油价格起主导作用,随着政治问题的化解减弱和积聚增强,油价波动继续扩大。

4、全球化和区域化的差异性。自欧元问世以来,对欧元的排挤和打击一直是美国国际金融战略的主旨,有形和无形较量已经使欧元承受了巨大的压力与风险。美欧根本性的差异对立在于全球化与区域化理念的博弈。美日是经济全球化的极力推崇者,因为美日经济规模与市场份额和发展水平的主导,使他们在本地区内难以与弱势的广展中国家或新兴市场经济体相融合,担心在区域化中付出"代价",他们必然以全球化显示其优势并巩固其利益,；而欧洲则是政治、经济、金融和贸易等相对均衡的发达国家经济体,具有实现区域化的先天优势,欧盟5月1日东扩10国的实现,使新老欧洲的融合形成更强大的经济联合体,无论经济、人口或市场已经超出美国。美日和欧洲之间全球化利益主导和区域化利益差异,以及不均衡和均衡的状况,是形成各自经济全球化和欧洲经济区域化理念不同的主要原因。美欧日经济金融理念的差异也反映在金融市场汇率、股价、金价或油价等价格竞争中。在国际石油的争夺上,三大经济体或货币体也必然会以各自经济全球化或区域化理念,加大国际产品的竞争。以科索沃和阿富汗、伊拉克战争冲击原来的石油供求格局,辅之以货币竞争,则是不可忽视的美国全球化战略意向。从日本看,为弥补自身石油需求,其加紧与亚洲、中东国家的经贸合作,改善甚至强化与俄罗斯的关系,其动向也值得揣摩和研究。

特别需要指出的是,国际石油价格走势已经超出市场相对乐观平和的预期,石油作为政治战略筹码的用途大有提升,并潜藏有美国等大国金融战略的策划。美国可以运用美元报价体系的优势,以美元挂钩石油报价手段控制油价,并伴之石油储存的策略,进一步显示其全球石油战略和金融战略的综合优势。

[对策]国际油价走势与我国石油战略

国际石油价格因全球经济复苏需求而扩大,因产油国政策调整而紧张,因地缘政治因素而恶化,因季节因素而变化,未来前景不容乐观。无论如何,石油持续走高必然影响世界经济增长。预计国际石油市场价格趋势短期内难以稳定向下,中期将会继续持续高企。因此,2004年的国际石油价格高点将会突破40美元乃至45美元,全年石油平均水平将可能达到35美元左右,高于去年31美元的平均价；如果国际石油价格一段时间维持35-40美元的高位,世界经济增长至少有0.2个百分点的减值；未来2-3年,国际石油价格将继续在涨跌中高企,但年平均价格有可能在33-38美元区间波动。对于世界经济而言,金融风险与石油危机都不可掉以轻心,更值得关注与防范因石油价格变化所引发的国际金融风险,包括美元动荡性风险和欧洲货币潜在的危机风险,这两大货币汇率走势与石油价格水平直接联系,必将影响全球经济、金融、贸易和投资等相关层面的变化与调整。今年以来已经召开和即将再聚会的G-7,都一直关注石油与汇率问题,突出表明了石油与金融安全的必然联系和重要影响。而全球利率上调的动向,将会进一步加大国际金融市场与国际石油市场联动效应。

我国是国际石油市场一个新兴的战略因素。扩大石油进口成为国际石油价格的一个重要影响。随着经济持续增长,我国已经成为石油需求大国,去年进口石油达到9941万吨,今年可能达到1.1亿至1.2亿吨,这也是4年来世界石油消费量的最高点。近期国际能源署的预测指出,中国石油需求增长将继续超出预期,为高企的国际油价提供支撑。国际能源署将我国2004年第一季石油日需求量上调18万桶,至614万桶,较去年同期增长18%。目前中国是仅次于美国的全球第二大石油消费国,2003年原油及油品进口量平均为每日210.6万桶。我国2月石油日进口量猛增至创纪录的316.2万桶,比1月高28.3万桶。我国海关总署的统计数据显示,我国2004年前3个月的原油进口量达3014万吨,较上年同期飙升35.7%。而OPEC在近期的月度报告中也指出,由于中国经济高速发展,OPEC将提高2004年度的世界石油消费量预期,2004年世界石油消费量预期由原来的每天2387万桶提高到2617万桶。

在我国能源消费开始对国际能源市场产生重要影响的同时,国际油价的波动也导致了我国国内的油价波动。我国从1998年开始对国内成品油市场实行动态管理,即根据国际市场上原油价格的涨跌来调整国内的成品油价格。国际市场油价的巨幅波动,不仅影响石油及上下游企业的经营绩效,加大了相关企业的经营难度,同时也对我国经济的走向,特别是价格走向产生广泛影响。有鉴于此,我们应当加快实施"国家石油储备战略",开展石油期货交易,完善国内成品油市场的价格形成与调整机制,维护我国的石油安全和金融安全,以确保国民经济健康稳定地发展。

金融危机发生的原因是什么？

2004年，中国石油进口越来越多，总量达1亿吨，占中国石油消费量的约40%。

2010年，中国共进口石油2.39亿吨，占中国石油消费量的55%。中国实行的是与国际接轨油价机制，即根据国际油价的变动来调整国内油价。进口油价上涨，如果国内成品油销价不相应上涨，那么势必出现炼厂销售的成品油价格反而比购进的原油价格便宜的“倒挂现象”。 根据2013年3月27日起实施的新成品油定价机制，国内汽柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，当调价幅度低于每吨50元时，不做调整，纳入下次调价时累加或冲抵。第一次调整是2013年6月6日24时，国内汽、柴油价格分别降低95元/吨和90元/吨。

在2013年2月25日发改委上调国内成品油价格后，国内汽柴油批发价跌势明显：如中石化决定，自2013年3月1日零时起下调柴油调拨价100元/吨。市场上，一些成品油批发商为了减少库存也持续下调价格，平均日降幅约为10-20元/吨。

由此也导致国内成品油批发价和零售价利润空间加大，如部分地区柴油批发价和零售价差距已经扩大至500-650元/吨，为加油站零售让利提供了空间。

2013年5月，国家发展改革委发出通知，按照现行成品油价格形成机制，决定将汽、柴油价格每吨提高95元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.07元和0.08元，调价执行时间为5月9日24时。此次成品油价格提高幅度，是根据2013年5月9日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况确定的。

2013年8月16日，国家发改委发布消息表示，由于国内汽、柴油的调整幅度低于每吨50元，此次油价将暂不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。这是新成品油定价机制下油价调整第四次搁浅，也是首次遭遇连续两次搁浅。

2013年9月16日，国家发改委发布消息表示，决定自9月14日零时起提高国内成品油价格，汽、柴油价格每吨分别提高90元和85元。本轮油价调整也是2013年油价的第10次调整，进入2013年以来，国内油价历经了“6涨4跌”。

2013年10月，成品油将迎来新机制实施后的“二连跌”，下调幅度或在70-80元/吨，调价窗口将于2013年10月17日开启，最快10月18日（下周五）凌晨兑现。

2013年11月1日零时起汽、柴油价格每吨均降低75元，这一降幅创年内新低，也是十年新低。

（注：从2005年至2009年国内成品油价格经历数十次调整，具体的调整时间请翻阅

参考资料：

2014年4月24日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别提高155元和145元，调价执行时间为4月24日24时。

2014年5月9日24时起，汽、柴油标准品最高供应价格调整为每吨 9145元和8025元，每吨均降低50元，折合汽柴油价每升下调0.04元。

2014年6月我国进口成品油236万吨，较上月增加55万吨，同比减少28.05%；1-6月成品油累计进口1526万吨，同比减少29.4%。

2014年6月我国进口原油2328万吨，较上月减少280万吨，同比增加5.01%；1-6月原油累计进口151万吨，同比增加10.2%。

2014年9月16日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低140元和135元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.10元和0.12元。调价执行时间为9月16日24时。在此次成品油价格下调之前，国内成品油价格已分别在7月21日、8月18日和9月1日连续三次下调。本次成品油价格下调是六年来的首次“四连跌”。

2014年11月14日国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低190元和180元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.14元和0.15元，调价执行时间为11月14日24时。

2015年2月，按照国内成品油定价机制“十个工作日一调”原则，国内油价在27日24时将再次迎来调价窗口。多家机构分析师表示，只有原油连续大幅暴跌，本轮油价才能搁浅，因此本次调价几成定局，成品油将迎来今年首次两连涨。

<网上说原油投资是骗人的>有谁清楚吗？急..

我说的最普通喽啊！楼主你慢慢看！不明白的地方问我。

先给你解释一下什么是次贷危机！一看就明了 根源是美国，所以我从美国说起喽！

过去在美国，是非常普遍的现象，从房子到汽车，从到电话账单，无处不在。

当地人很少一次现金买房，通常都是长时间。可是我们也知道，在美国失业和再就业是很常见的现象。这些收入并不稳定甚至根本没有收入的人，他们怎么买房子呢？因为信用等级达不到标准，他们就被定义为次级者。

大约从10年前开始，那个时候公司漫天的广告就出现在电视上、报纸上、街头，抑或在你的信箱里塞满诱人的传单：

『你想过中产阶级的生活吗？买房吧！』

『积蓄不够吗？吧！』

『没有收入吗？找阿囧公司吧！』

『首次付款也付不起？我们提供零首付！』

『担心利息太高？头两年我们提供3％的优惠利率！』

『每个月还是付不起？没关系，头24个月你只需要支付利息，的本金可以两年后再付！想想看，两年后你肯定已经找到工作或者被提升为经理了，到时候还怕付不起！』

『担心两年后还是还不起？哎呀，你也真是太小心了，看看现在的房子比两年前涨了多少，到时候你转手卖给别人啊，不仅白住两年，还可能赚一笔呢！再说了，又不用你出钱，我都相信你一定行的，难道我敢贷，你还不敢借？』

在这样的诱惑下，无数美国市民毫不犹豫地选择了买房。（你替他们担心两年后的债务？向来相当乐观的美国市民会告诉你，演**的都能当上州长，两年后说不定我还能竞选总统呢。）

阿囧公司短短几个月就取得了惊人的业绩，可是钱都贷出去了，能不能收回来呢？公司的董事长--阿囧先生，那也是熟读美国经济史的人物，不可能不知道房地产市场也是有风险的，所以这笔收益看来不能独吞，要找个合伙人分担风险才行。

于是阿囧找到美国财经界的领头大哥--投资银行。这些家伙可都是名字响当当的大哥（美林、高盛、摩根），他们每天做什么呢？就是吃饱了闲着也是闲着，于是找来诺贝尔经济学家，找来哈佛教授，找来财务工程人员，用上最新的经济数据模型，一番金融炼丹（copula 差不多是此时炼出）之后，弄出几份分析报告，从而评价一下某某股票是否值得买进，某某国家的股市已经有泡沫了，这一群在风险评估市场呼风唤雨的大哥，你说他们看到这里面有没有风险？

开玩笑，风险是用脚都看得到！可是有利润啊，那还犹豫什么，接手吧！于是经济学家、财务工程人员，大学教授以数据模型、随机模拟评估之后，重新包装一下，就弄出了新产品--CDO（注： Collateralized De Obligation，债务抵押债券），说穿了就是债券，通过发行和销售这个CDO债券，让债券的持有人来分担房屋的风险。

光这样卖，风险太高还是没人买啊，设原来的债券风险等级是 6，属于中等偏高。于是投资银行把它分成高级和普通CDO两个部分(trench)，发生债务危机时，高级CDO享有优先赔付的权利。这样两部分的风险等级分别变成了 4 和 8，总风险不变，但是前者就属于中低风险债券了，凭投资银行三寸不烂"金"舌，在高级饭店不断办研讨会，送精美制作的powerpoints 和 excel spreadsheets，当然卖了个满堂彩！可是剩下的风险等级 8 的高风险债券怎么办呢？避险基金又是什么人，于是投资银行找到了避险基金，那可是在全世界金融界买空卖多、呼风唤雨的角色，过的就是刀口舔血的日子，这点风险简直小意思！

于是凭借着关系，在世界范围内找利率最低的银行借来钱，然后大举买入这部分普通CDO债券，2006年以前，日本央行利率仅为1.5％；普通 CDO 利率可能达到12％，所以光靠利差避险基金就赚得满满满了。

这样一来，奇妙的事情发生了，2001年末，美国的房地产一路飙升，短短几年就翻了一倍多，天呀，这样一来就如同阿囧公司开头的广告一样，根本不会出现还不起房屋的事情，就算没钱还，把房子一卖还可以赚一笔钱。

结果是从买房的人，到阿囧公司，到各大投资银行，到各个一般银行，到避险基金都赚钱，但是投资银行却不太高兴了！当初是觉得普通 CDO 风险太高，才丢给避险基金的，没想到这帮家伙比自己赚的还多，净值拼命地涨，早知道自己留着玩了，于是投资银行也开始买入避险基金，打算分一杯羹了。这就好像阿宅家里有放久了的饭菜，正巧看见隔壁邻居那只讨厌的小花狗，本来打算毒它一顿，没想到小花狗吃了不但没事，反而还越长越壮了，阿宅这下可傻眼了，难道发霉了的饭菜营养更好？于是自己也开始吃了！

这下又把避险基金乐坏了，他们是什么人，手里有1块钱，就能想办法借10块钱来玩的土匪啊，现在拿着抢手的CDO当然要大干一票！于是他们又把手里的 CDO 债券抵押给银行，换得 10 倍的操作其他金融商品，然后继续追着投资银行买普通 CDO 。

科科，当初可是签了协议，这些普通 CDO 可都是归我们的！！

投资银行实在心理不爽啊，除了继续闷声买避险基金和卖普通 CDO 给避险基金之

外，他们又想出了一个新产品，就叫CDS（注：Credit Default Swap，信用违约交换）好了，华尔街就是这些天才产品的温床：一般投资人不是都觉得原来的 CDO 风险高吗，那我弄个保险好了，每年从CDO里面拿出一部分钱作为保险费，白白送给保险公司，但是将来出了风险，大家一起承担。

以AIG为代表的保险公司想，不错啊，眼下 CDO 这么赚钱，1分钱都不用出就分利润，这不是每年白送钱给我们吗！避险基金想，也还可以啦，已经赚了几年了，以后风险越来越大，光是分一部分利润出去，就有保险公司承担一半风险！于是再次皆大欢喜，Win Win Situation！CDS也跟着红了！

但是故事到这还没结束：

因为"聪明"的华尔街人又想出了基于 CDS 的创新产品！找更多的一般投资大众一起承担，我们设 CDS 已经为我们带来了 50 亿元的收益，现在我新发行一个基金，这个基金是专门投资买入 CDS 的，显然这个建立在之前一系列产品之上的基金的风险是很高的，但是我把之前已经赚的 50 亿元投入作为保证金，如果这个基金发生亏损，那么先用这50亿元垫付，只有这50亿元亏完了，你投资的本金才会开始亏损，而在这之前你是可以提前赎回的，首次募集规模 500 亿元。天哪，还有比这个还爽的基金吗？

1元面额买入的基金，亏到 10% 都不会亏自己的钱，赚了却每分钱都是自己的！

Rating Agencies 看到这个天才的规画，简直是毫不犹豫：给出 AAA 评级！

结果这个基金可卖疯了，各种退休基金、教育基金、理财产品，甚至其他国家的银行也纷纷买入。虽然首次募集规模是原定的 500 亿元，可是后续发行了多少亿，简直已经无法估算了，但是保证金 50 亿元却没有变。

如果现有规模 5000 亿元，那保证金就只能保证在基金净值不亏到本金的 1% 时才不会亏钱，也就是说亏本的机率越来越高。

当时间走到了 2006 年年底，风光了整整 5年的美国房地产终于从顶峰重重摔了下来，这条食物链也终于开始断裂。因为房价下跌，优惠利率的时限到了之后，先是普通民众无法偿还，然后阿囧公司倒闭，避险基金大幅亏损，继而连累AIG保险公司和的银行，花旗、摩根相继发布巨额亏损报告，同时投资避险基金的各大投资银行也纷纷亏损，然后股市大跌，民众普遍亏钱，无法偿还房贷的民众继续增多，最终，美国Subprime Crisis 爆发接近成为 Prime Crisis。

Credit Crunch 开启的地狱大门，还不知道如何关上……

看完了上面的再说说中国，中国主要的外汇储备是美元已经有1.9万亿，这次的金融危机美国增加了不少现金流，多印出来不少钱，所以短期内有通胀，美元贬值就在情理之中了，当然受损失的还是中国，谁叫你储备美元了

看完国外再看国内，国内的楼市泡沫也很大，人民都在单款买房子。国家是放宽金融政策，说白了就是降息刺激钱的流通，反正放银行里也没利息，就是楼主说的（1.银行利息收入减少），再者国家也说了增加资金流，说白了也是多印钱。短期的增加货币量，钱印多了就不值钱了就是楼主说的（2.物价上涨，购买力下降），降息可以有点作用，这就好比在烂疮上擦粉，短期看似盖住了，其实烂疮烂得更深，至于挑战和机遇没有看到，发改委又说粮价要和国际“接轨”了，好比石油，国际原油价格到150美圆了发改委就“接轨”了，现在跌到60美圆以就看不到接轨了。国际粮食价格上涨了发改委就“接轨”了，为什么只看所谓的汇率不考虑国内货币实际购买力和工资水平？ 所以，物价上涨，人们购买力不行，工厂生产的东西卖不出去就只好倒闭，现在有千万农民工失业潮就不奇怪了！

生活水平与朝鲜接轨，老百姓的待遇和医疗保障与非洲接轨，物价房价油价与欧美接轨。这就是中国国际地位提升的挑战和机遇，楼主你明白了么

润滑油的其他

现货投资一直是一个有争议的投资，包括现货石油投资。有的人说他好，能赚钱，有的人说他不好，是骗人的。

首先从这个投资本身出发，属于风险型投资，特点是风险高，收益也高，归结一句话，想要得到多少的利润就要得承受多少风险，利润永远和风险并存的。

其次，原油投资确确实实存在，按照国际报价美元兑换人民币报价转换来的，而不是随便给出一个价格，现货投资在国外已经有100多年的历史，在香港投资历史也有100年之多，如果是，也不可能存在于这么久时间

再者，原油投资，投资者很多，有赚钱的就会有亏钱的，赚钱的人认为这个投资还可以，亏钱了的人，肯定是心里不舒服的，（造成亏损的原因大概有：会因为投资公司指导不利亏损，自己下单亏损了，或者被骗了亏损了，遇到很平台亏损了），然后就会说现货原油是，这样以讹传讹，慢慢的现货原油投资就成了有争议的投资了。

为什么会有人说是骗子呢？

第一，为了拉拢客户不惜一切手段，错了吗？。想想现在的保险公司，现在大街上面到处扫二维码送礼品的等等，这些不都是为了拉客户而做出的行为么。这个有错么？对方也只是想多找一些客户，多拿一些工资改善生活而已。现在社会竞争真的是太大了。

第二，很多人说杠杆太高，会亏的血本无归。这个投资是可以有高杠杆和低杠杆的，这个是要看个人自己选择的。赚了嫌自己赚的少，想多赚点。加大杠杆，亏了想一把博回来，选高杠杆。这个就像股票一样了，觉得盈亏太小了，去找融资公司。最后的结果如何，这不都是自己不成熟的心态造成的么？

第三，不正规的太多了。很多人刚接触这种能即时交易，买卖都能赚钱的投资，觉得很灵活，自己在里面可以赚到钱，而忽视了自己所在的平台是否是正规平台，赚钱之后出不来，然后到处骂骗子。这样的情况并不在少数。这个市场监管不严，应该说很弱，国内貌似都是这样的情况，p2p就是很好的例子，不跑路几乎没人管。

总体来说，投资本身没有错。任何一个投资都有赚有亏，金融市场本身是不能产生任何价值的，赚的都是别人亏的。那些天天说如何如何赚钱，老师如何如何厉害的，平台如何如何正规的，这里需要投资者自己去分析话里面有多少是真是，难不成还让对方说自己不好？所以印证了那句歌词“别人说的话随便听一听，自己做决定”。一个产品能做到出入金安全，市场透明度给所有投资者都是公平公正的赚钱机会就可以了。还要求什么呢？

总结来说，投资本身不是骗子，可能在宣传投资的时候出现歪门邪道，就像我开头说的那样，因为投资亏了，因为很多的不正规才导致了有人认为是。

2002-2011年，中国润滑油消费量从409万吨增长到710万吨，年均增速为6.32%，是全球市场为数不多的一直保持增长的市场之一。2012年，受全球经济下滑的影响，国内润滑油需求下降，实际消费量较上年基本持平。

中国润滑油市场在未来5年中仍将以每年5%左右的速度增长，预计到2015年，中国润滑油消费量有望超过800万吨;预计到2020年，中国的润滑油消费量会超过美国，详见《前瞻中国润滑油行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

现在（指2013年10月止）随着机械化水平的提高，润滑油行业发展也随之兴起。机械化的程度越高，润滑油的使用率就越高，前景一片光明。

中国工业呈现直线上升的趋势，铁矿石、冶炼、精密仪器制造对润滑油的需求成倍增长，而在汽车后市场时代，中国成为了国际车用润滑油的必争之地。2012年润滑油行业，最令人兴奋的是本土品牌的兴起，打破了国际润滑油巨头及国内垄断企业一头独大的局面。

国内汽车工业对高档润滑油的旺盛需求带动了技术研发和产品的不断升级。确定自己的市场竞争能力，在强手如林的中国车用润滑油行业立于不败之地，这是广大的车用润滑油企业发展的方向和努力的目标所在，车用润滑油企业参与市场活动，在市场竞争中要取得主动权，必须依据市场营销环境的现状、发展趋势和企业自身的主客观条件，科学而合理地制定企业的发展策略和努力目标。将品牌建设、产品优化与市场拓展三方关系协调统一并形成战略部署，以品牌为保障，以产品带市场，成为国内润滑油市场的发展趋势。 一、商用车国Ⅳ标准尘埃落定

出现概率：95%

在2011年的《2011年中国润滑油行业十大猜想》中，笔者曾经预言，商用车国Ⅳ标准将会是“前景光明、道路曲折”，果然，在原定的2012年1月1日这一国Ⅳ标准实施期限来临之际，我们又一次看到了延迟实施的通知，不过，这一次是要“动真格”的了。

2013年1月10日，环保部发布公告称，自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车，都必须符合国IV标准的要求。此外，北京市环保局也于近日（指2013年10月止）宣布，北京市将在全国率先实施国V机动车排放标准，时间表确定在2013年下半年。

之所以说这一次是“动真格”，最大的原因是去年年底以来在微博上激起轩然大波的北京PM2.5污染，由美国大使馆发布的北京空气污染指数让国人第一次意识到了导致国内多个城市近年（指2013年10月止）来空气质量严重恶化的“罪魁祸首”——这种叫做PM2.5的污染物质，而国IV标准的全面实施，将是有效治理PM2.5污染的重要手段。

氮氧化物是和城市大气中导致灰霾的细颗粒物（PM2.5）关联密切的气体，国IV标准的实施，将可以使得氮氧化物的排放减少近50%，进而有效减少PM2.5的污染。

对于润滑油行业而言，明年商用车国Ⅳ标准的实施，意味着符合国Ⅲ标准的CH-4等级柴机油将会成为各大品牌今年的市场主力销售产品；而低一个级别的CF-4柴机油，预计今年在行业内的整体销售将会出现明显的下滑。明年下半年之后，随着国Ⅳ标准的全面实施，作为国Ⅳ商用车最低机油配置的CI-4柴机油将会迎来销量的大爆发。

二、国际形势动荡不安润滑油价格蕴藏暴涨可能

出现概率：90%

2012年，从全球市场来看，影响国际油价的两大热点将会是伊朗战争危机和欧洲债务危机，前者一旦引爆，将会导致国际油价暴涨50%以上，而后者则将是拖累油价下行的主要因素。从目前的市场演变来看，由于美国经济相对恢复较快，减轻了欧债危机对全球经济的冲击，因此，伊朗战争危机将会是今年影响国际油价走势的主要外部因素，润滑油价格也因此而蕴藏了暴涨的可能。

目前，由于美国、以色列、伊朗等相关国家都不敢贸然行事，但由于各方利益在本质上不可调和，因此，随着时间的推移，海湾地区开战的风险将会越来越大，叙利亚危机的演变也有可能对伊朗局势产生“导火索”的影响作用。

三、乘用车、商用车油耗标准实施节能型机油迎来更大市场空间

出现概率：65%

今年1月1日起，《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》、《商用车燃料消耗量测量方法》两项国家标准开始正式实施，这两项标准可以说是对于汽车企业戴上了一道节能的“紧箍咒”。

2009年就开始起草讨论的乘用车第三阶段燃油限值标准，不是前两个阶段标准的简单升级，而是从评价体系到评价指标都进行了全面更新，这一标准是参考美国《公司平均燃料经济性法》，将车企生产的所有车型产量纳入整体评估范围。作为一项国家强制标准，其目标是车企燃油限值比第二阶段下降20%，到2015年，全国平均乘用车燃油消耗量要降到百公里7升左右。

为了实现这一指标，乘用车厂家今后数年必须使出浑身解数，来实现油耗的降低。在这一背景之下，具备更强节油性能的SN/GF-5发动机油，将会迎来更大的市场发展空间。在去年的“十大猜想”中，笔者曾经预言了SN机油的崭露头角，果不其然，在这一年中，“龙蟠至尊SN”、“美孚1号SN”等新品都在市场上激发了热烈的反响；预计2012年，SN油品将有望在车厂的装车及售后服务用油领域内取得突破。

四、润滑油行业“中国制造”走向世界

出现概率：40%

“中国制造”在各行各业都已走向世界，而在润滑油行业却还是乏善可陈。2012年，这一局面将会实现一次大的突破。投资5.8亿元的中石化新加坡润滑油脂项目，将在今年10月底具备投产条件，一期生产能力为10万吨/年。这将标志着中国企业首次开始在海外建厂生产润滑油产品。

其实，目前国内市场已经有一些在海外OEM生产的润滑油产品，例如原产自美国的SPEED摩油等产品，国产的“虫胶净”挡风玻璃清洁剂还成功地进入了联合国维和部队的军需品供应系统。但整体而言，国内润滑油企业要想大规模地向海外进军，目前还受制于国家的有关政策限制。在现行的许可证制度之下，实际上只有垄断国企具备直接出口润滑油产品的能力，要想真正实现中国润滑油出口的“百花齐放”，还有待于国家相关政策的进一步松绑。

五、行业格局生变民营领军企业将异军突起

出现概率：50%

中国润滑油行业长期维持着国有、外资、民营品牌“三分天下”的格局，其中，统一润滑油这家合资企业由于其昔日“民营老大”出身的“血统”，在整个行业中又具有某种独特的地位。然而，合资五年以来，随着壳牌对其中国业务定位的变化，统一润滑油这一“独特”地位的尴尬性也日益明显。1月31日，统一润滑油的灵魂人物——总经理李嘉正式离职，这一消息随即在行业网站成为头条新闻，离开李嘉之后、由原杜邦应用面材总经理陈翠薇接任总经理职位的统一，未来的走势以及对国内润滑油格局变化带来的影响将会令人关注。

作为中国润滑油行业“三极”之一的民营企业，经过十多年的竞争磨练，正在变得日益成熟。市场上坚持品牌化运作思路的几家民营润滑油企业，市场保护规范、售后服务完善、产品质量可靠，正在得到各级经销商和消费者们越来越多的青睐。

六、更多润滑油企业携手资本市场

出现概率：45%

2011年4月20日，国内首家拟上市润滑油企业——高科石化的上会申请被否，宣告了国内润滑油企业首次向资本市场的冲击以失败告终。

去年12月15日，《金陵晚报》以《江苏新股冲关被否原因曝光》为题，介绍了这家“润滑油行业上市第一勇士”冲关失败的原因：证监会内部资料显示，高科石化过会被否，主要问题出在原材料供应的风险。由于其主要原料基础油约占公司生产成本的90%，原料基础油及产成品润滑油的价格均随着国际原油价格变化不断波动。根据申报材料披露的敏感性分析，2010年基础油购价格每增加1%，毛利下降6.58%，利润总额下降14.08%。与同行业其他企业相比，抗风险能力不强。而且，高科石化也没有在申报材料中充分披露应对原材料价格波动风险的有效措施。

高科石化冲刺上市的失败，并没有阻挡其它企业“联姻”资本、迈向上市之路的热情，据笔者所知，目前业内至少有三家润滑油企业仍在紧锣密鼓地筹备上市事宜。但从2011年下半年以来，沪深股市急剧降温，资本市场陷入“寒冬”，再加上基础油价格波动的风险在今年尤为突出，因此，这些拟上市企业能否在今年成功冲关，避免重蹈高科石化的“覆辙”，确实不容乐观。从证监会网站2月1日公布的《发行监管部首次公开发行股票申报企业基本信息情况表》来看，目前排队等待上市的495家公司中，也没有一家是润滑油企业。

当然，从长远来看，到2014年，国内润滑油企业将会迎来一波比较适宜的上市时间窗口。这其中的原因主要有三，一是中石化旗下长城润滑油有可能分拆上市，二是国内及亚太地区基础油产能供应的大幅增长，三是中东战争危机的解决。

中石化目前的掌门人傅成玉在此前任中海油总经理期间，曾经成功推动旗下的中海油服、中海化学、海油工程等多家公司在香港和上海上市，中海油服还连续三年入选标准普尔“全球最具投资价值30只股票”。因此，对中石化进行分拆上市、体现集团利益的最大化，自然也是“傅当家”上任之后的题中应有之义。

根据里昂证券不久之前引述中石化管理层意见所出具的报告，中石化目前正在考虑集团重组，包括分拆旗下油田工程服务、润滑油等五项业务独立上市，以反映其真正资产价值。

中石化长城润滑油目前每年产量接近160万吨，在国内的市场占有率约为30%至40%，若按15倍市盈率招股，上市后的市值将达到约300亿元。长城润滑油若能成功上市，将为国内润滑油企业后续的上市申请铺平道路。

此外，亚太地区及国内基础油产能供应今后几年的大幅增长，将有效缓解基础油价格波动对润滑油企业利润的影响。壳牌公司位于卡塔尔的年产150万吨GTL基础油项目在今年年初正式投产，6 月，韩国SK 润滑油公司将在亚洲新建一套三类基础油装置，加上国内中海油和海南汉地阳光的基础油装置升级，预计到2013年年初，国内基础油的供应情况将会大为缓和，发审委委员们质疑的原材料供应问题届时也将迎刃而解。

七、网络销售继续快速增长

出现概率：80%

在去年的“十大猜想”中，笔者曾经指出了“网上卖机油成为新潮”这一趋势，如今，这股电子商务的风潮已经“吹”到了汽车配件行业，1月11日，全球知名的汽车技术及服务提供商博世集团，正式在淘宝商城投入运营旗下汽车配件产品的官方线上——博世汽车配件官方旗舰店。

这是继长城、龙蟠、奇瑞、吉利、斯柯达等多家润滑油及整车品牌相继推出网购销售模式以来，第一家汽车零部件供应商杀入网购领域。至此，除轮胎企业之外，汽车各细分行业的企业旗舰店都已经实现了在电子商务领域内的“会师”。

在2012年，笔者预计润滑油产品的网络销售，尤其是合成SN、SM汽机油的网络销售，仍将保持200%以上的增长速度。这一趋势最大的受益者，将是广大的私家车用户这一终端消费者群体。但随着网络销售规模的不断扩大，厂家和传统渠道经销商之间的矛盾也会逐渐凸显，如何考虑为电商渠道量身定制专门的产品线，化解网络销售与传统渠道销售之间的矛盾，将会是行业的“先行者”们今后需要着手予以化解的一项课题。

八、绿色营销成为未来发展趋势

出现概率：50%

什么是“绿色营销”？按照维基百科的定义，绿色营销是指企业为了迎合消费者绿色消费的消费习惯，将绿色环保主义作为企业生产产品的价值观导向，以绿色文化为其生产理念，力求满足消费者对绿色产品的需求所做的营销活动。

事实上，从国外企业的发展史来看，最早提出“绿色营销”概念的，也正是雪佛龙、杜邦等石油化工企业。在中国润滑油行业内，壳牌面向中小学生的环境保护宣传项目“美境行动”目前已在国内北京、天津、上海、广州等18个城市中开展，参与学生累计逾百万。国内首家加入联合国“全球契约”公益组织的龙蟠石化，也已经连续两年向联合国递交了中英文版本的《全球契约履约进展报告》。

从润滑油作为石油产品的行业属性而言，石油的不可再生性、在使用过程中对于环境影响的敏感性等特点，都决定了这个行业应当是一个与企业社会责任、与“绿色营销”密切相关的行业，在绿色营销方面的深入建设，也体现了企业品牌发展对于社会贡献价值的深层内涵。我们有理由相信，随着越来越多的润滑油企业走上品牌化发展之路，“绿色营销”将会成为未来中国润滑油行业领军企业的营销发展主流趋势。

九、品牌宣传掀起“微博大战”

出现概率：30%

正如笔者在去年的“十大猜想”中所说，随着消费者“日益精明”和媒体集中度的稀释，国内各行业整体上已经走过了依靠央视广告砸品牌的阶段。从去年各大品牌的宣传来看，笔者认为发生概率较小的“央视广告大战”也没有出现。

国内最为热门的媒体无疑是新浪微博，微博营销作为一种新型的品牌宣传模式，也得到了越来越广泛的应用。国内多家润滑油企业现在都已经在新浪开通了自己的官方微博，因此，继2011年进军淘宝，开通网上销售之后，2012年的新一轮润滑油品牌网上宣传竞争将有可能在微博这一平台上发生。

十、更多品牌开始关注经销商利益

出现概率：55%

2011年，受国内汽车行业增速低迷的影响，国内润滑油销售增速放缓，众多品牌的经销商利益更是受到严重挤压。但目前，润滑油行业内的很多品牌只片面地关注自身市场占有率的扩大和销量的增长，忽视了经销商的利润。而在这一过程中，修理厂二级渠道成了各品牌竞争“渔翁得利”的最大受益者，在各个品牌经销商的竞争中，二级渠道的胃口被宠得越来越大，赚取着与本身销售层级不对等的高额利润。经销商为了扩大销售量，就只有不停地给下级客户开展搞促销、送礼品等等花样翻新的一系列活动，促销力度越做越大，最终不断地压缩自己的利润空间，在厂家和市场的两头压力下，利润空间被不断削弱，最终对行业的整体发展造成了不利的影响。

发展

2000年来，随着中国工程机械、电力、汽车、冶金、钢铁、模具、机床行业的快速增长，装备技术的不断提升，中国润滑油需求量持续增长，中国已成为全球第二大润滑油市场。中国润滑油需求量逐年上升的同时，用油档次也实现跨越式发展，高档油品直接与国际接轨，润滑油市场作为汽车后市场的一部分也逐步形成了进口品牌与国产品牌两大阵营中国润滑油市场已经成为近十年来世界润滑油消费的热点地区，吸引着全球主要的石油巨头和独立润滑油商在华投资。

值得注意的是，尽管中国润滑油消费量增长较快，但是人均消费量依然偏低，目前中国人均润滑油消费量为4.5千克/年，与发达国家人均15-25千克/年的水平差距仍然很大，可见中国润滑油消费仍有较大增长潜力。随着润滑油行业竞争的不断加剧，大型润滑油企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的润滑油生产企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对产业发展环境和产业需求的深入研究。 油罐局部快速加热器工作原理：

1、将“涡流热膜换热器”沿储罐径向伸入油罐底部，热媒介质（蒸汽）走管程，油品从壳程内德管间

流动，壳体吸油口直接连通罐内介质。

2、在换热器的蒸汽入口设温控阀，通过感温探头对油品出口的温度的检测来控制换热器的蒸汽入口蒸

汽进量，从而确保油品温度的恒定。

换热器用高效换热元件——涡流热膜管，保持油品在管间合理流动，热效率是普通换热器的3-5倍，

其强化传热机理是：油品流体在内外表面流动时设计成紊流流动，产生强烈的震荡和冲刷作用，流动的方

向不断改变，是紧贴管壁表面的高温油品流体不断更换，隔热层变薄以至破坏，金属表面热量传递加快，

流体微观涡流加强，使油品流体内部热扩散强化。不会使贴近管壁表面的流体产生局部高温过热，因此可

使油品既得到适当，充分的加热又无结焦分解的可能。既传热量好，又不会阻力很大。

加热特点：

1、加热速度快，传热效率高，不易结垢。

2、可对油品定量加热，需要多少加热多少。

3、油品不会出现局部高温、炭化，保证了油品质量及加热器传热效率。

4、油罐内出油口温度最高，保证了倒出油品流动性。

5、避免反复对罐内油品进行加热，保证了油品色度、降低了油品处理的成本。

6、使用寿命长，耐腐蚀、耐高温、耐高压、防结垢功能，极大的提高了换热器整体性能。

7、工艺结构设计先进，保证了油品顺利流出及较好的“抽罐底”作用。8、可实现自动化控制，可根据油品的进出温度及倒油流量控制蒸汽进给量。

9、结构紧凑，安装与维修方便，不会因为加热器的安装而影响罐体的安全。与U型管换热器比较，在

同等换热面积情形下：涡流热膜换热器的外型尺寸，仅为U型管换热器外形尺寸的二分之一左右。

10、相对于电加热方式，更安全，加热更温和，对油品品质影响更小。

据石油化工技术推广中心介绍，此新型油罐加热技术已经获得多项国家专利，已经在中石油多个油气

储运单位得到应用。

应用案例 加热方式 热媒体 倒油量 升温温度 生产时间 冷凝水温 蒸汽耗量 列管式加热器 0.8Mpa饱和蒸汽 60T/t 30-60℃ 14小时30分 100℃ 14.6吨 新型快速加热器 0.8Mpa饱和蒸汽 60T/t 30-60℃ 1小时30分 55℃ 1.96吨