4s店偷汽油_4s店偷东西

1.怎样杜绝汽车4s店维修工偷机油的难题

2.我在4S店学修车，店里的大工师傅，中工师傅老是偷机油，偷机油格，有时偷小配件，咋办？

3.都说4S店油水在售后，这些事情你都遇到过吗？

4S店的修车师傅把客户更换多余的机油攒下来凑够保养一次的，把来做保养未开封的机油替换后搞私单是4s店管理松懈的问题。

所以做保养时最好去车间看着修理工作业并把多余的机油带走，可以有效防止这种现象发生。

怎样杜绝汽车4s店维修工偷机油的难题

尽量避免把车放在汽修店，特别是放在汽修店过夜。虽然一般来说偷梁换柱偷换零件的事情概率很小，但能避免还是避免的好。还有就是大城市的正规4S店相对比较可靠，会对客户车辆进行封存且监控。但也听曾在某豪华品牌4S店上过班的同事说过4S店的水有多深，所以小心驶得万年船。

早些年前常听说过汽修店保养维修偷工减料，偷梁换柱的黑料。比如说发动机机油加一半留一半，偷汽油等等。豪车的话，还有开着去撩妹的，还有拿客户的车飙车留下多起违章记录的，更有甚者直接把客户的车撞得稀烂。当然这只是几年前的猛料，现在已经好了很多了。

总而言之，要避免把车放在汽修店，最好是看着修完。如果是不得不放在汽修店的话，一定做好一定的安全措施，比如要把钥匙取走、车内车外进行拍照、贴封条做记号、记下里程表读数等等。

我在4S店学修车，店里的大工师傅，中工师傅老是偷机油，偷机油格，有时偷小配件，咋办？

你的车子都是去4S店做保养吗？也许你也和大部分车主一样，都觉得4S店的配件、机油等都是原厂的，质量也是最佳的，所以觉得去4S店做保养起码安心。尤其是换机油时，觉得外面维修店的机油都是副厂，而4S店才是原厂的。但是，4S店的机油质量真的有想象中的那么好吗？

1，4S店的机油真的是原厂的吗？

4S店的机油大部分确实是原厂货，但也有不少4S店都是委托润滑油厂商生产的，然后打着“原厂”的名义，以“原厂”的价格卖给消费者。虽说油质不至于太差，但对不起“原厂”机油的价格。

2，平时加剩的油是怎么处理的？

4S店机油的规格多是4L装的，而很多车辆一般加3升就足够了，而剩下的1L，起码有一半的车主没有要求带走。因此维修工就会将这些剩下的油攒下来，积少成多，加到车主的爱车上

都说4S店油水在售后，这些事情你都遇到过吗？

我觉得你只是一个学徒吧，又不是四s店的老板。你要向大师傅学习技术呀，即使他们偷机油，你也要睁一只眼闭一只眼不要管，你如果告状告诉老板，你觉得你在这家四s店还能够呆得下吗？大师傅还会教你修车的手艺吗？你只管学好修车的技术，这种事情就当作没看见。

在10月19日的时候，《新京报》推出的一个暗访4S店售后服务的调查报道，揭示了两家4S店的一系列“常规暗箱”操作，引起了消费者们的热议，毕竟我们其实都知道4S店的利润部分是在售后，卖车基本上是不赚钱的，但原本以为这也只是通过收取较高的工时费和定价比较高的原厂配件实现，并没有想过还有这样的不当方式。那么除了当中提及到的截取剩余油液以及虚清洗保养之外，下面这些事情，你又有没有遇到过呢？

截取剩余油液

当然了我们还是要先还原一下中提及到的两个“主要环节”，其中之一就是截取剩余油液。这到底是怎么回事呢？其实我们汽车做保养，大多数都是车内的油水更换，其中就包括常见的机油、变速箱油、刹车油等等，但其实实际上每个车型要求更换的油液升数是不一样的，比方说当中，车主买了两桶变速箱油，而实际上更换变速箱油只使用了其中一桶，剩下的一桶则被4S店截留下来二次销售了，这算是比较夸张的整瓶截取，实际上比方说更换机油需要3.5L实际上都会出4L装的机油，截取剩余的0.5L凑起来整瓶，再给客户做保养用的版本更为常见，毕竟机油基本上不会放置过期，大多数车主也并不会太在意这剩余的少量机油，甚至还会觉得放着碍事。

常规保养/小保养偷换概念

而除了截取油液，对于4S店来说还有另一块肥肉，说的就是养护项目，而且其中出现最大的一个坑就要数“常规保养”的偷换概念了。对于不少车主的理解，小保养和常规保养可能是同一个东西，但实际上有部分4S店却不同，一般我们理解的小保养，是指一般指汽车行驶距离不长，为保障车辆性能而做的常规保养项目，主要包括更换机油、机油滤清器以及进行常规检查。但4S店说的“常规保养”，一般就包含了更多的包括电路，胎压，火花塞，刹车片，全车油水等的检测项目，而且会多出来一笔不菲的检测工时费用。

另一方面，除了保养项目，不少4S店也会力推一些对车子好的“非常规”项目，比方说油路清洗、进气道清洗、三元催化清洗、添加汽油添加剂以及更换空气滤芯等等在保养手册上并没有标注的项目，这些保养项目就好比保健品，贵，但也并非完全无用，只不过在选定保养项目时，4S店的服务人员自有一套让人信服的逻辑，再加上一定的销售技巧，如果我们不是很懂的话，就很容易被坑了。

除了坑客户，还存在坑保险公司的操作

当然了，刚刚所提及到的可能会更贴近于维修保养客户的贴身利益，而实质上4S店坑保险公司的钱占的比例可能还要更大一些，当然也会有一小部分会涉及到客户的利益。比方说，一般4S店为求方便，其实一些原本可以通过维修修复的部件，大多会直接更换全新零件来修复。另一方面也会通过虚报一些原本没有坏的零件，通过保险的方式套出新件来进行二次销售，甚至是报一些保养项目，用来其他车的保养当中其实也是有过的。所以我们有时候出险维修，明明觉得损伤并没有很大，但要刷的金额却比想象中高不少，基本上就是如上所述的情况了，只是我们心中想着，反正花的是保险公司的钱，没太上心罢了。只不过这样的情况确实hi也像是助长了歪风，同时其实对于次年续保的费用也是有着一定的影响的。

总结：

总的来说，为什么在国内4S店的数量比起全球各个国家都要更多呢？很大程度也是一位内国内消费者对于自己车辆的维修保养项目并不熟悉才让商家有机可乘，其实没事多了解一下自己的车，对于自己对于规范市场其实都是百利而无一害的，你又是不是这样认为呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。