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1.汉兰达百公里油耗多少

2.油价上涨也不怕！自主品牌旗舰混动SUV怎么选？

3.油价5字头，这些“油老虎”居然香了起来

4.这台搭载自适应巡航的SUV，售价8万多，每公里油钱仅4毛

大众探歌这是一款家用SUV，不过探歌虽说是家用SUV，但因为大众EA211系列的1.4T发动机因素，他规定要加95号汽油。一款家用SUV来说，加95号汽油确实是有点点的奢侈。所以就有一些朋友表示：探歌是油老虎，每年光在油钱上就要花费不少钱了，若再加上其他的用车成本，真的是养不起大众探歌了。

那么大众探歌整体的油钱真的很多吗？正好也认识一些大众探歌的车主，他也说出了自己爱车的油耗表现。说油耗之前先说一下与油耗相关的因素：大众探歌搭载的是著名的EA211系列的1.4T发动机，拥有110kW/250N.m，官方给出的油耗来说，百公里就是5.9L，如此的油耗还是非常经济实惠的，与日产逍客是差不多的，比起哈弗H6，吉利博越等来说经济性还更高。

而车主给出的实际油耗来说，按照车主的说法就是：实际上来说若平均起来，自己的探歌油耗就是在百公里7.5L左右，如此的油耗确实足够的经济实惠。而自己的油钱来说，每年的行程大约是1.2万公里，，每年燃烧汽油就是900L，95号汽油的油价以6.4元每升计算，一年的油钱就是5760元。

每年5760元的油钱算高吗？其实与国产SUV如哈弗H6，吉利博越等相比，一点都不会高。毕竟哈弗H6，吉利博越等来说虽说是加92号汽油就可以，但本身他们之上都至少8个出头（甚至9个出头）的百公里油耗，实际算起来，在油钱上来说大众探歌一点都不高。那么探歌的养车成本高吗？

按照车主的话来说就是：探歌正常来说只要进行普通保养就可以，一年1.2万公里就是保养2次，一次500元，2次就是1000元。加上平时的一些小检修，加起来就是1200元左右。而日常用车来说，基本上也涉及到停车问题，家用停车是租停车位的，一个月300元，而外出时停车来说，平均一个月150左右，加起来总共的停车费是5400。

而日常用车，违章也是正常的，一年以600元计算。至于高速费来说，自己没怎么计算，但每公里大约是0.5元。自己总的用车成本基本上就是上面这些了。当然了，还有商业险，自己买的是基本的商业险，一年4000左右。

我们再把总的用车成本加起来：油钱5760+保养、检修等1200+停车5400+违章600+商业险4000=16960元，平均每个月就是约1413.34元。自己的感觉来说，如此的用车成本是非常经济的了，比起一些朋友的哈弗H6，吉利博越，比亚迪宋?pro等来说，经济性还更高。

从车主的计算来说，大众探歌整体的用车成本是非常经济实惠的，不存在高的问题。其实对于消费者来说，一看到探歌要加95号汽油就认为用车成本高了，但一些消费者没想到的是：探歌整体的燃油经济性高，百公里油耗更低，实际来说油钱不会说比哈弗H6，吉利博越等高很多的。探歌作为一款家用SUV，经济性还是不错的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉兰达百公里油耗多少

说到纳智捷汽车，相信大家都不陌生，但不同于其他汽车品牌，纳智捷汽车的出名并不是件好事，因为它不是因为颜值高、质量好或者是性能表现等各个方面的优秀表现而被人熟知的，大家提到纳智捷这个汽车品牌，最先想到的还是其超高油耗表现。

纳智捷产品油耗极高是出了名的，不论是纳智捷大7还是纳智捷5，旗下产品油耗都非常高，因此直至今日市面上还流传着不少关于纳智捷油耗相关的段子，像是“在油箱里听到牛喝水的声音”“开得起BBA的不算什么，开得起纳智捷的才是真土豪”等等，让人颇为无奈。而现在油价越来越贵，人们对汽车油耗自然也更重视。

受到超高油耗的影响，纳智捷现在旗下多款产品都已停产，濒临退市危机让人颇为无奈。不过纳智捷汽车却也不甘就此认输，最近就发布全新概念车型MBU，据悉该车是基于纳智捷全新模块化M平台进行打造的收款车型，定位于新世代跨界SUV领域，不少朋友对此也感到颇为好奇，它能否挽救纳智捷的市场危机呢？

作为纳智捷全新产品，这款新车还是很让人意外的，它采用家族最新的设计理念，与以往车型有很大不同。MBU概念车前脸采用分层式进气格栅，下格栅采用倒梯形设计，面积宽大并配备芒刺镀铬中网，看着颇为大气。上格栅则与两侧不规则大灯组交接，拉宽前脸视觉效果，使其看着更有。

侧面车身线条简洁流畅，流线型车顶搭配双色车身，加上五幅式轮毂，彰显出浓郁运动化氛围。虽说目前新车内饰还未正式公布，但还是挺让人期待的，相信会比以往车型有更大提升。而大家最关注的动力表现，则是搭载2.0T涡轮增压发动机，采用中置GDI缸内直喷和双涡流涡轮技术，最大功率为300马力，就是不知油耗多高呢？大家对此怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价上涨也不怕！自主品牌旗舰混动SUV怎么选？

汉兰达的综合百公里油耗是8.2-8.9L，也就是说每公里油耗0.082-0.089L，汉兰达使用的燃油标号是95号，而现在95号汽油的价格为7.11元每升，那么汉兰达每公里的油耗是0.58-0.63元，每公里油耗价格＝每升油价＊实际耗油／行驶公里数。

汉兰达有着强劲的动力性能，但是实际油量的消耗比较高，根据收集的数据显示，实际的城市路况百公里油耗是10.1-10.7L，高速路况是7.1-7.9L/100km，综合百公里油耗是8.2-8.9L。

汉兰达的动力系统搭载的是2.0T L4涡轮增压发动机，在动力的表现上非常的强劲，拥有的输出功率为162kw，峰值扭矩为350N·m，最大的输出马力为220ps，与之匹配的是6挡手自一体。

油价5字头，这些“油老虎”居然香了起来

众所周知的原因，受国际原油价格的影响，国内油价也在不断上涨，95号汽油也快突破9元大关，达到历史新高，对于众多汽车车主来说，高昂的油价让我们的出行成本倍增，这个时候，纯电车较低的用车成本就展现出了非常大的优势了。不过对于个别消费者来说，现阶段对于纯电车不太靠谱的续航仍旧存在担忧，所以毋庸置疑，混动车的存在是解决这部分消费者疑虑最好的答案。

不过提到混动车，以往大家总会想到“两田”，而这两家的混动技术确实展现了一个世界大厂该有的实力，在它们旗下的很多车型都有普及。但很明显的是，近两年自主车企亦开始纷纷发力混动技术，国内的头部大厂也推出了自己的混动旗舰产品，这些车型同样都展现出了强大竞争力，对于众多消费者来说，这些未必不会是很好的选择。

比亚迪唐DM-i

厂商指导价：19.28—21.98万元

作为最先在混动领域攻坚的比亚迪，唐DM-i会是它在当其时拿出来的王牌产品。尽管在整体的设计上，其与唐家族的其它两款DM和燃油版车型区别不大，但起码在辨识度、精致感和国潮元素的采用上，比亚迪的这套设计语言还是值得称赞的，起码相比于以前的比亚迪，唐的颜值已经是进步了很多，当然作为一台DM-i车型，还是可以从它的五辐式轮毂能够辨别出它是一台更专注于实用的唐。

同样熟悉的感觉延续到了内饰，基本上比亚迪大部分车型都是这套内饰设计的使用者，简约、有层次感、善用中国元素是这套内饰最大的特点，内饰用料也足够下本，车机系统无论是UI界面、流畅性、精细度、操作便利性，还是各种在线应用和语音交互功能都表现得可圈可点，再加上其7座的布局，实用性会是唐DM-i很大的一个竞争力优势。

比亚迪唐DM-i搭载了一套由1.5T发动机和电机组成的EHS电混系统，其发动机功率为102kW，峰值扭矩为231N·m，电机的最大功率为160kW，峰值扭矩为325N·m，并且搭载了磷酸铁锂电池。官方零百8.5s的成绩表明它并不是性能取向，平顺、舒适、省油才是它最大的特点，而且唐DM-i作为一款插混车型，长续航版本还支持快充技术，无论是满电还是馈电状态下，唐DM-i的动力体验都不会有太大的区别，妥妥就是一台用户向的车子。而在众多第三方测试之中，唐DM-i也展现出了出色的动态和能耗水平，与此同时它还能加92号汽油，所以这也不难怪为什么比亚迪DM-i的车型现在会如此受欢迎，确实产品力摆在那里。

摩卡DHT-PHEV

厂商指导价：29.50—31.50万元

与比亚迪DM-i技术同期出来的，理所当然有WEY的这个DHT混动系统，从玛奇朵DHT到拿铁DHT，都是不插电的强混结构，而最近新上市的摩卡DHT-PHEV，会是WEY放出的又一个大招。同样地摩卡DHT-PHEV也照搬了燃油版的设计，整体是WEY家族的最新设计风格，大尺寸中网配合较为柔美的车身曲线，再加上略显溜背的造型，摩卡DHT-PHEV很明显是往高级化进发的，也走出了自己独特的设计风格，不过相对来说这套设计有点在自家车型过于同质化，有的时候不是很懂车的观众或许会分不清这到底是哪杯“咖啡”。

内饰也依旧是家族化的设计，整体偏向于简约，并且由克制的倒梯形液晶仪表+大尺寸悬浮中控屏+触控式空调控制屏来营造科技感，与此同时WEY还懂得用上各种各样比较细腻的软皮+镀铬+水晶挡杆+缝线来凸显摩卡DHT-PHEV的高级豪华氛围，豪华感甚至比起很多同级豪华品牌都要出色，相信很多人会被它的这套品质感出色的内饰所吸引。

毕竟售价已经达到了30万级的水准，摩卡DHT-PHEV在动力系统上也是给到了诚意，其是由一台1.5T汽油机+130kW前驱动电机组成，四驱车型乃是多了一台135kW后驱动电机，并且还搭载了39.67kWh高能量密度电池包，零百加速可达到4.8s。所以性能会是这套混动四驱系统很重要的卖点，除此之外两驱车型WLTC纯电续航也能达到204km，同样具备快充功能，这基本能够满足平时城市的纯电行驶，长途出行也免去续航焦虑，所以不用顾虑这套系统在动力性、平顺性、舒适性和燃油经济性上的表现。再者，摩卡DHT-PHEV底盘舒适性也会是其相当大的优势，滤振极好的悬挂+柔软的座椅+扎实的隔音用材，行驶高级感同样有所保证，再者NOH领航辅助的搭载，也会让其在辅助驾驶层面，领先很多对手。

吉利星越L Hi·X

厂商预售价：17.37万

去年吉利星越L上市时，就已经引起非常多人的关注，而其所展现出来的产品力确实非常能打，无论是设计、空间，还是机械、装备，都达到了一个很高的水准，不过其被人诟病最多的还是这台Drive-E发动机确实不太省油，这不，吉利听到了大家的需求，直接搞来了星越L雷神Hi·X油电混动版。外观方面，新车延续了星越L的整体设计风格，相对来说高级感和接受度还是很不错的，不过相比于燃油版，其采用了全新样式的悬浮阵列前格栅和发光车标，科幻气息有所增强，除此之外新车还采用了全新样式的低风阻轮圈，配合上黑化的大灯组，与燃油版做到了区别，至于好不好看，那就看每个人的审美喜好了。

内饰新车则与燃油版保持一致，只不过整体采用了全新的蓝白配色，更凸显其混动车的身份，三块大屏依旧炫目，内饰材质的选用和做工也依旧保有星越L的高水准，高级感的营造还是相当不错的。

动力方面，星越L Hi·X搭载了一套由1.5T三缸发动机+电动机组成混动系统，系统综合功率达到180kW，综合峰值扭矩为540N·m，这台1.5T发动机热效率达到了43.32%，并且采用了3挡电驱变速箱，因此尽管这不是一套插电混动系统，但它的官方油耗也达到了4.3L/100km，一箱92号汽油的续航就可以超1300km，这之中的能耗水准，已经是要比吉利、领克、沃尔沃的产品都要省了，再加上其7.9s的零百加速成绩，相对来说，星越L Hi·X还是相当有竞争力的。

长安UNI-K iDD

厂商指导价：17.69—19.29万

不知不觉中，长安也完成了自己在混动领域的涉足，而且率先搭载在自己的旗舰SUV车型。外观上，UNI-K iDD与燃油版车型没什么两样，依旧保有Vision-V概念车的设计元素，整体看起来十分科幻和厚重，与此同时UNI-K iDD也比较强调当下流行的运动风，总的来说其比起同级车型更有气势。

内饰设计依旧，两块错落有致的悬浮式液晶屏把整套内饰的层次感营造得很好，配合别致的电子档杆，科技感也有不错的保证，功用性同样不俗，这也是长安目前这套内饰非常亮眼的地方，或许会有相当部分消费者会对这套内饰着迷。

至于动力方面，UNI-K iDD搭载的也是一套由1.5T发动机+电动机组成的蓝鲸iDD混动系统，其中发动机最大功率170马力，最大扭矩260N·m，电动机最大功率116马力，最大扭矩330N·m，与之匹配的是蓝鲸三离合电驱变速箱，为插电混动的结构。由于新车无论是发动机直驱还是电动机驱动都需要经过变速箱，所以其在纯电模式下会有更好的高速电耗，新车NEDC纯电续航里程为130km，综合续航里程可达1100km，相对来说，长安UNI-K iDD很明显也是一台倾向于家用、舒适的车型。

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+

厂商指导价：15.18—16.58万

相对来说，这台车或许是关注度比较低的一台，但却不可以忽略它的实力，毕竟奇瑞的产品还是有着相当机械水准的。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+同样也是维持着瑞虎8 PLUS的造型设计，大尺寸点阵式格栅非常具有视觉张力，整台车十分壮硕，霸气感十足，与此同时精致度不错的前后大灯组也能带来一定的高级气息。

内饰风格同样如此，双12.3英寸一体式悬浮连屏如今已经是非常多见了，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在空调控制区域同样采用了触控屏的形式，看起来非常有科技氛围，档次感也有不错的展现，只不过可能从设计上牺牲了一定的实用性。与此同时，其与比亚迪唐DM-i一样，也是一台7座车，所以在多人出行的能力上，它们肯定是更胜一筹的。

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这台搭载自适应巡航的SUV，售价8万多，每公里油钱仅4毛

国内油价最近跌到5字头，不趁机挥霍一下，感觉好像亏了一样。

我们今天就推荐一些“油老虎”车型给大家，它们都有值得称道的优点，却曾因为高油耗而被部分买家嫌弃。

如今油价降下来，这些车缺点被淡化，变得香了起来。

二手别克君越

第一款说上代君越，为什么不说现款？因为上代君越更清楚自己想要什么，在隔音材料方面下足本，使得整台车的静谧程度已远远抛离其它B级车，甚至能跟同期的雷克萨斯ES一拼。

老款君越由于隔音物料比较慷慨，导致车重偏大。哪怕是2.4L车型，油耗都很容易跑到10个以上。

反观现款，为了降低油耗，满足环保法规，选择减重。减重难免带来一个副作用，就是隔音物料压缩，导致静谧性变差。现款君越虽然样子依旧优雅尊贵，但初心已变。

不过我问过很多朋友，他们都说愿意多烧点燃油，换回老君越的静谧性。老君越那种厚重的行驶感，以及不输豪华车的静谧，在同级里更加有稀缺性。

喜欢那种old?school豪华感的朋友不妨留意一下。

二手本田歌诗图3.5L

十三万左右的预算，大多人可能会选择缤智、思域、卡罗拉之类的经济型车，恰好二手歌诗图也落在这个价格区间，可谓上述车型的反面。

歌诗图长度接近五米，宽度也是直逼汉兰达，但看上去并不笨重。这款车在二手市场有一群追捧者，就是看中了它充满争议的个性造型。

动力上，歌诗图当时还没做着“地球梦”，3.5L?V6发动机的最大输出去到276Ps/339N.m，传动系统是5AT。别以为日系车都很省油，日系的V6开起来油耗并不低。

在新车市场里，V6车型越来越少。如果是自吸V6的话，更像濒危动物一样，近乎灭绝。喜欢驾驶的朋友，可以考虑入手歌诗图3.5L这类大排量自吸车。如今涡轮车加速确实很快，但缺少大排量自吸的线性、顺滑、循序渐进。

类似车型，还可以关注雷克萨斯IS300、丰田皇冠、日产老天籁3.5L等。

二手奔驰C63?AMG

6.3L大V8，加速和声浪都是海啸级别，但喝油犹如喝水一般。大家常调侃电动车有续航忧虑，奔驰C63?AMG车主也是如此，百公里油耗轻松超15个。

二手市场上的C63?AMG比各位想象中要“亲民”，大概30万就能入手。不过要劝各位慎重，例如我们昊哥就冲动买了一台。

虽然油价低迷，减轻了油费支出，但修缮的零件费用也是相当高昂，从此钱包是路人。

领克03+

18万+、最大输出254ps/?350N·m、爱信8AT、四驱、0-100km/h加速5.9秒，联合沃尔沃开发的CMA平台。说不香是假的。

实际开起来，这台车加速非常快，排气声浪堪称一绝。之前买这种偏性能的车型，一大心理负担是油耗。如今油价降下来，负罪感随之减少。

不过友情提示，领克03+更希望在保证买菜功能下，给你一些性能味，它并非特别硬核的性能车。

丰田汉兰达

汉兰达出了名要加价，这个价位七座SUV里，第三排真的很难跟它匹敌。而且汉兰达隔音和滤振都做得相当出色，舒适性一流。

还是那句，别以为日系车都很省油，汉兰达算是个例外。2.0T在市区行驶，油耗很容易超过13L/100km，而且还要用95号汽油。

之前车迷一直呼唤汉兰达引入混动版，如今油价一降，多烧点油随它呗，让家人舒服才是王道。

一众自主车

大家常说自主车油耗偏大，一方面是自主发动机效率有待进步，另一方面跟上面君越类似，自主品牌有时更追求隔音表现，车重普遍偏大，导致油耗也偏高。

当中典型例子，就是WEY?VV7和吉利博瑞。行驶品质和隔音受到大家一致好评，但燃油经济性方面就不怎么强大。现在这个弱势项，得到了一定的缓解。

纳智捷

曾被调侃入股了中石化油站的纳智捷，网上有非常多的油耗梗。可惜这个品牌没熬到油价下跌的今天，如今已经很少见到纳智捷的4S店了……

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爱车/选车/买车/用车?给你最想要的干货。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要不要买车？是现在疫情下刚刚开始复工的年轻人一直思考的问题。公交地铁高铁等部分公共交通的停运，让很多人感觉到没有一辆车，出行确实有很多麻烦。其实，买车对于现在年轻人来说并不是一件难事。比如面向年轻用户的新宝骏RS-3，售价区间为7.18-8.98万元，不到十万就能让年轻人拥有一辆属于自己的SUV。

不过对更多年轻人来说，比起买车，养车要更难，特别是油价蹭蹭不停地上涨，让不少车主直呼“买得起车，加不起油”。如果不是家里有矿，年轻人买车之前一定考虑一下燃油经济性，能为之后用车省下不少钱。对于想要买车方便日常通勤的年轻单身贵族和小两口来说，新宝骏RS-3就很合适，不仅买车便宜，油费也能省。

新宝骏RS-3的手动版车型搭载了?1.5L发动机，最大马力99?Ps，峰值扭矩为143N·m，工信部综合油耗为5.9L/100km，动力完全能满足日常使用，而油耗却比同级车型更省。而CVT版的车型也是搭载的1.5L发动机，最大马力105?Ps，峰值扭矩为135N·m，工信部综合油耗为6.6L/100km，马力变大一些，但油耗依然低于一般小型SUV?9L/100km的常规油耗。

另外，新宝骏RS-3只需加92号汽油就可以，与很多要加95号汽油的车比，92号汽油更便宜，能省下不少钱。以目前北京地区的油价为例，92号汽油的价格为6.80元/升，95号汽油的价格为7.24元/升，相比较，92号每升便宜了0.44元。所谓积少成多，可以加92号汽油的新宝骏RS-3行驶的距离越远，省的钱越多。而且，百公里不到7L的油耗，也让它每个月的油费也不多，5百块钱也就差不多了。

而且根据用户的实际用车来看，新宝骏RS-3的油耗很让人满意。来自通州的李先生表示自己常常开新宝骏RS-3跑长途出差，行驶里程已有9000多公里，平均百公里油耗仅6.4L，比之前开的其他车省油多了。另外，西安的黄**经常开着新宝骏RS-3在市区里行驶，市区红绿灯非常多，需要经常来回刹车和起步，但百公里油耗大概只要6.1L，算下来，每公里只要4毛多，也相当地省。

除此之外，新宝骏RS-3的低配车型搭载了定速巡航，高配车型更是搭载了全速域自适应巡航，这在十万不到的小型SUV中很少有。定速巡航大家都不及常见，在高速上使用可以有效的缓解驾驶的疲劳。而全速域自适应巡航，更是能自动调节车速保持好于全车的距离，不仅能缓解疲劳，更提高了行车的安全，还能提升燃油经济性。

特别是对于一些年轻的新手司机来说，踩油门不如老司机知道轻重，往往一脚油门踩到底，又急忙刹车，油耗自然偏高。有了带全速域自适应巡航的新宝骏RS-3，可以自主跟着前车行驶，年轻用户不仅开车省心，同时也省油钱。

写在最后

很多年轻用户被新宝骏RS-3一上市就搭载了最新的新宝骏车联网系统所吸引。而经过实际用车体验，不少人发现新宝骏RS-3还兼具了优秀的燃油经济性，省了不少油钱。既好玩又实用，新宝骏RS-3是一款很值得年轻人购买的车。

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