04年油价_2004年国际油价

1.中国油价历史最高时候多钱一升呢？

2.油价“3连降”，玉米萎靡不振，尿素大跌，蛋价横盘，下跌潮？

3.2004年黄金一克多少钱

4.油价进入5元时代，你需要放弃电动车吗？

04年的海南马自达323，1.6手动，油箱的容积是容积55升。

油箱容积(L)：

（1）其容积的大小衡量一款车所能承装油量的能力。

（2）油箱的大小于该车的油耗有直接的关系，一般一箱油都能行驶500公里以上，比如百公里10升的车，油箱容积都在60升左右！

（3）每个车型的油箱容积是不同的，同类车型不同品牌的车油箱容积也不相同，因为没有国家标准的。

关于邮箱需要注意的事项：

（1）油箱实际容量大于标称容量，根据燃油安全特性，国家规定汽车燃油箱标称容量是额定容量的95%，所以加满油时可比标称容量多10%油量，算法有问题。

（2）油箱容积大固然是好事，但最根本的还有在日常驾驶中掌握省油的技巧。在保证安全的前提下，尽量避免急加速，急减速等剧烈的驾驶动作都能大大节省燃油的消耗。

中国油价历史最高时候多钱一升呢？

01、要控制好发动机的最佳转速。

如果在开车的时候想要节省更多的油，那么就要控制好最佳的转速。如果车辆是在行驶的过程当中，那么发动机的转速保持在2200~2500转之间是比较合适的，这样一来可以起到节省燃油的目的。另外保持这样子的转速，还不会给发动机带来高负荷的损伤，所以在平时行驶的过程当中就需要控制好转速了。

02、要学会给自己的车子减负。

其实车辆的重量越大，那么耗费的油自然也就会越多，也就是说车辆的油耗高低和车子的负载情况是有直接关系的。所以如果想要节省更多的油，那么就要会给自己的车子减负，比如说要看一下车辆后备箱是否过于沉重，车子上面平时不用的一些物品可以及时的清理掉。一些必备的物品也可以放到车厢里面，尽量的不要放到后备箱当中，因为这样会让车辆提速变慢，从而就会耗费更多的油。

03、要保持胎压的正常。

汽车的轮胎其实是要保持适当的胎压才行的，无论胎压太高还是太低都会增加油耗。所以对于车主而言，平时要多多的去检测自己的车胎胎压，比如说可以在自己的车上备上一个胎压监测系统，这样可以随时的去观察汽车的胎压变化。

04、要尽量杜绝不好的驾驶习惯。

其实有些时候不好的驾驶习惯也会提升车辆的油，比如说有些驾驶员在驾驶车辆的时候喜欢猛踩油门或者喜欢急刹车，在驾驶的过程当中喜欢频繁的更换车道，这样子的驾驶陋习都会提升车辆的油耗，而且还会给车辆带来一些损伤。如果猛踩油门的话，不仅仅会浪费油，而且还会出现积炭问题。

油价“3连降”，玉米萎靡不振，尿素大跌，蛋价横盘，下跌潮？

2018年10月份油价突破了历史之最，在个别地方现在95号的汽油更是出现了9.32元一升的价格，这已经突破了国内历史油价的最高纪录！我国的油价大大小小一共进行了十八次调整，其中上调11次，下调6次，搁浅一次！但是在这十几次的调整中，涨幅远远大于下调的幅度！

石油价格猛涨应该说只是一种市场恐慌，但是结构性供应危机谈不上。虽然利比亚的局势一直扑朔迷离。但是从世界的整个石油供应结构来说，利比亚占的份额并不大。最主要的问题是石油价格本身就处在一个通胀的轨道中。里面更大的原因还是投机在作怪。”

同时，中海油董事长傅成玉也发表观点认为：无论从短期或长期来说，流动性泛滥、美元弱势及对美元贬值的预期，导致油价将持续上涨，低油价时代已经一去不复返，中国应做好应对长期高油价的准备。

国际油价暴涨：

国际油价周四大幅反弹，布伦特原油期货和美国原油期货双双暴涨逾10%，收复本周早些时候全球市场动荡时的大幅失地，得益于市场臆测委内瑞拉呼吁召集OPEC紧急会议、全球股市反弹和供应速度放缓催生空头回补式反弹行情。

华尔街日报报道称，委内瑞拉与OPEC成员国接触，力促与俄罗斯召开紧急会议制定遏制油价大跌的计划。

布伦特原油期货价格周四收涨4.42美元，涨幅10.25%，报47.56美元/桶；美国NYMEX原油期货价格周四收涨3.96美元，涨幅10.26%，报42.56美元/桶。

中国股市大涨缓解了市场有关该国经济的担忧，并推动大宗商品在本周遭遇抛售后普遍上涨。周四，上证综指收盘上涨5.3%。美国股市周三打破连续六日下跌的走势，缔造近四年来最大单日涨幅。根据分析师，证券资产的上涨支撑了所谓风险资产如石油和铜的普遍上扬。

以上内容参考?百度百科-油价

以上内容参考?人民网-油价迎2018年最后一次调整，或以“五连跌”收官社会

2004年黄金一克多少钱

从7月份开始，不少农副产品行情开始了大跌，其中蛋价横盘，油价“3连降”，玉米萎靡不振，尿素大跌，下跌潮来了？

东北玉米行

情一直偏稳，毕竟基层已基本没有玉米，贸易商又不愿出栏，这使得玉米供应不多，市场刚需偏弱，因而玉米报价持续低迷。

与此同时，定向稻谷拍卖持续，从而替代了一部分玉米产能，这使得近期玉米走跌，短期内行情将继续走跌。

当然，小麦行情也不尽人意，尽管基层卖粮意愿不高，面企到货量偏少，可如今面粉市场需求不多，企业库存足够满足加工需求，因而近期麦价也开始走跌。

山东一带报价为1.54-1.57元每斤，河北一带为1.55-1.57元每斤，河南为1.55-1.58元每斤。

但尽管企业报价不给力，基层价格依旧可卖出1.5元左右，不过提醒大家早点落袋为安。

04、尿素大跌

从近期尿素行情来看，多地价格迎来了持续性回落，如山东跌了20-30元，报价为2950-3000元/吨；河南跌了70元，报价为2980-3000元/吨；河北跌了20-50元，报价为2980-3000元/吨；湖北跌了50元，报价为3070-3100元/吨；广东跌了60元，报价为3160元/吨。

尿素行情回落，主要是因6月农忙季节已经过去，基层对肥料需求偏弱。

企业的订单不多，销售压力偏大，而复合肥以及板材行业开工率也有所下滑，这使得尿素价格持续走跌。

部分商家为了快速回款，也选择降价出售。

而在尿素需求遇冷的同时，其日产量依旧在16.5万吨左右，如此高产也使得市场供大于求。

不过7月份工厂检修偏多，到时候日产或降至15万吨，届时尿素行情也会有所缓和。

但很多农民却抱怨，尿素零售价依旧没降，一袋仍可卖上160元。

其实农资店的尿素高价进来，成本摆在那里，短期内自然难以回落。

油价进入5元时代，你需要放弃电动车吗？

2004年每克黄金价格为118.9元。影响金价的市场因素包括供求关系：在市场交易中，人们需要的商品越多，供求关系越大，就越需要、稀缺。当一种商品的供求高时，价格往往会很高。黄金的价格波动是基于供需关系。市场对黄金的需求越大，黄金价格就会上涨得越高。如果在一定时期内市场对黄金的需求变小，金价就会下跌，但黄金本身具有很强的避险能力，金价一般只会在小范围内波动。

金融危机：金融危机一旦爆发，将影响实体经济的变化。实体经济增长过慢会影响到整个国家的金融体系，甚至会导致货币大幅贬值。但与普通货币相比，黄金价格相对稳定，受金融危机影响较小。债券市场：一般来说，黄金市场收益与债券市场收益密切相关。

1、黄金价格将受到供求关系的影响。俗话说，物以稀为贵，就是当黄金的需求大于供给时，价格就会呈现上升趋势。如果市场上的黄金供应量比较大，需求量少，就会造成市场供大于求，导致价格呈下降趋势。简而言之，黄金价格取决于供求关系。此外，如果新的黄金开采技术增加了市场上的黄金，也会导致价格下跌。

2、国际金融与形势黄金是国际交易产品，产品的价格自然会受到国际因素的影响。世界经济的周期性波动趋势、当地市场的理论以及其他货币市场利率的变化都会对价格产生影响。如果国际形势出现通货膨胀的情况，那么在这种情况下，物价下跌是不可避免的。

3、油价石油对金价的影响很容易被忽视。要知道，油价上涨也会带动金价上涨。这是因为产油国的石油收入增加后，市场对黄金的需求也会发生变化。在这种情况下，在国际油价以美元定价的基础上，油价的上涨会导致美元价格的下跌。很多人为了保值，会争先恐后地购买黄金，从而导致金价上涨。综上所述，金价会受到这些因素的影响。黄金说了算，价格走势不是质量，而是市场需求和国际形势说了算。

4、影响金价变动的因素日益增多。具体可以分为以下几个方面：供给因素：地球上的黄金存量、年度供需情况、新的黄金开采成本、产金国政治、军事和经济变化、央行抛售黄金；需求因素：黄金实际需求变化（珠宝行业、行业等）、保值需求、投机需求；其他因素：美元汇率的影响，各国货币政策与国际金价的密切关系，通货膨胀对金价的影响，国际贸易、金融和外债逆差的影响关于金价、股市对金价的影响、国际政治动荡、战争、恐怖事件等。黄金价格根据国际黄金价格确定。任何重大的国际动荡都会影响金价。供求关系。当供需量大时，黄金价格就会上涨。例如，当黄金价格下跌时，中国大妈经常抛售，导致金价上涨。美元走强，黄金走弱，美元走弱，黄金走强。原油价格、国际原油和黄金也有着密切的联系。当原油价格上涨时，黄金价格上涨。世界金融危机将直接导致金价下跌各国央行都是黄金储备的大户。他们持有黄金的意愿直接影响金价走势。

因新冠肺炎疫情令经济增长放缓，且沙特和俄罗斯的市场份额争夺战愈演愈烈，加之多国出台限制居民活动的措施，并关闭企业，导致燃料需求大幅降低。全球油价，因此大跌。

而这一次，中国市场终于跟上了国际步伐：3月17日24时起，新一轮成品油调价窗口开启。汽油每吨下调1015元，柴油每吨均下调975元，其中92号汽油每升下调0.80元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将节省40元。

以成都市为例，92号汽油的价格为5.56元/升，95号汽油的价格为5.99元/升。如果去偏远一点的民营加油站，价格可能更低。

众所周知，最近几年，新能源汽车强势崛起，最重要的原因之一就是“油价太高”，导致燃油车用车成本高于电动汽车，消费者因此“移情别恋”，电动车在短短几年时间内快速成长。数据显示，2013与2014年中国的新能源汽车产销量出现爆发式增长，2016-2018年保持着高速稳定的增长，到2018年，中国的新能源汽车产销量分别达到了127，125.6万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。

如今，随着油价的回落，网上关于新能源汽车与燃油汽车的争论也愈发火热：有的认为油价的降低会促进燃油汽车的销售复苏；而另一部分人则认为油价的回落只是暂时，汽车向新能源发展的趋势不会发生变化。那么，燃油汽车会迎来“第二春”吗？

01

首先，石油真的快要用完了吗？

燃油汽车的发展，政策和环保法规是关键，油价更是关键。而关乎油价的，则是全球石油的储备和产量。

从读书开始，课本里就写的是“石油是不可再生能源”，我们一定要有节制地开采，然而，直到现在，石油也没有要用完的迹象。反而，随着勘探和开采技术的进步，地球上的石油却越来越多了。

有这样一组数据：

1882年，经济学家预估剩余石油还剩9500万桶，当年世界每年消费2500万桶，4年就能用完。

到了1919年，石油还没用完，当时的《环境科学》报道说，石油只够用20年，但是到了1950年，又过了30多年，石油还是没用完。当时美国石油研究院预估全球还剩1000亿桶石油。而这个时候，已探明的石油储量，已经是1882年的1000多倍了。

而在现实中，石油的已探明储量连年增长，到1980年已经高达6480亿桶；1993年，仅仅13年后，储量又上升到了9990亿桶，2000年又涨到了10160亿桶，2008年为12380亿桶……

更重要的是，在2017年，中国首次在南海神狐海域天然气水合物试采宣告成功。自此，中国成为全球领先掌握海底天然气水合物(也叫可燃冰)试采技术的国家。而据了解，世界可燃冰碳含量估计值是当前已探明所有化石燃料(包括煤、石油和天然气)中碳含量总和的2倍，海底可燃冰的储量至少够人类使用1000年。

也就是说，石油会不会被用完，谁也不知道。就算能用完，什么时候用完，也没人知道。而且现在人类已经发现了更多化石燃料种类。电，并非未来能源的唯一方式。

02

多家车企声明不放弃“燃油车”

春江水暖鸭先知，对于身处市场一线的汽车厂商来说，“燃油车”的命运，关乎着他们的战略方向。

近几年来各国虽然掀起了一股“禁售燃油车”的浪潮，其中欧盟区域内的国家最为积极，就连印度也将时间定在了2030年；而国内第一次提到禁售燃油车是在2017年9月，工信部首度表态，称中国正在研究制定禁售燃油车时间表。

但3年时间快要过去了，官方仍没有给出这一张时间表，只是海南省在4月发布的《海南省清洁能源汽车发展规划》提出，2030年开始禁售燃油车。不难看出，官方虽然对新能源汽车持有鼓励态度，并持续了多年资金和政策投入；但对于禁售燃油车这件事，还是非常谨慎。

另一方面，几乎所有的传统汽车厂家，虽然将电动化视为未来的方向，但也承诺在现阶段内，仍要燃油+电动“两条腿走路”。

宝马集团董事长齐普策日前公开表示：“可持续出行解决方案必须赢得人们的青睐，而不是告诉他们该怎么做。因此，我们几乎为每个产品系列提供至少一款电动化产品。消费者应该有选择权，并且能在不做任何其他妥协的前提下选择电动出行。宝马集团致力于为消费者提供选择不同驱动技术的自由——我们称之为‘选择的权力’。”言外之意，宝马要燃油车、电动车两手抓。

而另一德国汽车巨头大众，在电动化的同时，没有忘记自己最拿手的小排量涡轮增压发动机。虽然现款的1.4T黄金动力马上就要被淘汰了，但大众立马又搞了一个1.5T四缸发动机，在参数没有发生大幅变化的情况下，大众为其注入可变几何截面涡轮、电控冷却液泵、APS缸壁减摩涂层、350bar高压直喷系统、可变气缸技术和米勒循环等新技术。

这也使得了这台发动机的热效率达到了37.5%，压缩比则为12.5:1，油耗表现立马就能显露出来。参考于海外率先上市的1.5T高尔夫车型，1.5T低功率版综合油耗仅约4.6L/100km、高功率约为4.9L/100km。

而丰田则给出了另一个意见——油电混动才是王道。目前来看，丰田的混合动力技术也是现阶段最先进最成熟的汽车节能减排技术，除了可使油耗减少约40%，动力性能还可提升约30%，可谓一举多得。

除此之外，马自达的“创驰蓝天”、本田的“地球梦”、日产的VC-T发动机技术，几乎都在向油耗宣战……

03

为什么国内大力提倡新能源汽车？

既然大家都在往“节油”技术发展，况且石油也没有用完的迹象，那么为什么国内外都在大力提倡新能源汽车？尤其是国内，政策和补贴的影响下，新能源汽车的份额不断增长。

可以肯定的是，人们对于环保越来越重视，使得政府不得不压缩燃油车的市场空间。

而另一方面，则是我国资源的禀赋决定的。

近年来，中国经济持续快速稳定发展，化石能源需求持续增长，对石油资源需求不断增长，中国的油气资源不足，能源供需矛盾突出，对进口石油的依赖度不断提升。2019年中国的原油进口量已经达到50572万吨，原油的表观消费量达到69592.4万吨，2011年时，原油进口量仅为25378万吨，表观消费量约为45491.6万吨，据此来看，原油的对外依存度从2011年的55.78%提升至72.67%。

众所周知，能源的对外依存度太高，容易被人“掐脖子”。因此，寻找替代能源，或者多种驱动方式，是缓解对外依存度的有效手段，也是国家层面必须要做的事。

04

燃油车迎来购买最佳时机？

对于消费者而言，油价的降低，他们最关心的是燃油车还该不该买？

回答这个问题，就需要更长远地来看——汽车消费是一个长周期的活动，少则几年，多则上十年，而油价的涨跌会随着市场的供需发生变化。因此，因为油价降低就去买车，显然是不理智的行为。

另一方面，虽然电动化是汽车发展的方向，但燃油车的基数庞大，使用范围广，且使用条件成熟，很难在短时间内淘汰。甚至可以这样说，在10年内，汽油车仍然是绝对的主流。而大多数人一台车的用车周期是低于10年的。所以，燃油车依然可买。

综上所述，购买电动车和燃油车，是根据消费者自身的情况和使用环境决定的，油价的涨跌只能影响短时间的节奏，改变不了汽车发展的方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。