93号汽油价格多少_93号汽油现价

1.小汽车每1公里耗多少油?谁能告诉我啊,小弟我好命苦啊!!!!!!!!!!

2.天然气和甲醇哪个用到汽车上省钱

3.甲醇汽油优势有哪些？

4.现在汽油价格和柴油价格

最直接的方法就是自己手动计算。

举例说明下：

如你加了100元的汽油跑了100公里，那就代表车辆每公里1元。汽油一升是6元。那就是100元除以6元，就是加了16L左右的汽油，那你的车辆百公里油耗在16L。每公里一元钱。

这个就是最准也是最简单计算油耗的方法。

但是现在有很多车辆都是有百公里油耗的显示，但是这个是电脑计算了，会有一定的误差，所以想准确知道汽油的油耗，就可以自己计算一下。

小汽车每1公里耗多少油?谁能告诉我啊,小弟我好命苦啊!!!!!!!!!!

晕..车的型号` 排量不一样耗油都是不一样的啊`

气量在1.0升左右的轿车统称为小型车。小型省油车最为关键的特征，就是小排量。目前国际上最为流行的小排量大概有两种，一种是1.6升，一种是1.3升，尤其是1.3升的排量被称为“黄金排量”，节油、环保正是这种汽车的主题。

国内一般把排量在1.4升以下的轿车称为小排量轿车。

具体谈到养车方面，排量在1.0升左右的“微型汽车”，其油耗基本在每百公里5升以下，与排量在1.4升左右的轿车相比，每百公里要省油4升左右。以一般家庭用车每月跑2000公里计算，小排量车每年就可省近千升的油。排量在1.3升-1.8升的私家车，平均油费每月600-800元，这样一算，调价后的一年养车费，一般要涨600元上下；而排量在1.8升以上的车，一年则要多花1000元以上。相对于同样曾受到关注的节能车型，虽然此类车型均有专门的配套产品，但目前节油器市场前景并不看好，装个省油加速器最少也得几千元，而且节油效果不明显，使得用户鲜有问津。

要算一年的油费的话，一辆排量为1.6升的5座轿车，设每天行驶里程在50公里左右，一年下来就是1.8万公里，在城市路况下，百公里油耗为10升左右，一年耗油为1800升。两年前，按照93号油零售价2.81元/升计算，一年约花费5058元。2005年，按93号汽油零售现价每升4.26元算，一年约花费7668元，比两年前多支出2610元。而一辆1.0升或1.3升的小排量轿车，以百公里油耗5升左右算要比1.6升的车节省一半的费用。

天然气和甲醇哪个用到汽车上省钱

气量在1.0升左右的轿车统称为小型车。小型省油车最为关键的特征，就是小排量。目前国际上最为流行的小排量大概有两种，一种是1.6升，一种是1.3升，尤其是1.3升的排量被称为“黄金排量”，节油、环保正是这种汽车的主题。

国内一般把排量在1.4升以下的轿车称为小排量轿车。

具体谈到养车方面，排量在1.0升左右的“微型汽车”，其油耗基本在每百公里5升以下，与排量在1.4升左右的轿车相比，每百公里要省油4升左右。以一般家庭用车每月跑2000公里计算，小排量车每年就可省近千升的油。排量在1.3升-1.8升的私家车，平均油费每月600-800元，这样一算，调价后的一年养车费，一般要涨600元上下；而排量在1.8升以上的车，一年则要多花1000元以上。相对于同样曾受到关注的节能车型，虽然此类车型均有专门的配套产品，但目前节油器市场前景并不看好，装个省油加速器最少也得几千元，而且节油效果不明显，使得用户鲜有问津。

要算一年的油费的话，一辆排量为1.6升的5座轿车，设每天行驶里程在50公里左右，一年下来就是1.8万公里，在城市路况下，百公里油耗为10升左右，一年耗油为1800升。两年前，按照93号油零售价2.81元/升计算，一年约花费5058元。2005年，按93号汽油零售现价每升4.26元算，一年约花费7668元，比两年前多支出2610元。而一辆1.0升或1.3升的小排量轿车，以百公里油耗5升左右算要比1.6升的车节省一半的费用。

参考资料：

://auto.sohu/20050922/n240437273.shtml

甲醇汽油优势有哪些？

天然气最省钱 我们这里小汽车和面包车烧油一百公里油钱40-60元左右 烧天然气一百公里10-10几元 我们这天然气2.05元一方 一方天然气约600-700克 接近一升气油的数量 天然气热值比汽油高20%-30% 甲醇的热值比汽油低 约为汽油的80% 约为天然气的60%左右 就算甲醇一升2.4元，气一方3.5元 在发动机里气可以烧干净 液体燃料烧不干净 烧天然气还是划算 甲醇有毒 伤身体和眼睛 可以通过呼吸进入身体

现在汽油价格和柴油价格

甲醇汽车

汽车使用燃料甲醇按在混合燃料中的高比例甲醇汽油和M85, M95和100%燃料甲醇汽车，需对发动机加装甲醇汽油灵活汽车甲醇电子喷射系统，其功率排放和热效应都优于原汽油机

1动力性能

高比例或纯加甲醇汽车优于发动机压缩比例的提高，动力性优于发动机压缩比例的提高，动力性优于同类发动机

2 排放功能

高比例或醇甲醇汽车的尾气常规排放大幅下降，可以达到国家排放标准，甲醇汽车非常规排放的甲醛较高，并有未燃甲醇，但由于甲醇是含氧燃料，更有力于高原缺氧状态行驶，通过改善燃烧性和加装和处理装置，可以降低甲醛和未燃甲醇排放

3 经济性

93号汽油现价每升8元左右每升，而甲醇燃料每升3元左右

天然气汽车和甲醇汽车各项性能比较：

1 改造费：天然气汽车的改造费用为7000—9000；甲醇汽车的改造费为1200—1600元左右 ，两者改造费用相差4倍多

2改造方式：天然气汽车的机械改造对原车系统影响很大，甲醇汽车的该着子需要对电路的对接，对原车系统无影响

3 后备箱：天然气的后备箱由于安装了笨重的压缩钢瓶，大量空间被占据，对运载行李造成不方便。再则天叹气的钢瓶压力不低于200个大气压的都极高其气压，存在极大的安全隐患

4 整车重量：天然气由于安装了笨重的的压缩钢瓶，整车的重量大幅增加，一般需要更换强化减震弹簧，而甲醇汽车则不需要

5 续航里程：天然气汽车每加注一次有效行驶里程为150——200KM;甲醇汽车每加注一次有效行驶里程为380—480KM，解决频繁加气，排队的烦恼。

6 发动机：天然气燃烧温度高达2000摄氏度，汽油为1200摄氏度 ，天然气汽车的活塞环，气门磨损加剧；而甲醇在燃烧汽化时，吸收的热量是汽油的3.7倍，有利于 发动机的工作温度，并且有同汽油车相同 ，不会减少发动机的大修里程

7燃油汞：甲醇汽车寿命则稍短，可以更换耐醇汞寿命和汽油汞相同。

8喷油嘴：天然气汽车外部易堵塞；由于天然气是干气，喷油嘴长期处于关闭状态，很容易在喷油嘴外部形成胶质堵塞，是天然气汽车在使用汽油是耗油量明显加剧，发动机工作恶化。甲醇则清洁能力强，并不易堵塞

9动力性能：天然气动力下降20%动力明显不足，改造成本在7000晕左右的天然气汽车一般不用电喷器装备，爬坡需要烧汽油；而甲醇汽车完全用电喷技术，动力大于原汽车

10 安全性：甲醇汽车用油或甲醇做燃料比例额电脑自动调节，常温正常工作；天然气车由于钢瓶家里极高，改装技术及工艺限制，经常发生燃气泄漏，给家人，爱车等埋下极大隐患 。

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根据发改电[2010]165号通知，2010年4月14日零时，国内汽柴油最高零售价将上调。汽柴油涨幅均为320元/吨（汽油约0.24元/升，柴油约0.27元/升）。（通知详细内容请见本文第二页）

燃油价格在14日零时上调是自去年3月25日以来，发改委第六次上调燃油价格。以下为2009年至今国内燃油价格调整表：

2009年汽/柴油价格变动表

时间 汽油价格调整（元/吨） 柴油价格调整（元/吨）

2009年01月15日 ↘140 ↘160

2009年03月25日 ↗290 ↗180

2009年06月01日 ↗400 ↗400

2009年06月30日 ↗600 ↗600

2009年07月29日 ↘220 ↘220

2009年09月02日 ↗300 ↗300

2009年11月10日 ↗480 ↗480

2010年04月14日 ↗320 ↗320

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注：以北京/上海地区为例，涨价后汽、柴油价格（参考），实际价格以当地加油站价格为准。

涨价后北京地区最新汽油零售价（参考）

90号 6.48元/升 -

93号 6.92元/升 ↗0.26元

号 7.37元/升 ↗0.28元

98号 7.92元/升 ↗0.28元

涨价后北京地区最新柴油零售价（参考）

0号 6.88元/升 ↗0.28元

-10号 7.29元/升 ↗0.29元

-20号 7.64元/升 ↗0.31元

-35号 7.92元/升 ↗0.32元

涨价后上海地区最新燃油零售价（参考）

油品型号 原价

（元/升） 现价

（元/升） 涨幅

（元/升）

90# 汽油 6.19 6.43 ↗0.24

93# 汽油 6.61 6.87 ↗0.26

# 汽油 7.03 7.30 ↗0.27

98# 汽油 7.61 7.88 ↗0.27

0# 柴油 6.50 6.77 ↗0.27

-10# 柴油 6.89 7.18 ↗0.29

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=====4月13日

国家发展改革委有关负责人就成品油价格调整问题答记者问：

1、从去年11月国内油价调整至今已有5个月时间，为什么现在才调整油价？

按照成品油价格机制，只有当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，才会启动国内成品油价格调整机制。去年11月10日国内成品油价格调整后，国际市场油价相对稳定，因此，国内成品油价格连续几个月未作调整。今年2月中旬以来，受全球经济复苏向好等因素影响，石油需求上升，国际市场油价连续上涨，3月份后基本维持在每桶80美元以上，4月6日WTI原油期货收盘价格为每桶86.84美元，达到近一年半以来的最高水平。目前国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过了4%的调价边界条件。在此基础上，国家统筹考虑国内经济形势、成品油市场供求情况及下游用户承受能力等因素，决定将汽、柴油价格每吨提高320元，90号汽油和0号柴油全国平均零售价格每升分别提高0.24元和0.27元。总体上看，这次价格调整既遵循了定价机制的基本要求，又兼顾了各方面的利益，对提价幅度作了适当调控。

2、油价调整后，将取哪些措施缓解对下游行业和困难群体的影响？

2006年3月实施石油价格综合配套改革时，国家建立了对种粮农民等部分困难群体和公益性行业补贴等四个配套机制，其目的就是为了缓解成品油价格调整对下游行业和困难群体的影响。

这次成品油调价后，国家将按照既定的补贴政策，继续对农业、渔业（含远洋渔业）、林业、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）给予补贴，对出租车行业给予临时补贴。各地将综合考虑成品油、液化气等价格调整和其他居民生活必需品价格上涨等因素，继续做好城乡低保对象等困难群体基本生活保障工作。

同时，为控制调价连锁反应，这次成品油调价后，城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）、铁路客货运价格、民航燃油附加标准均不提高。成品油价格调整对出租车行业的影响，将综合取增加补贴、适当调整出租车运价或收取燃油附加的方式进行疏导。公路客运价格允许适当疏导，但必须从严控制，由企业自行消化一部分成品油提价带来的成本增支因素，防止价格水平不合理上涨