1.三角翼的制作

2.我想买个航模飞机

3.航模三角翼重心在哪里

4.请航模高手回答！

双发三角翼航模_三角翼航模汽油发动机

固定翼飞机螺旋桨要跟飞机的翼展和升阻比以及相匹配的发动机或电动机的动力参数相互搭配，并不是一个固定的数字。

机翼是飞机产生升力的主要部件，不同类型的飞机对机翼有不同的要求，比如战斗机为了提高速度多采用后掠翼对称翼形并且为了减少阻力会采用三角翼或梯形翼，翼展较小；而滑翔机多采用平直翼平凸翼型，翼展较大。

一般高转速桨多采用小尺寸小螺距，配备在KV值比较高的无刷电机上。不要求速度和机动性能但对有效载荷比较注重的运输机类型则采用大尺寸低速螺旋桨，这种螺旋桨对电机或发动机的扭力要求较高，有些像真机还采用变距桨，对发动机和电机的扭力输出有更高的要求。

一般电机与浆是这样配的：3S电池下；

KV900-1000的电机配1060或1047浆，9寸浆也可

KV1200-1400配9050（9寸浆）至8*6浆

KV1600-1800左右的7寸至6寸浆

KV2200-2800左右的5寸浆

KV3000-3500左右的4530浆2S电池下

KV1300-1500左右用9050浆

KV1800左右用7060浆

KV2500-3000左右用5X3浆

三角翼的制作

会，动力会瞬间爆涨，同时操控感爆涨，但机机，姿态并不变多少，这时可以在操控感不好时，又不想速度变大时，配合遥杆一起用，这叫抖油，吊机专用，也可叫磨遥杆

加入到我们吊机爱好者的行列，让我们一起来磨遥杆

我想买个航模飞机

三角翼指平面形状呈三角形的机翼。三角翼的特点是后掠角大，结构简单，展弦比小。

动力三角翼用途

动力三角翼可以用来旅游观光、休闲飞行、航空摄影、森林防火、农场作业、牵引滑翔、越野飞行、庆典广告、地质勘探、高空跳伞、快速运输、公安外勤、部队任务、紧急救护 。

动力三角翼的特点

动力三角翼飞行速度慢、高度低、宜观光、航拍等作业。体积小、占地少 ; 不需专业机场、机库。 开放式座仓，全景式飞行。机翼可折叠，易转场运输。起降距离短，不需专用跑道。整机价格低廉。属悬挂运动器材，不用通用航空执照。 驾驶操纵简单，充分享受飞行乐趣。小车中心位置设计低，有极佳的安全性 。有令人羡慕的安全记录。

航模三角翼重心在哪里

航模分类和购买选择：

现在市面上流行的航模可大致分为：

发动机分前置发动机和后置发动机2种.

前置发动机的航模优点是转弯和操作比较灵活

后置发动机的航模优点是降落时螺旋桨不易打到地面造成损坏.

螺旋桨分对旋和同旋2种（还有一种只有一个发动机单旋的不提）

对旋螺旋桨的意思是.2个或4个发动机是对称逆向转的.优点是飞机飞行非常稳定.缺点是老手觉得没挑战性.呵呵.

同向螺旋桨的意思是.2个或4个发动机都朝一个方向旋转.优点是如果你坏魑惨泶锏秸?返那敖?较?那么这个航模飞行时即使你不控制方向它也会自己在一定空域做很大的盘旋运动.这样飞机就不会飞的过远.如果需要达到和对旋螺旋桨一样的准确前进标准需要调节尾翼.具体调节见尾翼调节.

尾翼分三角翼和V型翼2种.

三角尾翼一般都是配备的同旋螺旋桨.这样的配备是很合理的.作为一个老手.调节不是问题.这也是作为老手的一个资格和标准.作为新手还需锻炼哦.

三角尾翼的调节：具体三角尾翼是由竖翼和水平翼组成.从飞机后面看.三角尾翼象是一个⊥的造型.竖是竖翼.横是水平翼.如果飞机在飞行时一直左转.那么人站在飞机后面调节竖翼.竖翼的后半截会有明显的磨具压痕.把后半截沿压痕线左调1个毫米后试飞.如果还有点偏左那么再左调1毫米..如果飞机飞行时自动右转.那么类试的右调.

水平翼的调节：如果飞机在马力强劲的时候飞不起来.老是俯冲掉下来.那么调节水平翼的压痕处向上调1毫米.试飞.还是不成功那么再向上调1毫米.如果飞机在爬升时不前进还后退着掉下来那么调节水平翼下调1毫米.试飞再调.调到标准为止.

V型尾翼由于一般是配备的对旋螺旋桨.因此一般不需怎么调节.非常适合新手操作哦.

再谈谈航模的操作要领和注意事项：

在风大.下雨.下雪的时候不要飞行.风大的时候飞机逆风飞行时马达如果抵御不住风力那么飞机会被风吹跑.如果顺风飞行那么掺了.风的速度+飞机的速度.只要一会你就看不见你的飞机了.找起来好难的啊哈.下雨下雪就不用说了.大家懂.

飞机起飞强烈建议手抛.手抛起飞可以省去非常多的麻烦.比如扫马路.呵呵.手抛起飞时左手持遥控器把前进档打到最大.这个时候右手把飞机以水平方向向前抛出.抛出时间以1秒为标准（就是说飞机从手上开始抛到抛出只用一秒.）

在飞机没有达到3米高度的时候不要转弯.因为大部分航模都是采用关闭一个螺旋桨的方式转弯.这个时候由于只有1个马达工作因此马力不够飞机会在转弯的时候降低一定高度.如果太低转弯有可能会造成飞机坠毁.

作为新手飞机的滞空时间绝对比老手短.新手最容易出的毛病是一直把前进档打到最大.浪费飞机的宝贵电力.其实在飞机达到一定高度后遥控器前进档应该下一个档位.在需要爬升的时候再打到最大.

飞机无动力或微动力长时间滞空：这个是老手的专业技巧.新手还需锻炼哦.所谓微动力滞空是相对于有小风的时候逆风飞行完成的.当有小风的时候你把飞机角度调节到逆风飞行.然后把前进档打到最低的档位.只要方位对正了.那么这个时候飞机会在空中滞留.几乎不前进也不后退漂浮在一定的高度.这个时候随时要注意飞机的方向.如果发现方向改变那么马上调节飞机逆风方向.达到正确的逆风飞行方向.这样就可以做到微动力滞空.无动力滞空是需要更大一点的风才可以做到.但是飞机正确调节逆风方向是一样必须的.随时需要调节哦.如果你做到这点你就是老手了.

飞机的降落：

这是造成航模飞机坠毁的主要原因.老手可以做到完美降落.作为新手降落需要注意以下几点.

选择柔软的地面降落或者草坪降落是最好的选择.飞机在降落到离地面一米的时候请放弃动力（不要遥控了.自由坠落吧.呵呵）.这个时候飞机会通过自身的滑翔能力降落到地面.这样降落的好处是不会在降落时螺旋桨打到地面.造成损坏

请航模高手回答！

重心靠翅膀（面积上的）前面。三角翼滑翔类似鸟类的滑翔原理，都是一个大翅膀，悬挂着一个身子。注意，一定是悬挂，那样在受到外力（比如阵风）的作用下，受下垂重力影响，它会自动调整回原来姿势，这就是三角翼远比其他飞行器安全的原因。

在翅膀下，重量的重心靠翅膀（面积上的）前面。那么当因为在受地球引力作用下作垂直下降时，重心后部翼面积大而重心前部翼面积小，空气会把翼后部托起的比前面高，三角翼就会产生一个前低后高的翘尾姿势，继续下降时，气流就会对倾斜的三角翼形成一个向前的分力，于是，三角翼就会在不断下降的同时向前滑行。

技术特点

在超音速飞行中，机鼻形成的冲击波到达三角翼的大后掠前缘时，会使三角翼产生非常高的气动效率。在大迎角飞行时，三角翼的前沿还能产生大量气流，附着在上翼面，能提高升力。

虽然三角翼在高空超音速飞行时非常理想，但却不利于低速飞行时的机动性和操纵性，如在起飞、降落和低空对地攻击的时候，并对飞机油耗带来不利影响。

我告诉你吧，三角翼好。因为三角翼的结构使得三角翼滑翔机在失速情况下会自动摆正机身。这就为新手解决了由于舵量打多了产生失速摔飞机的风险。

3D特技机追求流线型(通俗点就犹如女性的 曲线美一样)，特技机由于动力需要大，所以设计时会比较大，但又要保持做3D动作时的流线感，又不得不把飞机其他部位加大，要存托3D飞翔时的美资。