韩城加油站电话_韩城汽油价格
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5.国外紧缺十大化工原料
火电厂有很多，光湖南就不少。
脱硫技术：
近年来，随着机动车的增多，汽车尾气已成为主要的大气污染源，酸雨也因此更加频繁，严重危害到了建筑物、土壤和人类的生存环境。因此，世界各国纷纷提出了更高的油品质量标准，进一步限制油品中的硫含量、烯烃含量和苯含量，以更好地保护人类的生存空间。
随着对含硫原油加工量的增加及重油催化裂化的普及，油品含硫量超标及安定性不好的现象也越来越严重。由于加氢脱硫在资金及氢源上的限制，对中小型炼油厂来说进行非加氢精制的研究具有重要的意义。本文简单介绍了非加氢脱硫技术进展及未来的发展趋势。
2 燃料油中硫的主要存在形式及分布
原油中有数百种含硫烃，目前已验证并确定结构的就有200余种，这些含硫烃类在原油加工过程中不同程度地分布于各馏分油中。
燃料油中的硫主要有两种存在形式：通常能与金属直接发生反应的硫化物称为“活性硫”，包括单质硫、硫化氢和硫醇；而不与金属直接发生反应的硫化物称为“非活性硫”，包括硫醚、二硫化物、噻吩等。对于汽油馏分而言，含硫烃类以硫醇、硫化物和单环噻吩为主，其主要来源于催化裂化(简称FCC)汽油。因此，要使汽油符合低硫汽油的指标必须对FCC汽油原料进行预处理或对FCC汽油产品进行后处理。而柴油馏分中的含硫烃类有硫醇、硫化物、噻吩、苯并噻吩和二苯并噻吩等，其中二苯并噻吩的4，6位烷基存在时，由于烷基的位阻作用而使脱硫非常困难，而且随着石油馏分沸点的升高，含硫化合物的结构也越来越复杂。
3 生产低硫燃料油的方法
3.1 酸碱精制
酸碱精制是传统的方法，目前仍有部分炼厂使用。由于酸碱精制分离出的酸碱渣难以处理，而且油品损失较大，从长远来看，此技术必将遭到淘汰。
(1)酸精制
该法用一定浓度的硫酸、盐酸等无机酸从石油产品中除去硫醚和噻吩，从而达到脱硫的目的。反应如下所示：
R2S+H2SO4 R2SH++HSO-4
(2) 碱精制
NaOH水溶液可以抽提出部分酸性硫化物，在碱中加入亚砜、低级醇等极性溶剂或提高碱的浓度可以提高萃取效率。如用40%的NaOH可除去柴油中60%以上的硫醇及90%的苯硫酚，其中苯硫酚对油品的安定性影响很大。
3.2 催化法
在酞菁催化剂法中，目前工业上应用较多是聚酞菁钴(CoPPC)和磺化酞菁钴(CoSPc)催化剂。此催化剂在碱性溶液中对油品进行处理，可以除去其中的硫醇。夏道宏认为聚酞菁钴(CoPPC)和磺化酞菁钴(CoSPc)在碱液中的溶解性不好，因而降低了催化剂的利用率，为此合成出了一种水溶性较好的新型催化剂——季铵磺化酞菁钴(CoQAHPc)n，该催化剂分子内有氧化中心和碱中心，二者产生的协同作用使该催化剂的活性得到了明显的提高〔1〕。此外，金属螯合剂法和酸性催化剂法都能使有机硫化物转化成硫化氢，从而有效的去除成品油中的硫化物〔2〕。
以上这几种催化法脱硫效率虽然较高，但都存在着催化剂投资大、制备条件苛刻、催化活性组分易流失等缺点。目前炼厂使用此方法的其经济效益都不是很好，要想大规模的应用催化法脱硫技术，尚需克服一些技术上的问题。
3.3 溶剂萃取法
选择适当的溶剂通过萃取法可以有效地脱除油品中的硫化物。一般而言，萃取法能有效地把油品中的硫醇萃取出来，再通过蒸馏的方法将萃取溶剂和硫醇进行分离，得到附加值较高的硫醇副产品，溶剂可循环使用。在萃取的过程中，常用的萃伞液是碱液，但有机硫化物在碱液和成品油中的分配系数并不高，为了提高萃取过程中的脱硫效率，可在碱液中添加少量的极性有机溶剂，如MDS、DMF、DMSOD等，这样可以大大提高萃取过程中的脱硫效率。夏道宏等人提出了MDS-H2O-KOH化学萃取法，用这三种萃取剂对FCC汽油进行了萃取率及回收率的实验，结果表明该方法在同一套装置中既能把油品中的硫醇萃取出来，还可以高效回收萃取液中的单一硫醇以及混合硫醇，得到高纯度的硫醇副产品，具有很高的经济效益和社会效益〔3〕。福建炼油化工公司把萃取和碱洗两种工艺结合起来，用甲醇-碱洗复合溶剂萃取法显著提高了FCC柴油的储存安定性，萃取溶剂经蒸馏回收甲醇后可循环使用。此种方法投资低，脱硫效率高，具有较高的应用价值〔4〕。
3.4 催化吸附法
催化吸附脱硫技术是使用吸附选择性较好且可再生的固体吸附剂，通过化学吸附的作用来降低油品中的硫含量。它是一种新出现的、能够有效脱除FCC汽油中硫化物的方法。与通常的汽油加氢脱硫相比，其投资成本和操作费用可以降低一半以上，且可以从油品中高效地脱除硫、氮、氧化物等杂质，脱硫率可达90%以上，非常适合国内炼油企业的现状。由于吸附脱硫并不影响汽油的辛烷值和收率，因此这种技术已经引起国内外的高度重视。
Konyukhova〔5〕等把一些天然沸石(如丝光沸石、钙十字石、斜发沸石等)酸性活化后用于吸附油品中的乙基硫醇和二甲基硫，ZSM-5和NaX沸石则分别用于对硫醚和硫醇的吸附。Tsybulevskiy〔5〕研究了X或Y型分子筛进行改性后对油品的催化吸附性能。Wismann〔5〕考察了活性炭对油品的催化吸附性能。而在这些研究中普遍在着脱硫深度不够，吸附剂的硫容量较低，脱硫剂的使用周期短，且再生性能不好，因而大大限制了其工业应用。据报道，菲利浦石油公司开发的吸附脱硫技术于2001年应用于258 kt/a的装置，经处理后的汽油平均硫含量约为30 μg/g，是第一套用吸附法脱除汽油中硫化物的工业装置，并准备将这一技术应用于柴油脱硫。
国内的催化吸附脱硫技术尚处于研究阶段。徐志达、陈冰等〔6〕用聚丙烯腈基活性炭纤维(NACF)吸附油品中的硫醇，结果只能把油品中的一部分硫醇脱除。张晓静等〔7〕以13X分子筛为吸附剂对FCC汽油的全馏分和重馏分(＞90℃)进行了研究，初步结果表明对硫含量为1220 μg/g的汽油的全馏分和重馏分进行精制后，与未精制的轻馏分(＜90℃)混合可得到硫含量低于500 μg/g的汽油。张金岳等〔8〕对负载型活性炭催化吸附脱硫进行了深入的研究。
总之，催化吸附脱硫技术在对油品没有影响的条件下能有效的脱除油品中的硫化物，且投资费用和操作费用远远低于其他(加氢精制、溶剂萃取，催化氧化等)脱硫技术。因此，研究催化吸附脱硫技术具有非常重要的意义。
3.5 络合法
用金属氯化物的DMF溶液来处理含硫油品时可使有机硫化物与金属氯化物之间的电子对相互作用，生成水溶性的络合物而加以除去。能与有机硫化物生成络合物的金属离子非常多，其中以CdCl2的效果最好。下面列举了不同金属氯化物与有机硫化物的络合反应活性顺序为：Cd2+>Co2+>Ni2+> Mn2+>Cr3+>Cu2+>Zn2+>Li+>Fe3+。由于络合法不能脱除油品中的酸性组分，因此在实际应用中经常用络合萃取与碱洗精制相结合的办法，其脱硫效果非常显著，且所得油品的安定性好，具有较好的经济效益。
3.6生物脱硫技术
生物脱硫，又称生物催化脱硫(简称BDS)，是一种在常温常压下利用需氧、厌氧菌除去石油含硫杂环化合物中结合硫的一种新技术。早在1948年美国就有了生物脱硫的专利，但一直没有成功脱除烃类硫化物的实例，其主要原因是不能有效的控制细菌的作用。此后有几个成功的“微生物脱硫”报道，但却没有多少应用价值，原因在于微生物尽管脱去了油中的硫，但同时也消耗了油中的许多炭而减少了油中的许多放热量〔9〕。科学工作者一直对其进行了深入的研究，直到1998年美国的Institute of Gas Technology(IGT)的研究人员成功的分离了两种特殊的菌株，这两种菌株可以有选择性的脱除二苯并噻吩中的硫，去除油品中杂环硫分子的工业化模型相继产生，1992年在美国分别申请了两项专利(5002888和5104801)。美国Energy BioSystems Corp (EBC)公司获得了这两种菌株的使用权，在此基础上，该公司不仅成功地生产和再生了生物脱硫催化剂，并在降低催化剂生产成本的同时也延长了催化剂的使用寿命。此外该公司又分离得到了玫鸿球菌的细菌，该细菌能够使C-S键断裂，实现了脱硫过程中不损失油品烃类的目的〔10〕。现在，EBC公司已成为世界上对生物脱硫技术研究最广泛的公司。此外，日本工业技术研究院生命工程工业技术研究所与石油产业活化中心联合开发出了柴油脱硫的新菌种，此菌种可以同时脱除柴油中的二苯并噻吩和苯并噻吩中的硫，而这两种硫化物中的硫是用其它方法难以脱除的〔11〕。
BDS过程是以自然界产生的有氧细菌与有机硫化物发生氧化反应，选择性氧化使C-S键断裂，将硫原子氧化成硫酸盐或亚硫酸盐转入水相，而DBT的骨架结构氧化成羟基联苯留在油相，从而达到脱除硫化物的目的。BDS技术从出现至今已发展了几十年，目前为止仍处于开发研究阶段。由于BDS技术有许多优点，它可以与已有的HDS装置有机组合，不仅可以大幅度地降低生产成本，而且由于有机硫产品的附加值较高，BDS比HDS在经济上有更强的竞争力。同时BDS还可以与催化吸附脱硫组合，是实现对燃料油深度脱硫的有效方法。因此BDS技术具有广阔的应用前景，预计在2010年左右将有工业化装置出现。
4 新型的脱硫技术
4.1 氧化脱硫技术
氧化脱硫技术是用氧化剂将噻吩类硫化物氧化成亚砜和砜，再用溶剂抽提的方法将亚砜和砜从油品中脱除，氧化剂经过再生后循环使用。目前的低硫柴油都是通过加氢技术生产的，由于柴油中的二甲基二苯并噻吩结构稳定不易加氢脱硫，为了使油品中的硫含量降到10 μg/g，需要更高的反应压力和更低的空速，这无疑增加了加氢技术的投资费用和生产成本。而氧化脱硫技术不仅可以满足对柴油馏分10 μg/g的要求，还可以再分销网点设置简便可行的脱硫装置，是满足最终销售油品质量的较好途径。
(1) ASR-2氧化脱硫技术
ASR-2〔12〕氧化脱硫技术是由Unipure公司开发的一种新型脱硫技术，此技术具有投资和操作费用低、操作条件缓和、不需要氢源、能耗低、无污染排放、能生产超低硫柴油、装置建设灵活等优点，为炼油厂和分销网点提供了一个经济、可靠的满足油品硫含量要求的方法。
在实验过程中，此技术能把柴油中的硫含量由7000 μg/g最终降到5 μg/g。此外该技术还可以用来生产超低硫柴油，来作为油品的调和组分，以满足油品加工和销售市场的需要。目前ASR-2技术正在进行中试和工业实验的设计工作。其工艺流程如下：含硫柴油与氧化剂及催化剂的水相在反应器内混合，在接近常压和缓和的温度下将噻吩类含硫化合物氧化成砜；然后将含有待生催化剂和砜的水相与油相分离后送至再生部分，除去砜并再生催化剂；含有砜的油相送至萃取系统，实现砜和油相分离；由水相和油相得到的砜一起送到处理系统，来生产高附加值的化工产品。
尽管ASR-2脱硫技术已进行了多年的研究，但一直没有得到工业应用，主要是由于催化剂的再生循环、氧化物的脱除等一些技术问题还没有解决。ASR-2技术可以使柴油产品的硫含量达到5 μg/g，与加氢处理技术柴油产品的硫含量分别为30 μg/g和15 μg/g时相比，硫含量和总处理费用要少的多。因此，如果一些技术性问题能够很好地解决，那么ASR-2氧化脱硫技术将具有十分广阔的市场前景。
(2) 超声波氧化脱硫技术
超声波氧化脱硫 (SulphCo)〔13〕技术是由USC和SulphCo公司联合开发的新型脱硫技术。此技术的化学原理与ASR-2技术基本相同，不同之处是SulphCo技术用了超声波反应器，强化了反应过程，使脱硫效果更加理想。其流程描述为：原料与含有氧化剂和催化剂的水相在反应器内混合，在超声波的作用下，小气泡迅速的产生和破灭，从而使油相与水相剧烈混合，在短时间内超声波还可以使混合物料内的局部温度和压力迅速升高，且在混合物料内产生过氧化氢，参与硫化物的反应；经溶剂萃取脱除砜和硫酸盐，溶剂再生后循环使用，砜和硫酸盐可以生产其他化工产品。
SulphCo在完成实验室工作后，又进行了中试放大实验，取得了令人满意的效果，即不同硫含量的柴油经过氧化脱硫技术后硫含量均能降低到10 μg/g以下。目前Bechtel公司正在着手SulphCo技术的工业试验。
4.2 光、等离子体脱硫技术〔14〕
日本污染和国家研究院、德国Tubingen大学等单位研究用紫外光照射及等离子体技术脱硫。其机理是：二硫化物是通过S-S键断裂形成自由基，硫醚和硫醇分别是C-S和S-H键断裂形成自由基，并按下列方式进行反应：
无氧化剂条件下的反应：
CH3S- + -CH3 CH4+CH2 ==== S
CH3S- + CH3CH2R CH3SH+CH2 ==== SCH2R
CH3S- + CH3S- CH3SSCH3
CH3S- + CH2 ==== S CH3SCH2S- -CH3 CH3SCH2SCH3
有氧化剂条件下的反应：
CH3S- + O2 CH3SOO- RH CH3SOOH + R-
SO3+ -CH3
CH3SOOH Rr CH3SO- + -OH
CH3SO- + RH CH3SOH + R-
3CH3SOOH CH3SOOSCH3 + CH3SO3H
此技术以各类有机硫化物和含粗汽油为对象，根据不同的分子结构，通过以上几种方式进行反应，产物有烷烃、烯烃、芳烃以及硫化物或元素硫，其脱硫率可达20%～80%。若在照射的同时通入空气，可使脱硫率提高到60%～100%，并将硫转化成SO3、SO2或硫磺，水洗即可除去。
5 低硫化的负面影响
汽油和柴油的低硫化大大减轻了环境污染，特别是各国对燃料油低硫化政策已达成共识。但是在燃料油低硫化的进程中，出现了人们未曾预料到的负面效应，主要表现为：
(1)润滑性能下降，设备的磨损加大。1991年，瑞典在使用硫含量为0.00%的柴油时，发现燃料泵产生的烧结和磨损甚至比普通柴油的磨损还要严重。日本也对不同硫含量的柴油作了台架试验，结果也确认了柴油润滑性能下降的问题。其主要原因是在脱硫的同时把存在于油品中具有润滑性能的天然极性化合物也脱除了，从而导致润滑性能下降，设备的磨损加大。
(2)柴油安定性变差，油品色相恶化。当柴油的硫含量降到0.05%以下时，过氧化物的增加会加速胶状物和沉淀物的生成，影响设备的正常运转，并导致排气恶化。其主要原因是由于原本存在于柴油中的天然抗氧化组分在脱硫时也被脱除掉了。同时随着柴油中硫含量的降低，油品的颜色变深，给人以恶感。
6 结论及建议
鉴于石油产品在生产和生活中的广泛应用，脱除其中危害性的硫是非常重要的。目前工业上使用的非加氢脱硫方法有酸碱精制、溶剂萃取和吸附脱硫，而这几种脱硫方法都存在着缺陷和不足。其中酸碱精制有大量的废酸废碱液产生，会造成严重的环境污染；溶剂萃取脱硫过程能耗大，油品收率低；吸附法中吸附剂的吸附量小，且需经常再生。其它的非加氢脱硫技术还处在试验阶段，其中生物脱硫、氧化脱硫和光及等离子体脱硫的应用前景十分诱人，可能是实现未来清洁燃料油生产的有效方法。由于降低燃料油中的硫含量、减少大气污染是一个复杂的过程，因此实施时应考虑各种因素，提高技术的可靠性，以取得最佳的经济效益和环保效益。
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不过我个人看法是买汽动滑板车拉，比电动滑板车轻，而且耐用，跑的距离也比电动车远，另外不像电动车那麻烦要每天充电，你家的距离远了 如果买电动的滑板车，那你就别指望能开出来在开回去了，你得推回去，汽油滑板车就不一样直接加油就ok。另外，汽动滑板车也要比电动的跑的快一点，电动的电机容易坏。不过电动肯定便宜些，但不能上路，你自己考虑下。质量有保证的一般在1000到2000左右。
参考资料：
西安旅游指南安去宁夏自驾游银川到公路旅行路线
驾车路线：全程约2004.3公里
起点：广州市
1.广州市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，沿吉祥路行驶230米，过左侧的越秀房地产大厦约110米后，右转进入中山五路
2) 沿中山五路行驶180米，过右侧的麦当劳(动漫星城店)约140米后，右转进入解放北路
3) 沿解放北路行驶2.8公里，朝三元里大道/S41/机场高速/S81方向，稍向左转上匝道
4) 沿匝道行驶，过左侧的森嘉皮具商务大厦约450米后，直行进入三元里大道
5) 沿三元里大道行驶410米，朝广州北站/S41/机场高速/白云机场方向，稍向左转上匝道
6) 沿匝道行驶，过右侧的汇丰商业大厦约470米后，直行上匝道
7) 沿匝道行驶140米，右前方转弯进入机场高速
8) 沿机场高速行驶980米，直行进入广州机场高速
2.沿广州机场高速行驶15.6公里，过流溪河特大桥，朝白云机场/S41/G45/G4方向，稍向左转进入大广高速
3.沿大广高速行驶29.7公里，朝韶关/深圳/珠海/G4方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.2公里，直行进入京港澳高速
5.沿京港澳高速行驶278.3公里，过武江大桥约1.4公里后，直行上匝道
6.沿匝道行驶2.0公里，直行进入京港澳高速
7.沿京港澳高速行驶473.6公里，在岳阳/随州/荆州/S61出口，稍向右转上匝道
8.沿匝道行驶1.1公里，直行
9.行驶380米，直行进入岳阳大道
10.沿岳阳大道行驶7.9公里，过上桥，朝S61/监利/天门/随州方向，稍向右转上匝道
11.沿匝道行驶1.4公里，过上桥，左前方转弯进入岳临高速
12.沿岳临高速行驶23.6公里，直行进入随岳高速
13.沿随岳高速行驶257.6公里，过均河大桥，朝武汉/十堰/安陆/孝感方向，稍向右转进入随州互通
14.沿随州互通行驶，过均河大桥约1.8公里后，直行进入福银高速
15.沿福银高速行驶459.7公里，过杨家村1号大桥，朝西安/银川方向，稍向右转进入麻池河互通
16.沿麻池河互通行驶230米，过麻池河立交约650米后，直行进入沪陕高速
17.沿沪陕高速行驶86.5公里，朝西安绕城北/渭南/郑州/韩城方向，稍向右转进入田王立交桥
18.沿田王立交桥行驶1.1公里，直行进入西安绕城高速
19.沿西安绕城高速行驶34.3公里，过陇海线高架桥，朝宝鸡/兰州/G30方向，稍向右转进入帽耳刘立交桥
20.沿帽耳刘立交桥行驶380米，过帽耳刘立交桥约840米后，直行进入连霍高速
21.沿连霍高速行驶288.8公里，过右侧的屈坪村，在麦积山/北贾公路/G310出口，稍向左转上匝道
22.沿匝道行驶1.2公里，直行
23.天水市内驾车方案
1) 行驶7.9公里，左转进入羲皇大道东路
2) 沿羲皇大道东路行驶640米，右转进入马跑泉路
3) 沿马跑泉路行驶1.1公里，过右侧的绿岛大酒店-商务中心，稍向右转上匝道
4) 沿匝道行驶270米，朝兰州方向，左转进入渭南路
5) 沿渭南路行驶220米，直行进入兴陇路
6) 沿兴陇路行驶940米，直行进入兴陇路
7) 沿兴陇路行驶420米，在第1个出口，朝秦麦高速/秦州区方向，稍向右转进入秦麦高速
8) 沿秦麦高速行驶170米，直行进入连霍高速
9) 沿连霍高速行驶12.1公里，直行进入天巉公路
10) 沿天巉公路行驶3.7公里，朝天水/甘谷方向，稍向右转进入天水北出口互通立交桥
11) 沿天水北出口互通立交桥行驶850米，左转进入泰山路
12) 沿泰山路行驶330米，直行进入青年北路
13) 沿青年北路行驶410米，右转进入民主西路
14) 沿民主西路行驶40米，到达终点
终点：天水市
从新疆石河子市开车到山东济宁要多长时间、烧多少油、多少过路费？车是长城哈佛H3汽油，谢
1.银川到西安自驾游路线
行车路线：全程约715.5km。
起点：银川市
1.银川市驾驶方案
1)从起点正西出发，行驶140米，稍微左转。
2)行驶270米，左转进入Peoples广场西街。
3)沿着人群行驶广场西街行驶330米，左转进入北京中路。
4)沿北京中路行驶2.3km，直行进入北京东路。
5)沿北京东路行驶4.6公里，右转进入丽景北街。
6)沿丽景北街行驶880米，稍微右转，进入京拉线。
7)沿京拉线行驶1.3公里，左转进入长城东路。
8)沿长城东路行驶1.1公里，左转进入银古公路。
9)沿银古公路行驶790米，直行进入印青高速公路。
2.沿着印青高速公路行驶450米，直行进入印青高速公路。
3.沿高速公路行驶269.3公里，前往衡山/玉林/安塞/延安，右转进入靖边立交桥。
4.沿靖边立交桥行驶750米，直行进入包茂高速。
5.沿包茂高速行驶124.3公里，前往西安an/G65W，然后右转，走匝道。
6.沿匝道行驶1.9公里，直行进入颜夕高速公路。
7.沿颜夕高速行驶292.5公里，右转至聂风立交，向聂风/机场/经纬新区/草滩方向行驶。
8.沿聂风立交行驶1.8公里，直行进入包茂高速公路。
9.西安的驾驶方案一；一个
1)沿包茂高速行驶5.9公里，右转走匝道。
2)沿匝道行驶770米，直行进入包茂高速。
3)沿包茂高速行驶3.6公里，直行进入包茂高速。
4)沿包茂高速行驶40米，直行进入未央路。
5)沿未央路行驶1.1km，前方右转进入未央路。
6)沿未央路行驶690米，直行进入未央路。
7)沿未央路行驶130米。第二个出口，前方右转，进入凤城八路。
8)沿凤城八路行驶550米，到达终点。
目的地：西安一；一个
2.西安到银川自驾攻略
西安安-咸阳-礼泉-赣县-永寿-彬县-长武-泾川-平凉-固原-同心-中宁-吴忠-银川-平罗-惠农-乌海-磴口-何琳-婺源-包头-呼和浩特-准格尔旗
3.西安到银川旅游自驾游攻略
去西安旅行安，来回700多条路，也就是说来回一天，剩下三天，足够逛完几大景点安。估计路上玩的时间不多了。请先看看参考路线：
银川——盐池定边——燕安黄陵——铜川安赣县平凉固原中宁吴忠银川，往返1500公里左右，是大环线，基本没有回头路，往返距离差不多。
西安著名景点推荐安：秦始皇兵马俑，华清宫，陕西历史博物馆，大雁塔-芙蓉园(春节期间有灯会)，城墙-碑林，小吃可以去回民街和永兴广场。
在路上，如果你想停下来，你可以参观延安的宝塔山安，黄陵的黄帝陵，赣县的乾陵，平凉的崆峒山，固原的山。
4.银川到西安自驾多长时间
全程约991.5km。
起点：长沙市
1.长沙市驾驶方案
1)从起点往东出发，行驶70米，掉头进入富中路。
2)沿府中路行驶210米，左转。
3)行驶370米，右转进入岳麓大道。
4)沿岳麓大道行驶8.2公里，直行进入张敞高速公路。
5)沿张敞高速行驶140米，直行进入张敞高速。
2.沿张敞高速行驶20米，直行进入张敞高速。
3.沿张敞高速行驶139.1km，往靖州/岳阳/G55方向，右转进入石门桥枢纽。
4.沿石门桥枢纽行驶680米，直行进入二广高速。
5.沿二广高速行驶399.6公里，右转进入向阳立交。
6.沿向阳立交行驶1.1公里，直行进入尹福高速公路。
7.沿着尹福高速公路行驶1
11.沿沪陕高速行驶86.5公里，转西安绕过安城北/渭南/郑州/韩城，稍微右转进入天王。
12.沿着天旺立交行驶0米，直行进入西安环形高速公路。
13.西安的驾驶方案一；一个
1)沿着西安行驶绕城高速15.6公里，往G65W/泾阳/铜川新区/燕安，然后稍微右转进入吕小寨立交桥。
2)沿吕小寨立交桥行驶2.2km，前方右转，进入包茂高速。
3)沿包茂高速行驶30米，直行进入包茂高速。
4)沿包茂高速行驶40米，直行进入未央路。
5)沿未央路行驶1.1km，前方右转进入未央路。
6)沿未央路行驶690米，直行进入未央路。
7)沿未央路行驶130米。第二个出口，前方右转，进入凤城八路。
8)沿凤城八路行驶550米，到达终点。
目的地：西安一；一个
5.银川到西安自驾路线怎么走
西安安市景点：芙蓉园、大雁塔(音乐喷泉)、钟鼓楼(回民街附近(这里的贾三灌汤包比较有名，其他都是渣渣))、高家大院等。
西安附近有历山和华山安，这很好。
如果你爬华山，你最好在晚上8点前到达，第二天早上5点左右可以爬到山顶看日出。
去西安的驾车路线陕西安780公里，10小时车程。
这条路线有收费站-
宁夏回族自治区银川市
上京科公路
1.9公里
9.走坡道上的G20印青高速公路
部分收费路段
70公里
10.从渝京高速出口下高速，上包茂高速G65。
收费路段
180米
11.在岔路口，继续向右，走G65包茂高速。
部分收费路段
48公里
12.在下一个出口走未央路。
部分收费路段
6.银川到西安自驾游路线图
行车路线：全程约723.2km。
起点：银川市
1.银川市驾驶方案
1)从起点向北，沿着人广场东街行驶220米，然后右转进入上海西路。
2)沿上海西路行驶370米，右转进入泰康街。
3)沿泰康街行驶650米，左转进入北京中路。
4)沿北京中路行驶1.3km，进入北京东路。
5)沿北京东路行驶4.6公里，往湖滨街方向，进入北京-拉线。
6)沿京拉线行驶2.2公里，左转进入银古公路。
7)沿银古公路行驶1.9公里，直行进入印青高速公路。
2.沿着印青高速公路行驶440米，直行进入印青高速公路。
3.沿高速公路行驶269.4公里，前往衡山/玉林/安塞/燕安，右转进入靖边立交桥。
4.沿靖边立交桥行驶480米。过靖边立交桥约310米，直行进入包茂高速。
5.沿包茂高速行驶124.3km，往G65w/枣园方向，稍微右转走匝道。
6.沿匝道行驶1.8公里，直行进入颜夕高速公路。
7.沿颜夕高速行驶292.2公里，右转至聂风立交，向聂风/机场/经纬新区/草滩方向行驶。
8.沿着聂风立交桥行驶490米。经过聂风立交约1.3公里后，直行进入包茂高速。
9.西安的驾驶方案一；一个
1)沿包茂高速行驶10.2km，直行进入包茂高速。
2)沿包茂高速行驶40米，直行进入未央路。
3)沿未央路行驶1.1km，前方右转进入未央路。
4)沿未央路行驶690米，直行进入未央路。
5)沿未央路行驶400米。第三个出口左转进入未央路。
6)沿未央路行驶5.7公里，经过右侧秦岭国际文化大厦约190米，进入北关正街。
7)沿北关正街行驶780米，经过左侧鸿海大厦约250米，右转进入北门盘岛。
8)沿北门盘道行驶240米，前方右转进入北街。
9)沿北街行驶960米，经过右侧世纪山水酒店-商务中心约250米，进入西华门街。
10)沿西华门大街行驶170米，
11)行驶50米后左转。
12)行驶90米后左转。
13)行驶20米到达终点。
德斯坦蒂
7.银川到西安自驾游最佳路线图
总路线：银川-盐池-靖边-盐安-铜川-西安安。详细行驶路线：银川银古公路银川收费站印青高速王泉梁收费站武定高速；渝京高速出口包茂高速未央收费站未央路西安安。有以下收费站：盐池、铜川、草滩。从银川到西安安，行驶距离730公里左右，行驶时间10小时左右。至于过路费，楼主是什么车？如果是小巴，费用在268元左右(盐池43元，铜川215元，草滩10元)。至于燃料费用，它这就更难说了。和车型、车况、驾驶习惯、油质、油价有很大关系。以捷达为例：长跑油耗在6升/百公里左右。70公里大概需要44升。以北京93号汽油价格(6.66元/升)计算，楼主从银川到西安的燃油费安是292元。楼主也可以通过以下方式开车：一般路线：银川-固原-平凉-长武-咸阳-西安安。具体行驶路线：银川银川绕城高速京藏高速固原出口/G70/西安安尹福高速101省道312国道崆峒大道(东段)通行费：214元(六盘山镇110元，郝店8元，平凉5元，罗美16元，75元安)；燃油：287元左右。
:8.西安到银川自驾游沿途风景
1.从起点正西出发，沿西华门街行驶20米，然后掉头。
2.继续沿西华门街行驶320米，左转进入北街。
3.沿北街行驶890米，右转(西安邱琳宏业商业大厦an)行驶约290米，然后右转进入北门半岛。
4.沿着北门半岛行驶40米，靠左行驶。
5.继续沿北门盘岛行驶190米，在(安远门桥)靠左行驶。
6.继续沿北门盘道行驶60米，在(安远门桥)右转进入环城北路。
7.沿环城北路行驶900米，朝左侧的霍星路立交桥/莲湖路方向行驶。
8.继续沿环城北路行驶1.2公里，朝霍星路/朱宏路方向行驶，然后右转进入霍星路。
9.沿霍星路行驶1.3公里，然后在霍星立交左转，进入大兴东路。
10.沿大兴东路行驶2.0公里，面向西三环方向，左转进入连霍高速。
11.沿连霍高速行驶4.9公里，从西三环/尹福高速/G70/西安在(陇海铁路桥)上一环路，然后右转进入西三环。
12.沿西三环行驶4.8公里，过(志成门桥)约390米，直行进入尹福高速。
13.沿尹福高速行驶470米，往机场/咸阳/平凉/银川方向，靠左行驶(全路段收费)。
14.继续沿尹福高速行驶480米，在(六村堡立交)往机场/咸阳/平凉/银川方向靠左行驶(全路段收费)。
15.继续沿尹福高速行驶13.3km，靠左行驶(全路段收费)。
16.继续沿尹福高速行驶6.0公里，靠左行驶(全路段收费)。
17.继续沿尹福高速行驶7.0公里，靠左行驶(全路段收费)。
18.继续沿尹福高速行驶60.2公里，靠左行驶(全路段收费)
19.继续沿尹福高速行驶25.9公里，靠左行驶(全路段收费)。
20.继续沿尹福高速行驶78.2km，到平凉/兰州/银川/G22at(泾河桥)，左转进入青兰高速(全路段收费)。
21.沿青兰高速行驶143.4公里，在(白家沟3号桥)靠左行驶(全路段收费)
22.继续沿青兰高速行驶1.3km，在(白家沟1号桥)左转进入尹福高速(全路段收费)。
23.沿尹福高速行驶25.2公里，在(小红沟桥)靠左行驶(全路段收费)。
24.继续沿尹福高速行驶73.8km，在(苋菜河大桥)靠左行驶(全路段收费)。
25.沿尹福高速公路继续行驶95.7公里，然后在(长沙河大桥)向右转前往银川/中卫/盐池/呼和浩特，进入京藏高速公路(t
28.继续沿京藏高速行驶35.7公里，在(滚泉沟大桥)靠左行驶(全路段收费)。
29.继续沿京藏高速行驶33.3km，在(清四曲桥)处转吴中/银川/G6/G70，靠左行驶(全路段收费)
30.继续沿京藏高速行驶650米，在(马立安曲桥)往吴中/银川/G6/G70方向，靠左行驶(全路段收费)。
31.继续沿京藏高速行驶57.0公里，在(王瞳路桥)右转往银川南/南环路/G0601方向行驶，进入银川绕城高速(全路段收费)。
32.沿银川绕城高速行驶8.1公里，在(两曲桥)沁水南街/郑源南街出口下高速，右转进入匝道桥。
33.沿上匝道桥行驶700米，直行进入沁水南街。
34.沿沁水南街行驶1.9公里，右转进入六盘山中路。
35.沿六盘山中路行驶1.0公里，左转进入宁一条街道。
36.沿着宁一条5.5公里的街道，然后左转进入Peoples广场东街。
37.沿着人群行驶广场东大街行驶310米，然后左转。
38.行驶130米，到达终点(道路右侧)
从韩城骑摩托车去西安多长时间能到
大概费用1800元
驾车路线：全程约3455.0公里
起点：新疆石河子市第五中...
1.石河子市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，沿北五路行驶600米，右转进入东三路
2) 沿东三路行驶650米，左转进入北四东路
3) 沿北四东路行驶4.5公里，直行进入环岛
4) 沿环岛行驶10米，在第1个出口，右前方转弯进入双拥路
5) 沿双拥路行驶2.9公里，直行
6) 行驶70米，朝昌吉方向，稍向右转进入石河子立交桥
2.沿石河子立交桥行驶820米，过石河子立交桥，在入口，进入G30
3.沿G30行驶114.6公里，直行进入乌奎高速公路
4.沿乌奎高速公路行驶16.5公里，直行进入G312
5.沿G312行驶16.1公里，直行
6.行驶180米，朝吐鲁番方向，稍向右转进入乌拉泊立交桥
7.沿乌拉泊立交桥行驶680米，在入口，进入G30
8.沿G30行驶112.3公里，直行进入G3012
9.沿G3012行驶1.4公里，在吐鲁番出口，进入小草湖立交
10.沿小草湖立交行驶1.7公里，直行进入G312
11.沿G312行驶75.7公里，右前方转弯
12.行驶4.3公里，左转
13.行驶6.2公里，过霍加木阿勒迪村约130米后，左转
14.行驶4.9公里，直行进入X058
15.沿X058行驶1.4公里，左前方转弯进入G312
16.沿G312行驶1.9公里，稍向右转
17.行驶210米，右前方转弯
18.行驶140米，在入口，进入G30
19.沿G30行驶12.8公里，直行进入G312
20.沿G312行驶16.2公里，稍向左转
21.行驶3.0公里，直行进入G30
22.沿G30行驶71.8公里，调头进入G312
23.沿G312行驶176.0公里，直行进入G30
24.沿G30行驶104.3公里，直行进入G312
25.沿G312行驶330.9公里，稍向右转进入G30
26.沿G30行驶757.6公里，稍向左转进入G312
27.沿G312行驶102.7公里，朝兰州方向，稍向右转进入G312
28.沿G312行驶46.9公里，直行进入G30
29.沿G30行驶27.0公里，朝白银/兰州方向，稍向右转进入G30
30.沿G30行驶1.5公里，在入口，进入G75
31.沿G75行驶19.9公里，朝兰州/西安方向，稍向左转进入G22
32.沿G22行驶20.4公里，朝定西/天水/西安方向，稍向右转进入G22
33.沿G22行驶223.5公里，直行进入G312
34.沿G312行驶91.5公里，右前方转弯
35.行驶20米，左前方转弯进入崆峒大道西段
36.沿崆峒大道西段行驶10米，直行进入G312
37.沿G312行驶3.6公里，朝宝塔博物园方向，直行进入环岛
38.沿环岛行驶70米，在第2个出口，稍向右转进入G312
39.沿G312行驶7.3公里，左转
40.行驶410米，朝西安方向，稍向右转
41.行驶480米，在入口，进入G70
42.沿G70行驶94.5公里，左前方转弯进入S202
43.沿S202行驶360米，稍向右转进入Y127
44.沿Y127行驶12.8公里，左转进入G312
45.沿G312行驶2.9公里，稍向左转进入G70
46.沿G70行驶176.4公里，朝西安绕城方向，稍向右转进入六村堡立交桥
47.沿六村堡立交桥行驶500米，朝延安/包头/韩城/太原方向，稍向左转进入六村堡立交桥
48.沿六村堡立交桥行驶1.5公里，过六村堡立交，在入口，进入绕城高速公路
49.沿绕城高速公路行驶24.5公里，朝渭南/郑州/城东/十里铺方向，稍向右转进入方家村立交
50.沿方家村立交行驶220米，朝渭南/郑州/G30方向，稍向右转进入方家村立交
51.沿方家村立交行驶1.4公里，过方家村立交，在入口，进入G30
52.沿G30行驶546.9公里，朝菏泽/G511/S83/南阳方向，稍向右转
53.行驶220米，朝兰考/荷泽方向，稍向右转
54.行驶1.1公里，直行
55.行驶150米，在入口，进入S83
56.沿S83行驶60米，直行进入G1511
57.沿G1511行驶185.2公里，在济宁西/梁山出口，进入济宁西互通立交
58.沿济宁西互通立交行驶460米，过济宁西互通立交，右前方转弯
59.济宁市内驾车方案
1) 行驶260米，左前方转弯
2) 行驶10米，左前方转弯进入S337
3) 沿S337行驶12.7公里，左前方转弯进入S338
4) 沿S338行驶3.1公里，右转进入古槐路
5) 沿古槐路行驶2.3公里，过右侧的金地大厦，左转进入洸河路
6) 沿洸河路行驶610米，稍向右转进入共青团路
7) 沿共青团路行驶360米，过右侧的恒德丰商务楼约180米后，稍向右转进入红星中路
8) 沿红星中路行驶260米，到达终点(在道路右侧)
终点：济宁市
国外紧缺十大化工原料
3小时38分。摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从韩城骑摩托车去西安以50公里/小时速度前进，3小时38分到达。根据防疫工作要求，截至到2022年10月13日，根据两地防疫政策显示：从韩城骑摩托车去西安需持有48小时核酸阴性证明，疫情在即，务必做好个人防护。
甲醇 乙醇 醇类产品 目前很紧缺 下面给你个致富经 是恐龙在地球上称王称霸的时期。那时，地球上的气候非常温暖潮湿，地球表面长满了高达30多米的石松、羊齿和蕨类植物，茂密的气根和板状根十分粗大，枝叶交错缠绕、遮天蔽日。尤其在湖沼、盆地等低洼地带和有水的环境里，封印木、鳞木等古代蕨类植物生长得特别茂盛。突然，灾难降临了!
随着杨家华的描述，我们眼前出现了这么惊天动地的一幕：狂风暴雨、地动山摇、电闪雷鸣、洪水呼啸，一时间，大片大片的树木倒了下去，被浑浊的沼泽覆盖;生长茂盛的蕨类植物，被奔涌的泥石流吞没。陆地的统治者恐龙也在这一时期，遭遇了灭顶之灾，在地球上灭亡绝迹。
“当然，这是一个漫长的过程”。杨家华说，侏罗纪始于距今2.03亿年，结束于1.35亿年，共经历了6800万年。可在亿万年的历史中，这一过程可以说是一瞬问。真应了哲人常说的那一句话，上帝在为你关闭一扇大门的同时，也为你开启了另一扇门。侏罗纪后期的那一瞬间，恐龙灭绝了，造福于今人的黑龙却孕育而生。
当时，包括麟北煤田在内的渭北旱塬一带，高大的树木倒下以后，很快被水淹没了，这就造成了倒木和氧隔绝的情况。在缺氧的环境里，植物体不会很快地分解、腐烂。随着倒木数量的不断增加，最终形成了植物遗体的堆积层。这些堆积层在沼泽的覆盖和微生物的参与下，经过生物化学变化和物理化学变化变成了泥炭。后来地壳下沉导致相对海平面上升，泥炭在越来越厚的沉积物覆盖下压实脱水，又在不断升高的地温作用下逐渐变成了褐煤、烟煤以至无烟煤。
斗转星移，沧海桑田。相比于渭北旱塬一带的其他几条“黑龙”，如韩城煤矿、铜川、彬长煤矿等，我们麟游北部的“黑龙”虽然显形晚了些，旧毕竟显形了。众所周知，煤炭如同石油、天然气一样，都是不可再生的一次能源，弥足珍贵。麟北煤田的发现，不能不说是我们宝鸡的一大福音。
据了解，2002年，国家有关部委就下发了车用乙醇汽油扩大试点方案。乙醇俗称酒精，车用乙醇汽油是把变性燃料乙醇和汽油按一定比例混配形成的一种新型汽车燃料。美、日等发达国家也早在上个世纪就开始研发醇醚燃料。2003年我国有关部门也曾将醇醚燃料列入“国家替代能源发展”，并建议在山西试验推广。虽然这些石油替代品和普通汽油相比，性能、油耗相差无几，但由于各方面的原因，能否被广泛接受尚未可知。 中国工程院院士、清华—BP清洁能源研究与教育中心指导委员会倪维斗认为，我国能够代替石油的产品首先要量大、成规模，其次原料要充足。从这一标准衡量，最能替代替石油的产品首选是煤。
煤炭是我国最主要的基础能源，发展煤化工产品是发挥煤炭矿区优势、优化我国能源结构、延长煤炭产业链、提升煤炭产品附加值的重要途径。面对日益紧迫的石油供需矛盾，充分利用我国丰富的煤炭开展煤化工，实现煤向石油和化工产品的转化，以弥补石油供应的短缺，已成为我国很多煤炭企业十分关注的热点。
徐矿集团的一份资料显示，全国按已查证的煤炭量的五分之一作为变油的原料，平均每4吨原煤生产l吨燃料油，则相当于有约728亿吨的原油量，是目前全国石油预计剩余可储量的6倍以上。
天无绝人之路!在全球石油紧缺的情况下，煤变油，无疑成为缓解供需矛盾的最好选择。
煤变油：前景光明 道路漫长
“煤变油”，即煤炭的液化，是指以煤炭为原料制取汽油、柴油、液化石油气的技术。
煤的液化分直接液化和间接液化两种。直接液化就是煤在高温高压下加氢裂解，转变成油料产品；间接液化就是先对原料煤进行气化：净化后，得到一氧化碳和氢气的原料气，然后在高温、高压以及催化剂的作用下合成有关油品或化工产品。
有关专家指出，以燃烧为主的煤炭利用方式已在我国造成了严重的酸雨、粉尘污染。“煤变油”技术的推广，不但将大大缓解日益严重的环境问题。综合效益也十分可观。
首先，从产品上看，煤炭液化主要产品为汽油、柴油、航空煤油、石脑油以及LTG、乙烯等重要化工原料，副产品有硬蜡、氨、醇、酮、焦油、硫磺、煤气等。间接液化的产品可以通过选择不同的催化剂而加以调节，既可以生产油品，又可以根据市场需要加以调节，生产上百种高附加值、价格高、市场紧缺的化工产品。
其次，从质量上说，煤炭间接液化得到的汽油、柴油等均为优质产品，其中硫、氮含量均远低于商品油标准，质量可达到甚至超过商品油标准。汽油、柴油和航空煤油的主要用途是作发动机燃料;LTG可作为民用及工业燃料、发动机燃料;乙烯、丙烯是生产聚乙烯和聚
丙烯或其他聚合物的重要化工原料。
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