09年30号市场原油价格_2009原油价格

1.怎么预测原油的价 格走势

2.现在汽油价格和柴油价格

一吨油 =6.29 桶。

石油的常用衡量单位 “ 桶 ” 为一个容量单位，具体为 159 公升。 因为各地出产的石油的密度 不尽相同，所以一桶石油的重量也不尽相同。?

体积与重量单位之间的换算必须引入密度 p 。原油及成品油的密度 pt 表示在某个温度状态下，没立方米体积的石油为 p 吨重。换算关系为：?

一吨油的体积数 =1/p 立方米?

一吨油相当的桶数 =1/p * 6.29 桶（油）?

将 6.29 除以密度即为求 1 吨油等于多少桶油的换算系数公式。此换算系数的大小与油品的密度大小有关，且互为倒数关系，如：大庆原油密度为 0.8602 ，胜利 101 油库原油密度为 0.9082 ，可分别得 :?

大庆原油换算系数 =6.29/0.8602=7.31 ，胜利原油换算系数 =6.29/0.9082=6.93?

对石油产品得计算方法也是一样。如某种汽油的密度为 0.739 ，计算结果： 1 吨汽油等于 8.51 桶；某种柴油的密度为 0.86 ，计算结果 1 吨柴油等于 7.31 桶。依此类推。表 1 列出了国内外常规油品及常见的原油的吨与桶的换算系数。?

美国市场的汽、煤、柴油价格以美分 / 加仑为单位，同样可用上述公式换算为以美元 / 吨为单位。例如， 1993 年 7 月 27 日美国旧金山 93 号无铅汽油价格为 54.0 美分 / 加仑，其换算方法推导如下：?

93# 无铅汽油价格 =54.0 美分 / 加仑； 54.0*0.01*42 美分 / 桶（ 1 桶 =42 加仑）， 54.0*0.01*42*8.5 美元 / 吨（ 1 吨汽油约和 8.5 桶）， 54.0*3.57* （ 3.57 即为汽油由美分 / 加仑换算美元 / 吨的换算系数） =192.78 美元 / 吨

1)1 桶＝ 158.98 升 =42 加仑。美制 l 加仑 =3.785 升，英制 1 加仑＝ 4.546 升。如果要把体积换算成重量，和原油的密度有关。?

2) 桶是计算体积的。?

1 桶（ bbl ） =0.159 立方米（ m3 ） =42 美加仑（ gal ）?

换算后约是：?

1 桶（ bbl ） =0.14 吨（ t ）?

3) 吨和桶之间的换算关系是： 1 吨 ( 原油 )=7.33 桶 ( 原油 ) ，也就是一桶大约为 136 公斤多一点。尽管吨和桶之间有固定的换算关系，但由于吨是质量单位，桶是体积单位，而原油的密度变化范围又比较大，因此，在原油交易中，如果按不同的单位计算，会有不同的结果 .

参考资料

大马经济网：://.malaysiaeconomy.net/world_economy/energy/world_oil_status/oil_related_countries/oil_knowledges/2009-09-15/2399.html

怎么预测原油的价 格走势

原油市场每年有冬令时和夏令时之分：

所谓冬令时，就是冬天使用的标准时间，夏令时就是夏天使用的标准时间。对于金融市场投资者来说，到时候，美国、加拿大等地的市场所标出的时间都将默认变成冬令时时间表，其中的开盘和收盘都向后推迟了一个小时。

美国"冬令时间"：每年11月的第一个星期日----至次年3月的第二个星期日（以2013年为例，美国冬令时开始时间为2013年11月3日至2014年3月9日）

美国"夏令时时间"：除去冬令时的时间，均为夏令时时间。每年3月的第二个星期日---至当年11月的第一个星期日。（以2013年为例，美国夏令时开始时间为2013年3月10日至2013年11月3日）

冬令时来临后，所有美国经济数据将推迟1小时公布，交易时间也将向后推迟1小时。夏令时欧盘开盘时间：欧盘下午14：30陆续开盘（欧洲国家比较多），而伦敦盘15：30开盘（最重要的国家）夏令时美盘开盘时间：晚上20：20开盘。冬令时欧盘开盘时间：下午15：30陆续开盘，伦敦盘16：30开盘。冬令时美盘开盘时间：晚上21：30开盘。

现在汽油价格和柴油价格

1.当原油市场由多头转入空头市场时，原油价格首先跌破5日、10日移动平均线，接着依次跌破30日、60日移动平均线。

2.当10日移动平均线由上升移动而向右下方反折下移时，30日移动平均线却仍向右上方移动，表示此段下跌是多头市场的技术性回档，涨势并未结束，原油价格将继续上涨。

3.当多头市场进入稳定上升时期时，5日、10日、30日、60日移动平均线均向右上方移动，并依次从上而下的顺序形成多头排列。

4.当原油市场进入多头市场时，原油价格从下向上依次突破5日、10日、30日、60日移动平均线。

5.空头市场中，如原油价格向上突破5日、10日移动平均线并站稳，是原油价格在空头市场中反弹的信号。

6.空头市场中，如原油价格向上突破5日、10日移动平均线后又站上30日移动平均线，且10日与30日移动平均线形成黄金交，则反弹势将转强，后市有一定上升空间，原油价格将上涨。

7.空头市场中，如原油价格先后向上突破了5日、10日、30日移动平均线，又突破了60日移动平均线，则后市会有一波强力反弹的中级行情，甚至空头市场就此结束，多头市场开始。

8.空头市场中移动平均线反压在原油价格之上并向右下方移动，其排列顺序从下向上依次为价格、5日、10日、30日、60日移动平均线，即呈空头排列。

9.如果30日移动平均线也跟随10日移动平均线向右下方反折下跌，而60日移动平均线仍然向右上方移动，表示此波段回档较深，宜取出局观望为主。

10.如果60日移动平均线也跟随10日、30日移动平均线向右下方反转而下跌，表示多头市场结束，空头市场来临。

11.盘整时，5日、10日、30日移动平均线会纠缠在一起，如盘局时间延长，60日移动平均线也会与之粘合在一起。

12.大势处于盘局时，如5日、10日移动平均线向右上方突破上升，则后市必然盘高，原油价格将上涨；如5日、10日移动平均线向右下方下行，则后市必然盘跌，原油价格会下跌。

均线的应用比较广泛，原油投资者在实际的分析中，可以根据每一种情况来预测原油价格走势，还可以自己设定特定的周期均线，一切的目的都是为原油投资者分析原油价格而服务。在实际的操作，投资者还需要多应用，只有这样才能熟练掌握均线在原油价格中正确的使用方法。

根据发改电[2010]165号通知，2010年4月14日零时，国内汽柴油最高零售价将上调。汽柴油涨幅均为320元/吨（汽油约0.24元/升，柴油约0.27元/升）。（通知详细内容请见本文第二页）

燃油价格在14日零时上调是自去年3月25日以来，发改委第六次上调燃油价格。以下为2009年至今国内燃油价格调整表：

2009年汽/柴油价格变动表

时间 汽油价格调整（元/吨） 柴油价格调整（元/吨）

2009年01月15日 ↘140 ↘160

2009年03月25日 ↗290 ↗180

2009年06月01日 ↗400 ↗400

2009年06月30日 ↗600 ↗600

2009年07月29日 ↘220 ↘220

2009年09月02日 ↗300 ↗300

2009年11月10日 ↗480 ↗480

2010年04月14日 ↗320 ↗320

--------------------------------------------------------------------------------

注：以北京/上海地区为例，涨价后汽、柴油价格（参考），实际价格以当地加油站价格为准。

涨价后北京地区最新汽油零售价（参考）

90号 6.48元/升 -

93号 6.92元/升 ↗0.26元

号 7.37元/升 ↗0.28元

98号 7.92元/升 ↗0.28元

涨价后北京地区最新柴油零售价（参考）

0号 6.88元/升 ↗0.28元

-10号 7.29元/升 ↗0.29元

-20号 7.64元/升 ↗0.31元

-35号 7.92元/升 ↗0.32元

涨价后上海地区最新燃油零售价（参考）

油品型号 原价

（元/升） 现价

（元/升） 涨幅

（元/升）

90# 汽油 6.19 6.43 ↗0.24

93# 汽油 6.61 6.87 ↗0.26

# 汽油 7.03 7.30 ↗0.27

98# 汽油 7.61 7.88 ↗0.27

0# 柴油 6.50 6.77 ↗0.27

-10# 柴油 6.89 7.18 ↗0.29

--------------------------------------------------------------------------------

=====4月13日

国家发展改革委有关负责人就成品油价格调整问题答记者问：

1、从去年11月国内油价调整至今已有5个月时间，为什么现在才调整油价？

按照成品油价格机制，只有当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，才会启动国内成品油价格调整机制。去年11月10日国内成品油价格调整后，国际市场油价相对稳定，因此，国内成品油价格连续几个月未作调整。今年2月中旬以来，受全球经济复苏向好等因素影响，石油需求上升，国际市场油价连续上涨，3月份后基本维持在每桶80美元以上，4月6日WTI原油期货收盘价格为每桶86.84美元，达到近一年半以来的最高水平。目前国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过了4%的调价边界条件。在此基础上，国家统筹考虑国内经济形势、成品油市场供求情况及下游用户承受能力等因素，决定将汽、柴油价格每吨提高320元，90号汽油和0号柴油全国平均零售价格每升分别提高0.24元和0.27元。总体上看，这次价格调整既遵循了定价机制的基本要求，又兼顾了各方面的利益，对提价幅度作了适当调控。

2、油价调整后，将取哪些措施缓解对下游行业和困难群体的影响？

2006年3月实施石油价格综合配套改革时，国家建立了对种粮农民等部分困难群体和公益性行业补贴等四个配套机制，其目的就是为了缓解成品油价格调整对下游行业和困难群体的影响。

这次成品油调价后，国家将按照既定的补贴政策，继续对农业、渔业（含远洋渔业）、林业、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）给予补贴，对出租车行业给予临时补贴。各地将综合考虑成品油、液化气等价格调整和其他居民生活必需品价格上涨等因素，继续做好城乡低保对象等困难群体基本生活保障工作。

同时，为控制调价连锁反应，这次成品油调价后，城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）、铁路客货运价格、民航燃油附加标准均不提高。成品油价格调整对出租车行业的影响，将综合取增加补贴、适当调整出租车运价或收取燃油附加的方式进行疏导。公路客运价格允许适当疏导，但必须从严控制，由企业自行消化一部分成品油提价带来的成本增支因素，防止价格水平不合理上涨