0号柴油零下几度结冰_0号柴油冰点

1.柴油冰点

2.柴油车 冻住了 怎么办

3.听说柴油会结冰，这是真吗？

4.柴油多少度会结冰？

5.大冬天的车冻住了，怎么快速解冻or除冰

6.柴油车冬天零下十几度加0号柴油有什么危害

7.柴油的冰点是多少度?

多。0号柴油冷了烧的多，最广泛的是0号柴油。理论上这种油的冰点至少可以达到0度，但是对于生活在北方严寒地区的车主来说，气温会很容易降到0度以下。0号柴油零下8℃会上冻，在零下4摄氏度就会冻上了，当行驶地区的温度是低于-4摄氏度的时候，就不能加注0号柴油。

柴油冰点

实际上，柴油由于其成分的原因，会随着温度的降低而凝结。当然，生活在北方严寒地区的车主在冬季需要对柴油取防冻措施，否则柴油容易凝结，影响正常用车需求。最近有很多车主提问，想知道0号柴油的温度有多低，大家一起讨论一下。

0号柴油的零下温度是多少？

第一个任务是，从科学理论的角度来看，0号柴油的冰点是0度。当温度达到4℃时，柴油开始凝结，当温度降至0℃时，柴油完全凝结。但是目前市面上的0号柴油冰点一般可以达到-4℃，低于-4℃就会被冻住。影响油管堵塞和发动机正常运转。当然这样的柴油不适合在严寒地区使用，所以要根据气候来选择。

此外，还可以在0号柴油中加入柴油抗凝剂，提高柴油的抗凝能力。使用时请记得严格遵守产品说明书的要求。如果柴油在冬天结冰，可以在汽车油箱里加一点煤油解冻。千万不要给汽车油箱加汽油。由于汽油和柴油的压缩比不同，添加汽油可能会影响发动机爆震，损坏发动机部件。

柴油车 冻住了 怎么办

柴油原理上不会结冰，对于到达什么样的温度会析出石蜡这个问题，如果是不同型号的柴油的话，其实也是不固定的。事实上，之所以会出现这种情况，主要是因为柴油不像其他油品一样，因为其组成成分，随温度降低会有凝结现象，凝结起来好像骨头汤冷却后的油脂一样，在通常情况下，这种情况也被称为结蜡。柴油之所以会结蜡，主要是因为温度比较低，当然，值得注意的是，结蜡之后的柴油，往往其流动性都会比较差，在有的时候，可能会严重地阻碍供油管路的通畅，导致车辆供油困难。当然，柴油结蜡也是一种再正常不过的情况。对于5＃柴油，适合在8C以上时使用；对于0＃柴油，适合在8℃至4℃时使用；对于-10＃柴油，适合在4℃至-5C时使用；对于-20＃柴油，适合在-5℃至-14℃时使用；对于-35＃柴油，适合在-14℃至-29℃时使用；对于-50＃柴油，适合在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用。当然，不管是哪种型号的柴油，当低于其使用温度的时候，都会发生凝结的情况。

听说柴油会结冰，这是真吗？

1、可以用热水泼发动机底壳。

2、打开引擎盖，让发动机晒晒太阳。

3、及时给车辆更换凝固点更低的油品，0号柴油的凝固点为0℃，-10号柴油凝固点是-10℃。加热发动机，可用发动机自带专用加热棒加热。

扩展资料：

1、雨刷器冻住

酒精的冰点非常低。可以用酒精擦拭雨刷器，这样就能有效预防雨刷器冻在挡风玻璃上了，如果没有酒精，可以用日常喝的白酒作为代替，同样可以起到不错的效果。

2、后视镜冻住

在开车之前，先用一些温水冲洗一下后视镜的折叠处，等到里面的冰雪融化掉，之后用干布擦干净即可。

3、车门冻住

用温水浇到门把手或是门缝的结冰处，让它慢慢融化。不过，在车门解冻后也要马上用干布将水擦干，否则就有可能结上更厚一层的冰。在这种情况下，进入车后也不要立刻降下车窗，因为它通常也与胶条冻在一起了。如果强行操作，严重的话可能会导致车窗玻璃破裂。

人民网-冬季用车窍门：如果车上这些地方被冻住了这样做

人民网-气温过低柴油车被冻住 司机竟火烤油箱来启动(图)　

柴油多少度会结冰？

真的

武汉市公安消防部门提醒，火烤油箱或发动机底壳，容易引发火灾等意外事故。车主应根据气温变化，及时给车辆更换凝固点更低的油品，0号柴油的凝固点为0℃，－10号柴油凝固点是－10℃。加热发动机，可用发动机自带专用加热棒加热，或用热水泼发动机底壳。

扩展资料：

柴油“结冰”受气温影响，而与气温有最直接关系的就是柴油的流动性能指标，代表这一性能指标的主要有凝点（SP）和凝滤点（CFPP）。

选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内，选用低一级标号的柴油当然更好。

参考资料：

大冬天的车冻住了，怎么快速解冻or除冰

柴油0℃就会结冰。

柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号;选用柴油的依据是使用时的温度。

柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃---- -5℃时选用-10#柴油。

温度在-5℃---- -14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油；选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成,也可由页岩油加工和煤液化制取。

扩展资料

凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。

柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。

在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。

与凝点相比，它更能反映实际使用性能。对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃ ～3℃。用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝柴油。

百度百科--柴油

柴油车冬天零下十几度加0号柴油有什么危害

一般认为被冻住的都是一些老车型，车辆的防冻效果不好，油液的抗冻性能较低，才会出现车辆被冻住的现象。然而，在遭遇大雪天气时，许多车辆被大雪封盖，等到需要使用的时候，总是会发现车辆的车门、窗户玻璃、雨刮器被厚厚的冰雪给冻住了，这些还只是外部被冻住的表现。

其实，很多时候车辆的手刹、刹车片也是很容易被冻住的。再有就是一些柴油车，冰点一般都比较低容易上冻。一般，汽油的冰点都在零下75摄氏度左右，而柴油的冰点则是按照柴油的冰点是看标号的，标号不同冰点也不同。0号柴油的冰点是0度，-20就是零下20度，以此类推。

车门、车窗被冻住

如何处理

下雪之后，不少将车停在露天的司机发现，爱车要么车门打不开，要么车窗被“冻结”，甚至因为雨刷被冻，不少私家车的雨刷电机都被烧坏。面对雨雪天气，不少车主倒是有不少“应对办法”，例如热水泼车窗、雨刷刮风挡等等。但是汽修专家提醒，这些做法往往容易伤及爱车，建议车主学习一些冻雨冰雪天气中的车辆“急救技巧”。

前车窗被冻住，往往会有车主打开雨刷器除雪。这其实是一种伤车的做法。如果车窗覆盖的积雪较厚，甚至已经结了冰，使用雨刷器会对其橡胶条等塑料件造成严重损害。建议车上配备汽车玻璃专用冰雪铲或一个硬质塑料刮片来铲除冰雪。

除冰雪时要防止把玻璃刮伤，应该向同一方向移动，不要来回刮擦。如果是车窗被冻住了，可将空调暖风调大，等车内温度上升些后再尝试开窗，这样可以避免损坏橡胶条等塑料件。

如果积雪较薄，则可进入车内，调大空调暖风挡位，设置成前挡出风模式，几分钟之后冰雪即可蒸发掉。将车停放在户外，应选择朝阳、干燥的地方。停车时车头背对风向，可以减少车身上覆盖的积雪量。必要时夜间停车将雨刮片支起来，以确保不会被冻住。

雨刷被冻住：

不要打开雨刷器除雪

雪后，很多人的车辆上都会有一层厚厚的积雪，车门、车窗完全被冻死，根本无法打开。使用热水浇入车门的缝隙中，耗费大把的时间才能勉强将车门打开。不少勉强上路的机动车都挂着一身冰“盔甲”，有的车侧面车窗还被冰溜子给覆盖住。不少车都纷纷停在路边，车主用力刮擦着车窗，尽可能让自己的驾驶视线更清楚一点。

除了车窗、车门被“冻结”之外，还有车主的雨刷设备也在这场冻雨中受损。有的车主在行车过程中打开了雨刷，回家后直接熄火忘记关闭了。可是当今早发动汽车时，雨刷器被冻得严严实实，直接“憋”烧了雨刷电机。

如果清晨出门发现雨刮器被雪水粘在挡风玻璃上的话，千万不要用热水直接冲洗，这样容易使车窗因为温度变化而炸裂、雨刮器变形。正确的方法应该是将空调开至热风，吹风模式为前风挡，待雨刮器自然化开。

柴油：

注意标号防止上冻

冬季，一般的柴油车很容易出现上冻的现象，而汽油的结冰温度在零下70摄氏度左右，因此受影响的情况较小。那么柴油车有没有办法防止上冻呢？

低温天气解冻柴油可用热水加热，忌用明火烤油箱，否则易引起车辆着火。可将车停在阳光照射充足、较温暖的地方，让其自然解冻，或加一些凝固点再低些的柴油进行解冻，并建议给油箱保温，停车时尽量选择车库或避风的地方。

根据当地最低气温，加低标号柴油；夜间或长时间停车需要将车放在被风地方，有条件应放在车库、暖房内；前置发动机可以在水箱前装棉质防风罩。冬季严寒，低标号柴油紧张，目前行业内通行的做法是在炼油环节中，在柴油中添加“降凝剂”，来改善柴油的低温流动性。

把柴油防凝剂按一定的比例添加到柴油里之后，就能有效地防凝防冻，保证车辆行驶畅通。以0号柴油为例，如果气温骤降至零下时，对于使用0号柴油的车辆就无法正常行驶了，按1：1000的添加比例添加柴油防凝剂后，检测数据显示，冷滤点最高可降低 20℃，最低能达到-16℃，凝点最高可降低到-38℃。可见，0号柴油按1：1000比例添加防凝剂可达到-10号柴油的降凝效果，-10号柴油可达到-20号柴油的降凝效果。油品较好的0号柴油可以直接达到-20号柴油的降凝效果。

柴油的冰点是多少度?

柴油车冬天零下十几度加0号柴油，柴油会被冻住，导致柴油车无法发动。

柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。

冬天温度较低时，应根据气温变化，及时给车辆更换凝固点更低的油品，0号柴油的凝固点为0℃，-10号柴油凝固点是-10℃，-20号柴油凝固点是-20℃。通常0号柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；-10号柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用；-20号柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用。

因此冬天零下十几度时，应加-20号柴油。若柴油被冻住无法启动，需加热发动机，可用发动机自带专用加热棒加热，或用热水泼发动机底壳。

扩展资料：

柴油车冬季保养：

1、根据使用时的气温决定，选用不同标号的柴油，保证车辆的正常启动行驶；

2、车前注意怠速暖车。但是热车的时间并非越长越好。通常情况下，中低档车以能够正常怠速运转，水温70℃－80℃为宜。

3、注意发动机“保暖”。车子在冬季必须加注专门的冷却液，通常冷却液的冰点值低于当地最低气温10℃为宜。

4、注意适度清洗。对正常行驶的车辆，行驶到4万-5万公里时，有必要对发动机进行清洗保养。

人民网-气温过低柴油车被冻住司机竟火烤油箱来启动(图)

百度百科-柴油

柴油标号：10号、5号、0号、－20号、－35号、－50号，冷凝点：十二摄氏度、八摄氏度、四摄氏度、零下十四摄氏度、零下二十九摄氏度、零下四十四摄氏度。

在南方地区使用柴油车会省心很多，因为南方地区冬季的最低温度普遍在零度以上，不会出现柴油凝固的现象。北方地区如果柴油车没有做好防冻措施的话柴油很容易凝固。柴油凝结会导致输油管路堵塞，影响发动机的正常工作，因此在加柴油时应该根据当地气候选择合适标号的柴油。

注意事项：

提倡车主在平时用车时定期更换防冻液，而且在更换防冻液时，要将发动机冷却系统中的旧防冻液放干净再加入新的防冻液。此外，我们还可以选择添加专用的柴油抗凝剂防止柴油凝结。

在冬季如果需要使用柴油车的话最好能配备上加热或保温装置，切莫往柴油里兑汽油以提高冰点，这样的做法很容易令柴油发动机出现爆震的情况。