佛山油价92汽油价格_佛山93汽油价格

1.油荒的原因有边5个答案

2.好消息不断，今年想买车一定要好好了解！

3.新车跑多少公里改气好

4.从重庆到广西的攻略上路从重庆到广西的攻略上路

中国江苏网10月11日讯 从中石化江苏以及南京分公司获悉，最早本月31日24时起，南京、无锡、常州、苏州、南通、扬州、镇江、泰州八市加油站点将全面推广使用苏五汽油。届时，大家熟悉的90号、93号和号也将“改名”为“89号、92号和95号”。

今年10月1日起，中石化将在上海和江苏的南京、苏州、无锡、常州、镇江、扬州、南通、泰州等沿江8地市及广东的广州、深圳、东莞、佛山、中山、珠海等6地市置换国Ⅴ汽油。此后记者获悉，9月20日至10月31日将为油品置换期，10月31日24时，江苏沿江八市的中石化加油站同步销售苏五汽油，并挂上新的标识牌。

一旦换上新的汽油，根据《江苏省车用汽油〈苏Ⅴ〉》地方标准，车用汽油牌号将由90号、93号、号修改为“89号、92号、95号”。苏五92号车用汽油适用于原来使用国四93号车用汽油的车辆；苏五95号汽油适用于原来使用国四号汽油的车辆。新的标号与欧五汽油标号相同，与京五和沪五标号一致。这意味着，以后凡是加93号汽油的，到了下月看见的新标牌，就会显示是“92号”。

那么为何此前报道中一直提到的是国五汽油，而这次沿江八市却又提及的都是苏五汽油呢？据了解，由于国五汽油标准晚于苏五汽油标准两天出台，所以目前置换的是苏五汽油。与刚出台的国五标准相比，苏五汽油完全达到了国五标准。

根据江苏省中石化相关人士介绍，按照国五汽油推广的时间表，沿江八市此次置换的节奏，江苏走在全国的前列，除了北京以外，基本和上海同步，比全国部分省份甚至提前了4年。

油荒的原因有边5个答案

奇力士加油站汽油好。因为加油站的成品油都来自于不同的炼油厂,而油品的质量肯定也存在好坏之分。奇力石加油站的汽油好,经过相关部门审核通过。广东奇力士环保能源股份有限公司南国西加油站,成立于2006年，位于广东省佛山市。

好消息不断，今年想买车一定要好好了解！

7月23日,在国际原油价格回落和人民币升值的背景下，国家发展与改革委员

会再次提高成品油销售价格。北京地区93号汽油再创历史最高价位。有关方面对此的

解释是，上次涨价没有调整到位，我们成品油销售价格仍旧低于国际市场，今后将考

虑国际市场情况和社会承受能力继续推进价格调整。谎言是多么的的圆满，但是，我

们早就有各种手段来论证，这是明目张胆的欺骗。

一、中国进口的石油没有达到60美圆的。国际市场达到60美圆的是北海清质

石油，其质量是世界上最好的，而中东地区、南美、俄罗斯出口的石油是无法达到

60美圆的。而中国大量进口的是低质高含硫石油。据著名的经济情报杂志分析，国际

油价在54美圆时，中国进口的石油价格大多在30美圆左右。普遍认为，中国是世界上

最大的劣质石油买家。

二、美国与中国石油价格比较。美国平均每升93号油大概是人民币4.7元,可

是人家那是加了30%的燃油税,并且人家公路没有收费,高速公路也基本不收费或者收费

很低。而北京的类似汽油销售价格已达4.24元，实际价格高于美国。如果有关方面

说，中国成品油价格远低于国际市场，更将被下面的例子驳斥的体无完肤。海关宣布

上半年查获的走私案件中，成品油、香烟等位居前三名。既然中国成品油便宜，那应

该是从中国向国外走私才对，为什么要从国外向中国走私？过去查获的特大走私案

件，都与走私汽油柴油等成品油有关，可见内外差价巨大，吸引走私者挺而走险。

三、石油企业报表显示利润巨大。中国石油化工股份成为香港上市公司中最

挣钱的，报道说利润接近千亿元，而其年经营额在5000亿元左右，利润空间已相当可

观，利润率非常可观。以净资产收益来分析，即使是风光无限的房地产，其优质上市

公司净资产收益为5%到10%为主，而中国石化的净资产收益，根据其 2004年年报为

17.32,其加权平均的净资产收益为20.32%。大家说这是不是很惊人！是房地产行业优

质上市公司平均水平的三倍，是房地产上市公司平均水平四倍多。这才是惊人的暴利

证明！我不久前与燕山石化公司的人士接触，他们去年的利润超过40亿元，总结因素

是价格高、市场好。可见，中国石油企业是很不错的业绩，怎么还有长期亏损的说

法，这不是欺负老百姓没头脑么？

四、上游垄断掠夺下游竞争性行业，扭曲经济结构肆无忌惮的涨价，使中国

经济和宏观调空的复杂局面加剧。可怕。成品油涨价，因为你是垄断，但下游产业却

是竞争性行业，不能涨价。比如公交和出租车，关系群众生活，其价格调整要经过严

格审批，油价从2元涨到4元多，公交价格和出租车价格并没有什么提高，可见，油价

上涨只能消化在成本和补贴中。汽车制造业是国家寄希望的产业，但消费环境不

良，加上油价上涨，更是雪上加霜。老百姓近两年的工资并没有显著增长，翻倍上涨

的油价让大家很难受。可见，这是赤裸裸的掠夺，扭曲中国经济结构，增加了所谓的

膨胀压力。尽管，中石油的滚滚暴利，让国家，同时也让某些不可明说的利益群体欢

欣鼓舞，但是，这种危害中国经济的掠夺经济思路，将贻害中国经济的健康发展。

我观察大家对油价上涨虽然知道是中石油/中石化捣鬼，但是不知道要点！

我在这里澄清一下！

石油是战略物资，国内的油田都是这两个集团垄断的。只有他们有开和销

售权利。近几年国家进口石油越来越多，今年会达到1.5亿吨。进口石油消费的比例越

来越大，岂不是两大集团就没有话语权了放心。关键的石油进口权还是只有两大

集团所有。国内的炼油企业就算是油价再便宜，也无法自主进口，只能从两大集团买

他们加价进口的原油。

这样两大集团对内把持油田，对外把持原油进口权。国内原油价还不是他们

说得算？国内的炼厂，包括两大集团自己的炼厂是在亏损，那是因为原料石油（无论

国产还是进口）的价格是两大集团定的！两大集团自己的炼厂亏损无所谓，反正在贸

易/开环节已经有足够惊人的利润了！！

而且炼厂亏损的情况可以成为汽油涨价的借口，掩人耳目。于是我们就这样

因为所谓的炼厂亏损，口袋的钱被淘空！！！！

石油是工业血液，现代基础工业的王道！！两大集团在上游敲骨吸髓，危害

的是整个国家竞争力甚至国家安全！！90#油从今年3月份的3.18上涨到7月份的

4.06，快一块钱了，还不到半年！！

到底有多少物流企业破产阿？到底有多少企业背上沉重的运费成本阿？无耻

的抢劫！！2004年两大集团净利润2000亿，咱们国家gdp才多少？11万亿，各行业综合

净利润最多按照5%算，也就5000亿。可见40%的国家利润都是两大集团的！大家伙都在

给两大集团打工呢！！

有人会问，油田是国家人民共有的，这两大集团虽然垄断，毕竟是中国自己

的企业，为什么这样丧心病狂的掠夺财富不顾危害国民生机？其实这两大集团都是海

外上市企业！！所有权和资本不是纯粹国家的了。资本是贪婪的，对利润的追求是永

远也不会满足的。看到这里，国内油价未来的走势相信每个看过帖子的人已经很清楚

了。

我很担心国外投资者利用两大集团的垄断地位掠夺中国人民的财富。从这个

角度讲，两大集团已经站在人民的对立面上了！！有时候看到纺织厂的女工虽然一天

12 小时的拼命干活，居然连500块钱的工资都得不到，原因是有的工厂因为纺织原料

涨价（非棉的纺织品大部分是石油变得）或者停产/或者破产。心情真是无法描述。前

一阵子还听说北京有的哥为了多跑出点钱过劳死...真不知道中石化/中石油有2000亿

的纯利还叫嚣亏损要求涨价的嘴脸是什么麽样那2000亿人民的血汗钱又有多少进

了原本已经很富裕的老外口袋里！！

无论如何，两大集团正在挤垮国内非自有的炼厂，同时也正在挤垮社会上的

非自有的加油站。如果现在的情况不得到改变，两大集团的目的很快就会完全实现。

可能有人问，目前发改委已经批了19个非国营的公司可以进口石油。其实私

营企业进口石油除了要有进口权，还要有配额，2005年非国有进口配额一共才 0.1亿

吨，根本没有影响市场！而且两大集团除了因为自己是国有公司，进口不受限制之

外，还注册了非国有企业，也在这19家里面混，用他们的实力抢占绝大部分配

额！！太狠了！！关于私有企业石油进口权/配额具体详情大家可以查询国家商务

部网站看看！！

我是业内人士，所以知道两大集团的要害！注意到很多人误解油品涨价的原

因，实在看不过去了，才发言的。可惜我不是记者，否则早就揭他们的老底了！

谢谢大家帮顶，大家有工夫就转贴，不要让整个社会被两大集团“炼油厂亏损

/加油站亏损”的幌子骗了！（看中国）

华南油荒 传两大集团幕后操控

珠三角油荒愈演愈烈，广州、深圳近半数油站无油可加被迫歇业。部分油站

前大排车龙，大陆专家和部分业界人士怀疑，广东和上海油荒是中石化和中石油所设

的局，这两家垄断大陆炼油和成品油供应的集团，想藉油荒向主管机关施压，争取提

高油价。

近日来，受国际油价上升的影响，珠江三角洲地区的广州、东莞、佛山、中

山、肇庆等城市，自7月中旬以来相继出现了不同程度的成品油供应紧张局面，而广

西、北京也受到一定的影响。进入8月，珠三角地区的加油站就零星出现“无油”、“油

未到”的告示。这几天各地油站门前更出现等候买油的“车龙”，高速公路上经常有轿车

因汽油耗光而停驶下来，每公升汽油也从人民币4元7角涨到7、8元。

对于华南“油荒”现象，中国媒体认为中石化、中石油对石油生产、供应、进

出口体制的垄断，形成了中国石油行业中的“巨无霸”，也造成中国石油供应体系的脆

弱。有中国媒体的评论文章指出，华南油荒是“有组织、有”造成的现象。

香港文汇报也引述大陆专家和业内人士的话称，中石油和中石化两大油品供

应集团可能是制造油荒的背后黑手。两大集团属于国有企业，在大陆炼油和成品油供

应占绝对垄断地位。对内，两集团几乎拥有大陆全部油气；对外，则垄断石油进

口权。在炼油领域，全大陆一百万吨以上的大中型国有炼油厂，大多数划归中石油和

中石化两大集团控制。

在广东成品油市场供应体系中，中石化、中石油两大国有石油公司占了85%以

上的市场份额，而中石化更居主导地位，一家独占全省年销售量的60%左右。

大陆专家指出，目前大陆原油进出口业务的贸易权、成品油的调配和批

发，以及全大陆七万多座加油站，都控制在中石油、中石化和中化、珠海振戎公司手

中。寡头超额利润的背后是国家给予的强大财政支持以及合法垄断权利。

针对有关传闻，中石化、中石油有关人士否认，他们表示，所谓油荒是北方

港口因台风影响，导致运输受阻所致。广东省和广州市经贸部门上周末宣称，中国石

化、中国石油两大公司有50万吨成品油正在运往广东，只因近日接连受到台风影

响，延缓了供应，广东“油荒局面”有望在三天内缓解。

但中国石化广东石油公司昨天告诉新华社记者：“8月份，广东成品油消费需

求仍将持续增加，而供应将更为紧张，市场供需矛盾仍将十分突出。”

新车跑多少公里改气好

2020年，一场疫情让世界措手不及。如果用“难”来形容2019年的中国车市，那么，2020年或将是雪上加霜，难上加难，这场突如其来的疫情，打乱了汽车产业上下游的每一环，从供应商、整车厂到经销商，都正在经历着一场大型考验。车市遇冷，又受到疫情的影响，使得消费者们对车市行情也颇为悲观。在这样复杂的情况下，国家颁布实施新政策，而车企也有大优惠，对消费者而言，其实有不少的好消息。今天车叔就为大家整理一下，下面一起来看看吧。

油价大降，重回5元时代

近段时间，最惊喜的莫过于沙特与俄罗斯“价格战”引发的国际油价的大崩盘。再加上由于疫情的影响，国际原油需求量大幅减少，因此国内成品油也是迎来了大降。截至目前，今年的调价窗口总共出现过6次，虽然调整中出现了3次搁浅、3次大跌的情况，相对来说今年的油价已经很低了，汽柴油价格都回到了5元时代。

油价的下调，这对于车主而言是利好的消息，可以节约不少的成本，以北京为例，92号汽油价格为：5.5元/升，95号汽油价格为：5.86元/升，车叔算了一笔账，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花40元。除此之外，疫情防控期间全国高速公路也免征通行费，如此看来车友们的出行不仅在加油上，甚至过路费上都省下了不少钱。

汽车行业迎来三大利好政策，促进汽车消费

受肺炎疫情影响，我国汽车市场受到较为严重的冲击。据中国汽车工业协会近期发布的数据显示，2020年2月汽车行业产销出现大幅下滑，2月我国汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同别下降79.8%和79.1%。随着国内肺炎疫情形势的持续好转，如何重启汽车消费成为了整个行业关注重点。

为了提振汽车市场，在3月31日召开的院常务会议上，促进汽车消费的相关政策出台。会议确定，将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年；支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；对二手车经销企业销售旧车，从今年5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税等促进汽车消费措施。

在上述利好政策中，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年备受业内关注。这意味着，新能源汽车补贴政策将延续到2022年底。根据财政部2015年发布的新能源汽车补贴的阶梯退出安排，2017～2018年新能源汽车补贴标准较2016年下降20%，2019～2020年下降40%，2020年后补贴政策退出。

按照原，新能源补贴逐年递减，到今年就彻底退出了，如今新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长，车企或将迎来春天，对消费者来说也可能是一个购车的好机会。有了补贴的持续助力，可以预见整个新能源汽车行业赛道的角逐将更加激烈，这样消费者才能买到物美价廉的新能源车。

除此之外，疫情发生以来，中央和地方各级连续出台政策举措，促进汽车消费。目前，从广州、杭州、长沙、珠海、佛山、南昌、南京、宁波等地出台的促进汽车消费举措来看，主要包括增加小客车指标、购买新车或新能源汽车补贴、汽车以旧换新补贴、松绑汽车限购等政策。值得注意的是，放宽限购政策、增加限购指标，成为汽车限购城市此轮刺激车市的主要措施之一。

其实除了国家与地方有刺激汽车消费政策之外，车企自己也会推出很多促销措施，比如在一些新车上市的时候，直接宣布多少现金抵多少车价、长期免息、质保政策等，吸引消费者的注意力。

如今为了迎接传统销售旺季的到来，厂商与经销商均已行动起来，厂家正在陆续出台刺激销售政策，而经销商们则已经开始推出一系列的优惠促销活动，对消费者来说，无论车市取何种降价方式都是件好事，可以用更实惠的价格买到自己心仪的座驾。

车叔总结

疫情对整个汽车行业是一个严峻的考验，短时间内，疫情会制约市场的消费、阻碍车企的发展，但同时我们也看到，不仅车企和经销商在积极的救市，政策层面也非常给力的刺激行业发展。这对想要买车的消费者来说的确是个好消息，如果你有买车的，那2020年或许是个非常好的时机。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从重庆到广西的攻略上路从重庆到广西的攻略上路

新车最少要跑6千公里等汽车磨合好才行，不然改了后发动机容易出问题。

一、汽车改装天然气的好处：

1、燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热起动方便。

2、压缩天然气储运，减压，燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠。

3、压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利于延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本。

4、可减少发动机的机油消耗量。

5、使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。并且没有苯，铅等致癌和有毒物质危害人体健康。

天然气汽车的发动原理是，当天然气汽车发动机启动后，天然气从储气瓶通过软管导入燃料，在发动机附近，天然气将进入压力调节器从而实现降压。 然后，天然气将进入多点顺序喷射喷轨，该喷轨会将气体引入气缸中。 传感器和计算机将对燃料和空气的混合气体进行调节，以便火花塞点燃天然气时，燃烧更有效。 天然气发动机还包括锻造铝合金、高压缩活塞、镍钨硬化合金排气门座和甲烷催化转化器。

1.重庆出发到广西自驾游攻略

行车路线：全程约1415.8公里。

起点：重庆莱阳头条

1.重庆头条的驾驶。

1)从起点往东出发，行驶160米，上杂道来洋头条。

2)沿匝道行驶60米，直行进入人民路莱阳头条。

3)沿人民路行驶630米，左转，进入北区莱阳路头条。

4)沿北曲路行驶400米，面对长江大桥/南纪门/较场口复线桥，稍微右转进入黄花园立交桥莱阳头条。

5)沿黄花园立交桥行驶350米，直行进入石黄隧道莱阳头条。

6)沿石黄隧道行驶1.0公里，直行进入石板坡立交桥莱阳头。

7)沿石板坡立交桥行驶4.2公里，经过格力电器(南京旗舰店安区)右侧，往夏海路/内环快速路/鹅公岩桥方向，稍微右转进入江南立交桥莱阳头条。

8)沿江南立交桥行驶550米，直行进入海峡路莱阳头条。

9)沿夏衍路行驶890米，在坡道上直行至莱阳头条。

10)沿匝道行驶1.4km，直行进入包茂高速莱阳头条。

2.沿包茂高速行驶17.2km，往綦江/遵义/桂阳/G75方向行驶，稍微左转进入蓝海高速莱阳头条。

3.沿蓝海高速行驶336.8公里，往都匀/凯里/安顺/广西方向行驶，稍微右转就上了杂多莱阳的头条。

4.沿匝道行驶1.3km，直行进入贵阳绕城高速莱阳头条。

5.沿贵阳绕城高速行驶19.1km，往广西/都匀/湖南/凯里方向行驶，稍微左转就能上《杂道来郎》头条。

6.沿匝道行驶770米，前方右转，进入沪昆高速葛头来。

7.沿沪昆高速行驶7.0公里，往安顺/昆明/S001/都匀方向行驶，稍微右转就能上《杂刀郎》头条。

8.沿匝道行驶770米，直行进入沪昆高速头条莱朗。

9.沿沪昆高速行驶2.6公里，往贵都高速/龙里/昌明/都匀方向行驶，稍微右转进入秦七里胶莱头条。

10.沿齐秦立交行驶1.4公里，直行进入杜挚高速莱阳头条。

11.沿杜挚高速行驶9.7公里，直行进入厦成高速莱阳头条。

12.沿厦蓉高速行驶71.9公里，往凯里/河池/G75方向，稍微右转走匝道到格头来。

13.沿匝道行驶1.5公里，右转进入蓝海高速莱阳头条。

14.沿蓝海高速行驶214.9公里，直行进入山昆高速莱阳头条。

15.沿汕昆高速行驶16.0公里，向都安/南宁/北海/G75，然后右转进入高速公路莱阳头条。

16.沿蓝海高速公路行驶710米，直行进入莱阳高速公路头条。

17.沿蓝海高速行驶208.8km，往柳州/北海/梧州/广州方向，右转进入安吉立交头条。

18.沿安吉立交行驶1.5km，直行进入南宁绕城高速莱阳头条。

19.沿南绕城高速行驶30.7公里，直行进入蓝海高速莱阳头条。

20.沿蓝海高速公路行驶287.4公里，向海口/广州方向行驶，然后右转进入徐湛高速公路立交莱戈头。

21.沿徐湛高速行驶1.5公里，直行进入沈海高速头条莱阳。

22.沿沈海高速行驶115.9公里，前方右转拐上匝道上头条。

23.沿匝道行驶410米，直行进入西海线莱格头条。

24.沿西海线行驶5.6公里，经过右侧恒发百货约290米，左转进入红旗路莱格头条。

25.沿红旗路行驶1.6公里，向海安，然后直接进红旗路2号莱阳路头条。

26.沿红旗二路行驶890米至海安港码头/海一个新港码头，在fro转

1)沿滨海大道行驶1.3km，掉头进入莱阳大道头条。

2)沿滨海大道行驶2.4公里，右转进入秋海大道头条莱朗。

3)沿秋海大道行驶990米，过海秀立交桥，往海秀中路/金茂西路方向行驶，前方右转进入海秀大桥莱阳头条。

4)沿秀桥行驶230米，前方右转，进入海秀西路莱阳头条。

5)沿秀西路行驶40米，过海秀立交桥，直行进入海秀中路莱阳头条。

6)沿秀中路行驶220米，过海秀立交桥，稍微右转上匝道头条莱阳。

7)沿匝道行驶370米，在海秀高速上直行进入莱格头条。

8)沿海岸秀高速行驶4.1km，在国兴大道上直行进入莱阳头条。

9)沿国兴大道行驶1.4公里，掉头进入莱阳大道头条。

10)沿国兴大道行驶250米，到达终点(道路右侧)莱阳头条。

终点：海南省莱阳市头条

2.重庆到广西旅游攻略自驾游

问题的目标不明确。如果是从广西桂林到重庆市中心：莱阳头条

1.火车大概需要5-6个小时。莱格头条

2.飞机大概需要4-5.5个小时。

3.重庆出发到广西自驾游攻略路线

9米6的车，单程空车一般是5到6元一公里。如果有退货，佛山到南宁距离700公里，单程3000元。前前后后一共六千块钱。头条来样

4.重庆到广西自驾游最佳路线图

，南宁全程约994.6km。2.沿环城高速行驶11.4公里，右转进入杜南高速公路。3.沿着杜南高速公路行驶122.4公里，直行进入G0504。沿着G050行驶.0公里，稍微右转进入G20105。沿着G210行驶.0公里，稍微右转6。行驶400米。直行进入贵新高速7。沿贵新高速行驶258.4公里，稍微左转进入8号高速公路东出口。沿东出口高速公路行驶7.7公里，稍微右转进入9号环路。沿绕城高速行驶20.0公里，直行进入贵遵高速10。沿贵遵高速行驶123.6公里，直行进入崇遵高速11。沿崇遵高速行驶106.2公里。直行进入渝黔高速。12.沿渝黔高速行驶114.9公里，直行进入内环高速。13.沿内环快速路行驶19.3公里，直行进入海峡路提醒您，以上行车路线仅供参考。详情请参考实际路标。莱阳头条

5.重庆到广西自驾游最佳线路推荐

回答：广西壮族自治区柳州市自驾到重庆走高速，全程约879.2公里。重庆到广西壮族自治区柳州的火车路线约1055公里。最新消息称，为缓解重庆目前的货运需求，打造新的出海通道，重庆已提出建设连接重庆西南腹地涪陵和广西工业重镇柳州的福柳铁路。渝富柳铁路位于重庆、贵州、湖南、广西壮族自治区境内，新建正线从三万铁路万盛南站引出。途经贵州省遵义市、铜仁市、黔东南州；在广西壮族自治区柳州市三江县连接刘娇铁路，沿刘娇铁路建设第二条线路引入柳州枢纽。头条来样

主线长713公里，新建主线长约517公里；刘娇铁路三江至罗曼第二双线全长约195公里。总投资444亿元，预计年开工建设。莱阳头条

6.重庆出发到广西自驾游攻略最佳路线

重庆-海南自驾路线推荐：重庆-遵义-贵阳-南宁，然后上蓝海高速，在湛江上沈海高速，在徐闻县过海。这个推荐路线主要是高速公路，安全方便省油(相对低速省钱)。这也是很多游客总结出来的上路旅行的经验。从重庆到公路旅行全程大约需要22小时，这不是一个固定的时间。游客还要考虑到达徐闻港的时间和等待轮渡的时间。

在重庆自驾去海南旅游，就高速、汽油、修车等问题给游客一些建议。在海南自驾游，要注意高速公路上的行车速度。海南省高速公路限速100km/h，谨慎驾驶。海南没有路卡，没有养路费，高速公路没有收费站，一路畅通无阻。所有费用都分摊在燃油附加费里，所以汽油价格比内地高。目前93号汽油价格为6.45元/升。建议游客上岛前尽量加满油，尤其是附近加油站少的时候。如果没有油，行程将会延迟。此外，琼海、万宁高速公路沿线加油站均设有大型修理站。一般高速路口下方不远处都会有修理站，主要是补胎。

然后是一些旅游的小技巧。首先，建议游客提前搜索详细信息，包括交通、餐饮、住宿、景点等最新信息，以便做出更准确的费用预算。黄金周游客多，要提前解决住宿问题。如果在海口或三亚，一定要提前通过旅行社或网站预订。同时，最好有帐篷等装备，为在山里露营做准备。如果不着急，想离海南近一点，就多走国道，少走高速公路。建议去海边的游客避开中午12点到下午3点的强烈阳光。在海边玩耍或下海游泳要注意防晒。游泳前要涂抹高度防晒的护肤品。游泳后，你必须用清水冲洗。否则你皮肤上的上海水含盐量会在阳光下变黑。走在沙滩上，它最好穿凉鞋，这样更方便。

7.重庆自驾广西自驾路线

看你去广西哪里？如果它从重庆西部到桂林北部大约需要4小时40分钟。

8.广西到重庆自驾游要经过哪些地方

从广西去成都自驾游，从南宁去桂林，可以去桂林一日游，那里风景特别好。跳洋头

然后从桂林开车到贵州黔东南州，再经贵阳到遵义，再到赤水看一看红色经典旅游区，再驶入程子泸赤高速到成都，可以去宽窄巷子、武侯祠、锦鲤鱼、杜甫草堂、春熙路、太古里、青城山-都江堰景点。游览结束后，沿原路返回。莱阳头条