大众polo汽油滤芯压力_polo汽油滤带阀

1.上海大众POLO汽车，跑了9万公里了，都需要做什么保养啊？

新POLO会低一点

1、关于工时费。保养的工时费是250。我额外点了个拆洗节气门阀体的项目，这个的工时费60（ 如果和机修们混得好的话，让他们义务给拆洗一下也不是没有可能的）。当然，有DIY爱好的朋友买了V-COM线后，自己拆洗，然后再匹配一下，也是不错的选择……

2、关于材料费。福斯MC油180；MHO机油滤芯54；汽油滤芯111；空气滤芯144；火花塞4个272（BKUR6ET-10）；油底壳换油螺栓15（自己坚持每换4次油换一次螺栓）。

3、这次保养总花费刚好1000大元（工时费打了折）。空调花粉过滤器刚换过所以没有换。另外，做完保养后得到的小便宜是一张价值人民币20元的工时费代用券。

4、一直没换过的前刹车片还厚着，机修看了说照这样跑下去可以跑到10万。

5、一直没换过的轮胎也还OK，至少可以再跑个一两万吧。已经悄悄下了决心，再跑个两三千公里就换胎，搞个米麒麟试试。

6、跑了3万换下来的火花塞明显比上一个3万换下来的黑，个人分析是CALTEX的汽油添加剂造成的。另外总结一下，深圳地区CALTEX油站的＃对油路的保洁能力还是比较好的，车子放置多日后着车非常顺畅，冷车怠速很平顺，不抖动。

7、一直没有加过R134a的空调还很棒，出风口温度可以到8度以下。

8、底盘该紧固的紧固一下，各条皮带看看，没有问题。

9、水箱热敏开关有曾经渗过冷却水的痕迹，但现场目测液体残留位置比较干燥，加上平时自己观察冷却液液面并无异常下降的现象，综合决定继续开下去再说。反正更换热敏开关不复杂也不算贵。

10、空调内循环风门电机有N多个故障码，最近使用中也出现过自动跳掉的情况，估计这个更换后不到一年的东西又快出来挑战我了。空调内循环风门电机，是该车的通病。

11、其他的再总结一下：

2002年5月出厂的1.4MT（只享受一年保质期），3年6万多公里了，除正常保养外自己花费的故障维修费用约一千多（主要花在更换空调内循环风门电机、后避震支架和整治仪表台异响）。

车子满两年主动要求更换刹车油、原车电池刚好满两年半时完蛋、3年内烧过一个示宽灯灯泡、主动更换雨刷，这些属于正常损耗，俺未将其列入故障。

目前车子各方面的工作状况一流，仍然是最好开的时候（这里省略N百字）。

最不满意的还是座椅靠背不能够4/6分倒，还有就是内循环风门电机的问题，都3年了厂家为什么还提供不了彻底解决的方案？

上海大众POLO汽车，跑了9万公里了，都需要做什么保养啊？

polo冷启动有异响的原因：1、液压挺杆磨损、老化；2、气门间隙过大；3、节气门过脏；4、碳罐电磁阀工作声音；5、三元催化器受热膨胀；6、正时部分异常；7、空调皮带摩擦声音；8、燃油箱排气阀工作不良；9、回流泵内部流体存在冲击；10、燃油滤清器内部存在部分堵塞。

polo冷车启动油泵异响的原因：

1、汽油泵单向阀损坏无残余压力造成启动困难；

2、离心泵叶轮磨损供油压力降低加速无力；

3、碳刷磨损汽油泵停转；

4、转子卡滞等机械故障油泵工作电流升高造成继电器或保险损坏。

polo冷车启动油泵异响的原因：

1、汽油泵单向阀损坏无残余压力造成启动困难；

2、离心泵叶轮磨损供油压力降低加速无力；

3、碳刷磨损汽油泵停转；

4、转子卡滞等机械故障油泵工作电流升高造成继电器或保险损坏。

院常务委员会出台了一系列鼓励汽车消费的政策，其中就有自2015年10月1日至2016年12月底，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收购置税的优惠政策。

其中大众polo、斯柯达晶锐等车型都享受购置税国家补贴政策，并且斯柯达还推出了购置税减免政策，使旗下4S店变身购车“免税店”，让晶锐进一步享受0购置税0利率的优惠政策。

第一代Polo ：70年代的德国，来自英国、法国和意大利的小玩具充斥小型轿车市场。大众公司在14年9月推出了划时代的奥迪50希望以此来夺回市场份额。奥迪50车长3.49米，最多可乘坐4个成年人，内饰做工精良，装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。发动机有两款可供选择，分别为50马力和60马力。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

需要做大保养：

1、 更换机油及机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯，汽油滤芯。合计约500元左右。

2、 更换防冻液、刹车助力油，合计约300左右。

3、 变速箱油更换，200左右。

4、 检查轮胎磨损情况，看是否需要更换、做动平衡和四轮定位。

5、检查底盘及排气管有无锈蚀现象。

6、检查刹车盘、刹车片磨损情况，一般来讲9万公里应该更换了。

7、检查火花塞烧蚀程度，国产火花塞一般5万就该换了。