1.吉林地区油价上调 #92号汽油每升涨0.18元

2019年年底油价一览表_2019年年底油价一览表最新

2019年国内油价最后一次调整窗口将于12月30日24时开启。据机构测算,预计届时国内成品油调价对应上调幅度约为每吨240元,折合92#汽油每升涨0.17元。那么我们来看看淮安油价如何?

油价一直都是关乎民生,今日2020年的第一天,油价已成有车一族最为关心的事情了,今日淮安油价为:92号汽油价格为6.78元/升,95号汽油价格为7.21元/升,0号柴油价格0.72g/ml。

国内油价下一轮调价窗口将于2020年1月14日24时开启。展望后市,李彦认为,“当前国际原油市场利好因素仍然偏强,预计下一轮成品油调价上调的概率较大。

想要省油,最重要的就是减少起步与刹车的次数。起步好理解,短时间内快速提速就得多喷油,自然很耗油,那么刹车为啥也会影响油耗呢?其实也很好理解,因为每当你踩下刹车,把车速降下来之后,你就必须得再次加油把车速提上去。这也就是为什么市区里走走停停比跑高速匀速行驶要更加耗油。

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吉林地区油价上调 #92号汽油每升涨0.18元

第一商用车网?谢光耀

2019年的天然气重卡市场,就像过山车。

先是上半年一路飙升,每个月销量都呈现出两位数甚至三位数的增长速度,尤其是到了6月份,市场同比增速达到了令人“惊悚”的7倍增速。然而,到了下半年,该细分市场一落千丈,每个月的同比降幅都是两位数。

11月和12月,天然气重卡市场有所回升吗?

根据第一商用车网掌握的终端销量数据(交强险口径),2019年12月,我国天然气重卡市场销量约为9000辆,比上年同期增长14%。并且,由于上半年的天然气重卡销量达到了创纪录的8.55万辆,全年下来,天然气重卡行业2019年共计销售超过10万辆(全年销售达10.4万辆、同比增长54%),创下全球天然气重卡市场年销量的历史新高。我国天然气重卡市场,也因此在2019年达到了历史最高峰,可谓是前无古人。

2015-2019年天然气重卡终端销量走势

天然气重卡2019:销量上、下半年“八二开”

2019年天然气重卡市场的增长,始于2018年第四季度。

根据第一商用车网掌握的信息,天然气重卡市场从2018年10月开始由负转正,销量迅速爬升。2018年9月,天然气重卡市场销量还下降了25%,但10月份就转正为39%;11月份,终端销量接近1.4万辆,同比增长190%;12月份,市场继续高歌猛进,同比增长幅度达到218%。

到了2019年,天然气重卡市场更是一路凯歌,有人甚至开玩笑说“同比增幅低于100%都不好意思说增长”。当年1月,这个细分市场终端销量(均为交强险销量数据)同比增长140%;2月份同比增长超过500%;3月份市场销量突破1.2万辆,同比增长2.8倍;4月份市场销量突破1.1万辆,同比上涨接近160%;5月份,天然气重卡市场销量达到1.3万辆,同比增长134%;6月份,也即国六实施前的最后一个月,该细分市场总销量瞬间爆发至3.9万辆,同比上升超过7倍。

2019年上半年尤其是5、6月份,为了拼抢天然气重卡国六实施前的提前购买潮,各大重卡企业也是“蛮拼的”,市场促销、产品推广会等各种手段齐上阵,各地订单和交车消息纷至沓来,多数企业都斩获了大量燃气车订单。

根据第一商用车网的分析,2019年天然气重卡市场整体实现大幅增长、并且呈现出明显的前高后低走势的原因,主要有三个方面。首先,根据国家相关法规要求,燃气重卡从2019年7月1日起在全国范围内实施国六排放,新上牌的燃气商用车(卡车和客车)从7月1日起就必须是国六标准。政策的实施,极大刺激了气源丰富和加气站较多的区域的卡车用户,在二季度尤其是二季度后期(5、6月)大量提前购买国五排放的天然气重卡,而经销商也在做相关的车辆储备工作(“提前预挂”)。这其中,6月份的销量贡献至关重要,一个月就为上半年贡献了45%的销量。但要注意的是,6月份的销量中,既有终端用户提前购买的因素,也有经销商提前预挂、下半年再逐渐消化的因素。

其次,油气差价维持在相对稳定的水平。2019年,车用LNG加气站的零售价格保持了稳中有降的趋势,西北等气源丰富地区的LNG每公斤零售价都在3块多、4块多,并且还在缓慢、逐渐下降。LNG重卡的经济性完全依赖于油气差价,气价越低以及预期越低,油价越高以及预期越高,物流车队和个体运输户就越有积极性购买天然气重卡,收回天然气重卡比柴油重卡高出来的几万元购买成本的时间就越快。

反观柴油价格,虽然2019年有升有降,但升多于降。“2019年全年柴油批发价格调整一览”显示,从2019年1月到当年年底,国内柴油价格一共调整了21次,其中下调次数为6次,上调价格的次数为15次,目前的柴油零售价格每升大约在6.2-6.4元之间。这种油价上调所带来的心理预期和实际成本压力,对于用户纷纷转而购买气价相对稳定的天然气重卡,无疑有很大促进作用。

2019年全年柴油批发价格调整一览

第三,各地为了响应中央号召,打赢蓝天保卫战,在本行政区域内积极推广清洁能源汽车尤其是清洁能源商用车(这是次要原因)。从2018年四季度和2019年上半年各个地方出台的柴油货车污染治理攻坚实施方案来看,“淘汰老旧燃气车”几乎已经是普遍要求。地方的大力度支持,让天然气工程车和物流车受到追捧。

2019年下半年,由于燃气车国六切换完成,天然气重卡市场开始一路向下,持续走低,直到年底才走出了“逆转”。从第一商用车网掌握的终端销量数据来看,由于用户和经销商在二季度对国五燃气重卡新车的“拼抢”,严重透支了下半年的市场需求,需求端可以说在短期内几乎“消耗殆尽”。另外,国六天然气重卡相比国五天然气重卡,其设计开发复杂许多,尾气的热处理技术也要复杂许多,并因此带来了较高的价格上涨(价格上涨3万元以上)。国六燃气车价格的大幅上涨,既刺激了二季度天然气重卡的提前购买,又大大抑制了下半年天然气重卡市场的需求。根据统计,2019年上半年,国内天然气重卡累计销量达到8.55万辆,创下了历史新高,比上年同期的2.1万辆增长3.1倍,即便相比2018年全年也增长了27%,而且,这个8.55万辆的累计销量,占到了2019年全年天然气重卡销量的82%;而下半年的累计销量占了全年销量的18%比重。

可上、下半年是明显的“八二开”。值得一提的是,2019年天然气重卡行业前高后低的态势,跟2018年市场的发展走势刚好相反:2018年,天然气重卡上下半年的终端销量比例是“三七开”,上半年占了约31%,下半年销量占了全年总销量的比重约69%。

不过,一个好消息就是,到了2019年年底,由于油气差价不断拉大,天然气重卡市场需求重新抬头,并且“来势汹汹”,大有在2020年再创新高的态势。

解放、陕汽争第一?重汽、东风、大运、福田保持领先

2019年,天然气重卡市场销量创下历史新高,但竞争格局变化的变化不算很大,主要体现在第一名和第二名的“易位”上。第一商用车网将其形容为:一汽解放跃升第一,陕汽重卡保持前二;重汽、东风双双破万,大运、福田稳居行业前列。

2019年,一汽解放以2.92万辆、同比增长96%的大遥遥领先,在天然气重卡行业的排名从2018年的第二名跃升至第一,行业份额接近“三分天下有其一”;陕汽集团在2019年虽然屈居第二,但销量仍然保持了35%的增长,全年销量为2.2万辆。解放和陕汽也籍此牢牢构建起天然气重卡行业第一阵营。

在重汽和东风构建的行业第二阵营中(以销量破万为标准),中国重汽2019年销售各类天然气重卡1.43万辆,同比增长41%;东风公司2019年销售天然气重卡1.11万辆,同比增长75%。

在年销量低于万辆的第三阵营中,福田汽车和大运汽车保持了领先地位。2019年,大运重卡销售各类天然气车型6583辆,同比增长11%,位居行业第五,在天然气重卡细分市场的排名高于其在重卡行业的排名;福田汽车销售4406辆,同比上涨13%,位居行业第六。第七名上汽红岩全年销售天然气重卡1673辆;联合卡车位列行业第八,2019年销售天然气重卡1493辆。

2019年,我国天然气重卡市场销量刷新了历史纪录;2020年,燃气车和柴油车仍然保持了排放不同步的情况,天然气重卡将如何吸引更多客户青睐和购买呢?2020年的天然气重卡市场,能否再度创下新高?

第一商用车网将持续关注报道。

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据国家发改委通知,12月30日24时起,国内汽油价格每吨上调235元,柴油价格每吨上调230元。这是2019年国内油价最后一次调整。折升价后,95号汽油上调0.19元/升,92号汽油上调0.18元/升,0号柴油上调0.20元/升。车主们出行成本将有所增加,一般私家车加满一箱油将多花9元左右。

2019?年以来国际油市运行震荡,来自于供需基本面、金融市场以及突发件的利好利空等因素影响,上半年国际油价整体呈现"先扬后抑再盘整"的走势,受此影响,国内汽柴油零售价调整趋势亦同步表现为一季度连续上调、二季度涨跌互现。下半年国际油市运行震荡,四季度国际油价陆续震荡偏上,在此指引下,国内汽柴油零售价"跌多涨少",市场价格及行情方面亦稳步走坚。中宇资讯统计数据显示,2019?年?26?轮计价期内,汽柴油零售价已上调?14?次、下调?7?次、4?次搁浅,汽柴油上调累计涨幅?1770、1700?元?/?吨,汽柴油下调累计跌幅?1325、1255?元?/?吨。

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