陕西油价今日_陕西油价今天

2024-06-20 21:10:27

1.面包车一公里多少钱的油

2.村里跑大半挂的买了楼房轿车，还是全款，跑长途货运很赚钱吗?

3.东北地区用乙醇汽油，为什么还要和国际油价接轨呢？

陕西油价今日_陕西油价今天

2020年4月15日，终于尘埃落地，上牌，保险全部一天内搞定，终于可以放心的飙起车来了。看了这么久的汽车之家论坛，我是还没有看到哪个网友把购买二手车的过程写下来。今天我就把我的用车历史，选车，提车，回家，上牌，改装做了比较详细的介绍，这里面涉及到异地购买二手车的一些流程，希望对于想购买二手车的网友有所帮助。下面来两张定妆照吸引一下大家的目光：

霸气两个字

帅一个字

之前家里有两辆车，第一辆是起亚09款新索兰托至尊版，一辆是奔驰2017款CLA220 4MATIC。 09款新索兰托这辆车一直是我开的，在2010年购入，全进口顶配，2.4自然吸气174马力，著名设计大师彼得·希瑞尔亲自操刀设计，当时还加价一万多，办完都差不多32万了。该车陪伴了我10年多，总体表现还是很不错的，配置高，在2010年的时候还是很牛的，全景天窗，座椅通风加热，适时四驱，18寸轮毂，定速巡航，一键启动，无钥匙进入，全真皮，氙气大灯、自动大灯，LED尾灯，大灯清洗装置等等，哪一项配置拿到现在都不落伍。

虎啸式前脸，还是非常大气

彼得·希瑞尔亲自操刀设计的虎啸式前脸

10年期间，只有第一年出现一次油表不准造成没油了在高速上熄火，其他的都没有掉过链子，空间大，底盘高，视野好，几次海口下大雨积水都照常通过，整车质量还是非常不错的。总公里数14万，一年也不到1.5万公里。由于该车对我的影响还是比较大，让我有了在以后如果要换车，一定要换SUV车型。第二辆车是奔驰2017款CLA220 4MATIC，这个车是老婆开的。轿跑型，2.0T184马力，操控非常好，最主要的不足就是车太小，底盘低，适合女人开，而且只能在市区开，开到农村那就不行了，经常刮底盘。每次海口下大雨积水，也不敢开了。但是奔驰就是奔驰，不管是内饰还是外观还是品牌，都是值得拥有的。因此也是想以后换车，一定还是要选择奔驰车。

鉴于新索兰托车子10年了，车老了，而CLA车又太小，底盘低，海口老是积水，每次下雨老婆接送小孩都胆颤心惊，因此在19年底就有了换车的想法。再加上我这几年经常出差，家里两个车，我那个索兰托经常放着不开，也是有点浪费，因此商量下来是两个车都卖掉，然后换一个大一点的SUV，由于考虑到偶尔还需要商务接待用途，因此品牌嘛，就BBA里面挑选，优先还是选择奔驰品牌。

接着就开始选车，先去看了宝马的X1，X3，接着奥迪的Q3，Q2，Q5。还没去看奔驰之前，这些车型就全都PASS了，原因主要就是内饰看不上眼，估计中了奔驰内饰的毒太深了。那目标确定了，就开始在奔驰车型中挑选，按照预算，也就GLB和GLC中间挑选了。接着开始做GLB的功课，那时候GLB刚刚上市，论坛上已经一大片的批判声了，我还是先了解一下再说，先去看了GLB，内饰没得说，一个字：靓，两个字：漂亮。接着2020年元旦的时候去试驾，是一辆GLB200时尚型，4S店把这辆车所有能选装的都选装上，柏林之音，抬头显示，并线辅助，车道偏离，车道保持，360全景，自适应巡航，无钥匙进入，几何多光束等，车子感觉还是很不错的，第三排也可以坐，唯一不足还是动力，急加速的时候，发动机嘶吼的声音非常明显，驾驶感比新索兰托和CLA220都差不少。当时虽然优惠2万，但是我觉得还是不值，因此也PASS了。放弃是对的，过了一两周时间，优惠都到4万多了，还好没买，不然不亏死了

左边就是那天的试驾车，在停车的时候，故意停到20款GLC旁边，对比一下大小，看起来还真不比GLC小。

那最后只剩下GLC这个目标了。那天试驾的时候，已经有上去静态感受一下20款GLC的内饰了，还是那么的喜欢。接着就出现预算问题。本来两辆旧车卖掉后，估计可以有25万左右（09新索兰托卖个5万，17款CLA220卖个20万），家人是计划顶多再加10万，总预算要求落地35万之内。但是35万，买最低配的2020款GLC260L动感型，落地下来也是不够的（当时让4S店的销售做了一下2020款GLC260L动感型的价格，优惠2.8万，落地下来39万多，也超预算了）。转折的地方来了，刚好我福建老家的一个堂弟在做卖二手车生意，他听说我要换车，就极力的告诫我，不要买新车，你买新车，只要款一交，马上就会损失几万块了，不值得，买个二手车，至少购置税肯定可以省下来的。那就看看二手GLC吧，我堂弟说帮我找一些二手的GLC车。可是二手GLC车一看，海南本地的二手GLC车，都是价格非常高，比大陆的高几万元。但是大陆的GLC二手车，加长之前的排放都是国5，海南已经在2019年7月份就要求排放达到国6标准才能上牌，这样大陆的所有国5排放的二手GLC车是没办法进入到海南上牌的。那就只能看看2020款GLC了，这个车的排放标准是国6的，可以满足海南的上牌要求。可是2020款的二手GLC，海南一辆都没有，整个汽车二手车之家也才不到20辆2020款的二手GLC。接着我堂弟又开始煽动我说，你要买就干脆买300的，不要买260的，毕竟动力还是差很多，多加点预算，效果会好很多。我只能说那就先看看吧。紧接着疫情的到来，所有的计划都暂停，平时也只能上网浏览一下。春节后，疫情还没结束，平时也只能上汽车之间看看二手GLC车了。整个海南的二手GLC一直是那么几辆，都没有2020款的，都没怎么变化。也咨询了几个老款GLC，都给PASS掉，要么配置不满意，要么价格太高。 2020年3月6日，突然我在汽车二手车之家上面看到一辆2020款GLC300L动感型，白色的，标价40.8万，如下图：

我心想这车怎么能够这么便宜啊，论坛上面2020款GLC300L动感型新车落地基本都要在47万左右了。赶紧把发给我堂弟去打电话咨询下，结果一咨询，原来这个车是发动机漏过油，已经索赔换了配件。那这个车还是算了吧。接着把2020款GLC 300L动感型的所有二手车都罗列出来，就这么四辆。

接着又让我堂弟打电话去咨询西安这辆2020款GLC 300L动感型（最终买的这辆），标价41.3万，公里数才1800公里，对方也比较实在，说这个车左叶子板被电动车撞到，补过漆，但是没有伤到其他地方，就只有这个地方。对方也知道我堂弟做二手车生意，肯定是可以查询到维修记录的。那就先放一放这个车。 2020年3月9日，我又上去汽车二手车之家浏览了一下，突然又发现新挂上来一辆2020款GLC 300L动感型，地点在郑州，价格41.3万，价格还可以，公里数才4000公里，激动的赶紧告诉我堂弟，我堂弟马上又打电话去咨询，刚好郑州有个卖车同行认识，也知道这个车，说这个车没什么问题，就是车主是贷款的，还需要时间解压才能卖。接着我堂弟通过内部系统去查询保险和保养维修记录，全都没有记录，说明车没有问题。然后就砍价，只砍了3千元，对方说可以41万整卖。接着就开始等车子解压。

3月17日，对方来信息说车子解压了，要的话就打押金过去。晚上和堂弟一商量，他也再次检查了该车的各个记录信息，确定没问题了可以买，就打了5万元的押金给对方财务帐号。心里好激动啊。 3月18日中午，突然手机短信响了，我一看信息，卡里收到5万元的款项，怎么回事，押金被退回来了，难道出问题了。果真我堂弟也来电话了，说该车在17号下午，就被对方另外一个销售人员41.3万全款卖掉了，销售人员没有及时把信息告诉我们。就这样和这辆车失之交臂了。在这个同时，我堂弟在山东的一个同行，也有一辆2020款GLC 300L动感型，开价41.8万，也已经卖掉了。心里拔凉拔凉的。怎么办，是继续等呢还是在其他几辆中挑选。我说那就边谈边等，就先谈西安那辆，如果那个车真的是只有叶子板补漆过，其他部位没动到，那就没什么问题的。接着我堂弟就开始沟通，查保险记录，查维修保养记录。结果出来后，4S店的维修记录显示维修过叶子板。其他的都没有维修过。那就确定这个车吧，砍了一下价格，41万整，交定金1万，沟通交车细节，然后确定提车时间。这个里面有个很重要的环节，那就是我堂弟是做二手车生意的，他对车况比较了解，能够大概检测出车子有没有大的问题，这个环节很重要，之前的查询保险和保养维修记录只是一个环节，现车检测也是很重要的一个环节。一切谈妥后，最后确定提车时间2020年3月22日飞到西安现场验车提车。

2020年3月22日，我，还有另外两个堂弟直飞西安，大堂弟专门帮忙上来开车，小堂弟负责验车，他的驾照由于在老家酒驾被吊销了开不了车。由于还在疫情监控期间，在飞机上等待了好几个小时才能下飞机，下飞机后打车直奔二手车市场。

第一眼见到我心仪的目标：奔驰2020款GLC 300L动感型，一个字：帅

检查下公里数1800公里。

经过检查，该车已经贴膜好了，脚垫齐全，还安装了一个隐藏式行车记录仪。

接着就是我专业的小堂弟出场进行验车过程，最主要先检查车漆是否为原版车漆，这个他有专门的工具一测量，的确是只有左叶子板不是原版车漆，其他地方都是原版的，在补漆的左叶子板那边的大灯，也检查了一下，都是原厂车灯。接着把车上架

检查底盘有没有拆卸的痕迹，所有的旋转螺丝都没有被扭过的痕迹，完美。紧接着就是检查发票，签合同等。通过发票看到该车的车价是43.28万元，优惠1.5万。签合同之后，由于是星期日，办不了手续，因此我们就先回去酒店休息了，第二天星期一再过来办理提档过户手续。 2020年3月23日一早，吃完早餐就退房，直奔二手车市场。开始转款给对方，总价41万整，然后开始过户，提档，车子上线检测。

之后就等待出临时牌，结果被告之西安的二手车临时牌需要3天才能出来，档案也是要三天时间，那怎么办，和堂弟们商量了一下，由于疫情期间，不想再西安多待两天了，要不就把车子先开回福建老家去，等到了福建老家再把车牌寄上来提档（提档必须要收回车牌，才能出临时牌）。确定之后，中午吃完饭就开始出发了。

2020年3月23日中午吃完饭，差不多下午2点半左右，准时从西安出发，通过导航知道，从西安到福建漳州，总里程1740公里，沿途需要经过湖北省，刚好从湖北省中间穿过，当时湖北省还没有解除出行，湖北省境内的所有高速出口都封闭，都不能出高速的。当时我们心里也有点害怕，本来想导航从河南郑州方向走，但是从郑州出来还是有一段要经过湖北省，而且距离远了400多公里。后来还是按照导航的路线出发。

经过5个小时的行驶，在晚上7点多到达湖北境内福银高速的武当山服务区，服务区都不提供吃饭，只是下车买了点面包之类在车上吃，吃完继续出发。经过3个多小时的行驶，在晚上12点半到达江西九江，总共行驶了1000公里，在九江休息了一个晚上。在这里非常佩服我的大堂弟，一路差不多1000公里都是他一口气开到九江。 2020年3月24日早上起来吃完早餐，继续出发。从九江到福建漳州，总里程755公里。在下午5点多的时候到达，一路上又是我大堂弟一口气开回到，太牛了。这样从西安回到漳州，行驶差不多1800公里，加了两次油，合计800元，平均下来一公里不到0.5元，全程基本都是高速，加上油价下跌，还是非常省油。 2020年3月25日开始到2020年4月1日，这中间车子由于没有临时牌，一直停在我堂弟的二手车店，然后进行了各种改装，等下我会说到改装部分。

车子刚刚洗了个澡，非常霸气。

2020年4月1日，拿到临时牌后，车子就可以开出堂弟的二手车店了，并且计划4月2日出发，返回海南海口。 2020年4月2日，在家里吃完早餐，我收拾东西后，9点半开始出发。从福建漳州到海南海口，总里程1200公里。这段里程就只有我一个人自己开车了。

刚好赶上清明节，路上还是很多车，到了广州环城高速，就开始堵车。到了晚上3点钟，到达沈海高速雷州服务区，就在服务区休息到早上5点半，接着出发到了海安新港。这里需要特别感谢这台奔驰2020款GLC 300L动感型的车道偏离预警和车道保持辅助，可以说就是这两个功能，救了我一命。当我开到下午3点钟的时候，实在是非常的疲劳，但是为了赶路，还是继续行驶，结果在开的时候迷迷糊糊的像是睡着了，接着突然之间感觉到车子报警并且被用力的拽了回来，原来在我差点睡着的时候，车子偏离了道路，直接触发车道保持辅助功能，它会报警并且有点紧急刹车。这个时候我完全被吓醒了，赶紧到前面的服务区睡了半个小时后继续赶路。实在是千幸万幸啊。要没有这个功能，估计车子就窜出高速路了。

上船，过海，在9点钟到达海口新港码头。9点30分，到达家里。

至此，从2020年3月22日到2020年4月3日，耗时12天，我的奔驰2020款GLC 300L动感型终于到达海口的新家了。

洗干净，霸气

洗干净，帅

对于二手车的临时牌，正常都是只有一个月时间的有效期，所以一定要在有效期内及时的入档上牌。我的有效期从2020年3月24日开始，到2020年4月24日结束，所以我就开始安排去车管所上牌。海南从19年就开始摇号上牌了，不过我有两辆旧车都有车牌，可以直接更新上牌，既把旧车卖掉，保留下车牌，该车牌在一年内有效，不用重新参加摇号。因此我就先把我的CLA过户给我堂弟，这个车就卖给他了，然后找了中介帮我把该车过户提档并开出临时牌来，在4月10号左右完成，整个过程花费1340元，包括加急归档。然后我拿着我的更新指标证明文件，准备把这个保留车牌上到这台新GLC上来。另外，从异地购买的二手车上牌，是需要到灵山的海口市车管所入户上牌的，只能到这个地方，而且需要通过微信预约拿到预约号才行。所以我在4月14号就开始预约，结果发现一周之内所有的号都被预约完了，这个时候我有点紧张了，我的临时牌始到4月24号到期，要是不能在这个时间入档，那就非常麻烦，据说还要把车开回陕西重新验车在重新提档，那不搞死人。现在21号之前的号都没了，只剩下22号和23号两天了，别又出现系统故障，那就入档不了了。我赶紧打电话给中介说明情况，中介说没问题，多加300块钱，明天可以直接过去灵山插队入档，号都不需要预约。我怀着紧张的心情，在4月15日早上9点准时到达海口灵山车管所，给中介打电话，一会儿中介来了，就拿了车的资料去办理上牌手续，一会儿三下五除二，就全部搞定了，谢天谢地，总花费900元+一包中华。

到达海口灵山车管所

等待检查安全设备，拍照入档

等待验车

行驶证出炉

正在上牌，该车牌是我之前的奔驰2017款CLA220 4MATIC挂的车牌。现在奔驰2017款CLA220 4MATIC已经卖给我堂弟了，而且已经提档到福建去了。

正在上牌

上牌完毕

至此从2020年3月23日，到2020年4月15日，终于全部尘埃落地搞定。可以开始飙车了。

改装是必不可少的，下面简单介绍一下我的改装过程，总共涉及到以下改装，总费用在1万左右。

1、360全景安装的是副厂专车的360全景，不是原厂，原厂太贵要9000元，这个副厂便宜，而且是3D的，上车加电后，视频会自动围绕车辆旋转一周。

清晰度非常可以，自带行车记录仪，雷达预警触发，开门触发等，专车专用，里面车模都是20款GLC 300L动感型，可以自定义车牌。不过需要在后视镜钻孔，不能使用原车后摄像头。后来开去安装座椅通风的时候，那个装饰店的老板称赞到说这套360全景比原厂还好还清晰。

2、涡轮出风口和副驾灯饰

在安装360全景那里的老板推荐安装的，另外一个装饰店的老板称赞说这套的质量非常好。

3、迎宾灯

前车主安装的，亮度非常可以，我在淘宝上面一直找不到这个亮度的。

4、旋转高音

效果非常明显，仪式感比较强。

5、主副驾驶座脚窝低音炮原车在主驾驶座下面有一个低音炮，这次把它换掉，原厂的功率太小。这次换了两个，在副驾也加了一个。功率大了很多。安装之后，效果特别明显，不夸张的说，比原来的音响效果提高了应该有一百倍以上。 6、自动关窗器遥控钥匙虽然有关窗功能，但是不是自动的，老是忘记关。安装这个之后，就全自动的，只要一锁车，就自动关闭所有窗户。 7、中控表

没多大意义，装饰而已。

8、后排气

感觉帅了一点。

9、前雾灯装饰条

感觉霸气很多。

10、座椅通风

最吐槽的就是这个座椅通风了，我安装这个版本是副厂的，不是原厂，后悔死了，等我有时间还是要换掉成原厂的。主要问题就是出现坐垫塌下去的情况，一上车坐在驾驶座上，就会塌下去而直接坐到了风扇上面，这个时候风扇开起来的话，风扇叶就会刮到坐垫，发出吱吱吱的响声，就像装修房屋的电锯的声音，声音非常大，所有人都听得到，太烦人了，一下子拉低了档次。海南的天气太热，这个是必须要安装的，我之前的09款新索兰托就有这个座椅通风功能，用了10几年了，一直非常给力。等过段时间在换车原厂的座椅通风。

11、柏林盖板和内饰保护膜网上购买了内饰保护膜，可惜都没贴，只贴了多功能方向盘，自己贴的不好，有点气泡。其他的另外再找时间贴了。

自此总费用为车价41万+油费700（西安至福建漳州）+油费500（福建漳州至海南海口）+上牌费（900+一包中华）+车辆过海费用450+路上吃饭费用500=41.35万。所以比新车还是便宜4~5万左右。装饰品费用1.4万，这个即使买新车也是要买来改装的。最后还有未完成的工作之一就是Mercedes ME的开通，目前开通的是原车主，这个需要到4S点去找销售帮忙处理，拿着车辆行驶证，车主身份证等证明去做变更。另外目前车辆里程是5000多公里，打算到8000公里的时候去做首保。之前的2020款奔驰GLC300L 动感型，都是赠送2A2B，因此对于首保应该是免费的。剧终，谢谢大家阅读.....................................................................

面包车一公里多少钱的油

最近两个月猪价持续大跌，最低的地区已经跌至6.8元，好在近日猪价回暖，黑龙江、辽宁、河南、山东等地的猪价都有不同程度的上涨。

尿素价格还在降，山东、河南、河北均有10-30元/吨的降幅。

粮食价格方面，玉米和小麦都从此前的普降模式变成了稳中小幅回落，也算是给持粮主体吃了一颗定心丸。

不好的是，油价在经历“三连降”之后发生逆转，开始上涨。

猪价回暖

大家都知道，受集团化猪场加速出栏，散养户恐慌性出栏的影响，大肥、标猪、小标猪集中上市，使得市场生猪上市量短时间大幅度增加。

而消费端受到疫情和猪肉价格的双重影响，异常低迷。

猪价在供需两端的巨大压力之下，持续回落。

全国生猪均价一度跌至8.5元左右，相比年内14元的高点，跌幅达到了39.3%。

当前全国均价已经跌至成本线上下，说明有一部分地区的养殖户是处于亏损状态的，低价地区普遍亏损200-300元/头。

亏损之后，养殖端惜售情绪明显增强。

据机构报道，目前黑龙江、吉林、辽宁、河南、山东等地区养殖户，尤其是散养户普遍不认价，惜售情绪较浓，屠企收猪难度较高。

而南方广东、广西等地的集团报价整体趋稳。

在养殖端的挺价惜售之下，猪价迎来回暖行情，包括山东、河北、江苏、安徽、陕西、山西、吉林、辽宁等地的猪价都有不同程度的提升，而云南、贵州、广东、广西的猪价保持稳定。

那接下来猪价能否借此上涨机会全面回弹呢？笔者认为可能性很低。

首先，根据往年的猪价变化规律来看，年前的猪价再不理想，年后都会是继续回落，所以当前压栏的猪还多数都会在年前出，现在留给养殖端年前出栏的时间不多了，也就是养殖端惜售情绪可能挺不了很久。

其次，之前屠宰场计划充足，也积累了一定的库存，他们对高价的认可度短时间难以提升。

最后，猪价低迷的关键是猪肉消费不理想，而影响猪肉消费的因素除了疫情之外，还有偏高的猪肉价格，猪肉价格不降，猪肉消费短时间难以恢复，消费端就难以支撑猪价的持续回暖。

尿素再降

价格系统显示，山东地区尿素价格下调10-30元/吨，中小颗粒出厂报价参考2640-2720元/吨。

河南地区下调20-40元/吨，中小颗粒出厂价参考2650-2680元/吨。

此外，河北地区、安徽地区、江苏地区和湖北地区都有10-30元/吨的降幅不等。

尿素价格的回落，主要有如下几个逻辑：

1、部分地区尿素工厂停机检修之后，陆续复产，尿素日产量增加。

2、交通运输不畅，销区需求难以释放，基层农户的冬储需求受到抑制。

3、复合肥价格小幅震荡，对高价原料接受度有限。

4、尿素工厂新成交订单多以零星小单为主，需求面支撑力度一般。

短期来看，尿素价格缺乏上涨利好，尿素价格还将会以弱势运行为主。

玉米、小麦走势有变

虽然当前玉米和小麦的价格还在回落，但是相比之前已经有了明显的变化，回落的幅度和范围都有明显的缩小。

其中小麦山东、河北和河南地区全面止跌趋稳，仅江苏个别企业下调0.5分。

玉米山东、华北地区稳中小幅回落，个别企业下调0.5-1分，东北下调明显，部分企业报价下调幅度都在0.5分以上，最大降幅达到了0.25分。

玉米和小麦的下降趋势收紧，一是因为随着二者价格的回落，持粮主体逐渐产生了惜售情绪，尤其是小麦，已经过了集中上量期，多数小麦集中在贸易商手中，而贸易商多在高位建仓，其挺价意愿很强。

二是因为各地感染人数增多，交通运输再次受阻，面粉企业和玉米深加工企业到货车辆都有所下降，企业停止压价。

目前来看，市场需求整体依旧低迷，面粉因为价格相对较高，加上疫情影响餐饮和集中采购，需求短时间难以明显恢复。

玉米价格方面，年前基层农户和贸易商都有变现的需求和习惯，而受猪价低迷的影响，饲料企业备货积极性也不高，叠加前期受到物流运输的影响，基层玉米售粮进度偏慢，供应端的压力仍在。

所以说，玉米和小麦价格止跌算是不错的结果了，想进一步上涨的难度很大。

油价逆转，发生了什么？

最近三次国内成品油价格调整窗口打开后，都是下调价格，三连降之后，国内92号汽油价格已经降至7.6元左右，而95号汽油价格也降至8元左右，一些地区地区甚至进入7元区间。

油价的下跌主要还是因为全球主要央行进一步加息，加上EIA库存数据增长，以及投资者对经济衰退导致的能源需求前景不佳的担忧导致国际油价承压而连续多周回落。

其实上一轮油价调整周期内后面几个工作日，国际原油价格已经变现出了上涨的趋势，使得2022年油价最后一调（12月20日24时）的下降幅度不断收紧，最终汽油下调了480元/吨，柴油下调了460元/吨。

受美国与加拿大之间的Keystone石油运输管道仍处于关闭状态且未明确重启时间，以及OPEC与IEA两大机构上调能源需求预期等利好油价因素的影响，新一轮国内油价调整周期开始之后，国际油价就连续上调，截止到发稿前，布伦特原油价格为82.84美元/桶，WTI美国原油价格为78.66美元/桶，相比前一日分别上涨了0.29美元和0.28美元，这也带动了国内油价逆转上调，预计1月3日24时，国内油价会上调170元/吨，折合每升的价格上调0.13-0.15元。

村里跑大半挂的买了楼房轿车，还是全款，跑长途货运很赚钱吗?

正常情况下，面包车每百公里大概有7个油，一公里就是0.07升。除以当地的油价，就可以算出每公里的油费。严格来说，这个问题无法回答。首先，油耗没有标准一致的答案。因为受到不同车型、不同排量、驾驶员驾驶习惯、车辆载重、是否开启空调节、行驶路况等客观因素的影响。其次，油价因地而异。以2019年4月18日油价为例:92号汽油，北京油价6.99元；海南的油价是8.10元；陕西和甘肃的油价是6.88元。附一公里油钱计算方法:通常情况下，百公里用油量是指汽车每百公里使用多少升油，例如每百公里8升油，即每百公里8升油，即每公里0.08升油。如果要算多少钱，只要把一公里的油耗乘以汽油的价格就可以了。比如92号汽油8元，就是0.08×8=0.64元。

东北地区用乙醇汽油，为什么还要和国际油价接轨呢？

看到这个题目，可别以为现在跑大半货车很赚钱，那是在前些年，近几年跑长途货运的，赚到钱难多了，有的一年下来不挣钱还赔钱。

我们这里买大半货车跑长途运煤的不少，前些年煤炭形势好，运费也高，车辆还少，的确许多的车主赚到了钱，一般来说，在前几年，跑二年车就把一辆车赚回来了。见到有人赚了钱，许多的人也出首付买大半货车跑运输，赔钱的可不少。

近几年大半货车跑长途运输，很难干的原因有三点：一是环保形势的压力，许多的小企业都停产了，活少多了；二是车多了，竞争就激烈了，这样运费上不去；三是，现在货车司机的工资高了，过去雇个司机工资五千多，现在一万多。

如果见到以前跑大半货车的，在城里买了房买了小车，自已现在也盲目去购车跑运输，你真的需好好思量思量。

我来给你解答吧。

跑半挂车的一般都是长途，A证才行。一个月基本能挣三到五万左右。

我们镇上有大半挂车三千辆左右，全国各地都跑。

有的人一开始是自己当司机，后来挣钱了，就买个半挂车自己当老板。开的时间长了，技术熟练，有稳定货源的司机基本上家家市里有房，豪车算不上吧基本上买私家车都是十几万二十万的。

我知道的有一个老板现在手下有三十多辆半挂车，已经不自己出车了，天天坐办公室联系联系业务就行了

衍生出来的带产业，带班司机一天工资大概三百左右，还有管吃饭休息费用。

工资是挺高，不过开长途半挂车风险也比较大，我知道的就有好几个出事故的。

现在跑大车，门槛比较低，所以好多人都加入进来，物流配货网上报价更是一家比一家低，既扰乱了大车的市场行情，也造成大家都不挣钱。如果有稳定的货源的话，跑大车还是不错的。

以前手里有辆车，有点货源确实挺赚钱的。现在不行了，手机运满满等等的出现，扰乱了货运市场，货主只要把货单往网上一发，立马就有人去抢着干。好多返程车够油钱就干，造成了价格一低在低！在者货运门槛低有证就能干，干的人多了，就出现货少车多的局面了，怎么办呢？比价格，比服务，稍微赚点就干，价格低还得帮人卸货！货车不停在更新，车子马力越来越大，4.2米小货车都能拉十几吨货，能装下就能拉，小车没活干抢大车的活以此类推，9.6米干半挂的活。违章也多了，城市禁区越来越多，高速超车都得小心到处都是罚款！跑货车能赚到大钱的已经很少了

我前几年也跑了一阵子的货车，是个9.6米的箱式货车，下面说一下我的一些经历

刚开始我跑货车的时候我主要是负责运输一些酒店的一次性用品。当时跑的是扬州到上海，扬州装货送到上海的每一个酒店。

一车大概能装300-400件的货品，一件当时给的是10块钱，一个单趟差不多毛利能赚个3500元左右，一天一夜装货跑车打个来回！回头货一般也就转个千八百的

当时赚钱的确好赚，一个司机一个装卸工，就两个人，一天一夜能净赚3000元左右。几乎没有清闲也没有空车的时候

但是哪种苦真不是一般人能受的了的，一车几百件，白天装车，半夜到上海，然后一个酒店一个酒店的送，差不多要送20-30家，很多酒店客梯不给乘坐，全部要爬楼梯，一件货大概在30公斤左右。等全部忙完了差不多要凌晨三四点钟了。最狠的一次是搬货加开车2天一夜没闭眼！

这个行业说实话就是拿命在赚钱。

不过现在跑车真的不太好跑了。。。价格透明，压价太狠，你不跑照样有别人去跑。

跑车这玩意，饿不死也撑不起，付出和回报一般都是对等的。只要你肯吃苦，日子就不会差。。。。

最近出了一个事

大货车超载压垮高架桥，当然在这个问题提出来的时候这件事还没有发生。

根据通报共两辆大货车，一辆车拉了5卷，另外一辆拉了6卷

每卷钢将近27或28吨钢材，算下来也差不多300吨左右，据了解这种大卡车限重38.5吨，这是超了好几倍之多。

现在不建议跑长途卡车

根据卡车之家论坛上的一篇文章《运价一降再降司机月利润跌至两三千元》

指出，“即便是在江浙沪这样的物流运输行业发达、物流货源较多的地区，部分个体中重卡司机的月收入可能都到不了五千元，部分司机一个月只能赚两三千元。

在这愈发不好过的形势之外，还要加上大货车高昂的过路费，和不断上涨的油价。

货车司机主要赚的是超载的钱，一般来说车辆限重15吨，在司机眼里限重就是20吨，但，目前因为无锡高架桥事件发生后，各地对超载查得更严，罚款也更重。

此时新人进入长途货车行业实在不适合。

赚钱的是以前

我一个亲戚，之前跑大货车的，他跟我说之前来回跑一千多公里，除去路途各种杂费能赚3000多块。

一个月算下来差不多有45000，除去成本能有20000左右，但是现在不行了，都陆续退出这个行业了，现在车损严重，超载查得严，不赚钱了。

之前完全就是靠超载赚钱的。

所以现在入行长途大货车得做好心理准备了

安全问题

如果你实在想入行，就得注意这个问题了，

疲劳驾车，不要酒后驾车，休息时防盗抢，休息时注意货车车的保养，在外跑天热的时候要注意轮胎温度气压，经常检查刹车这个是尤为重要的。

还有雨天的时候，下大坡的时候

还有很多，总之得注意，这是应该危险系数比较高的行业。

生活不易，不然谁想拿命挣钱！

可以很负责任的告诉你，只要不出事故，钱绝对可以赚到，干这行水很深，并不只是会开车就行，经验运气眼光也非常重要！如果有时间，我给你讲个身边活生生的例子，因为我见证了他一步步怎么走过来的！刚开始是因为07年吧大概金融危机那年，我一个朋友以前的厂子黄了，失业了，琢磨干点啥，由于镇上很多人都跑运输，那时候差不多有200多辆车吧，结果狠狠心贷款买了辆9米六，那时候差不多30多万吧，刚刚拿出驾证，也没雇人，自己开，因为刚开始入行很多地方也不太懂，刚开始干也新鲜，只要有货就拉，打拼了五六年就在县城全款买了第一套房子。最后几年有接着加油干，也出了次交通事故挺厉害，车是完了还好人没事，没改行贷款买了辆半挂，当然驾校又考的A2

跑江苏和山东这边，干了几年有全款买了辆奥迪A4，由于对行情和货运市场越来越精通，几年后又入手了人生第二套房子！干这行不怕苦，不怕累，胆大心细，对没啥文化的人来说也是条不错的选择！

你好，我是陕西的波仔，很高兴能回答这个问题，跑半挂到底挣不挣钱呢？跑半挂肯定是挣钱的。就我身边的例子，人家一年下来挣到几十万那都很正常得。

但是话又说回来，跑

半挂最主要的是看你自己的门路有多少，如果自己的门路不是很多，那就挣不了几个钱，跑半挂基本不能停得。多联系，多和物流公司合作，就回很好的。现在跑半挂基本自己接不到活。

我身边就有，从山东跑单陕西这边，有的一趟挣个五万多，有的挣个三万多，也有可能跑一趟基本不挣钱的。这就看你怎么看带问题了。跑半挂基本就是在国内转圈圈，今天去这，过几天去那。

上面说到过，多找几家物流公司合作，就不用愁了，基本天天有货拉。

我的是13米高栏从不跑长途，一个人开一个单边一千公里每天十点睡觉早上6点起床。武汉到广州，广州到武汉一趟也就八九千块钱一个月5趟。跑长途一般都是一个月5万左右。我支持兄弟买车记住一定要买13米高栏车。不相信我在给你说清楚点。湖北过路费130湖南760翁城364。油370升油。4.7一升你们自己算去吧

跑大半挂货车买了楼房，买了小车是正常的。我们这里有些开挂车的，刚开始他们的挂车都是首付买的，后来车款还完了。他们就开始买轿车，在城里首付买房。

下面我们就来分析他们为什么赚到钱，在我们这里开大车的，他们有单子跑几百公里就有三千多，比如拉一车货去远处，路程有八百里，来回就是六千多的运费，除去油钱过路费三千块左右，他们还赚三千多，这样一算，跑一次三千多，十次三万多，平均每个月可以跑十二次左右，所以一个月他们就可以赚四万左右，如果一直有生意跑，除去生活费和家里的开支，他们一年都要赚二十三万。

为什么他们敢买房呢！是因为他们跑了一两年后，把车款付了，然后这辆车就是他自己的，以后找的不用还车款，那么他们赚钱了不买房不买轿车，难道存银行吗？

我家也有大车，我老公自己开跑长途，我们买大车两年了，手里没存着钱，够家庭开支的。

前几年去河南的时候，加的就是乙醇汽油，刚开始在普通公路上开没什么感觉，但是上高速后就不行了。加速到100公里每小时，在网上踩油门，车辆的加速就很慢了，即使我猛踩油门，加速还是慢，以前我的车加速到120还是很轻松的。后来问了一下，才知道是因为乙醇汽油导致的，后来回到了陕西，重新加上了普通汽油，动力又回来了。

乙醇汽油是一种由燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的替代能源。按照国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。在汽油中加入适量乙醇作为汽车燃料，可节省石油资源，减少汽车尾气对空气的污染，还可促进农业的生产。

乙醇汽油主要的缺点，是使用者感觉它比普通汽油动力下降，大约是汽油热值的60-70%。所以会导致油耗增加，天热时还易于熄火。另外由于乙醇汽油一旦遇水就会分层，无法采用成本很低的管道输送，乙醇汽油储运周期只有4-5天，这会影响使用乙醇汽油的方便性。

使用乙醇汽油的试验车进气阀上的堆积量要比使用93#车用无铅汽油的车平均高出33%。这是由于燃料乙醇的不稳定性造成发动机燃油进气系统上堆积物增加，使喷油嘴雾化不好、引起乙醇汽油燃烧效率下降，耗油量增加。

油价和国际接轨了可以全国一盘棋，便于结算。

当然还有一个原因就是国际油价高涨的时候，我们可以迅速反应涨价，但是当国际原油大幅下跌的时候，我们还可以甚至低价天花板，可以加一些税进去，毕竟低油价是损害企业利益的，对社会也是有百害而无一利的。

如果说个税起征点不降低是为了培养公民纳税意识，乙醇汽油和国际接轨是为了培养大家的环保意识，尽量少用油不用油。

坑人呗

接轨，你在开玩笑吗，国际油价涨不涨跟国内有嘛关系吗？

过期粮食太多，没地方消化，只能掺到油里去了，然后水变成油再高价卖给老百姓

有一次从大连去北京往返，出发加满，沿途控制加油，进京基本见底，回城高清汽油加满，同样一箱油继承相差一百多公里！多余的话不想说了！

坑人又坑车！还坑路，冬天路上都是冰！

有油桶啊